トヨタ アルファードレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
アルファード 2023年モデル	3.94	71位	60人
アルファード 2015年モデル	4.36	—位	245人
アルファード 2008年モデル	4.09	—位	60人
アルファード 2003年モデル	3.33	—位	3人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	62人	-

アルファード 2023年モデルの評価

1. 5 42%
2. 4 25%
3. 3 22%
4. 2 7%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.12	4.32	36位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.11	3.92	6位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.71	4.11	81位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.07	4.19	78位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.25	4.02	9位
燃費 燃費の満足度	3.58	3.87	81位
価格 総合的な価格の妥当性	3.34	3.85	79位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[こ め ん と]

2024年12月16日 19:26 [1914083-2]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	3
価格	4

世の中に支持されているので、これが正義！

【エクステリア】
・迫力満点です。
・乗った後での印象は自分に自信がない人に限って虚勢を張るに通じると同じなのかと感じます。
・インテリアも含めて大きく見えて迫力もあるので煽ってくる車が多いのも納得です。（実際そうでもなくても威圧感を感じる）
【インテリア】
・車両価格の大半をつぎ込んでる？！と思うほどに良いです！これでチープと言う人は少ないと思います。
・ナビ画面がテレビ並みに多く見やすいですがナビの設定を進行方向上に設定しているとナビ画面がグルグル回って気分悪くなります（見なければいい！と思いますが大画面で目の端に見えるので気になる）
【エンジン性能】
・車両重量が重たいのでエンジン性能どうこう言う以前の問題。
【走行性能】
・外乱で走行が乱れるのをなんとか抑制しようとしているが制御しきれておらず、左右に揺れようとするのを制御する感じか気持ち悪い。
・路面の状況と車両の揺れが合わないので感覚がズレて気持ちが悪い。
・運転していて苦痛で仕方ない。（速度上げて早く目的地に到着して車の運転から解放されたくなる）
【乗り心地】
・絶えず前後、左右に揺れる。
・路面のウネリを車体全体で伝えてくる、しかも車体の揺れの帳尻が合っていないので気持ちが悪い。
・少ながらず突き上げがある
【燃費】
・未確認
【価格】
・妥当な値段だと思います。装備からすると安いかもしれません。
【総評】
・上記に上げたミニバン特有のネガを軽減させるために、かなり頑張っていると思います。が！頑張っていますが”ミニバンなので”の言い訳が聞こえてくるように感じ取れます。
・運転しても後ろに乗っても不快しかなく車で移動する目的を達成できていない、メリットと言えば、とにかく広い！これならシエンタの方が割り切り感が潔くて許せる。
４日間借りていましたが２日で限界になって返却しました。

レビュー対象車

試乗

[landp26]

2023年10月29日 23:30 [1773994-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	2

見た目以外で期待できるところがない車

2023.10.29　　1回目レビュー
発表当日にディーラーに行って契約してきました。
残クレ、アルファードガソリンなら納期が早いと言われてそれにしましたが、後程来た連絡では来年の6月頃だそうです。
現在乗っている30ヴェルの車検満了日が近いから発表され次第早めに納車したいとは去年から話していて、結局納車は間に合わないので半年ほど代車になります。非常に心外。
使い勝手のよさが好きでアルヴェルを乗り継ぐのに代車の期間が長いってどういうこと？
しかもキントで頼んでる人はもう納車されていて、自分の車として所有したい人には優しくないですね。一括だったらさらに遅くなるのかな…？
なので、まずは実車を見た30ヴェルZGと40アルZの比較レビューです。

【エクステリア】
見た目は30アルより好きです。
シュっとしてる感じになりました。
ゴテゴテの下品さがなくなって良きです。

【インテリア】
シフトノブの革が最悪です。
高級車によくあります、埃が入りにくいですと言われましたが個人的に嫌いです。
たるんでるように見えてあまり綺麗ではありません。
ハイブリットだと変わるみたいで、そういうところも発表日に知らなかったのが悔しいです。
また、助手席のオットマンがなくなりました。本当にひどい。
後席用の車にするならサードシートなくしてほしかった。乗らないしセカンド狭くなるし中途半端なおもてなしに見えます。

