トヨタ カローラ フィールダーレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
カローラ フィールダー 2012年モデル	4.03	—位	137人
カローラ フィールダー 2006年モデル	3.62	—位	13人
カローラ フィールダー 2000年モデル	4.33	—位	3人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	51人	-

カローラ フィールダー 2012年モデルの評価

1. 5 38%
2. 4 39%
3. 3 16%
4. 2 4%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.92	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.76	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.50	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.78	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.21	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.75	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[nicchoman]

2025年5月24日 14:20 [1963133-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

無故障10年燃費19越え。コスパ最強。感謝。

【エクステリア】
外観、フロントの顔よりケツが気に入って購入。
なんか、ガンダムっぽくて好き。

【インテリア】
まぁファミリーカー。
【エンジン性能】
まぁファミリーカー。
【走行性能】

【乗り心地】
全く問題無し。
【燃費】
10年10万km越えの愛車フィールダー君ですが山越えの通勤ルートで燃費19キロを越えます(笑)
故障も無く、君には文句どころか感謝しかありません。
あと4年位乗たい。
【価格】

【総評】
TOYOTAカローラフィールダーはコスパ最強。

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[きぬてつ]

2025年2月17日 20:06 [1937066-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

80点主義を感じます

【エクステリア】
2017年式のため中期です。街に溶け込むデザインの様に思えます。
【インテリア】
今時コインケースが装備してあるとは、、古臭いですが必要十分です。
【エンジン性能】
1.5のガソリンですが、高速走ってても不満は無し。人乗せると少し心許ないかも。
【走行性能】
コーナーも踏ん張ってくれます。
【乗り心地】
ヴィッツ由来なので期待はしていませんが、ソフトで快適です。
【燃費】
高速走らせて15程度。ハイブリッドでないのならば及第点。
【価格】
社用車なので無評価。
【総評】
そつがない車。80点主義を感じます。

レビュー対象車

試乗

[電卓サウスポー]

2024年8月15日 11:52 [1873130-2]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

ガラケー好きな貴方に

名古屋でレンタカーしたところ、さすが名古屋。
トヨタカローラフィールダーに乗れました。

【エクステリア】
ヴィッツと同じ車台をびよーんと伸ばした間延びした外観。リヤガラスもスモークなし(オプション設定らしい)。外観でかなり損してる。

【インテリア】
実によくできてる。エアコンは懐かしいダイヤル式＆物理ボタンで超使いやすい。
リヤシートもレバーで優しくパタン。

難点は…
ドアポケットにA4入らず。ビジネスユース向けなのに？
USBの給電はタイプC一つのみ。タイプAもつけてよ。おじさんは出張先にはタイプAしか持ち歩かないの。(シガーソケットは良い位置に付いてるので社外品付けてということ？)
そのあたりの詰めが気になったが、質感や色は普段使いに良い感じ。

【エンジン性能】
一度は乗ったことある
安心トヨタの1.5リッター4気筒エンジン。最近は1.5で3気筒が増えてきたが4気筒やっぱり良い。
2NR-FKEという型式らしく、平凡だけど回転数上げずともよく粘るし高速もしっかり。音も不快なく良かった。
アイドリングストップも不快さは感じず、Nギヤでもエンジン停止継続で長い信号待ちも◎

【走行性能】
名阪国道難所のΩカーブもしっかり踏ん張り、難なくクリア。若干の無理も許容する優しさ。ほんとに良く出来てて安心。
高速120キロでは、「実は中身は先代ヴィッツなので…」と、足元に余裕が無いのがやや露呈。
でも5ナンバーサイズは正義。すれ違い困難な田舎道も運転しやすい。
ハンドル調整がチルトとテレスコ付きで
失礼ながら「ケチケチなトヨタなのに…？！」と驚く。
(でもMT車にはなぜかタコメーター付いてない△)

