トヨタ MR-Sレビュー・評価

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MR-S のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
MR-S 1999年モデル 4.74 自動車のランキング 4人 MR-S 1999年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 10人 -

MR-S 1999年モデルの評価

  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.77 4.33 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 2.48 3.92 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.00 4.11 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.55 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.96 4.03 -位
燃費 燃費の満足度 4.74 3.87 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.74 3.86 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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オジオンさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:161人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
8件
3件
デジタル一眼カメラ
3件
0件
イヤホン・ヘッドホン
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
ポルシェボクスターに似ているだの揶揄されるがあちらが二代目デザインで寄せてきた。トヨタ初のオープン専用ボディは軽量化を第一に設計された真のライトウェイスポーティカー。

【インテリア】
丸いシボや円筒バーを基調にしたシンプルなデザインは安っぽい。外装色とシート色を選べるため多彩な組み合わせが存在する。2シーターカーではシート後ろの空間余裕の有無がバッグやオイル缶を置けるか左右するが、その点でS660やNDとは一線を画し使いやすい。

【エンジン性能】
トルク重視の1.8Lエンジンはレギュラー仕様なので極めて実用的で財布に優しい。

【走行性能】
先代のAW11やSW20と比べて実用域から容易にMRの回頭性を感じ取れる。車重1tを切る前期型には3万円で純正ヘリカルLSDを装着でき安価にスポーツ走行を楽しめたことから、その後のマイナーチェンジでより高速域での安定性を重視した改良を加えられる。

【乗り心地】
フロント足回りはビッツの流用。乗り心地はリアサスで決まるが普通。

【燃費】
待ち乗りで12km/Lくらい。

【価格】
2022年現在比較対象となるMRがないため価格高騰中。

【総評】
コーナー突っ込みで前輪グリップの限界を感じとり後輪で加速するというMRの定石を安価に体感できる国産車が他にないため希少な存在になっている。
S660は荷重移動ができない若葉マークでも80km/hまで安楽に走れるなんちゃってMRなのでそもそも枠が違う。中古で購入するときは点検履歴が揃ったフルノーマルに近い個体を撰ぶべき。新車ガソリン車の販売がまもなく出来なくなるので旧車オーナーらが手元に残す車を厳選入れ替えするのが2022年と思われ。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった2人(再レビュー後:0人)

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さばやんさん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:279人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
406件
液晶テレビ・有機ELテレビ
1件
61件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
21件
もっと見る
満足度4
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格4

【エクステリア】
でっかいライトが印象的。
単調なラインで艶かしい魅力はない。
サイドインテークはメンテのために外れるようになってるが後付け感消す努力全く無し。
ガキっぽい。海外の似たような車はなぜかそうは思わない。
これがセンスの差。

【インテリア】
エクステリアは角度により悪くない時もあるが
インテリアは褒める所がない。
メーターホワイトは夕暮れから夜間はすごく見にくい。メーターフードも玩具っぽい。
インパネは精度が悪く隙間が大きく変な線が多い。
エアコンスイッチからオーディオ・シガーまでの真っ平らのくせにごちゃついててかっこ悪い。
センターコンソールは無駄に前が開いてる。後は肘掛けなのか盛り上がってる。サイド引く時邪魔。
直線基調で行くなら突き抜ければいいのに。
ドアは取ってつけた布生地。握りやすいけど浮いてるパイプハンドル。
このパイプのセンスを全面に出せばもっとポップでいい意味でシンプルなインテリアにもなれたが
中途半端に普通の車であろうとブレーキかけて見苦しい。
ただただ安っぽくて古臭い。同時期の初代ヴィッツやZZTセリカが次世代のデザインなのに何故手を抜いた。
90年前後のセンスで時代遅れ。

【エンジン性能】
軽さでカバーしてるからサーキットで更に上が欲しい人以外十分。
普通に走っても油温がやばいのでオイルクーラーは純正で付けてほしかった。

【走行性能】
すっとフロントが入る独特な感じが病みつき。
郊外のカーブはノーブレーキで流せる。

【乗り心地】
純正はよくない。ゴツゴツのくせに腰砕けにロールする。
TRDフルセットでだいぶ良くなった。

【燃費】
郊外なら15は出る。平坦路60km/hだけなら20前後までいく。

【価格】
今出せば+50万するだろう。中古はプレミアも無く安いので手が出しやすい。
当時は適価。

【総評】
見た目で損している。特に内装。
走りはいい。耐久性はトヨタだからと言って過信してるとオイルで足をすくわれる。
熱がこもるのでシビアな管理が必要。まずは温度計付けてから。
弄るなら軽量化を勧める。パワーはターボか2ZZしか大幅アップは不可能なので
そこまでしないなら排気系・ホイール・前後フードの交換がいい。
電線代ケチったのかバッテリー後ろはバランス悪いし空気の抜けも悪い。前に持っていくと丁度いい。

