トヨタ RAV4 2025年モデルレビュー・評価

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RAV4 2025年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
Adventure 2025年12月17日 フルモデルチェンジ 2人
Z 2025年12月17日 フルモデルチェンジ 4人
満足度:4.23
(カテゴリ平均:4.26
集計対象8件 / 総投稿数8
  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.84 4.32 70位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.81 3.92 54位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.16 4.11 36位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.16 4.19 48位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.03 4.02 50位
燃費 燃費の満足度 5.00 3.87 2位
価格 総合的な価格の妥当性 3.90 3.85 38位
  • ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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スマートウォッチ・ウェアラブル端末
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0件
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満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格4

【エクステリア】
無骨なイメージのRAV4が都会的なデザイン(Z)になって非常にかっこいい。モデリスタ仕様はさらに洗練されている。
【インテリア】
価格に対して内装はギミックは有れど上質とはいえない。価格に対して質感は低い。
ピアノブラックの社外品カバーを購入してプラスチック感を消して何とかというところ。
【エンジン性能】
パワーは不満無し。ただ、エンジンは始動時は結構音がする。車内にいたら遮音性が高いためそこまで気にならないが、外で聞くとエンジン音は大きい。
HEVのモーターとエンジンの切り替えやアシストは歴代の中ではピカ一でシルキー且つ分からないレベルで上質。
【走行性能】
かなり良い。一般道でも足回りがしっかりと受け止めてくれる。ロールも前のRAV4より抑えられている。ただ、高速ではやはり重量の影響が大きく、パワーが足らないと感じるところはある。
【乗り心地】
普通。はっきり言ってこの部分は新型CR-Vに軍配が上がる。
【燃費】
リッター19km〜20kmは出る(通勤片道30q、高速一般道)
サイズや重量からすると十分。
航続距離1000qは余裕で超える。

長距離高速運転をして見た。
距離片道270qで往復のうち500qは高速道路。
休憩なし、レーダークルーズコントロールを8割使用、速度は100km/hで走行。
モードはエコ。
平均燃費は17.5km/L~18q/Lだった。
高速で長時間運転するとやっぱり回生ブレーキを使わないため、エネルギー回収効率が悪く、車両重量が増えた影響で燃費は上がらない。
ただ、そうであってもこのサイズでこれだけの燃費が出れば十分かな。
高速距離もおおよそ1000qは維持できるし。

あとがっつりハンドルを握る必要はなく、触れているだけでレーダークルーズコントロールが機能し続けるので楽。
ただし、視線を逸らすとすぐに脇見注意の表示が出るので、気を抜いてというのは出来ない仕組みになっている。
【価格】
込々(モデリスタ、ムーンルーフ、20インチ)で560万ぐらい。
内装質感がもう少しよかったら不満は無かった。
【総評】
全体的にバランスよく優等生のトヨタ車。
ライバルと言われたホンダCR-Vに対して走りの性能・質感は劣る。
しかし、コスト(燃費性能を含む)、デザイン、安全性能、サービスではトヨタが優れる。

ただ、車載OSのAreneはやはり発展途上。
今後のアップデートで解消すると思われるが、再起動が頻繁に起きたり、UIがまだ使いづらい。
音声認識も操作指示が認識されないことがまだ多い。

あとドライバーズモニターが絶妙にメンドクサイ。
これは今後のトヨタの安全装備が充実している車両には付くので仕方ない。
機能をオフにすると使えない機能も出るので、基本的には作動させておく必要がある模様。
ただ、劇的にクルコンが楽なので、ドライバーズモニターはメンドクサイけど、仕組みとしては許容範囲かな。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2026年2月
購入地域
福岡県

新車価格
490万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

RAV4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27人(再レビュー後:16人)

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RAV4 2025年モデル

新車価格:450〜490万円

中古車価格:448〜745万円

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