【乗り心地】
よくある大型車で荒れた穴ボコ路面はさすがにうるさいけど、追越車線の滑らか部分はしっとりいい感じ。
CVTでもノイジーな違和感もなく、エアコンもマニュアルだがよく効く。
シートは低反発っぽい、やや硬しっとりで良かった。
リヤシートにセンターアームレストこそ無かったが、使いやすいリクライニング機構がついてて◎です。

【燃費】
高速エアコンあり、法定速度で20km/l
同条件で名古屋の下道は16km/lくらい

【価格】
さすがに値上げしてるが、この値段でステーションワゴンはフィールダーぐらい？

【総評】
装備簡素化で、ビジネスユースにも…と言いつつ、社畜ビジネスパーソンにはプロボックスがあるので、装備簡素化で以前より中途半端な立ち位置に。とは言え、絶妙な5ナンバーサイズ、荷室、乗り心地、後席も座れる広さを考えれば唯一無二な、やっぱり使いやすかったあの頃のガラケー的存在。
廃盤になりそうでならないのはトヨタの良心。
ガラケーがiphoneに駆逐されたように
ウイングロード、オルティア、ランサーセディアは、とにかく効率重視なコンパクトミニバンと、トールワゴン軽に駆逐されてしまったなと運転しながら懐古しました。

レビュー対象車

試乗

[KTRK]

2024年6月19日 10:12 [1854594-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

日本が誇る『THE普通』車。不満もなければ尖ってるところもない

妻の車です。

【エクステリア】
THE無難といった感じのエクステリアは、トヨタのデザイナーさん上手いなぁと思います。本当に欲しい車は別にあって、とりあえず買っとくかくらいの、車に興味のない女性がよく乗っているのを見かけますが、まさに私の妻がそのような人種です。

【インテリア】
WxBグレードのせいか、インテリアはオールブラックで構成されており、ソフトパッドや合皮の質感なども最高です。５ナンバーの大衆車とは思えない豪華さだと思います。トランクが広いので、コストコ等で大量の買い物も余裕です。

【エンジン性能】
1.5リッターなので軽よりはマシですが、楽しいエンジンではありません。普通に街中を走るには何の不満もない、絶妙なパワー感だと思います。ただ、スポーティに飛ばしたい方は、乗って数秒で不満が出ると思われます。

【走行性能】
県外への旅行で高速に乗ることも多いですが、特に不満なく高速道路を走れます。特に不満はありませんが、ビュンビュン追い抜きたい方はやめておいた方が良いと思います。

【乗り心地】
私が運転することはほぼなく、90％以上後部座席専門ですが、５ナンバーなので少し窮屈なものの、近距離から長距離まで特に不満は感じません。途中で寝てしまうほどリラックスできます。

【燃費】
妻は街中に通勤しているのですが、30分から1時間くらいの下道通勤で、リッター10を切ることが多いです。ちょっと良くないですね。

【価格】
あまりにも大衆車すぎるのか、中古価格は安めだと思います。妻はトヨタの試乗車上がりをの中古車100万円台で買いましたが、今のところ満足しています。

【総評】
普通に日本の道を走るにはいい車だと思いますが、スポーティ走行を楽しんだり、カスタムしまくりたいという方には向いていない車なのかなと思います。それがカローラというものでしょう。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[コットンα]

2024年4月9日 21:33 [1832721-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

不満点はあれど安さが上回る車

会社の車で良く乗ります。購入時期の異なる同モデルに3台程乗っています。

【エクステリア】
普通です。この普通さが最大の長所とも言えます。

【インテリア】
安っぽさは否めないですが、価格が価格、必要なものは揃ってます。十分です。
ただし、フロントガラスへの写り込みが酷い年代のもありました。その年代だけ☆-1です。

【エンジン性能】
普通の車としては十分じゃないでしょうか。出張にも使えます。早く走るのは苦手な車の様ですが、皆お構いなしにガンガン走らせます。

【走行性能】
必要な性能は備えてると思います。
エコモードが追加された時の型は、50から60km/hでアクセルを離しても速度をキープし続ける気持ち悪い制御が入っていました。
また、ある型では正面付近のハンドルの遊びが酷いものがあり、運転中に幼児がやる様なハンドル遊びをやっても運転に支障が出ません。

