トヨタ ランドクルーザーレビュー・評価

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ランドクルーザー のユーザーレビュー・評価

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ランドクルーザー 2021年モデル 3.83 自動車のランキング 115 6人 ランドクルーザー 2021年モデルのレビューを書く
ランドクルーザー 2007年モデル 4.28 自動車のランキング 55人 ランドクルーザー 2007年モデルのレビューを書く
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ランドクルーザー 2021年モデルの評価

  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.33 4.33 64位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.50 3.92 100位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.33 4.12 41位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.33 4.20 48位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.50 4.04 19位
燃費 燃費の満足度 3.50 3.88 92位
価格 総合的な価格の妥当性 3.40 3.87 92位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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地縛にゃんさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:158人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費1
価格3

輸入車10台以上+シグナスと現行プラド含めランクル系3台乗った車マニアですが厳し目に書きます。ZX試乗+メーカーフルオプション契約後です。
【エクステリア】写真だとフロントの押し出し感強くてウーンでしたが実物見たら慣れそうです。個人的に200より300のエクステリアは全体的に好きですがフロントデザインは現行プラドの方が好きですね。
【インテリア】視野もよく、内装も高級感とシンプルさの共存が高レベルでとても良いです。ボタンの大きさや節度感も良く配置も考え抜かれ文句なしの機能性です。駄目な点はレクサスと差別しナビ画面が全画面にならないハリアー同様の仕様で、お粗末すぎです。リヤシートのリクライニングは良いですが前後スライドしないので2列目足元はプラドで後ろに下げた方が余裕あるかもしれません。2列目シートは200と同じくリヤシートヒーターとエアコンに加え、今回シートクーラーが追加され素晴らしいですが3列目がプラド並みに狭く3人から2人乗りに減りました。トランクに3列目シートが格納される分の高さが出て積みにくいです。トランクは一枚開きで上がりますが、余裕ないときにプラドみたいに窓だけも開くようにして欲しいです。
【エンジン性能】静かでトルクフルですがランクル特有の始動時もっさり加速です。踏んで回すと相当速くスムーズかつ静かに加速できます。さすがLSの高級エンジンと思います。
【走行性能】無敵のオフロード性能ですが、オンロードも静かでモード変更でサスが硬く揺れが減り輸入車好きの自分でも快適なキビキビ感です。
【乗り心地】コンフォートとノーマルモードは普通路では揺れ過ぎ特にリヤに乗ると不快でSPORTモードが自分は最適でした。
【燃費】燃費は30分くらい試乗で郊外と街中半々で6台前半、めちゃくちゃ悪いと思いました(泣)今どきの新車でありえないレベルで80リットルだと500km走れません…ディーゼルの燃費は良いですがガソリンの静粛性が最高なので今回は迷わずガソリンにしました。
【価格】値引き45でコミコミ850くらいです。
【総評】無敵の走破性+高級感+自分が死ぬまで壊れないレベルの信頼性が受け入れられたら買いです。自分は海やスキーの遠出レジャー専用車ですが、都会だとデカい目立つ車なので盗難保険も含め余裕で維持でき車庫もきちんと確保できる人以外は確実にイタズラや盗難被害受けますからおすすめしないですね。その面で今乗ってるプラドより遥かに買う人を選ぶ車だと思います。納期は9月頭の契約でおそらく2年程度、そこから早まる可能性もあると言われました。2年は気長に待ちます。

レビュー対象車
試乗

参考になった8人(再レビュー後:8人)

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iwaman_700さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:88人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格無評価

ランドクルーザーは、80(ディーゼル)→100(中期ガソリン)→シグナス→200(後期)と乗り継いできました。
今回買い替えを検討中でGR-Sガソリンの試乗をしました

【エクステリア】
GRのデザインはかなり決まってると思います。
ただフェンダーアーチの黒色樹脂はもう少し頑張って欲しかったです。
リアは異常にノッペリしていて、正直フロントの押しの強さとガッツ溢れる見た目からの落差で違和感がありますね。
またリアハッチが分割式ゲートじゃなくなったのは残念。狭い駐車場や大量の荷物を積むキャンプでの積み下ろしで大活躍だったので。

【インテリア】
運転席からの見晴らし、メーターの見え方はかなり良いです。よく考えられて作られてます。
センターコンソールのエアコン類のボタンは操作しやすくタッチも好きです。
一方で運転席側に点在するボタン配置とT-Connectナビのインターフェースはちょっと酷いですね。