【乗り心地】
展示車に乗ってみました。
運転席は30より前後の可動域が短くなりました。
全開に下げて見えるギリギリまで座高下げても膝がしっかり曲がってしまうので長距離乗る時の疲労感が心配です。
前述通り、助手席のオットマンがないのですごく不便です。
足伸ばしたいためだけに後席行くのは面倒です。買い物よく行くので荷物多いですし…。
なぜ無くしてしまったのかディーラーに訊いても答えは聞けませんでした。

【価格】
色々なくなったものが多く要らない機能が増えて割高に感じましたが、30の悪かった点は下位グレードを多売したせいでマナーのないオーナーが目立ってしまったことだと思うので、ふるいに掛ける意味では高いままでいいと思います。

【総評】
余計なものがたくさん増えましたね。
安全装備と言いますが、結局ドライバー次第なので最低限あれば良いと思うんです。
周りを見て運転できない人はこんな大きいものに乗っちゃいけないと思いますし、狭い道を走るのに寄せることができないなら車が合ってないんだと思います。
運転下手な人のためなのか余計な機能のために価格を上げて、必要な機能は削られて、なんだかやるせない気持ちです。
JBLがエグゼ専用になってしまったことも悲しいです。せめてオーディオ選べてもよくないですか？
納車までまだ時間ありますが今のところ不安しかないです。
良い意味で裏切られることを期待して納車を待とうと思います。

レビュー対象車

試乗

[あかビー・ケロ]

2023年8月12日 17:27 [1744600-2]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

新型アルファードインテリア感想レビュー(画像更新)

艶なしウッドパネルの面積少なめはかえってチープ感あり	あれば重宝するユニバーサルステップの高さは22cmと低い	タオル掛けに便利な高級車の証シートバックの大型アシストグリップは健在
前席乗り込む用のグリップ代替らしいドアの突起物	2列目シートのUSB-C差込口はこんなところに	交流1500Wコンセント口とゴミ箱？

オーダストップ中の人気ミニバンインテリアを中心に細かくチェックしたので先代SCと比較レビューです。
あくまで個人的見解によるものですのでご了承ください。

【エクステリア】
まずはフロントマスクの印象。
ダークメッキで煌き抑えてますが、先代より大きくなった？大型グリルと小型に薄型ヘッドライトで顔面圧は変わらず。

サイドビューの特徴的なフィットシャトル風の衝立型Cピラーは無くなり微妙なフェンダーライン、後方に下がっていくベルトラインは斬新だけど違和感あり。
先代より裾広がり感のリアバンパーでより尻デカもちょっと…
フロントからサイドピラーZモチーフした付け根に移ったエンブレムは目に付くのでオーナー受け良さそう。

【インテリア】
賛否両論のインテリアですが、先代試乗した視点でチェック。
まずは2ndシート。
デザイン、質感、座ってみて先代と変わった感は無し。
スライドドアからの車窓は先代の衝立ピラーが無くなった分良くなりました。
が高さがきもち狭く面積が減った気が…
乗り降りはオプションの飛び出るステップはサイズ大きく、子どもの乗降時には役立つでしょう。
慣れないと大人は脛ぶつけそうですが…
またノアヴォクでオプションの大型アシストグリップはノアより掴みやすく良い太さ。
2ndシートにも充電用USBは足元に付いてます。　
シート間の折り畳みテーブルはカップホルダーも無く、何入れるか分からない浅いポケット？があります。
また足下にも意味不明の引出しもありますが容量、形状から何入れて使えば良いのか頭を悩ませます。

続いて3rdシート
これも足元空間、サイズ、見た目変わった感はありませんが、気のせいかかけ心地は良くなったような。。
またサイドウィンドウは一回り小さくなったと思う。
三列用のサイドトレイは質感も先代と同形状。ただし充電用USB端子は付きました。(当然か)

さて本命のフロントシート。
Aピラーのグリップは両側とも無くなりましたが162の自分で乗り降りは苦になりません。もしかしたら座面が低くなったかも。
座ってウッド本革ハンドル見ると安っぽい。艶消し木目の面積も小さく、本革も合皮のスベスベでホンダのスムースレザーのようで安っぽい。
口径も小さくなりスポーツカーサイズに大型ミニバンには不釣り合いかと。
コンソールには大型パネルが枠いっぱいに収まって今時のレイアウト。
そのほか先代のあっちこっちに散りばめれなメタルの加飾等はなくゴージャス感が減ったのは先代からの乗換えの評価が分かれるところ。

