スズキ フロンクス 2024年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：フロンクス 2024年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ベースグレード	2024年10月16日	ニューモデル	17人
ベースグレード 4WD	2024年10月16日	ニューモデル	10人

満足度：4.07

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング43位

集計対象33件 / 総投稿数33件

1. 5 27%
2. 4 58%
3. 3 9%
4. 2 6%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.47	4.32	34位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.85	3.92	53位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.56	4.11	74位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.87	4.19	50位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.96	4.02	26位
燃費 燃費の満足度	3.40	3.87	70位
価格 総合的な価格の妥当性	4.11	3.85	22位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Buzz906]

2025年12月11日 21:28 [1999355-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

いい車ですよ

【エクステリア】
コンパクトだけどヨーロピアンな感じで、このスタイルが気に入って買ったようなものです。
シルバーのツートーンにしましたが、少し青みがかったシルバーでいいですね。ホコリも目立たない(笑)
ブレーキ全灯化キットを入れることでさらに魅力度アップしました！

【インテリア】
ボルドーの合皮シートなど多少好みはわかれそうですが、悪くはないです。スピードメーターが220kmまであるのも外車っぽい(笑)

【エンジン性能】
皆さん言われるようにクイックなレスポンス感は弱いですが、高速を120kmで走行していても回転は抑えられていて、普通に会話できます。レスポンスが気になる方はスポーツモードで解決するかと。私はスポーツモードを使うことはないですね。不満は無いです。

【走行性能】
足回りはしっかりしてます。高速もハンドルはどっしりしていてセンターも決まるので安心して走れます。

【乗り心地】
やや固めの乗り心地。でも飛び跳ねることはないので不快感はありません。

【燃費】
高速で18から19km/l。一般道中心だと13から15km/lくらい。もう少し走ってくれると嬉しいところですが、ストロングハイブリッドでは無いのでこんなものかなと。

【価格】
安いですね。軽自動車の価格レベル

【総評】
パワーが無いというコメントを見ていたので心配していましたが、普通に走る分には特に問題ないかと。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年10月

購入地域

埼玉県

新車価格

254万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

フロンクスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[yyoss]

2025年11月9日 13:20 [1994558-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

バランスの取れた良いクルマです。

４月末に契約し、１０月上旬に納車されました。
６〜９ヶ月待ちと言われていたので、納車の連絡があった時は下取り準備などをしていなかったのでかなり慌てました。
初代ヴェゼル→現行ヴェゼル(RV6)を４年間半乗ってからの乗り換えです。

スズキ車ははじめてなので多少不安がありましたが、ホンダやTOYATAなどからの乗り換えを検討している方の参考になれば幸いです。

初代ヴェゼルは運転しやすかったのですが、現行ヴェゼルはフロントがせり出しており、前方が見づらく運転し難いため、やや小さめなSUV車を探していました。
サイズ的にはヤリスクロスがベストでしたが、あのフロントマスクがどうしても好きになれず、フロンクスが発表された時に「これだ」と思い、タイミングを見計らってからの購入となりました。

インテリアや装備は他のレビューにあるとおり言うことはありません。

車高がヴェゼル（最新RSを除く）より１０センチ程低いのでどうかな、と思っていましたが、慣れてしまえばSUVらしさの運転ポジションを保てます。

全長が短いので運転しやすさはもちろんですが、スーパーなどの出入りが激しい駐車場にとめることが多く、昨年フロントバンパーを当て逃げされたので、全長が短い車なら他社に巻き込まれるリスクが軽減されるのなどのメリットもあります。

静粛性はマイナーチェンジ前のヴェゼルと遜色はなくとても静かです。
ブレーキHOLDが継続できないため、社外品をつけようか迷っています。

トランクが小さく収納スペースが少ないことと、トランク扉下から収納面まで距離があり、荷物の出し入れには難がありますが、これも慣れてしまえばという程度の不満です。

街乗りor通勤などで１０〜２０キロ程度と短い距離なので仕方ないかもしれませんが、ヴェゼルハイブリッドでは、１４〜１５キロでしたが、１１キロ程度なのでもう少し伸びてほしいといった印象です。