Fr/Rrデフロックのボタン等そんな変なところに配置する意味は...?
トランスファやMTSの隣に並べるのではいけないのでしょうか。
またT-ConnectナビはJBLとセットのMOPですが、エアコン情報等の邪魔なウインドウが消せませんでした。折角の大型スクリーンに常時出っぱなしで何の意味もない死んだ空間ができてます。
2021年の新型モデルでこのUIはさすがにいただけません。

【エンジン性能】
グイグイ引っ張ってくれるパワー最高。
回したときのやる気の出るような排気音は無くなっちゃったけど、SPORTS+にするとそこそこ響く感じもよいです。

【乗り心地】
オンロードでの快適性は格段に上がってます。路面のアンジュレーションに乗っても驚くほどスムーズに走れました。
これがオフロードの時に吉と出るか凶と出るか、ですね
遮音性も過去とくらべものにならない程よくできていて、完全な高級車ですね。

1つ気になったのがATの3速までのシフトショック。エンジンが大トルクで他が高級車のような仕上げだけに、ドンッと来るシフトショックが際立っているように思えました。

【燃費】
良いです。
高速巡行でリッター10走ると思います。街乗りでも200よりもよく走ってくれそうです。

【総評】
基本的にとてもよいクルマだと思います。
みんな思っていた旧モデルのランクルの弱点、こうあって欲しいという点はかなりよく実装されていたと思います。
あとは年次改良やマイチェンでドンドン磨かれていくことを願って、ハンコを押してきました。

レビュー対象車
試乗

参考になった15

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纒向さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
9件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地5
燃費4
価格2

早々に納車してもらっておいて申し訳ないですが、厳しいコメントを書きます。万が一、これがメーカーの人の目にとまり改良の参考になれば、納車待ちの皆様にランクルが届く頃には良くなっているかとの思いです。なお、現時点で購入地域を書くと個人が特定されるので事実と違いますが北海道を選びました。
【エクステリア】
GR-Sのデザイン、私は大変気に入っています。この車のデザインに期待するのはヘビーデューティーである事ですので、そのイメージをしっかりと表現していると思います。
【インテリア】
赤黒の内装を選びましたが、全体の雰囲気は良いと思います。赤も派手な色ではなくシックな感じで落ちついていると思います。質感についても、高額な輸入車やレクサスに乗り慣れている人は何と言うか知りませんが、私はこれで十分ですし、車の内装にこれ以上のものは不要と考えています。ヘッドレストについている「GR」の刺繍は少し目立ってしまい調和がとれていないように感じますので、エンボス加工くらいにしておけば良かったのではないかと思います。荷室は非常に広大で使い勝手が大変良いです。
改良が望まれる点を列記します。
・ステアリングホイールはスポーク部分がつかみにくいので非常に回しづらいです。3時と9時の部分はまだしも、6時の部分はしっかり握れず指先でつまむしかなく場合によっては危険です。また、10時から2時の部分はハンドルヒーターが効かないのは手抜きです。
・メーターについては電圧計と油圧計が一等地に居座っていますが、どんな意味があるのでしょうか。急傾斜地での油圧モニタリングは必要かと思いますが、その様な場面だけ表示できるようにし、水温計と燃料計を見やすい位置に移動する方が良いのではないかと思います。9V~19Vの電圧計(間に数値標記なし)に至っては不要と思います。説明書には9V以下で工場に云々と書かれていますが、それなら警告ランプで事が足りるのではないでしょうか。
・センターコンソールのピアノスイッチは、その前方のパネルに文字があり夜間は光りますが、スイッチ自体は明かりで照らされないので夜は場所が分からず押しにくいです。
・オーディオは+−ボタンを押してボリューム調整するタイプで、サッと音量を下げたい時にツマミがないので不便です。もちろん「パワー」スイッチでオーディオを切ることは可能です。また、私の耳は決して肥えてるとは言えませんが、JBLというわりにこれですか?という感想です。
・停車して覗き込まないと分からないスイッチ(オドメーター、アジャスタブルハイビームのスイッチなど)が多数あり、インテリアは全般的にもう少し工夫が必要と思います。
・どうでも良いことですが、5人乗りで二列の座席なのに三列目の位置にもアシストグリップとエアコン吹き出し口があります。あっても困りませんが高額な車なのにコストカットを目にするのは悲しい。
【エンジン性能】
スピードを出す車ではないので個人的にパワーは十分以上と思っています。60キロ以下で一般道をドライブする様な場合も回転が1600くらいに維持されることが多く、決してうるさいわけではないですがエンジン音が気になります。大排気量車としては高回転目で違和感を覚えるかもわかりませんが、これは優秀なトランスミッションが「回転が高くても燃費の良いギア」を選択しているのでしょう。110キロ前後でも10速に入らないのも同様で、このエンジンは回転数を下げるよりもアクセル開度を減らした方が好燃費なのだと思います。アイドリング時の室外音もディーゼルにしては静かな方と思われ、これなら短時間ガレージでアイドリングしても近所迷惑にならない最低レベルはクリアしていると思います。
【走行性能】
ラダーフレーム車なので舗装路での走行性能がセダンに及ばないのは当たり前です。それでもE-KDSSが働いているのか、サスペンションが柔らかい割にロールは抑えられている様でコーナリングも苦になりません。また、ディーゼルはエンジンブレーキが効かないイメージでしたが、この車のトランスミッションは非常に優秀で、的確なシフトダウンが行われ、早めにアクセルオフするとブレーキを踏む機会があまり無いくらいです。ブレーキはタッチが非常に良く、音もなくスーっと効きます。
LTAについては、ウインカーを出さずにラインを跨ぐとブレーキで引っ張られて進路を戻されてしまいます。LTAは一旦オフにしてもエンジン始動時にオンになってしまいますので始動毎に切るしかありません。大きくてのっそりと走る車ですので、クネクネした道を忠実に車線内で走るのは無理がありますので、もう少しマイルドな制御はできないものかと思います。何も知らずにこの車に乗ったら多くの人は驚くと思いますよ。レーダークルーズコントロール使用時も「遊びがない」というか、クルマが考えたハンドル位置を一歩も譲らず強要される感じで、ハンドルを奪い合って喧嘩しながら走る感覚です。
【乗り心地】
一般路でセダンの様な乗り心地は期待できませんが、路面のうねり等によるピッチングやローリングは抑えられていて、揺さぶられ感は少ないと思います。高速道路では静粛性が非常に高く、乗り心地も良いので快適であり、この車の最も優れている所です。ウィンドウガラスを全て「合わせガラス」としたのも、静粛性に貢献しているのでしょう。200と比較して大幅な軽量化を行ったそうですが、このような点には妥協しなかったところは評価に値すべきところと思います。
【燃費】
現時点で約2500キロ走行しましたが、おとなしく乗って平均10.5km/Lです。特に高速道路走行時の燃費は良いと思います。大きい車は速度を上げれば上げるほど燃料を消費するイメージでしたが、この車は常識的なスピードであればさほど燃費が落ちることはありません。
【価格】
高いです(汗)。
【総評】
 車両そのものは素晴らしいと思いますが、最後の仕上げが不十分と思います。トヨタ車の中でも世界に名前が通っている車種の一つですので、私ごときに指摘されるような隙があるのは如何なものでしょうか。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年8月
購入地域
北海道