カップホルダーパーキングスイッチは先代と同じ、個人的にはシートヒーター、ベンチレーションの安っぽいツマミ型温度調整ダイヤルが無くなって良い。
大型センターコンソールとソフトパッドで肘掛けに最適。


【インテリア総括】
電源入ってない展示車をザッと見てきた感想ですが内装は運転席周りと大型ディスプレイ、後席はUSBが付いたくらいで変わり映えしない。
車両価格が100万以上高くなってもインテリア的には質感含め満足度は同レベルが下回るかの出来です。
特にハンドル、シフトノブ。
走れば静寂性、乗り心地は多少アップしてるのだろうが、敢えて30から乗り替える価値があるかというと、うーんレベルでした。

レビュー対象車

試乗

[トラ木]

2023年6月26日 17:46 [1729658-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	2

微妙？？

前のモデルの方がどう見ても高級感ある気がする。これってレクサスから弩級のモデルが出るって話あるからあえて柔らかい感じにして差別化してるのかな、、

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

新車

[北の方の国から]

2021年7月2日 00:01 [1468670-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	1

高級感とは何だろう。

試乗車を数日間借りて乗ってみましたが、ラグジュアリー、高級感は感じられなかった。

見た目の存在感（威圧感?）は、十分過ぎるぐらいあるが、走行性能は、ちょっと価格に見合わない感じがする。

特に足回りのフワフワ感、モッサリ感が市街地でも郊外でも落ち着かない。この車重のミニバンなので、それ以上求めるものでも無いのかもしれないが、個人の好みもあるが、現在所有している他社ミニバンの方がしっかり収束してくれていて落ち着く。
高級車＝柔らかい足というイメージがあるのかもしれないが、この車にはシットリと動き、しっかり収束するような高級車と呼ばれる車の様な乗り心地とは、また違う柔らかさがあると感じた。

エンジンは2.5Lのガソリンだったが、トルク感は薄いが、車重を考えればミニバンとしては、加不足のない走りをしていた。
ただ、やはりCVTなので、加速時に高回転のエンジン音が車内に入ってくるのが、高級感を感じさせない。
とは言っても、他のミニバンに比べると、静粛性は高い方だと思う。

車内に関しては、インテリアは、さすがトヨタという作りで、安っぽさは感じられない作りになっているが、ちょっと押し出しが強すぎて、車内が騒がしく感じる。個人的には、高級感を演出するのであれば、もう少しシンプルな作りの方が、落ち着きがあっていいと思った。
あと、残念なのは、サードシートの格納が相変わらずの跳ね上げ式。これのせいで、格納状態だと、セカンドシートのスライドが制限されてしまい、せっかくのキャプテンシートが足を伸ばして座れなくなってしまう。
また、荷室として使用する時にも、格納されたシートの張り出しで、収納に制限ができてしまうし、見た目的にも商用車感が出てしまっていると感じた。

悪いところばかり書いた様になってしまったが、普通のラージミニバンとして見れば、とても良く作られた車だと思う。
ただ、この価格設定から、売る方も買う方も高級車としている様だが、高級車として乗る車では無いのではないかと思う。（そもそも高級車でCVTというのも無いと思うが。）

レビュー対象車

試乗

[炎上アル乗り]

2021年4月14日 14:27 [1443793-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

非常に残念

【エクステリア】そこそこです

【インテリア】狭いです

【エンジン性能】かなり信頼性高い

【走行性能】素晴らしいバランス

【乗り心地】ちょっと不快

【燃費】私だけかもですが7キロ

【価格】それなり

【総評】
10-20-30全部後期を乗り継ぎ
個人的に20がハズレだったので10が基準で考えてますが、30は外観だけで非常にお粗末です。
走行性能やキャビンの感じは向上されてますが、やはり10の方が良く感じます。ハイブリッドは車高が高いからなのかちょと不安定な感覚です
(10-20-30すべで4駆です)
上級グレード車?と疑問です
あくまでも私の期待を裏切ってるからかもしれません。
残念です

乗車人数

8人以上

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年3月

購入地域

茨城県

新車価格

436万円

本体値引き額

100万円以上

オプション値引き額

0円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[アイアンＳＥ]