現行ヴェゼルの中古車市場でバブルがおきていおり、買取専門店では破格の下取りをしてもらったため、サブウーファー、レオニスのホイールと次世代オールシーズンタイヤのシンクロウェザーを履くことができました。車本体のコスパが良いおかげです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年4月

購入地域

埼玉県

新車価格

273万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

フロンクスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[たつくん１１]

2025年10月26日 18:55 [1909843-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

９月14日　納車になりました！

ブルーイッシュブラツクパールです

【エクステリア】

見た目　なかなな良いです

【インテリア】

高級感ある内装です。シートもお洒落です。
納車時の全席シートを保護してたビニール、本当に丁寧でビニール外すのが面倒でした。
フロアマットの下のジュータン全席までビニール貼ってて汚れ無しです。

【エンジン性能】

1500ccなので、若干非力です。
モッサリ感は、スポーツモードで解消します。

【走行性能】

高速走行時は、運転支援で安定して走れます。
横風の影響は多少受けやすいですが。
今までのスイフトで安心して走れた山道は、
フロンクスではスピード落とさないと曲がり難いです。

【乗り心地】

なかなか良いと思います。
荒れた道路だと、リアが跳ねる時がありました。

【燃費】

微妙です。通勤時の渋滞にハマると、15切ります。
高速も17位です。

【価格】

今の時代だから仕方ないのかも知れませんが、込み230だと嬉しいですね。

【総評】

買って良かったです。

でも、不満点もあります。
トランクの奥行が多少短い。
収納スペースが少なすぎ。
スマホ置き場が無い。
センターコンソール、全く物が入らない。
インド仕様にあるフォグランプ、日本でもオプションでも良いので欲しかった。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年9月

購入地域

大分県

新車価格

254万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

フロンクスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[検証屋]

2025年10月12日 18:45 [1990457-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

最もコストパフォーマンスがよく普段使いが良い車

高速道路の実燃費　※オートクルーズ使用

同発売時期に全メーカーの新車を試乗し検証した状態でフロンクスよりコストパフォーマンスに優れた車はありません。外装内装標準装備は他社なら追加装備のものが標準装備になります。リセールと普段使いのバランスも良く乗り心地も値段以上で高速道路実燃費も車格以上のものです。
※実燃費詳細は添付写真参照願います。

街乗りSUVというコンセプトですが、ボタンひとつでスポーツモードがあるので加速を楽しみたい人にもおすすめです。加速を言及されている方の殆どがスポーツモードを使用せず省エネモードで走られているのが残念な状態です。車を評価するにあたり全ての装置を使用すべきだと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年8月

購入地域

東京都

新車価格

254万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

フロンクスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぬまえび〜99]

2025年10月2日 21:09 [1988645-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

エスクードと比較

エスクードYE21S型との比較です。全体的にエスクードからの乗り換え候補として有力だと思います。以下、基本的にエスクードを比較対象とした印象です。

【エクステリア】
エスクードに乗っていた人なら問題なく受け入れられると思います。あちらよりも流行りを取り入れてる感じはしますが目立つようなデザインでもなく無難ではないでしょうか。
あえて文句をつけるとしたら、メッキが多くて下品だったりホイールがゴチャっとした印象くらいです。
カニフンドシはそんなに気になりませんが、これはボディカラーとの相性もありそう。