新車価格
800万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

ランドクルーザーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32

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土建屋よしゆきさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:170人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格3

自分が予約していることもあり、ランクル300ZXガソリンに試乗してきました。
正直、高評価の理由が見当たらない、買う前から少し残念。
まず、静粛性についてですが、雑なエンジン音がまず耳障りです。
よく、Gクラスやディフェンダーと比べられるので、比較してみますが、全く話にならない雑な音で、回転上げたときの心地よいサウンドなど皆無です。
疲れない車との事ですが、足まわりも、オンロードでは、全くオンザレールからは程遠く、不安感と不信感が常につきまといます。こちらもGクラスとは、比較にならない想定ラインの遥か外側を走ってる感じです。
ディフェンダーとは、互角かな?くらいです。
スポーツS+に設定すると、シッカリ感が増すのではなく、突っ張った感じで不快なタンピンクが接地感を逆に減らしてしまいます。
415馬、650Nで、フル加速してみましたが、NA3.5リッターのわずか290馬力のカイエンの方が確実に加速感が高く、加速中に昭和の車か?と思うノーズライズにピッチング、ブレーキで激しくノーズダイブ…疲れないとは程遠いと思う。
この車格にクラクショは、軽四と書き間違えるようなチープな音、今時デジタルインナーミラーのオプション設定さえなし、勝手に付いて来るムーンルーフからの熱伝道に音漏れ、手動で閉じれないかったるい3列目の電動格納シートは、2列目がリクライニングされてると当たって閉じれない。
直感的に分かりやすい、スイッチ周りってどこが?ってくらい見辛い。
軽量化の為アルミ部品の多用で、ボンネットは走行中に判るくらいペコペコしているし、改めて考えるとオフロードで岩でもヒットした日には、板金不能とのこと…本末転倒な話です。
発売前かなり初期から先行予約したが、1年以上の納期だと再三伝えられ、全くの未定。
販売はまだですが、グラチェロLにかなり心揺れてます。