2020年10月1日 15:18 [1373378-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	1

比べると皆が絶賛するほどではなかったな、と。

現在乗っている、HONDAエリシオンからの乗り換え検討で試乗しました。
エリシオンと比べての私見です。

【エクステリア】
下品の一言。
オラオラ感で優位に立ちたい小心者が好みそう。
窓が小さく、圧迫感がある。

【インテリア】
豪華。
質感も高く、所有する満足感も得られるし、後ろに乗せる時もお出迎え感があるので、これはTOYOTAならではの良さ。

【エンジン性能】
エリシオン2.4リッターとくらべて、貧弱。
出足も鈍く重い。

【走行性能】
フワフワ感が強く、カーブで不安。
高速道路をのんびり走るには最適かと。

【乗り心地】
静かで良いです。
振動もほとんど感じませんが、前述の通りフワフワ感が強かったです。

【燃費】
試乗なので不明

【価格】
高すぎ。
必要なオプション付けたら目玉が飛び出ます。

【総評】
無し。候補から削除です。
一番ネックだったのは、後席乗り込みステップの高さとフロアがフラットじゃない事。
フラットでないのはステップがあるためですが、そのステップに騙されました。
かつて、エリシオンはフラットだがステップが無く乗り込みが大変、という記事や
指摘がたくさんありました。
しかし、下半身に障害を持つ家族曰く、アルファードのステップの方がエリシオンの
フロアよりも高さがあり、ほんの数センチの差で脚が上がり切らず乗り込むのが大変、
との感想でした。
そう考えると、低床フロアをうたっているHONDAは伊達じゃなかったな、と。
個人的には、インテリアと乗り心地はアルファードの圧勝で所有することが愉悦ですが
それ以外はエリシオンに軍配、という感じでした。

レビュー対象車

試乗

[Takeshi Goda]

2019年7月18日 17:38 [1243862-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	無評価

私にはこの車の良さが全く理解できない。

家族のために1台はミニバンがあると便利ではないかということで、評判の良いアルファードを借りてみました。

・エクステリア
正直ミニバンにデザインなんて求めてはいないのですが、さすがにこれはドギツイですね。
メッキを多用すればいいってものではないです。
どうみても美しさを求めたデザインではなく、周りを威嚇する為のデザインにしか見えず好きにはなれないです。

・インテリア
昔ながらのトヨタ流高級車というやつですね。
ホールド性のないフニャフニャシートに、安っぽい木目調プラスチックパネル。
「ほら、やわらかい椅子付けたぞ？木目調パネル付けたぞ？お前ら嬉しいんだろ？ん？」
と、愛知県のほうから聞こえてくるようです。

・エンジン性能
2.5Lでこの車体ですから期待するだけ無駄というものですが、これがCVTと組み合わされるのですから泣きたくなります。
でも売れているのは3.5Lではなく2.5Lらしいですね。

・走行性能
重い車体に非力なエンジン。
そして、いつまでたっても改善されることのないCVTのラバーバンドフィール。
ブレーキホースにエアが噛んでるのかと思うようなフニャフニャのブレーキタッチ。
真っすぐ走ってるのかどうかも分からないステア。
常にフニャフニャふわんふわんとしていてまるで船に揺られているかのような収まりの悪いサスペンション。
体を支えてくれない柔らかすぎるシート。
何もかもが緩い感じで運転していると疲れます。
この車で高速をぶっ飛ばしている人を見かけますけど危ないですよ。

・乗り心地
上にも書きましたが常時ゆらゆらと揺られていて気持ちが悪いです。
伸びきった片手でハンドルを12時の位置で持ち、寝そべるようなポジションで座る人にとっては乗り心地が良いと感じるのでしょうかね。
私はギャップを乗り越えたときに一発で収まるような足回りと、しっかりと体を支えてくれるシートが好きなので、この車の乗り心地は好みではありません。


高級車だ〜高級車だ〜としきりにメーカーが言っている車ですが、こんなのが高級車というのなら私は高級車なんて一生いらないです。
本当はオール1にしたいところですが、この車を好きな人たちの反感を買いそうなので星2つにしときます。
ただエクステリアだけはおまけ出来ません。

レビュー対象車

試乗

[sena3162]

