シトロエン C3 2025年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
MAX HYBRID	2025年11月6日	フルモデルチェンジ	1人

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	無評価	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[１０年寝たろう]

2026年9月20日 10:48 [2005954-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

イマドキの安全装備欠落→マイチェンで改良されました。

【2026.9追記】
イマドキのこのクラスでは当たり前の装備、アクティブクルーズコントロールとレーンキープアシストが標準装備となりました。
C3シリーズ伝統の良くない仕様が今回改善されていますが、マイナーチェンジ前のクルマと見分けがつきにくいので、中古車や新古車の購入時には十分注意してください。

アダプティブクルーズコントロールは高速道路では大変便利で、動作もとても安定していて使い物になる装備です。
C3シリーズの購入時には、あまり必要でない的なセールストークがありますが、惑わされないようにもご注意を。

レーンキープアシストは、使い物にならない車種も多いので、実使用される方は、実車でじっくり確認してください。

【以下追記前】
この軽自動車以外では必須といえる、アクティブクルーズコントロールとレーンキープアシストが無い理由は、プジョー208や2008が採用したCMPプラットフォームではなく、スマートカー・プラットフォームをコストダウンとのために採用したことが要因のようです。

シトロエンはシトロエン、プジョー、DSの中で最も下のブランドという扱いなので、競合相手はドイツ車ではないようで、なんとルーマニア車との競合を意識しているようです。

シトロエンC3の382万円と競合するプジョー208は407万円から。
ユーロ高により、両車とも割高感しか感じないですが．．．．．
内装の質と装備内容を落としている割には、この25万と約6％程度の価格差ではC3はさらに割高に感じますね。

【良い点】
・乗り心地の良さ
・カーブでも安定した走行性能
・十分な動力性能
・コンパクトなサイズの割に広い室内
・個性的なエクスエリア
【気になる点】
・ルーフレールがなんとフェイク
・全車追従型のアクティブクルーズコントロール未装備
・スマートキー未装備
・タコメーター無し
・レーンキープ機能無し
・装備の割に高い価格
・価格の割にチープな室内の設え
【まとめ】
大変新型には期待していて、事前の仕様確認はせずに試乗させていただきました。

走行性能と乗り心地はとても良く、3008の新型で感じた非力さも感じられず、このクラスとしては十分な動力性能で、基本性能はとても高いと感じました。アクティブクルーズコントロールとレーンキープ機能さえあれば、次に買おうかと感じたほどです。スマートキー無しなのは個人的にはアリなので。

旧型は古いため仕方ないと考えていましたが、新プラットフォームなはずの新型でも前車追従型のアクティブクルーズコントロールが未装備には驚きました。
ルーフレールが飾り物の欧州車も初めて見ました。かっこ悪いですよね。

先代初期に比べたら、イマイチな見た目も、先進安全装備がフル装備なら、アリかと考えていましたが、がっかりしました。

日本で2025に新車販売されるクルマとしては到底オススメできない、設計思想が10年は遅れたかなり残念なクルマですね。

レビュー対象車

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