以上が前回1度目の試乗での評価でしたが、その後200系最終モデルに乗る機会と、再度300系ZXに試乗する機会がありましたので再評価です。

確かに200系とは比べものにならない程フロントヘビーが解消されており、コーナー入口での回頭性
そして、出口に向けてのアクセルオンでのフロントが外に出て行く感覚が少ないです。
それ以外の揺り戻し感はどちらかというと、200系の方がしっかりしているように感じます。
確かに内装も、200系はかなり時代を感じる内装なので、そこは比べるのは無理がありますが、まぁ新しい方が良いのでしょう。
ドライビングポジションも確かにトラックライクな200系と比べると楽な姿勢ですが、これは使用用途で良し悪しの感じ方は、変わるかもしれません。
板金のことを考えると怖いですが、アルミなのでやはりドアも軽いし、なんと言ってもリアゲートの開け閉め、ドアの開閉音は、200系はトラック、300系は乗用車。
なんとかゲッソリした期待感をそぎ落として、納車までのわくわく感を取り戻そうと、良いところを探しました。

後は高速走行への期待と夜間走行への期待を持って納車まで待ちます。
と言っても、現在乗ってる車の車検3ヶ月前位までに返事がなかったらキャンセルするつもりですが…

レビュー対象車
試乗

参考になった170人(再レビュー後:104人)

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remon_222213さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
   

   

ランクル300のガソリンを20分程試乗しました。
外装、内装共にとてもかっこよかったですが内装の
ドアのチープさが若干気になりましたがその他はもう満点で何と言っても静粛性。何キロ出したとは言えませんが踏んでも音が静か過ぎてビックリしました笑
ハンドルも凄い軽く下からの突き上げも少なかった気がします!燃費も前型から改善されていたのでメイドインアースの素晴らしい車なんだなぁと改めて実感する事が出来ました。大満足です!

レビュー対象車
試乗

参考になった27

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夏季碑さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:71人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
◯ZX
押出し感が強く生で見る大きくてかなりの迫力があります。
ただ、リヤバンパーはリアヒッチがない車両も切れ目があり、気になる方も居るかもしれません。
◯GR-S
ZXと概ね同じですが
TOYOTAのエンブレムや切れ上がったフロントバンパー、各所に使われている黒パーツにやる気を感じる外観で私はGR-Sの方が好ましく感じました。

【インテリア】
◯ZX黒
流石ランクルといった感じ
シート、インパネやドアのステッチも綺麗で乗る度に満足感が得られるのでは無いかと思います。
運転席は大きなインパネと太いセンタートンネルと厚いドアに囲まれていますが、上半身と足元の奥行きは広いので、安心感を感じます。
2列目も足元、左右とも広く大人が3人十分座れ、2人ならリアエンターテイメントシステムがあればかなり快適に過ごせます。
◯GR-S赤黒
ZXと比較し杢のカラーが黒(カーボン?)となりシートに一部赤が入りますが、よく目に入るアームレストが赤なので、内装がかなり明るくなった印象を受けます。
【エンジン性能】
試乗なので触り程度ですが
◯ガソリンエンジン
並んだ車の前に出るぐらいの加速では回転数も上がらず静かなまま
10ATと相まって、低回転域のトルクバンドを使った快適なフィーリングでした。
◯ディーゼルエンジン
音はディーゼルですが静かです。
少し気になったのは、ガソリンよりも走り出しの加速が思ったより鈍く、少し踏まないといけないと感じました。
強めに踏むとかなり加速するのでパワー云々よりフィーリングの問題だと思います。

【走行性能】
◯舗装路ではハンドリング、加速とも応答性が良く、最近の車に感じる加速開始までのタイムラグは余り感じませんでした。
運転姿勢は足を前に投げ出したセダンスタイルで快適で良く見えるボンネットは見切りが良く感じました。
また広い死角はカメラが補ってくれるので安心があります。
◯オフは乗っていないので判りませんが、沢山の運転支援で誰でもかなりの悪路を走れそうです。
ただし2.5tを265のタイヤでとなると、泥濘地や積雪地での限界性能は70や80には劣るのではないかと思います。
★GR-Sディーゼルの重量バランスについて
前の車軸重量が1460だったと記憶してますがバランスで言うと57対43と結構フロントヘビー。
やはり運動性能では当然ガソリンに分があると思いますが明確な差は感じませんでした。
(ガソリンはZX、ディーゼルはGR-S)
※ZXは車検証見ていません。

【乗り心地】
◯ZX
ピッチやロールが抑えられ、走行中の後席は高級セダンに乗っているような上質な乗り心地でしたが、運転の仕方にもよると思いますが、止まる瞬間や加速する時のゆり返しが少し気になりました。
◯GR-S
ZXとの差は感じませんでした。