2019年7月18日 01:08 [1243696-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	1
価格	2

あくまでも人を快適に乗せる車

試乗でのコメントになります。
グリルからしてブッチャーの額のような感じで、でかすぎてカッコ悪いです。乗り心地や内装の質感はなかなかですが、出足がもっさりで遅く、コーナリングもそれなりで、運転を楽しむ車では無く、同乗者を快適に運ぶ車です。速さならミライースの方が速いし、走りを楽しむなら普段乗ってるレヴォーグの方が遥かに楽しいです。アルファードは、車好きが運転する車ではなく、乗せてもらって快適性を楽しむ車だと思います。

レビュー対象車

試乗

[はてなまがじん]

2018年12月18日 14:35 [1183648-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	3
価格	5

うーん

【エクステリア】
これが1番きにいらないですね。

【インテリア】
メチャ便利機能がおおいですね。子供は大好きみたいです。
【エンジン性能】
ほぼ問題ないですね。ゆったり気持ちよく走れます。
優しい気持ちになれます。

【走行性能】
やっぱりカーブはブレブレですね。
でもミニバンの中では1番良かったです。
直線は気持ちいいです。
【乗り心地】
少し長距離乗りましたが腰がメチャいたいです。
短い距離ならフカフカで気持ちいいです。
2列目はカーブで転げ落ちるぐらい揺さぶられます。
7人乗りにしたら多分問題ないですね。
【燃費】
8ぐらいですかね？
全くもんだいないですね。

【価格】
下取りがいいみたいなので5年後が楽しみです。


【総評】エクステリアさえましだったら
もっとよくなるはずなんですけどね、、、
メッキがすごくてやっぱりちょっとはずかしいですね。
インテリアはイスの柔らかさ以外は最高です。
8人のりなんでガンガン使いたおしたいです。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年12月

購入地域

大阪府

新車価格

344万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[toakzm]

2017年12月7日 10:23 [1084591-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

レンタカー

レンタカーを借りての感想です。迫力のあるサイズと顔に高級感を感じますが乗って見るとインテリアは大分チープです。レンタカーというのもあっておそらくグレードは下のモデルですがそれでもアルファードといえば高級車と思ってましたが。走りについてまずエンジンはこの重さとパワーと燃費をうまくバランスさせてるなとおもいました。決してパワーはありませんが十分です。CVTのトランスミッションも良く出来てます。しいて言えばブレーキが弱いです。特に熱をもってくれば怖いくらい効きが足りなくなります。もうひと回り大きいローターにするかフロントのみ対向ピストンタイプじゃないともしものとき不安です。足回りはかなりよく動きます。高さもありロールはするんですがリアがしっかりしてるので長距離高速なんかはストレスないです。インテリアはダッシュボードにステッチ入れて最近のデザインですが安っぽさは拭えません。ハンドルやパワーウィンドーのスイッチはいつも触るところなのでもう少しコストかけてほしいです。一番残念なのはシフトレバーです。今時これ？って。このタイプのシフトレバーになってもう20年以上ですが。そろそろ変えましょうよといいたくなりますね。シートも運転席ぐらいベースグレードでもパワーシートがほしいですね。アルファードといえば高級車と言われるような車になることを期待します。スタートプライス400万ぐらいで最初からもう少し機能がついてればいいですね。アイドリングストップがオプションって。

レビュー対象車

試乗

[あやねちゃんだよ]

2017年1月6日 14:26 [992648-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	1

やられる車

室内はほんまにうまく作ってるとおもいます。
トヨタはインテリアはとくにうまいなぁって。
実際コストあまりかけてないけどかけてるようにみせるのがうまい。
乗り心地はちょいふわふわな感じやけどいいですね！

ロールはやっぱりしますね。
カーブでは、うわぁー！ってなります（笑）

Mクラスミニバンの横にとめると、
大きさがかなりちがうなぁと優越感もあります。

いい車やねんけど、
なぜかみるのは、嫌がらせ、、、

自分の車も傷をつけられ。

友達のヴェルも。。。

おなじマンションのアルファードも、、、。

ドノーマルで、改造もなんもしてないし、
DQN仕様やないのに。。。

乗車人数

6〜7人

使用目的

買い物

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年2月

購入地域

兵庫県

新車価格

477万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Thanks_all]

