フォルクスワーゲン パサート 2024年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
eHybrid R-Line	2024年11月25日	フルモデルチェンジ	1人
TDI 4MOTION R-Line	2024年11月25日	フルモデルチェンジ	2人

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 50%
2. 4 0%
3. 3 50%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.75	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	5.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.50	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[LuckyYucky]

2025年9月13日 23:18 [1985248-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

玄人好みの万能車

【エクステリア】最近のVW一族のプロントマスク。スムーズに流れる側面。あか抜けた後端の造形はワゴンらしからぬカッコよさ。ブランド品というよりはカジュアルな良品という感じ。

【インテリア】皮、アルカンターラ、ソフトパッドが使われており上質感がある。シルバー塗装の内装部品がアルミでないのが上級ブランドとの違いに見える。広大な後席と荷室空間。

【エンジン性能】ピックアップの良い出だしと低回転からの高トルク。馬力はそれなりなので、高速の追い越しは多めに踏む必要あり。音は聞こえるが、特に不快でもなく、スムーズに上までふけあがる。

【走行性能】cd値0.25とDSGのコースティング、抵抗の少ないタイヤにより、アクセルオフ時にも速度低下が少ない。運転支援はやや癖があるが、高速走行時は非常に楽で揺れも少ない。4WDのメルセデスEクラスと比べると200kgは軽量であり、軽快な身のこなしであるが、4motionの味付けは非常によく曲がる味付けになっており、山道をかなり攻めて楽しめる。Rラインの味付けも伊達ではない。後輪が滑るよりは、前輪が先に音を上げる感じ。

【乗り心地】ベンツの重量級のフラット感ほどではないが、よく安定している。可変ダンパー(DCC proモデル）はかなり幅の広い調節が可能ですが、コンフォートより２段階硬めが自分には合っている。コンフォートではややふわふわするくらいです。

【燃費】郊外では約14km/L, 高速では約20km/L。4WDのメルセデスEクラスと比べると燃料代は半額くらい。

【価格】国産と比べるとやはり高額に感じますが、現行のドイツ車達と比べるとお値打ち感はあると思います。

【総評】年間２万km乗り、スキーやロードバイクの輸送にも使います。SUVより走行性能は優れていて、スキー場でも困らないぐらいの車高の高さやパッケージングはとても気に入っています。これとスポーツカーがあれば十分な組み合わせです。
前車はE400ワゴンですが、現行型の値段と維持費を考えるとこちらの方が魅力的でした。それでも前車が良かった点は運転支援システムとブレーキの踏み心地くらいです。一世代前の運転支援システムですが、安心感とコラムシフトの操作性が忘れられません。

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年8月

購入地域

静岡県

新車価格

645万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

パサートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[BIG＿O]

2025年6月8日 22:52 [1967504-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

思った以上に「普通」の印象な車です

Passat TDI ４Motion R-Line DCC-Proの試乗をしました。
ボディが大型化して荷室も広がったらしいので、ここに期待をして試乗しました。

現在乗っているSUBARU LEVORG STI Sport R EX（2.4Lターボ）との比較です。

【エクステリア】
オーソドックスなデザインだと思います。

【インテリア】
試乗車はレザーシートだったので、上質な印象です。運転席周りの操作系がタッチパネル式なので、走行中の操作は難しいだろうと思います。もう少し物理スイッチを増やした方が操作しやすいと思います。

後席は広いですが、車体の大きさに比べるともう少し広くても良いかと思います。

意外なのは荷室の広さ。レヴォーグはシートを倒さなくてもゴルフのキャディバックが4本積めますが、パサートはシートを倒さないと３本積めるかどうかといったところで、ここは期待外れでした。

静粛性は良好で、ディーゼルエンジンのカラカラ音はほとんど気になりませんでした。

【エンジン性能】
もっとトルキーかと思いましたが案外「普通」といったところです。
盛り上がるようなパワー感というよりは、しっとりとトルクで加速していくという印象です。
カタログにはエンジンスペックの記載が無かったので調べてみましたが最高出力193ps、最大トルク400Nmという値でしたので、体感どおりと思います。
この点ガソリン・ターボのレヴォーグ（275ps、375Nm)の方がわかりやすい速さがあると感じます。

【走行性能・乗り心地】
DCCで走行モードを色々変えましたが、最もハードにしてもレヴォーグに比べると上下のピッチングが大きく感じるのと、全般的に腰高感がありました。
ボディ剛性はしっかりしていると思います。