ノーマルは足りない点が多い。ちょっとお金かけて仕立て直すと良くなる。
逆に言えば未完成車。素材と思えばいいがメーカーはもう少し仕上げてから売って欲しい。
ローコストで妥協の塊のやっつけで作ったみたいだが芯はいいから弄るならお買い得。

レビュー対象車
新車

参考になった14

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IZO8823さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:98人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

液晶テレビ・有機ELテレビ
2件
79件
スマートフォン
0件
22件
自動車(本体)
2件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格5
   

MR-S

   

CR-X、カプチーノ、ロードスター、S2000、数々の国産ライトウェイト、スポーツ車を所有して来ました。

どれも、それぞれに思い入れがあって買った車でした。
そんな中でMR-Sは、ただ安さだけで選んだ車でしたw
ですが、歴代車で一番のお気に入りの愛車となりましたwww


小さい頃から、コーリンチャップマンが創設し、仏教の花「蓮の花」をエンブレムにするロータスの市販車が大好きでした。

MR-Sは、そのロータスに通ずる「非力な量産エンジンを軽いボディーに積んで、車の運動性能を高める。」
と言う、ライトウェイトスポーツ車の基本理念の元、忠実に造られています。

トヨタの量産車、カローラ、セリカなどに搭載されている1,8リッター、140PSという平凡な性能ですが、エンジン重量はわずか110キロその軽いエンジンを、トヨタ初オープン専用ボディーのミッドシップに搭載するMR-Sは、スチール製モノコックながら960キロ。

至れり尽くせりのトヨタ車が、オーバーハングの重量軽減の為に、リアトランクを排した潔さも素晴らしいw


(エクステリア)

よくボクスターに似ていると言われますが、あまり他の車を知らない人の意見ですね。
先にあるミッドシップ車、フェラーリ、ランボ、ポルシェ、ロータスなどに似てしまうの致し方ありませんねw
自分は、強いて言えば、ロータス23に少し似ている?かと思いますが〜トータル的にはブスだけど、あれ??ふとした角度から見た時にカッコよかったりする?痘痕も靨www

ボディーパネルは、全てボルト止めなので、いかようにも変身出来るのが素晴らしいです。


(インテリア)

質感など、良くありませんが〜収納スペースも、それなりにあり使い勝手は良いです。
デザイン性はレトロ&モダンで、まあまあ良いと思います。


(エンジン性能)

1ZZは、あくまでも実用エンジンなので、低回転からのトルクもあって乗りやすいです。
高回転はそれなりですねw


(走行性能)

ミッドシップ車ならではの、ノーズの軽さが生み出すコーナリング性能は〜曲がるたびに「気持ちイイーーー!!!」ですw
何と言っても、1トン切りの軽量の恩恵が、加速、曲がる、減速、全てに効いていて素晴らしいですね。


(乗り心地)

スポーツ車にしてはノーマルの足は十分に乗り心地も良いです。
ですが、ホイールアーチの隙間が大きいので車高落とすと悪くなります。当たり前ですがw


(燃費)

燃費が抜群です!レギュラーガソリンでリッター15〜16キロ走ります。
スポーツ車で、これは有り難いですw


(価格)

発売当時、新車価格200〜250万は安いですが、中古をヤフオクで18万で買いました。
歴代スポーツ車、最安値ですw



MR-Sは、販売実績などライバルのマツダロードスターには全く敵いませんでした。
しかしトヨタが三代続けて磨いてきたMR車の集大成が、このMR-Sです。

ポルシェは、ボクスター開発時、二代目MR-2を、徹底的に研究し、参考にしたそうです。
その影響でしょうね。ボクスターは、MR-2、MR-Sと同じ足回りで、四輪ストラットです。

ノーマルのMR-Sは、筑波サーキットで60馬力も高いインテグラタイプRなどと変わらないラップタイムを出します。

土屋圭市のホットバージョン、峠MAXでストリート最強のチューニングカーを決める企画では、スピリッツがチューニングしたMR-SがMAX200クラスで、あの本家ロータスエリーゼよりも速いのです。