【燃費】
◯ガソリン
試乗ですが、セールスマンの話では試乗車(ガソリン)でリッター7km弱とのことで、2.5tという車重を考えるとかなり良いと感じました。
◯ディーゼル
不明(まだ給油していないそうです。)

【価格】
条件の少々違う輸入車と比較しても装備の割に割安だと感じますし、世界の最高峰の車が900万で乗れるというのは妥当だと思いますが、私には安いと言える価格ではありません。

【総評】
エンジンのダウンサイジングや車体の軽量化、さらに独立懸架に初のデフロックの採用など、80以来の意欲作だと思います。
買えるなら乗りたい車である事は間違いありません。
 特に70ユーザーの私はGR-Sに魅力を感じます。

レビュー対象車
試乗

参考になった43人(再レビュー後:39人)

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supansupanさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:193人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
4件
0件
自動車(本体)
2件
0件
洗濯機
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費1
価格5
   

   

2020/11 ZXです。

【エクステリア】
シンプルで飽きないデザインです。
エアロ類は全く機能しない内容かつ後付け感が酷く、かえってチープに見せるものしかないため付けておりません。もっともこれは個人の好みと言われれば他人が口出しする事ではないので、例えば漫画やアニメの中で登場する人物やプロダクトのデザインが現実世界に存在してもカッコいいと思える方ならもしかするとハマるのかなと思います。
ホイールは社外品としましたが20インチをキープ。(ホイールのデザインにもよりますが側面から見た面積比の観点から22インチまでしかバランスがとれないと言えます。24インチは論外です)
ルーフレールは純正、ルーフバーはレールと面位置となるものをワンオフで。風切り音対策としてフィンを。オフロード仕様の全体デザインにカスタマイズする方向でもない限り、ルーフレールより上側に張り出したルーフバーは不釣り合いです。
虚栄心や不安に駆られてあれこれ余計なものを付けたりとにかく目立たせようとホイールや車高を大きくしてしまい返って不恰好になった車はよく見かけますが、このクラスでそれをやると一際醜悪な印象になります。どの車にもデザイナーがいて製作されていますので程度は違えどノーマル状態でバランスされている事への理解が必要です。


【インテリア】
随所に散りばめられた安物感のあるパネル類は残念です。シルバーならシルバーで質感の違いをうまく調整、統一しないとかえってチープです。
前時代的なナビシステムですがサイドアンダーミラーをはずせたことは幸いです。
CarPlayなどが使えないのは本当に残念。使えるようにできるモジュールもありますが日本では不向きでしょう。マルチテレインモニターなどオフロード車としての性能という意味では最上のテクノロジーが揃っているのかと思います。
センターコンソールボックスの収納力は評価しますがトップカバーの開閉方法は動作自体は理にかなった構造ですが開けた後にトップカバーを避けて腕を戻す必要があるため微妙。(簡単に言うと使いづらい)
パワーバックドアは開閉速度に難あり。ハンズフリーセンサーがあったら良かったです。
サードシートは跳ね上げてもやはり邪魔で収納力を妨げます。
かつてのランクル70あたりを好む人が多い事の一つの理由として考えられるのはラグジュアリー志向にシフトしてしまった事へのアンチと、さらに言えばラグジュアリー志向でありながらこうした随所に見られるチープ感が外国車に及ばない中途半端なモノであるからかと思います。


【エンジン性能】
踏めば加速もそこそこですし車内は静かに感じます。実際には結構エンジン音は室内にも広がるのですがノイジーではない低音で安定感があるためか静かなように錯覚させられるという感じでしょうか。
坂道下りなどではマニュアルシフトで2、3速あたりはもう少しバックトルクが効く設定にして欲しいです。


【走行性能】
大きさについては慣れます。
左右幅がミラー開いた状態で2250mmくらいかなと思いますが、都心部ではコインパーキングも大型車を想定したところが多く不便はありません。郊外の方がギリギリなところが多いです。

10から30cm角のゴロゴロした石のところもパワーで強引に行きますね。泥や渡河はやってませんが2020/12の関越道が大雪で立ち往生した同日、東北道を走ってましたが同じく大雪で視界も悪く路面も酷かったものの安心感がありました。
あまり日常的にオフロードを楽しもうという意図はありませんが、いざという時に備えて一通りの性能について練習しておきたいと思います。

加速力は車のタイプ的に仕方ないのですが鈍重感は否めません。
強い重力(車重が重たい)ところから圧倒的なパワーで脱するという感じ。(重たさを感じます)
速度に関しては高速道路でもあっさりと速度が上がっていくので速度超過に気をつける必要があります。