【インテリア】
正直ボルドーにするくらいなら黒だけにしてほしかったです。シルバーもあるのでちょっとうるさいかも。運転してる分には気になりませんが。
フロントのUSB端子はナビ接続兼用の一つだけなので、同乗者分はリア側にケーブルを繋ぎます。というか、充電が目的ならリアから引いたほうが手元がすっきりしていいかもしれません。
無線充電は対応のスマホ以外の電子機器や財布が置けなくなるのでディーラーにお願いして線を外してもらいました。ここはマイナーチェンジでスイッチ式にしたほしいですね。
エスクードより車高が低い分頭上は狭いですが、平均身長くらいなら特に頭を擦ることもなく問題なく乗れます。むしろ、床が座面に近くなったことで足を前に投げ出すセダン的な（？）運転姿勢になるのがエスクードとの大きな違いかと思います。
時折レビューで見かけるパドルシフトのバリですが、個体差か工場が慣れてきたのか、目視するとバリがあるのは分かりますが触る分には気になることもなく、もちろん痛いということもありませんでした。
そういえばエスクードのチャームポイントだったアナログ時計も当然なくなって寂しい気持ちでしたが、インフォメーションディスプレイのバリエーションにアナログ時計があったのでほっとしました。

【エンジン性能】
多少パワーレスになることは想定済みでしたが、モーターのおかげで発進〜低速の加速はむしろエスクードより素直で楽になりました。変速もより自然になっています。中速以降の加速もしっかり踏み込めば実用には十分なだけあると思います。アクセルの踏み込み具合で常用部分と加速部分がはっきり分かれているという感じでしょうか。
高速ではエスクードのほうが余裕はあると思いますが、全体的には安全運転する分には問題ないです。
なお、２WDにしたのは４WDに試乗したときに発進がかなりもっさりしていて、２WDだとそんなことはないという情報からですがその通りでした。もっとも、４WDも距離乗ってエンジンがこなれるとちゃんとするのかもしれません。

【走行性能】
安定感もあり、直進安定性はエスクードよりもはっきりと優れています。
ロードノイズは小さくなりましたが、新車装着タイヤがどうやらオールシーズンタイヤなので普通のサマータイヤにするともっと静かになりそうです。ただ、その代わりにエンジン音はエスクードよりも侵入してくる感じがあるので相殺。うるさいほどではないですが気になるならエンジンルームに遮音シートを張ると良さそうです。
運転支援システムの進化には驚くばかりです。特に高速道路は本当に楽です。各種支援システムはカスタマイズモードでオンオフや介入度の強弱を変えられるので、オートハイビームとカーブ速度抑制機能はオフにしました。自分でいろいろ設定できるのはいいですね。マイルドハイブリッドなのでそんなに気になりませんが、アイドリングストップももしかしたら介入弱にするかも。

【乗り心地】
サスペンションは固めで、その分大きな段差では突き上げられますがサスペンションストロークが十分にあるので内臓に来るような不快感はないです。ショックの収まりも素早いです。（つまり、トヨタダイハツ系のサスペンションが好きな人には酔いやすいかも）エスクードと特性は似ていると思いますが、車重の軽さを感じる部分です。
シートのホールド感等はちゃんとしてると思いますが、エスクードよりかなり柔らかめになっているので、硬いのがいい人は要チェック。悪いシートではないですが、硬さや滑りにくさなどはエスクードのほうがずっと良かったかな、と思います。ここだけはちょっと残念です。個人の好みですが。

【燃費】
エスクードよりはいいです。エンジンが必要十分なパワーしかないので、運転の仕方がそのまま燃費に出る印象です。

【価格】
エスクードよりやや高いですが、当時は無かった各種装備を考えると割安と言えるでしょうか。というか、これだけあれもこれもついててこの価格なら安いのでは？
価格のお得感もですが、オプションで悩む必要が無いというのはエスクードといいフロンクスといい輸入車の利点ですね。

【総評】
最初にも書いた通り、エスクードに満足している人の乗り換え候補としてはかなり有力だと思います。シートの特性や着座姿勢が変わる事。後席が広くなるもののその分荷室がせまくなる、特に開口部と荷室床がフラットではなくなるので重いものをズリズリ引きずって出し入れできなくなることが大きなチェックポイントでしょうか。
あと、今となっては比較できませんが、夜間のロービームの照射範囲がなんとなく狭いような気が……？
その他は小回りがとても利きやすくなるとか、タイヤが小さくなるのでお財布と腰にやさしいとかメリットもあるので、気になるならすぐにでも実車を確認してみてください。例によって納車までとても時間がかかるので……