発売当時の試乗記で、鈴木亜久里さんはロードスターに比べ、このMR-Sをべた褒めしております。

MR-Sは、隠れた名車です。分かる人には分かる本物です。
四輪のドライブが大好きで、購入を迷われている方にはお薦めします。
軽量ミッドシップ車の運動性能を、こんなに安価で体験出来るのは、この日本で今だけです。

速さを競う四輪を極めれば、MRです。
F1はFRではありません。

ただ走る楽しさを得るが為に、背中にエンジンを搭載する贅沢を味わって下さい。

名車ロードスターは?いつでも新車乗れますのでw

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった56人(再レビュー後:55人)

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あ〜ぢぇんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

色々評価がわかれる車ですね。運転の雑な人にはキツい車だからです。僕も最初は、車が壊れてる!と思ったくらいです。ステアリング切っても曲がらない、ブレーキ踏んでも止まらなかったからです。でも、プロに運転のコツを教えてもらい、今はサーキット専用マシーンになってます(笑)今は価格も安いので、先ずは買ってしまうのが正解です。ただし、荷物はバイク並みにしか積めないのは、覚悟しましょう。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった5

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趙明華さん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:58人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
14件
0件
セキュリティソフト
2件
2件
PCスピーカー
2件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地1
燃費4
価格4

知人の車に乗せてもらった時のレビューになります。

【エクステリア】
カッコいいと思います。
女性向けのデザインではあると思いますが・・・

【インテリア】
昔の軽自動車のように、センタートンネルが切れていて、コンソールが低く、軽自動車のような安っぽいコックピットです。
プラスチック的な表面の質感とか以前に、まずシートのフィッティングが最悪です。
ステアの位置も合わず、脚に当たるし、とにかく運転しづらい車だと思います。
シートの座面もまるで体に合わず、しかも純正バケットでもないためにサイドの包み込みが全くありません。シート表面のメッシュ的な質感も駄目です。
ハンドルなどの操作系統各所を人間工学的に操作しやすいかなどをよく吟味せず、熟成せず、急造した車ということが良くわかります。
MR2の方がまだ良かったと言っていました。

【エンジン性能】
ノイズあります。振動あります。
パワーは普通です。
拭けあがりの音は結構良いと思います。
が、シャシーの性能がかなり悪く、全体的に剛性不足で
距離数を乗っていると、「エンジンの搭載位置」がズレてしまうことがあり、そのせいでミッション(リバース)が入りにくくなるどのことです。

また、ミッション操作がワイヤー式の遠隔操作で、全然ダイレクト感がありません。自転車のギアの方がまだスムーズに入ります。MT車購入の方はご注意ください。

【走行性能】
フロントが軽いとか言いますが、確かに重量的には軽いですが、走行時には全く生かされません。
フロントが軽いせいで、走行中は常にフロントが「ポンポン」跳ねます。
とても乗り心地が悪いです。
全く走行安定感がありません。
また、シャシ剛性が不足で、ボディがすぐヤレてしまうそうです。

スカイライン等の足回りからコクピットまで、完成熟成されたスポーツカーと比較すると、それはそれはもう雲泥の差です。
「ミッドシップ」のメリットなど何一つないと思ってください。
きっとロードスターの方が遥かに快適に普通に、速く走れると思います。

そして、ハンドルが軽いという話と、重いという話がありますが、重い印象があります。電動油圧パワステという方式も弱点らしく、トルクセンサーなど、パワステに関する煩わしい多くの部品が故障する可能性が高く、そのせいで故障が良く起きるという話もあります。
やはりハンドルは軽いに限ると思います。
ミッドでフロントが軽いのにハンドリングもシャープではなく、重くネトネトした印象で、ハッキリ言って、軽とかコンパクトの方がキビキビハンドルを回して快適に走れます。

【乗り心地】
このように非常に未熟で急きょ急造した車であり、色々と凝ってはいますが、車の「基本」がまるでなっていません。

【燃費】
レギュラーで13キロ位走ると言っていました。

【価格】
安くてもあまりお勧めできません。
「ミッドシップ」というレイアウト方式そのもの自体は魅力的ですが、この車はミッドシップスポーツカーとしては失格です。
ミッドなのにカーブも全然速くありません。
他のFRスポーツカーの方が全然速いと思いました。

【総評】
見た目のデザインの奇抜さだけは秀でていますが、車としての完成度は最低レベルです。
ポルシェボクスターと比較して、などというレベルの問題ではありません。
軽自動車よりも乗り心地が悪いです。
足回りの硬いスポーツカーとも違う、車の作りそのものが悪いゆえんの乗り心地の悪さです。

