PAS CITY-X PA20CX 2025年モデル [ダークアメジスト] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：3.18

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング38位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 33%
2. 4 33%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 33%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.64	4.31	15位
乗り心地 走行時における安定性	3.27	4.05	38位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.27	4.17	20位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	3.18	4.24	39位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.64	4.18	10位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.00	3.66	30位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[sora*sora]

2026年10月20日 21:39 [2041050-1]

満足度	1

デザイン	4
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	1
ランニングコスト	4
軽さ	1

ペダルが重く、平地ではママチャリ以下

パナソニックの電動ママチャリがあまりに快適なので、ライバルメーカーのヤマハを購入したのだが大ハズレ。
パナソニックは軽く漕ぐだけで時速20Km到達、その後も時速25km以下なら順行も楽勝だったのに、こいつは電動自転車とは思えない程、ペダルが重く、時速 15km程度までしか楽に走れない。時速20kmは割と強めに漕ぎ続けないと維持できない。パナソニックはスピードに乗るとペダルを踏まなくてもそのまま進んでいくのだけど、こいつはエンジンブレーキが付いてるかのように直ぐに減速してしまうので乗っていて非常に疲れる。正直、坂道以外は電動の付いていない普通のシティバイクの方が楽に走れる。
モーター不良かブレーキ調整不良を疑い、販売店に持って行ったが特にエラーは出ていないとのこと。メーカーともやり取りをして、色々調べてくれたが問題無しとの最終回答。
ライドポジションはスポーツバイク寄りなのにママチャリより遅い電動自転車ってあり得ない。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[SIX SHOOTER]

2025年6月17日 23:55 [1969395-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	3

2025年モデル購入しました。

アシスト力は結構あって以前乗ってたPAS VIENTA5で無理だった激坂も登れました。
ただ直線平坦路での巡航速度はもう少しほしい感じですね。
また人によって持ち上げることは余りないと思いますが、自分は屋内保管で屋外から三段あるのでもう少し軽いと助かります。
デザインはスタイリッシュ、買物からポタリングまでマルチに乗れる電動アシスト自転車、オススメです。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

長距離

[メイブツクン]

2025年3月30日 22:55 [1948944-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	3
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	5

スタイリッシュな都市移動を実現するPAS CITY-X

ヤマハのPAS CITY-X PA20CX 2025年モデル（マットブラック）は、まるで都会の洗練された夜景を彷彿とさせる逸品です。軽量なフレームとスタイリッシュなシルエットが融合し、存在感と機能美を同時に実現。マットブラックの艶消し仕上げは、シンプルでありながらも高級感を醸し出し、どんなシーンでもその佇まいを際立たせます。

この電動アシスト自転車は、強力なアシスト力により、急な坂道や長距離の移動も軽やかに乗りこなせるため、都市生活の足としてはもちろん、日常のあらゆるシーンで頼もしいパートナーとなるでしょう。また、コンパクトな専用充電器は、手軽に持ち運べるデザインで、短い充電時間を実現。忙しい朝や急な用事にも、すぐにパワーを取り戻すその使い勝手は、まさに現代のライフスタイルにぴったりです。

一方で、その洗練されたデザインと高性能な装備が反映されたかのように、価格はやや高めとなっています。さらに、バッテリーの持続時間は走行状況によって変動するため、長時間の使用時には一抹の注意が必要です。

とはいえ、PAS CITY-Xは、機能性とデザインの見事なバランスにより、通勤や買い物など、日常のあらゆるシーンで快適な走行体験を提供。都市での移動をもっとスタイリッシュに、そして快適にするための理想的な選択肢と言えるでしょう。