全般的にはレヴォーグの方が、全般的に低重心さを感じるのと、乗り心地もフラットに感じました。

【燃費】
試乗なので無評価です。

【価格】
TDI 4Motion Elegance にレザーシートとDCCをオプションを加えた乗り出し価格で約770万円の見積もりでした。レヴォーグに比べると＋200万円です。

【総評】
期待した荷室の広さが今一つ、ゴルフのキャディバックの積載性ではレヴォーグに及ばないのは意外ででした。
走行性能もビッシっとしていると思いましたが、微妙な腰高感があり、レヴォーグのような低重心でグイグイ曲がるという印象はありません。

正直価格は割高感を感じます。案外レヴォーグって走りと実用性とコスパが圧倒的に良いと実感しました。

レビュー対象車

試乗

[fuku1020]

2025年1月10日 21:24 [1924095-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

パサートも正常に進化している

先代パサートセダンユーザーで、今はハリアーphevに乗っています。新型パサートを試乗して気に入ったので、ehybridRラインを注文しました。
ハリアー、先代パサートと比較したレビューです。
【エクステリア】
先代パサートの方が好み。ホイールはエレガンスのが好きだが、他はRラインがよかった。
本当はセダンが欲しかったが、伸びやかなスタイリングがワゴンらしくていい。
いずれにしても僕にとっては、ハリアーから乗り換えた1番の理由は外観。
【インテリア】
豪華ではなく、シンプルな点が好み。先代パサートから正常進化。ハリアーと比べると上品につきる。
デジタルミラーがないのが残念。
合わせてドラレコが付いてないのが非常に残念。
ファブリックシートはパワーシートを装備できないため、泣く泣くレザーにした。
モニターはこんなに大きくなくてもいいと思う。
室内はとにかく広い笑
【エンジン、走行性能】
1.5リットルだが充分パワフル。
ハリアーのエンジン音と比べて大変静かで、この点が乗り換えの2番目の理由。
EV走行は静かで力強く充分。この点はハリアーと互角に感じる。
【乗り心地】
ハリアーも、乗り心地に不満はなかった。パサートはさらに良い。
先代パサートと比べても乗り心地の重厚感が明らかに増している。
【燃費】
ハイブリッド走行燃費はハリアーの方が良さそう。
パサートも悪くないが、ハリアーが良すぎる。
バッテリーが大きいので、EV走行可能距離がどこまで伸びるか期待している。
あとハリアーの充電性能が3kwなのが不満だったので、パサートは8kwらしいので期待している。
【価格】
車の値段が高くなっている昨今。
かなり頑張った価格設定だと思う。
ただし、150円台後半のドル円水準では、将来的に値上げせざるを得ないのではないかと心配。
【総評】
ネットで、新型パサートを見ていた感じではあまり好みではないなあ、でもEV走行距離は進化したなあくらいでさほど興味は持っていませんでした。
ですが家族の車が車検で、時間の空いていた僕がディーラーに持って行ったら、今日展示したばかりというパサートをみて、あれ、全然かっこいいじゃない！と。
それからいろんなディーラーを回って試乗して、１週間後には注文していました。
乗り心地がいいのは今や当たり前。
ハリアーで最大の不満だった外観と、エンジン音が改善されるので乗り換えます。
このパサートの、特にプラグインハイブリッドの価格設定はお買い得だと思う。

レビュー対象車

試乗

[１０年寝たろう]

2024年12月11日 18:23 [1912790-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

シンプルなデザインで万人向けのクルマ。

【良い点】
クリーンで嫌みの無い万人向けのスタイリング。
広い室内空間。
シンプルにまとまった室内。
高い静粛性。

【気になる点】
Dセグメント車なのにパワーシートが全機種でオプション。
パワーシートを選ぶにはレザーシートはまだしもDCCというあまり必要性の無いものとセットオプション。
デザイン性を求めるとすると退屈。

【総評】
数十分で着ける、最も近いディラーさんに試乗車がありました。
1.5Lのマイルドハイブリッド仕様は、1.5トンを超えるボディを出足ではしっかりアシストしてくれますが、個人的には、最近の所有車がトルク400Nとか520Nなどといったモデルに慣れているせいか、やはりトルクとパワー共にやや力不足を感じる面もありました。そこはユーザの好みもあり、これで十分とされる方もあるでしょう。

1.5Lのマイルドハイブリッドは、マイナーチェンジ後のゴルフにも積まれますが、現行ゴルフだとベストバランスだと考えられるのですが、パサートにはゴルフでフロントヘビーになるディーゼルの2Lが前後バランスも含めて、燃費の良さと実用的なパワーもあり、個人的にはディーゼルが無難だと考えます。

レビュー対象車

試乗