とにかくシートフィッティング、運転席のポジショニングが悪いです。
それも乗り心地を悪くしている一因でもあります。

乗車人数
2人
使用目的
その他
重視項目
スポーティ

参考になった4

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-hayabusa-さん

  • レビュー投稿数:80件
  • 累計支持数:678人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
22件
98件
スマートフォン
3件
59件
カーナビ
6件
33件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格5

実家に帰省した時に友人のクルマに試乗しました。

02年モデルの6MTです。それなりに固い足回りでしたので、足回りは社外品に変更されていると思います。

市街地程度の試乗なので、それを踏まえてレビューしたいと思います。

【エクステリア】

まず一目見て「バッタみたい」と思いました。なかなかに個性的で僕は好きです。
誰が見てもメチャメチャかっこ良いという訳ではありませんが、なかなかどうして(笑)
個性は間違いなくアリです。

【インテリア】

設計自体が一昔前なので、今のクルマと比べるとチープ感が否めないですが、これはこれで良いと思います。丸型の大きなメーター類は間違いなくスポーツカーのそれですし、インテリアのデザインはエクステリア同様個性的で好きです。
特にシフトまわりの造形はまるで少し前のレーシングカーのよう。

【エンジン性能】

エンジンはいたって普通の感触。ですが車体が軽量なので必要十分にして気持ちよく走れます。これで十分。

【走行性能】

MRならではの素晴らしくクイックなステア特性で、切った瞬間に頭が反応する感じです。
これこそMRの醍醐味ではないでしょうか。ホイールベースが割りと短いので、安定性にはちょっと欠けますが、ヒラリヒラリと姿勢を変えながらの走りはまさに「爽快!」の一言に尽きます。

【乗り心地】

社外品の車高調に変わっていたので(ZEAL?)とっても跳ねました(笑)
純正の足回りではないのですが、他の方もおっしゃっていたように詰めが甘いのかな?と思わせる振動&音を感じます。が、それも含めての「味」なのでしょう。

【燃費】

計測はしていないですが、コンスタントに13km/Lは走るそうです。レギュラー仕様ですしこれは嬉しいですね。

【価格】

現在の中古車はタマ数が少ないですが、低いものはとんでもなく低いですね(笑)
チューニングベースとしてはいいものを持っているみたいなので(GTでも見たし)お買い得くモデルではないかと思います。

【総評】

MRオープンスポーツとしてしっかりしたクルマだと思いました。
それでいて、相当の遊び心がある。希有の存在だと思います。
ただ、間違っても誰にでも楽しめるクルマではありませんし、荷物も載りませんからファーストカーとしては使えません。そういうクルマではないんですよね。

好きな人がMRオープンを楽しむために乗る。そういう用途なら限りなく100点に近いのではないでしょうか??

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ

参考になった4

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ろんばさん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:207人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
13件
デジタルカメラ
0件
5件
タイヤ
2件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
 ロータスヨーロッパのような、そうでないような、
 ボクスターのような、そうでないような、
 スーパーカー少年だった頃、憧れた車と
 どこかよく似たデザイン。

 エアロつけた方がGTカーっぽいけど、
 あえてノーマル。
 初期型のロードスターやビートみたいな、
 カジュアルな感じがイイです。

【インテリア】
 軽並。それでかまわない。

【エンジン性能】
 オイル漏れでエンジン換装しました。
 低速トルクが使いやすい。
 音がフツーだから、マフラーだけは変えたいな。

【走行性能】
 バイクかカートみたい。
 ハンドル切ると、カコッと曲がる。
 鼻先が軽い軽い。
 車線変更も、一瞬。キュッキュ動く。

 ツッコミでブレーキングしながら
 鋭いハンドル切ったと同時にアクセル踏んで立ち上がる。
 リアにトラクションかけて後輪で立ち上がる感覚が楽しい。

 後輪タイヤがすぐになくなるから要注意。
 安物タイヤつけると、Uターンでスピンする。

【乗り心地】
 けっこうガタガタピシピシいうけど、
 意外に乗り心地は悪くない。
 重心が低いから感じないけど、
 足は柔らかいのかもしれない。

【燃費】
 高速燃費14キロ、普通でも13キロ行く。
 軽量ってスバラシイ。しかもレギュラー。

【価格】
中古だけど、それにしたって安かった。
 スポーツカー不人気に感謝。

【総評】
 修理で一ヶ月手元になかったら、
 最後は禁断症状が出て困った。

 久しぶりに乗ったら、やっぱり楽しかった。

 エンジンの楽しさじゃなく、
 車重の軽さとミッドシップが生み出す、
 人馬一体感が楽しいのかなあ。

 エンジンも扱いやすいし、
 幌もすぐに開けられるし、
 気負って走る必要もなく、
 気取って走ることもなく、
 自転車やバイクみたいに、
 移動するプロセスを楽しめる。