【乗り心地】
路面の凹凸に対してインパクトがガツンと伝わり、その衝撃を打ち消すべく車体全体が波打つためふわふわ感があります。ラダーフレームで車重がある車の特徴かと思いますがあまり「乗り心地」と言う意味ではよろしくないです。オフロードの性能として路面の感覚が掴みやすいようになってるんですか
ね?わかりませんが剛柔をなんとか調和させようとしてる感じのうまくいってない感じです。
シートの質は良いので比較的長時間でも楽です。
快適性という意味ではハリアーの方が優れていると感じます。


【燃費】
この点を不満に思う人は他の車を買うべきですが正当に評価して燃費は間違いなく悪い部類です。高速走行のみを続けて6.0km/lくらい。都内をちまちまだと最悪3.5km/lって感じでした。もちろんそんなことを今更不満になど感じてはおりません。


【価格】
諸々アクセサリーなど含めて1000万超えましたが、BMWのX7だったかな?そのあたりも検討してましたが比べて安いですし、他社の大型SUVはデカくてゴツイ割に本気の走行性能では街乗り前提の御坊ちゃまって感じがしたのでランクルに決めました。性能に対して飾り気がなく真摯であり価格の妥当さを感じます。
値引きについては角が立ちそうなので0円としますが、ちゃんと値引きしてもらってます。


【総評】
かつては車種ごとに目的や使命が明確にできたと思いますがランクルは正当にそれを継承しており、サイズやクラスで他車と比較するとそのオーセンティックさは他にないと思います。
またその真摯さは財力を誇示するためのステータスシンボル競走というフィールドからは解放された別のフィールドにある実感を持てます。
かと言ってプラドとは確実に別格であり静かながらも王者としての風格を備えていると感じます。

リセールは基本的にせず長く乗るつもりですが自己所有物の資産価値という意味では悪くない買い物だと思っています。特に現時点(2021/6)でフルモデルチェンジ予定(ランクル300)を前にV8エンジンのランクル200最終形を購入できたことは良かったと思います。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年11月
購入地域
東京都

新車価格
697万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ランドクルーザーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21

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ポーテーさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
スマートフォン
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費2
価格5

【エクステリア】
モデリスタフルエアロ、マフラー付きの中古車を購入しました。見た目はカッコイイと思います!
ホイールも社外に交換しました!

【インテリア】
シンプルで良いと思います!
ヘッドレストモニター、シートヒーターを後付しました。
初めてのムーンルーフで子ども達も喜んでました。

【エンジン性能】
エンジンをかけた時の時代に逆行してる音は最高です(笑)
めちゃくちゃ早い訳ではないですが、車重を感じさせません!

【走行性能】
2012年式のデリカD5から乗り換えましたが、相模川沿いの砂利道での安定感はD5より優れています!(コロナ禍でバーベキュー等は自粛しています)

【乗り心地】
ちょっとトラック?バス?感はありますが悪くはないです。

【燃費】
ハイオクですし排気量も大きいので、燃費はやはり良くないです!
神奈川の市街地で5、6キロ、高速で10キロが最高記録です!想像よりは良かった?

【価格】
中古でも高いですね

【総評】
D5が車検&下取り価格が良かったので思い切って買い替えました!周りの友達はビックリしてました(笑)
当初は新型D5、プラドが候補でしたが、ディーゼルがあまり好きではなく、嫁に『D5に20年乗るの?』と言われたのと、プラドが思いの他、高額&荷室が狭かったので、どうせなら!とランクルにしてしまいました。
グレードが低い車両ですが、ネームバリューも有り、高く見られてお得だと思います!
維持費、駐車場、細い抜け道、スライドドアじゃないので乗り降りが大変、盗難等、気になる部分もありますが、何とかなってます!
街中でもあまり遭遇しませんし、リセールも良いと聞きます。
V8も最後かもしれません。
キャンプや川沿いに行くなら最高の相棒だと思います。
子どもと出かけられるうちに、沢山乗って思い出を作りたいです。
今のところは長く乗る予定です!

乗車人数
8人以上
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
レビュー対象車
中古車

参考になった11

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ヘイ鬼太郎さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:75人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地3
燃費1
価格5

【エクステリア】
厳つくてよい。lx570 よりフロントデザインは良い。リヤはいまいち。
【インテリア】
普通です。特にはないが強いて言えばシンプルであっさり。高級感はないです。
【エンジン性能】
パワー感がなさすぎて辛いです。アクセル踏んでも加速しないのでびっくりしました。
【走行性能】
ゆったりのんびり走るには良い。オフは走らないので不明だが悪いわけはないでしょう。ブレーキは弱いですね。
【乗り心地】
ラダーフレームのブルブル感がありますがいいんじゃないですか。ロードノイズはうるさいです。
【燃費】
4キロくらいです。
【価格】
安いですね。リセール抜群ですし。
【総評】
盗難対策費用が別途かかります。
国産では唯一無二で設計は古いですが所有するには良いクルマかと。走りは期待しないで道具として使いましょう。