2012年7月3日 14:42 [517012-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	1
価格	2

疲れる車ですね

子供の送迎や祖父母含めた旅行を考慮し仕方なく購入しましたが、この手の車は運転に運転に気を遣いますね。特にブレーキですが、慣れるかと思っていましたが未だに慣れる事が出来ず困っています。走る、止まる、曲がるの基本性能の緩慢さが大きな課題ですね。しかし、夜間２列目で子供達がスヤスヤと眠っている姿を見るとこの車の良さも感じずにはいられません。今は家族の為に我慢かな。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

[すみれ・ダルのパパ]

2010年12月10日 23:42 [365419-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	1
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

こんなはずじゃ？

【エクステリア】
　外観はかっこいいと思う。
【インテリア】
　内装はダメダメ。見た目はいいかもしれないが、走り出すと異音のオンパレード。
　今までこんなにいろんな所から異音が出る車に乗ったことがない。
【エンジン性能】
　3.5Lは十分なパワーです。
【走行性能】
　及第点でしょうか。
【乗り心地】
　まあまあです。
【燃費】
　3.5Lの割りにはいい方かな？
【価格】
　この内装では高すぎる！！！
【総評】
　内装のチープさは問題です。とても高級車とは言えません。
　次はトヨタ車は買わないかも。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

[非力な2.4Ｌ]

2010年5月13日 16:48 [313382-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

２．４Ｌ乗りが購入検討者へのアドバイス

２．４Lは他のレビューで言われている程私が思うにそれほど走りません。出来る事ならよく走ると思える運転方法を教えて欲しいぐらいです。よく言われている高速での加速・登坂は勿論、普通に走る街中走行でもストレス十分溜まります。４人以上乗車だとなおさらです。

一番厄介なのが街乗りで頻繁に遭遇する信号ＧＯ＆坂道発進で、出足のもたつきと同時に非力な直４エンジンの唸りが必然です。２ｔ超の車体で１７０ｐｓでは当然と言えば当然ですが、余りにも安っぽいエンジン音でアルファードと言う商品価値を下げかねない静粛性です。これはもうインテリア同様コスト削減でＶ６ベースの防音対策しかしていないのでしょう。

皆さんは　‘それじゃぁ、なぜ？２．４Ｌを選んだの？‘　とお思いでしょう？

よく‘予算の関係で‘　等などで妥協して購入された方もおられますが、私は自営での使用度が多く、人＆荷物を積んで月/３，０００�`は走行します。街乗り・高速共半々で現在も納車後５ヶ月で１６，０００�`超走りました。

俗に言うコストパフォーマンス重視ってやつです。納車当初から物足りなさは有りその内慣れが解消してくれると期待していましたが無駄でした。期待していた燃費もエコ運転心掛けても知れてます（街乗7.5〜8.0）高速ではそれなりに伸びますが、それはどの車種でも同じ事でアルファードだけではありません。エコ・エコと今時高速を８０�`で走行する方が怖いです。ただレギュラーなのは助かりますね。この５ヶ月運転していても全く楽しくありませんし正直精神的に疲れます。

たぶん、私の様に２．４Ｌを選び先の事ばかり見過ぎて本来のアルファードの楽しさを見つけられずに後悔している方は多いと思います。またその逆に上手く２．４Ｌ車と付き合っている方も当然多いとは思いますし、そんな方が私は羨ましいぐらいです。


私の様に毎日頻繁に走行される方や何が何でもコスト重視で考慮すれば２．４Ｌでも在る程度妥協すれば納得出来る車だと思いますが、月/走行１，０００�`以内の方や週末ドライバーで高速走行が多い方・エンジン性能必至と思う方には多少の無理をしてでも３．５Ｌ車を選ぶ事を強くお勧めします。
プレミアムとレギュラーの価格差はどうしようもないですが、運転次第では２．４Ｌ近い燃費数値出す様ですし、何より運転していてストレス無く楽しいと思います。絶対に‘大は小を兼ねます！！‘

担当Ｄによると現在減税等の影響でアル・ヴェルとも２．４Ｌが主流だそうで３．５Ｌはなかなか売れないとの事なので値引き率も以前に比べて大きいのではないでしょうか。

以上　これはあくまで私個人の私見であり当然個々の価値観の違いは在る事をご了承願います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