 そんなクルマはなかなかないです。

 通勤でも、買い物でも、ちょっとしたドライブでも、
 運転が楽しいです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格

参考になった15

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cusumさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

表現しづらいのですが、楽しくって、楽しくって、楽しくって、
こんな車、もう二度と出てこないかも。

参考になった4

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コマルンルンデスさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
1件
56件
デスクトップパソコン
0件
4件
タブレットPC
0件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

はじめまして!
当方、65歳ですが6年は乗ったMR-S5MT 車検も近づき散々迷った末、ネットで見つけた
MR-S SMTのVエディション(グリーン)を再度手に入れました。
オープンはホンダBeetを過去2台のり4台目ですがSMTには、ほんとに満足しています。
MTでスコスコと変則するのも楽しさの一つですがこのSMTはスポーツカーには程遠いエンジン
音でゆったりと走りたい心境になります。
歳の性でもありますが車を楽しんで運転する、そんな心境になりました。
未だSMTを操作してから一か月ほどですが運転が楽しくて楽しくて、子供のような気持ちです。以前のMR-Sでも九州、北海道、四国とあちこち妻と走りまわりましたがこのVエディションでも計画しています。羨ましがられる程の車でも無く、かと言って自慢するほどの車でも
ありませんが、運転していて10歳は気持ち的に若返る思いです。満足!満足!です。

参考になった11

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@太郎_さん

  • レビュー投稿数:45件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
1件
5件
プラズマテレビ
2件
4件
ブルーレイ・DVDレコーダー
2件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

1999/12登録車 中古購入
>全体的な感想
 軽くて爽快!!
>良い点悪い点
 良い点 コンパクト
 悪い点 エンジンが非力
>メーカーへの意見
 同じコンセプトの新車を発売してください。
>次期モデルの要望
 当然、MRオープンでしょ、、

参考になった0

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カカクドアさん

  • レビュー投稿数:51件
  • 累計支持数:83人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
2件
75件
自動車(本体)
2件
67件
デジタルカメラ
5件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

採点のみの投票です。

参考になった0

ラジオ中年さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格5

 2006年ファイナルバージョンが出る前の最終モデルです。
 2年半使用、走行88000kmです。トヨタ車にしては色々トラブルが発生します。フュエルリッドが開かない、フロントハブベアリングのがたつき、SMTの変速ロッド折損、SMTの異音など。
 出来の悪い子供ほどかわいいと申しますが、普通に街中を走行する分には何も不満を感じません。曲がる際に、他の車はなぜブレーキを踏むのか疑問に感じる車です。
 万人向けではないですが、ハンドルを握ったら、もう他の車に乗ろうという気持ちにさせない魔力があります。
 もうこういう車は世の中に出てこないでしょうね。出来る限り永く付き合って行きたい車です。

参考になった4

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南白亀さん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:80人
  • ファン数:10人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
10件
757件
ツーリング
0件
76件
腕時計
0件
29件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

購入後4年たちましたがまだ6000km程度の
走行距離 セカンドカーとしては
日々の移動だけに使う車両とは
一味違った時間を提供してくれる

軽量なボディで加速・コーナーリング等も
十分楽しい 極限まで追い込んで
運転する車ではないので
200万円ちょいで作られた車としては
秀逸な存在だと思います。

休日の楽しい時間をすごしたい
方にはお奨めの一台です。

参考になった5

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quenquenさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
3件
1件
カードリーダー
1件
1件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費5
価格2

ステアリングや挙動など、全体的に未完成感があります。
しかしミッドシップに特有な挙動が病みつきになる楽しさで、乗るたびにわくわくして飽きません。

例えるなら、冷蔵庫にあるものでチャッチャと作った賄い料理のようにアバウトだけど美味しい。かといって万人に胸を張って勧めらるようなものではない・・・という感じです。

購入を検討される場合は必ず試乗してから決めましょう。未完成部分が許容範囲でしたら「最高に楽しい車」と感じると思いますし、逆に乗り心地やステアリングに不満があれば「とてもじゃないけど買う気にはならない」と感じると思います。

参考になった3

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