レビュー対象車
試乗

参考になった15

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マムシ嫌いさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3

令和2年、最近の?、200の最終型の、ランクルが、アメ車的な、雰囲気で、、どうもね、、、
中期の、フルエアロ?、モデリスタ?の、ランクルの方が、いいな〜と、思ってたら、、
どっかの、YouTuberも、同じ事!言ってて、笑た❗

使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
中古車

参考になった17

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まきまき0907さん

  • レビュー投稿数:15件
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腕時計
12件
0件
自動車(本体)
3件
9件
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満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費1
価格3

【エクステリア】
ノーマルでは物足りないのでモデリスタエアロと20インチホイールを装着しました。
私はフェンダーミラーがどうしても嫌だったのでZX一択でした。
サイドミラーがでかい
【インテリア】
広さも十分あり。外のデカさからすると若干せまく感じるかもです。中はアルファードやヴェルファイアのがかなり広く感じました。
革シートが良いです。
スイッチがたくさんありすぎ(笑)
ドアノブがでかい。
【エンジン性能】
4.6あるのでスムーズ
エンジン始動の際にデカイ排気量特有のエンジン音が次代に逆行していてたまらない。
【走行性能】
踏めば早い
高速運転安定してました。
高速時に自動的に車高が調節される機能があるのですがいまいち体感はない。
【乗り心地】
とても良い
大きさの割には乗りやすい。
ハンドルが若干重く感じました。
【燃費】
街乗り3から4が実燃費じゃないでしょうか?カタログ値まではとてもいきません。
【価格】
高いです。
【総評】
盗難を心配してハンドルロック付けてます。
幅198をどうとるか。これが気にならなければ最高だと思います。
しかしコインパーキングに入らないなど不便なところはあります。ブラインドスポットモニターはケチらずつけた方が無難です。
気に入ってはおりますが次は買わないかな。買ったとしても取り回しのよいプラドを購入するでしょう。
大きさ、駐車場の不便さ、そこを飲み込め燃費なんか気にしないぜといった感じじゃないと辛くなります。
180キロで60リットル入りましたのでリッターホントに3です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
レビュー対象車
中古車

参考になった9人(再レビュー後:6人)

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ヒナタ0713さん

  • レビュー投稿数:1件
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腕時計
0件
6件
自動車(本体)
1件
2件
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満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費2
価格4

購入して最初の車検が来ます。メンテナンスパスポートに入っているのでほぼ交換部品はありませんが、ヘッドライトのくすみが出て来るのが嫌で別に磨きとコートをお願いしての購入ディーラーでの車検見積もりが14万弱。このクラスなら妥当な金額と思います。それと今みたいに中東情勢が不安定な状況だとハイオク一回の満タンが14000円はかかります。我が家ではサードカーの扱いですので走行もそんなに伸びていませんが今年10月で3年目を迎えるこの車のODOが11000km弱。燃費はリッターあたり3.8km。地球にも財布にも優しくありませんので購入を検討されている方はその点をご留意下さい。現行プラドの初期Tz-Gからの乗り換えでしたのでサスペンションやパワーも格段に違い、その他のエクステリアやラグジュアリーさは私のようなオフロード走行されない方には満点に近いと思います。それと小さなお子さんのいる家庭での使用コンセプトには不向きな車と言う点も頭に入れておいた方が良いと思います。駐車場所にもよりますがチャイルドシートに子供を載せる時にドアがフルオープンできるサイズの車ではありません。
(購入時期が2017年になっていましたので2016年購入に訂正しました)

乗車人数
6〜7人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
山口県

新車価格
682万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

ランドクルーザーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:16人)

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vercap101010さん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格5
 

 