【乗り心地】
凸凹路面を走った時のボディのねじれが酷いです。でもこれが「乗り心地が良い」と言う人もいるんですよね。私は無理でした。
凸凹とカーブの多い道を走ると運転してても酔います。

【燃費】
とても良いです。エンジンが唸り続けるような運転をしてても17km/l以上出てた記憶があります。

【価格】
この大きさでこの値段は安いと思います。

【総評】
色々不満点を言いましたが、この価格帯でこのサイズの車を出してくれる事は非常にありがたいと思います。

レビュー対象車

試乗

[K1100RS]

2023年8月20日 16:35 [1749232-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

貴重な新車のマニュアル車

7カ月待ってようやく納車されました。
なんといっても新車は良い物です。

ドイツ人を見習いあえてマニュアル車を購入しました。

さすがのトヨタ車です。セーフティーセンスも搭載していて、マニュアルでも止まります・・・

クラッチ外すのかな。

エンジンは非力ですが、普通に走れます。

外装はシンプルで良いです。

はっきり言って高級車なんて要らない。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年6月

購入地域

茨城県

新車価格

170万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

カローラ フィールダーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[エステチックのゴンゴン]

2023年6月10日 18:12 [1242473-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

運転しやすい車です。

【エクステリア】可もなく不可もなく普通のステーションワゴンだと思います。5ナンバーサイズなので運転しやすいです。

【インテリア】プラスチック多用なんですが、値段を考えると仕方ないのかな。普通です。

【エンジン性能】可もなく不可もなく普通のエンジンです。

【走行性能】タイヤサイズが小さい為、高速道路は飛ばせません。スピード出しすぎるとふらつきます。

【乗り心地】とても良いです。

【燃費】荷物満載で、13キロ、荷物下して15キロ。

【価格】安かったです。パイオニア楽ナビ、ETC、スタッドレスタイヤ入れて、220万いかなかったと思います。

【総評】車好きの、マニアックな車ではありません。ごく普通に乗って普通に走る実用車です。
４スミが把握しやすい。バックもガラス面積が多くて見やすいです。
運転にあまり自信のない、ファミリー層なんかにもおススメかもです。

再レビュー
9年乗ったので再レビューです
走行距離数２万７０００キロです
営業車なのですが、あまり走ってません

今思うとハイブリット買っておくべきでしたね
ガソリン高騰で
燃費１２キロくらいしか走らないので
なおさらプリウスとか軽自動車乗ってしまって
距離伸びないのですね

会社の車なので
当時は高くてハイブリット買えなかったです

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年11月

購入地域

福井県

新車価格

178万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

カローラ フィールダーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[月と貴方に]

2023年4月18日 05:40 [643845-5]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

少し価格では高いけど

とりあえず、納車されたのでコメントを。

エクステリアとしては、
普通のフィールダーと特別装備を除けば変わらないので、特段にカッコいい訳ではないですが、気に入ってはいます。ただ、変更してくれればなぁとは思ってましたが。

インテリアとしては、
前車が１０年前のコンパクトカーなので、比較対象としては不足ですが、内装がしっかりと統一感があり加飾されたり、シートも程よい囲まれ感があったりで、乗り心地は良くなったと感じます。
ただ、思っていたよりも収納する部分が少ないかなと感じますが、普通に使う上では十分かな。


エンジン性能、走行性能としては、
運転のしやすさは、万人に認められているカローラなので、問題なくふわふわ間もなく安定して走ることが出来、コーナンリングも特に問題なしです。ただし、前車のガソリン車のような加速ではなく、もっさりとした加速（踏めば上がりますが）であり、その辺は仕方がないかなと感じます。速度に乗れば、問題なく発揮されます。
ハイブリッドなので、ノイズも少なく静かな走行状態であり、ステアリングもほどよい感じでした。
メーター表示が見やすく、タコメーターありは非常に良いと私は思ってます。
ＥＶモードとエンジン稼動も換わったのが分かりにくいくらいスムーズに変わります。

