[4本セット] BLIZZAK VRX2 205/55R16 91Q レビュー・評価

満足度：4.66

（カテゴリ平均：4.36）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 67%
2. 4 33%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.28	4.31	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.28	4.34	-位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか	4.66	4.15	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.28	4.16	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[琥珀団地]

2021年1月9日 00:01 [1407832-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

VRXからの進化は高速安定性と耐摩耗性

使用2シーズンとなり、約1万km走行しました。だいたい分かりましたのでレビューします。駄文長文になっていますので最初に謝ります。

通常の雪道での走行は当たり前ですが良好です。VRXと同じです。何ならREVO2と変わらないです。
シャーベット、ツルツルに研かれたアイスバーンは物理的な限界がどうしてもあります。魔法の靴ではありません。マカロニピンを打ったタイヤには太刀打ちできません。VRXと比べても？自分には分かりません。
FF車で坂道で運悪く停止してからの発進はダメなときはダメです。車のデフの作動、トラクションコントロールの出来次第と思います。
乗り心地は柔らかく、静かで快適なのですが、それはゴムが柔らかいからで、路面の凸凹が大きいとサスペンションとの相性が悪くなり、突き上げを感じます。これはVRX2に限らず、体験したスタッドレスはみな同じです。VRX2が悪いのではありません。夏タイヤにサスセッティングを合わせているから当然です。

タイトルにもありますが一番の変化は高速道路での安定性です。高速道路では一部区間で120km走行が可能になりましたが、ハンドルに伝わる安心感は夏タイヤと同等とまではいかないものの、十分すぎるものです。ふとした時に車側から「スノータイヤでのスピード注意（120km/h）」アラートが出て驚きました。VRX時には120前に柔らかさを感じ、アクセルを緩めていました。同様の理由で乾燥路面コーナーでの腰砕け感もVRXより少ないです。

そして摩耗性も向上しています。VRXでは乾いた高速で200〜500ｋｍも走るとわかるくらい減っていた溝が（ゴムが堅くなって減らないのも問題ですが）VRX2になって減りにくいです。サイドウォールの剛性の最適化とゴムの柔軟さをバランスさせて上手くまとめてきたと感じます。
謳い文句は「氷上性能10％向上」が真っ先に出て来ますが、アイスリンクのような一様な路面が道路にあるわけでもないので、参考値程度と思います。

CMや試乗会のアイスリンクは氷が水になるので分かりやすいのかも知れませんが、実際の路面はアイスバーンの上に細かな雪氷が「きな粉」のように振りかかっているため水を吸収する能力はスポイルされ向上を実感できません。砂を蒔いている方が何倍も止まります。
車重（耐荷重）をふまえ、ゆっくり走る前提なら空気圧を少し減らすのはありだと思います。

寒い地域、乾燥路面での走行が比較的多く、高速やワインディング道路利用が多い方におすすめです。
なお、私の配偶者の車は近距離が主で高速もほとんど利用しません。REVO2を履いていましたが5シーズン経っても溝が減らず、硬度もあまり変化ありませんでした。さすがに6シーズンは楽天的すぎると思いVRXに履き替えました。保管状況にもよると思いますがBSは長く使えるタイヤだと思います。

車タイプ

コンパクト