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年4月

購入地域

長野県

新車価格

254万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

フロンクスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[massaaaan]

2025年9月16日 00:03 [1985620-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

満足度は高い

【エクステリア】
これは言うこと無し。
コンパクトサイズながらもダブルフェンダーなどボリューム感を出していて魅力的。
フルLEDなのも高評価。

【インテリア】
ダッシュボード上部が硬質プラ、2眼物理メーターくらいが少し残念くらいで他はそれなりの高級感があって良い。
ボルドーの色使いが良い。
ヘッドアップディスプレイは便利。
個人的には先代スペーシアの最終型にあったフロントガラス投影式がよかった

【エンジン性能】
1500CCの普通のエンジンなので馬力、トルクともに少ないが、一般道、高速ともに不満の出るレベルではなく実用上問題なしです。
【走行性能】
サスペンションが比較的固めの為、コーナーでもSUVということを考えればロールも少なく安定している。

【乗り心地】
スズキ車に共通して言えるが段差などでリヤトーションビームの突き上げを感じるが運転して不満の出るほどではない。
【燃費】
現在ほぼカタログ数値
市街地15km/lくらい、高速21km/lくらい
【価格】
ナビ、全方位モニター、電動パーキング、ヘッドアップディスプレイ、灯火類フルLED、安全装備、スズキコネクトが標準装備と考えたら格安だと思う。
【総評】
現在スズキ国内フラッグシップであろう車種なのでほぼ標準装備されているので満足度は高いと思う。
遠隔操作でエアコン始動やドアロックの確認等できるスズキコネクトはとても便利だと思う。
ACCは進化されていて十分使える。
高速での安全性、快適性が高い車になっている。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年8月

購入地域

静岡県

新車価格

254万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

フロンクスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[せせぽん5588]

2025年8月31日 10:12 [1982840-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

テールランプが特徴的。

今時の流行りのタイプですがテールランプの777は特徴的で気に入ってます。
燃費は職場の通勤20分ぐらいですが14ぐらい、遠出したらもっと伸びるのは確実ですが燃料タンクが小さいのであまり実感はないかも。
乗り心地は良いので遠出しても疲れにくいです、後席は足元は広いですがヘッドレストが肩に当たるので上に伸ばして乗らないと違和感あり、シートも後ろには倒せません。
ブラウンですが思ってたより良い色でグレーに近い感じでそこもまた気に入ってます、まだスポーツモードとスノーモードは試してないので試して後から編集したいと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

その他

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年8月

購入地域

北海道

新車価格

273万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

フロンクスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Gankun]

2025年8月2日 19:02 [1978302-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

まあ普通

エクステリアデザインが気に入ったので、ハスラーから乗り換えた。
FF/赤黒ツートンを昨年12月に契約して納車が6月末だった。

【エクステリア】
フロントグリルのSマークがデカいのは、ちょっと気に食わないが、全体デザインは好み。背面のアンダーカバは確かにちょっとカッコ悪いかも。

コーティングを業者に依頼したらリアドアのスポイラー（黒）の前側に未
塗装の部分を見つけて、車屋に相談したらクレーム交換することになった。

ただし、インドから部品を送らせるらしいので、9月末まで待つことになっている。仕方がないので、目立たない部分なので良いかな。

【インテリア】
フロントのシルバー加飾とかは少しくどさを感じるけど、悪くはない。
車が大きくなったので、軽自動車のハスラーに比べると収納やドリンクホルダー等が充実していない。

車内の照明類が電球だったので、LEDキットを買って全部交換した。

シートが、レザー調なので、夏場は蒸れるなあと感じる。

【エンジン性能】
1.5L普通に走る分には問題ないけど、上り坂に差し掛かるとトルク不足を感じる。
アイドリングストップは、エンジンが温まる前から積極的にするようなセッティング。