燃費としては、
２００ｋｍほどしか走行しておりませんので、メーター画面で２６ｋｍ程度になっております。めざせ３０ｋｍですかね。ＥＶ走行を上手く使えば、３３．０超えを記録することが出来ました。（４０ｋｍくらい走って）

価格としては、
予想よりもＨＶ事態が少し高い（１０万円ほど）と感じております。その辺もう少し何とかできたのではないかと思います。（せめてスマートエントリーを標準にするとか、特別車なのについてないのは・・・。それであれば少しは納得しました）
あと、安全装備の充実を今後できれば、もっと良い車になるとおもいます。


追記：半年以上程度経過しまして、走行距離１２０００ｋｍを超えました。表示燃費としては２５．８ｋｍ／Lと悪くない数字で走行できております。ＥＶ率も６０％を超えてますので、こんな数字になったのかなと思います。最高値としては、春になって走行しやすくなった（夏タイヤ）のと販売店オススメ添加剤入れたが効果があったのか、４０ｋｍ走行で３６ｋｍ
／Lを超える値が出ました。通勤では最低でも２７ｋｍ／L程度は出てます。

ただし、冬になると流石に路面状況が悪いのと寒いので、２０ｋｍ／L程度の時もありましたが。

走行条件としては、なるべくＥＶ走行を意識してます。なんとなくですが切り替わるアクセル操作が分かってきました。
燃費貢献してくれる最適な車であると改めて感じております。

追記２：２年半くらい過ぎました。走行距離５６０００ｋｍを超えました。
走行距離での表示燃費は２７．４ｋｍ／Ｌくらいで前の車の倍程度は伸びてる感じですね。（満タンでの計測に伴うものでも、２５．４ｋｍ／Ｌです）
やはり寒いと燃費が悪くなるのは仕様ですが、冬タイヤ及び０℃な環境でも表示上ならば２４ｋｍ／Ｌ程度は走ってますので、燃費に関してはさすがにハイブリッドだなと感じてます。
とりあえず、壊れるまで乗っていこうと思いますし、バッテリーがどこまで正常でいけるのかも確かめていこうと思います。

追記３：１１万キロを超えたあたりで災害に会い水没となりました。燃費としては平均２６．０くらいで当たりが良い車でした。

中古ハイブリッドWXB後期型に乗り換えまして、エクステリア変更以外は特に変わってないです。今年中にはお別れになるのですが、荷物は載せれる家族持ちでもなんとかなる車で大変助かりました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年10月

購入地域

京都府

新車価格

240万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

カローラ フィールダーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[チェインバー]

2022年6月2日 19:52 [1588188-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	無評価

社用車が故障したので代車で乗りました

2泊3日､距離にして1200km程乗りましたので感じた事を書いてみたいと思います｡
【エクステリア】今となっては特徴らしい特徴も無い｡
無難｡

【インテリア】プロボックスよりは良いけど地味ですよね。
代車に文句を言ってはいけないか｡

【エンジン性能】市街地はともかく高速道路が素晴らしく遅いです｡
踏んでるけど加速しない｡
NAの軽自動車ですかってくらい加速しない｡

【走行性能】プロボックスより高速安定性はあるし､足回りもしっかりしています｡
でもブレーキの効きが悪い｡

【乗り心地】普通ですね。

【燃費】一般道の走行はリッター30ｋm､高速道路で25km｡
流石ハイブリッド車｡

【価格】借り物ですので無評価です｡

【総評】ハイブリッドである以外とにかく普通の車｡
でもブレーキは終始違和感がありました｡
聞くと｢ハイブリッドはこんな物｣とか｢ホンダのハイブリッドはもっとクセがある｣なんて話す人も｡
機会があったらプリウスやホンダのハイブリッドにも試乗してみようかと思います｡

レビュー対象車

試乗

[エースのわかめ]

2022年5月1日 08:42 [1576970-1]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	無評価
価格	1