多人数で乗れるSUVに乗りたくて近所のディーラーで購入
詳しくないので性能に関しての評価はできませんが、乗り始めて1年以上になっての感想を載せたいと思います。
購入前に
通販系自動車保険の車両保険に加入できないことがわかり(盗難率が高いためか?)ディーラーで自動車保険に加入した。
購入してから問題になった点
購入して直ぐにリヤゲートの自動開閉が調子悪く、部品交換してもらったら直った。ディーラーの対応がとても良かった。
盗難未遂にあい、ホーンと鍵穴を壊された。
【エクステリア】
かっこよくて気に入っています。
屋根なしの月極め駐車場で、さらに色が黒なので汚れが目立ちますが、自分で洗車は大き過ぎて無理です。
洗車の料金は車が大きいので特別料金になってしまいます
白の方が良かったかもしれません
【インテリア】
3列シートがあり子供たちと乗るにはいいです。
シートのレザーに小さい穴が空いているので子供のおやつの食べかすが入ってしまいます。
リアモニターをオプションでつけました。
後ろのモニターの音声はイヤホンで聴いてもらえば前のオーディオをスピーカーで聴けるので、
子供達はリヤシートでイヤホンつけながらテレビを観て、私はスピーカーからの音楽を聴きながらドライブできます。
2列目は横幅が広くチャイルドシートをつけていても大人1人、子供1人(小学校高学年)乗っても苦になりません
3列目は小学生の子供しか乗らないのですが、子供には十分広いです。
前席にはベンチレーションがついているのですが、
2列目はヒートシーターはあるのですがベンチレーションはないので夏はレザーシート乗り始め熱いです。
でもエアコンの効きは早いと思います。
【エンジン性能】
40kmくらいで走るとき回転数が高くてうるさいです
【走行性能】
首都高をよく走りますが加速は十分です。
都内でもコインパーキングに入らないことは今まで無かったですが、
入ったはいいけどドアが開かない、もしくは隣の車のドアが開かなそうなことがあり
諦めたことはあります。
悪路や雪道は走ったことがありません
【乗り心地】
車高が高いので視界が高くていいですが、子供の乗り降りは大変そう
高速道路でも静かなのでスピードが出すぎてしまう。
道路のゴツゴツとした振動は、前に乗っていたグランドチェロキーよりも伝わってきます。
【燃費】
5km前後
燃費はしょーがないかと
【価格】
レクサスのLXと比べると数百万円安いのでお得なのかな。と思うようにしてます
【総評】
乗り始めは前の車と比べてしまい乗り心地や加速感にやや不満がありましたが、
どっしりとした感じは他の車では感じられない安心感があり今では大変満足してます。
1年以上乗っていても他の車に乗り換えたいという思いが出てこないくらい気に入っています。
子供がいてチャイルドシートをつけるとスライドドアの車の方が便利かもしれません。
駐車場によっては停められないところもありますが、
子供連れでも出かけた先で止めるところがなくて困ったことは今までありませんでした。
不満点は後ろの荷台スペースが夜暗くてよく見えない点です。
夜に荷物を下ろそうとしても真っ暗で良くわかりません。
オプションでいいのがあればつけておいたほうがいいと思います。

乗車人数
5人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
東京都

新車価格
697万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

ランドクルーザーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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GLEエンジン太郎さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:94人
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自動車(本体)
4件
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費1
価格3

陸の巡洋艦

まさにその名の通りです。

エクステリア
個人差はありますけど、迫力満点でかっこいいですよね。
私的にはオフロード走行する車なので、スポイラーはかっこよく思いません。自らアプローチアングルを狭めることに意味を感じないからです。
ダカール・ラリーに出るような形が1番カッコいい…

インテリア
80系からの高級志向、素晴らしいないそうです。

エンジン性能
4.6ありますが低速トルクは正直物足りません。
ディーゼルエンジンがあれば良いですよね…
でも静かですごく快適です!

走行性能
言うまでもなく無敵、と言った感じです。
安心しちゃいますね。

乗り心地
最高です。凹凸を全く拾いません。
サスはかなり柔らかいですが、正直乗り心地をウリにしているセダンより私は遥かに快適です。

燃費
4〜6ハイオク…

価格
リセール考えれば別に高くもないし安くもないです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
東京都

新車価格
697万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

ランドクルーザーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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Scott55さん

  • レビュー投稿数:24件
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イヤホン・ヘッドホン
5件
1件
ヘッドセット
1件
1件
AVアンプ
2件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地5
燃費3
価格2

2017年のビッグマイナー後のランクル200のクルーズ・コントロールに不具合があります。
ランクル200を検討されている方の為に書き込んだのですが、削除されたので再レビューです。

高速にてクルーズ・コントロール状態で上り坂を登り切り、下りにさしかかった際、一定の条件が当てはまると酷い変速ショック出ます。
当方の車体だけで無く、別のトヨタ提供の車体でも全く同様の症状が出たそうで、聞くところではテスター上でも再現できているそうです。
東北自動車道を100km弱、クルコンを使って走行すると3回はこの変速ショックが出ます。
トヨタさん曰く、不良では無い。
このショックで車が壊れることは無い。
だそうです。
トヨタ自動車にとって具合が悪いレビューは削除されるのでしょうか?
検討中の方、恐らく現行型の国内仕様は全て同じだと思われますので、この点留意なさって下さい。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
山形県

新車価格
697万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
30万円

ランドクルーザーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった64

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トヨタ

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