【走行性能】
横幅が思ったより大きいので狭い駐車場では難儀したことがある。

ハンドリングは悪く無いし、売りの小回りは確かにきく。

ADASは、ハスラーの物よりバージョンが上がっているからか、介入の度合いが増えている。ハスラーのは、レーンキープ機能で、センターラインをはみ出したら警告音だったが、この車はステアリングに介入して修正しようとする。
ADASを使ったクルーズコントロールでもハスラーでは無かったレーンキープがあるのでより楽な気がする。


【乗り心地】
他の方のレビューでは、硬めというのを見かけるが、自分的には、コンパクトカーの割に悪く無いと感じている。

前車のハスラーのサスペンションがストローク不足・硬すぎだったからなのか、かなりマイルドに感じている。

【燃費】
田舎道を遠距離走るとWLTC燃費ぐらいになるが、夏の街中では12．5�q/Ｌ程度しか走らない。
悪いとは思わない。

【価格】
価格は相応って感じます。最近は、他社も含め車自体の価格が上がっているので、装備が色々付いてこの価格なら悪く無いと思う。

【総評】
スズキコネクトが3年分付いていると言うので早速登録してスマホにアプリを入れた。退勤時にスマホでエアコンをかけて、駐車場に着いた頃には車内が涼しくなっているのは助かっている。

HONDAのWR-Vもインド製だが、あちらはADASの仕様が古く大柄な車体で欲しくはならなかった。

いろいろ書いたが、気に入れば悪くは無いと思う。

比較製品

ホンダ > WR-V

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年6月

購入地域

広島県

新車価格

254万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

フロンクスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[T731]

2025年6月29日 19:33 [1971200-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

良い車

【エクステリア】
輸入だからボディーに傷がいっぱいあると
書き込みしてる人がいるけど傷は全く無い。

【インテリア】
ピアノブラック部分の汚れが目立つ
コーティングしても目立つ。

【エンジン性能】
納車前は気になってたが
高速で追い越しレーンは走る気がしないとyoutubeでレビューしてる人いるけど全く問題ない。
煽ってきた車に道空けてちょっとアクセル踏み込んだら
ビビったのか追い抜けないでいた。
youtubeで清水氏が言ってた80キロからの伸びも問題なし。

【走行性能】
確認中

【乗り心地】
高速での振動が若干気になる
ナビ画面の押したいところが中々押せなかった
aピラー付近は特別見づらくはない
他の大型suv等では普通にこんな感じです
シフトレバー
どこに入ってるか分かり辛い
メーターを見ないとｄに入れてるつもりがｍに入ってる事が多い

【燃費】
リッター15キロ前後
accにすれば燃費はもっと良くなる（SPORTモード未使用）

【価格】
ライバル車を同じ構成にすると大差無し

【総評】
オプションのジャッキ
自分で入手したが
取付費一万円の理由はジャッキステーのボルト３つのうち、内装を剥がさないと２つしか付けられないからと気付いた。現状2つのみで固定してます。
牽引されても牽引はするな（牽引する強度が無いとの記載あり）
ヘッドライト等の外装ライトはバルブ交換できず、
ライトごと交換となる（説明書記載あり）

後日追記し予定

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

その他

重視項目

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年6月

購入地域

東京都

新車価格

273万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

フロンクスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[栃の木]

2025年6月9日 12:54 [1967577-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

満足してるけど、100点ではない。

４WD仕様が納車してから1000Kmほど走行したのでレビューします。

【エクステリア】
若干三菱感ありますが、インドスズキの中では前からのデザインなのでご愛好。
案外、エッジが効いた部分はフロント以外はなく、洗車しやすい。
フロントマスクは造形が凝っているが、虫が大量に潰れたあとを清掃するとなるとけっこう大変。
サイドミラーの洗車後の水垂れはスイスポよりも少ないですし、手入れしやすい部類かと思います。