このモデルは最悪ですね

このモデルのカローラは
固いし、エンジン制御が
エコにしようしようと
変だし
めちゃくちゃ乗りづらい

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

その他

レビュー対象車

新車

[エースのわかめ]

2022年5月1日 08:39 [1576969-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	5

ワゴンなら1択

この値段でこの乗り心地

物も入る

最強5ナンバーワゴン

後席も快適

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

[りく♂]

2022年5月1日 07:36 [1576945-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

ハイブリッド良い。

カーフィルム施工の代車で凡そ5時間60km強の運転。【エクステリア】
無難です。
【インテリア】
ステアリングが割と肉厚で好み。
他は価格なりでチープ感は否めない。
【エンジン性能】
高速は乗っていないので不明。
一般道は普通に流れに乗っていけます。
加速は良い方だと思われます。
渋滞時ハイブリッドの良さを感じられました。
ハイブリッドが売れる理由が分かりました。
ステアリングの切角が少ない気が。
コーナリング時のステアリングが安定しない。
乗り心地は価格なり。
軽自動車よりは全然良い。
【燃費】
60km強走行で22.5km/L
日中暑すぎて3時間程22度設定で
風量3〜4でエアコン使用。
5時間近く走った内4時間位は程度の差は
ありますが渋滞でした。

【価格】
適度な価格かと。
【総評】
ハイブリッドシステムの秀逸さを
思い知らされました。
それ以外は価格なりで面白い車ではないと
思いましたが
価格とのバランスは良いのではないかと
思いました。
所有するには決め手に欠けますが
悪い車ではないと思いました。

レビュー対象車

試乗

[どんどんぱんぱん]

2022年2月10日 09:40 [1254034-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

仕事の足として大活躍　荷物がとにかく沢山載る

カメラ機材（背景幕や照明、スタンドも）、脚立、台車2台など載せて3人乗車可能

良く訪問する先が立体駐車場。高さ制限にシビアなので、フィールダー一辺倒です。

良い点
外観がかっこいい。リアスポイラーなんて仕事用の車なのにいいでしょうかって感じ。
押し出しの強いフロントマスクもイマドキの顔つきでかっこいいです。
その他外観はエアロな感じ。効果がどれほどあるか分かりませんが、車高の低さも相まって安定感はしっかり感じます。

内装や椅子が快適。前がプロボックスで、それも満足していたものの、フィールダーは完全な乗用車。
後席でも快適です。広さも十分。椅子の素材は高級感はなくても快適さはちゃんとあります。

サイズ感・５ナンバーの割に大きく使えます。後席倒すと、サブロクのパネルもなんとか積めます。
仕事用でも全然いけます。
プロボックスじゃなきゃと思い込んでいましたが、フィールダーで全然大丈夫です。

走りがやっぱり良い。安定感があって、首都高速のコーナーが怖くないです。雨の日でも安心。
素直に回頭していき、アクセルオンで元通りという感じ。
スムーズに走行できて快適です。

レビュー対象車

試乗

[暇人大学生、]

2021年11月17日 21:25 [1518754-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

これ、いい車かも。

【エクステリア】
cのエンブレムがもったいない。トヨタマークだと購買意欲も上がります。皆様はカローラのエンブレム気にならないのでしょうか。
【インテリア】
商用車に近いシンプルさとデザイン。価格からみてもデザインにお金がかかっていないことは明らか。ですが、気にはなりませんでした。
【エンジン性能】
5人大人が乗って120キロ制限の道を難なく走ることができました。エンジンはかなり唸ってました笑
【走行性能】
タイヤが細い分安定感は少し不安。ドシッとした感じが好きなので、少しマイナスです。小回りはめっちゃ効きます！あと、5ナンバーサイズの車幅なので狭い道も走りやすいです。
【乗り心地】
ここが1番意外でした。シートが分厚く、しっかりしているので乗り心地が良かったです。ヴィッツのプラットフォームを使っていると聞いていたので、不安でしたが全く別物でした。
【燃費】
高速道路で20km程度でした。ハイブリッドじゃないのにすごいです。
【価格】
170万円くらいから買えるのはお買い得だと思います。
【総評】
カローラフィールダー、正直思っていたより良い車でした。特に黒色のボディだと引き締まって見えるのでかっこいいです。走りもヴィッツと全然違って良かったです。

レビュー対象車

試乗

[アストレイＭ1Ａ]

2021年10月6日 17:59 [1496223-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

取り扱いやすいサイズかつ十分すぎる搭載量です

2015年式のハイブリット1.5GのW×Bを5月末に中古で購入しました。
評価については下記の通りです。
【エクステリア】
デザインに関してはアルファードのようなオラオラ顔ないし一世代前の車のような古臭いデザインではなく、20代の目線から見てもそこまで古さを感じない今時の大人しめのデザインで良いと思っています。またサイズ的にも取り回しがしやすい5ナンバーでかつ搭載量が大きいため非常に実用的だと思います。
【インテリア】
これに関しては値段なりにダッシュボードの部分がプラスチックなどが多用されている部分があったりしますが、価格帯的には十分な内装だと思います。また後席の空間が広く通常のシート位置でも拳3つ分ぐらい余裕があります。また後継のツーリングと異なり後部座席にもリクライニング機能がある上に荷室容量が大きいのが強みだと思います。また後席の足元のスペースについてもフィールダーの方が広いです。
【エンジン性能】
1500CCのエンジンですが普通に新東名などの上り坂を登らない限りは追い越し車線もストレスなく走行できますし１５０オーバーで走行するような車両でない限り前方の追い越し車両についていくことも可能です。ただ、新東名区間走行時や追い越し車線走行時に加速をする際にはエンジン音がある程度大きくなります。
【走行性能】
運転時には腰や腕、肩が疲れやすいため長くても250kmぐらいで休憩を入れてます。またハンドルが軽いため遊びがあるという面では疲れやすいかもしれませんが慣れると逆に疲れにくいです。
ハンドリングについては直進安定性については積載なしと積載時の双方で高速域でも問題なく安定して走行できています。
静粛性については路面状況の良い道路だと静かですが高速道路やアスファルトの石の直径が大きい道を走行するとロードノイズが著しく大きくなります。
下道走行時や高速や下道の渋滞時にはEV走行機能が使えるため車内が静かで助かってます。130km前半までであればエンジン音も十分に静かですがそれ以上の速度域だと4800回転に張り付いてかなり騒音が大きくなります。
【乗り心地】
突き上げ時の衝撃についてはある程度伝わります。
足回りが硬いためラゲッジが空いてるないし１名乗車だと高速走行時や路面状況の悪い道路で地面から突き上げてきますが、荷室にある程度積載してあげると足回りが柔らかくなり突き上げがかなり緩和されます。
【燃費】
燃費については下道走行時には条件が良ければ30~27km/Lぐらいでます。高速走行時でも25~22km/L位走ります。高速で飛ばしても16km/Lまでしか下がらないのでホントに凄いなと思います・・・
一応足柄SAから海老名SA間でリッター43kmを出しました。
【価格】
ビッ○モーターで走行距離68000km手前の車両を総額160万の車体本体価格110万で購入しました。
内訳としては車体本体で110万、整備や車検などの各種法定費用で20万、車両のコーティング。ドラレコ(前後)、バックカメラ、5年保証(メンテナンスパック含む)で30万になります。

黒のトヨタの純正アルミホイールやモデリスタのエアロパーツ(前後)、サイドスカートなどが付いている個体だったため、お得だったのかなと思ってます。
【総評】
乗り心地や快適性については後継のツーリングなどの方が良いですが後席がリクライニングできたり荷室容量が5ナンバー車の中ではかなり優れていることからキャンプや釣りなど行かれる方にはおすすめの車だと思います。またハイブリット車のためガソリン代がかからないのがとても良いと思います。一方で1500CCだと上り坂の追い越し走行時に非力だなと思うので加速を気にされる方は1800CCのものを買われることをおすすめします。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

中古車