【インテリア】
全体的に価格を考えると上質ですが、ダッシュボードあたりは複数の素材からなるため、若干主張が激しい。ボルドーを使いアーバンな雰囲気なのでシルバーの加飾は必要だったのか？と思わなくもない。
センターコンソール（シフト周り）はプラスチッキーなので傷防止のため、社外のカスタムパネルをすぐ貼り付けました。扉のスイッチ周りのピアノブラックもよく触れる部分だけに、傷や指紋が目立つので良し悪しですね。
座席は肉厚でホールド感も結構あるので上半身のブレが少なく疲れにくいです。
あと純正ナビは操作しやすく見やすい。

【エンジン性能】
皆さん触れていますが、モアパワーが欲しくなります。（クロスビーみたいにターボだったら・・・）
ですが、知的な制御だとも思います。無駄にエンジンを回さないようにジェントルな制御になっていると思われます。そもそもかっ飛ばす車でもないです。
ただ、追い越しの際は余裕を持たないと中間加速は伸びません。
しばらく高速や峠を走って車が学習したこともあり、納車時よりもエンジンは回るようになりました。
スポーツモードは純正スロコン的なもので、常時500回転ほど上がります。あとアクセルレスポンスが鋭くなりますが、絶対的加速力が上がるわけではないです。

【走行性能】
この図体でかなり小回りがききます。
スイスポと同じ感覚だと曲がりすぎる。
エンジンが吹け上がる時や、路面が荒れているときを除けばほぼ無音。
走行時の段差も感じはしますが、丸く処理されている。
安全装備の精度もここ数年でかなり進化しており、バイクは見逃さず、停車時もガックンとならない点が素晴らしい。アイドリングストップ+オートパーキング時からの始動時はギクシャクしますが、アイスト機能をOFFにすれば問題ないです。

【乗り心地】
良い。後席も悪くはないが背もたれの調整ができないのと、助手席をめいいっぱい下げていると助手席側後席は使えないレベルに狭くなるので、常に大人数乗せる方はトールワゴンタイプをおすすめします。

あと、私はアイコスを吸うのですが、センターコンソールあたりにちょうどよい収納がないので、社外の収納を使ったりして対応しています。灰皿もエアコン吹き出し口に装着するタイプを付けないと使い勝手が悪いかもしれないです。

全高が低く、全幅は広いのでどっしりとしており、不快なロールが少ないので良いですね。

【燃費】
トヨタのTHS2に比べると悪いですが、郊外を運転する分には17kmくらい行きます
まちなかだと12-15kmくらいです。
燃費は特に気にして運転はしていないです。

【価格】
カットするところはカットしているにしても、装備を見るとお値段以上に感じます。
内装の不足分は社外アクセサリーで対応できますし特に問題なし。
安全装備やナビはオプションで装着するとフロンクスの価格を超えるライバルも多いですが、デフォで付いているのでコスパは高く感じます。

【総評】
日頃1-2名乗車で、時々3-4名乗車ならいいかな。
遠出するときに後席を倒して収納広げないとレジャーには行けないと思います。
ですが、安全装備の充実度や価格に対しての静粛性、上質感は良いので満足しています。
なにより長距離運転が本当に楽になる。

ヘッドアップディスプレイも見やすいが、ウインカー、オートブレーキホールド状態、アイストの状態も表示してくれるといいなと思います。（シートポジション、ハンドルポジションによっては見えなくなるため）

試乗して良いと思えば選んでもよいでしょう。
私はお勧めしますよ。

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年11月

購入地域

北海道

新車価格

273万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

フロンクスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ららんぼ]

2025年6月4日 10:28 [1966549-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

パドルシフトにバリ。設計・製造上の問題か。

パドルシフトの側面にバリがある。
よく触る部分でチクチクして怪我の恐れあり。
ディーラーからは「展示車も、乗ってるスタッフも、バリが確認されて、交換してもバリがあるかもしれない。」とのこと。設計・製造上の問題と思われ全車対象の可能性あり。
確認して販売店に聞くのをお勧めします。

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年3月

購入地域

神奈川県

新車価格

254万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

フロンクスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[vanilla_pp]

2025年5月22日 09:17 [1959661-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

ライフステージに合えばとても良い車です。

【エクステリア】初期型スバルXVからの乗り換えになります。スズキ車は初。
フロント周りのデザインが最初どうかな?　と思いましたが、サイズが全長3,995mm×全幅1,765mm×全高1,550mm　と横幅はありますが、商業施設などの駐車スペースで確認するとやはり小さくてそんなにフロント周りのデザインもそんなにいかつくない気がします。全長が4.5mもあればいかつく感じるのかもしれませんが。あとヒップラインはいいですね。
【インテリア】うまくまとまっていて良いと思うのですが、ちょっと汚れや埃が気になっちゃうかも。こまめに掃除しないとかな。スイッチ類は充実していて慣れてしまえば使い勝手も良く助かります。
【エンジン性能】全車が2000ccだったので当たり前ですがちょっとパワーは不足しますね。XVで軽く踏み込んで流れに乗れるところをフロンクスだともうひと踏み必要になるシーンは仕方がないかな。もう慣れましたが。全般的にトルクは薄いかなー　スポーツモードにしても回転数が上げる設定なのかトルク感はあまり感じないです。エンジン回転数を上げて速度を得る感じ。峠道のワインディングはDモードだと絶対的なパワーがないので、流れに乗り続けることがちょっと苦痛に感じて試しにMモードを試してみたら、これが凄く良くてまぁ慣れは必要ですがエンブレも効いてくれ助かりました。流れに乗れないとかえって怖いですからね。パドルシフトも慣れれば良い感じに操作できると思います。3速4速をうまく使いながら長い直線で5速6速までシフトアップしたりダウンさせたり、ただ2速はエンブレ効きすぎるので多様しない方が・・
【走行性能】高速道路での巡航ですがホイールベースが短いのと車重が軽いからなのか。追い抜きとかの120km以上のスピードになるとちょっと腰高感と言うか張り付き感がなくなる感じですか。
120km区間での巡航は疲れちゃうかもですね。一般道ではまったく問題なくDモードでも快適です。あとやはり静かですね。最初XVと変わらないかな?　と思っていたのですがロングドライブしてみて「やっぱり静かなんだわー」と。なんだろー 静かなので気がつくとスピード出てるのでそこは注意かも。メーター見ながらバックミラーで後続車との距離でゆっぱりスピード出てるのね(笑
【乗り心地】なんと言ってもツートが凄らしく良いです。わたし万年腰痛持ちですが往復500kmドライブでまったく痛くならなかった。XVはシートが悪かったです。その前にトラヴィックを腰痛対策で選んで凄く喜んでいたのでXVに変えた時はショックでした。トラヴィックに乗ってた時にシートも良かったのですが足回りが良くて下半身が揺れないと言うか、さすがアウトバーン育ちだから高速走行で疲れなく作られているんだなー　と。フロンクスも最適な速度域では安定していてまったく疲れないです。ただ巡航速度に乗せるまでがちょっと慣れが必要ですね。
【燃費】燃費の悪い車に乗っていた身としては充分かも。地方の大渋滞もそこまでない環境では4wdで19.5kmは上出来です。都会の慢性渋滞は中での走行では夢のような数値だと思いますが・・
【価格】この装備でこの価格は妥当だと思いますが。

【総評】フロンクスは独身1人か夫婦+子供(小学生2人)=4人　子供が巣立っての夫婦2人が選ぶには最適かと、大人4人での環境この車を選ぶとあとで後悔しかないかと。荷室は狭いですよ。私的には後部座席をもう少し狭くしてでも荷室を広げた方が良かったかなー。そうだ、忘れるところでしたスマホの置くだけ充電はダメです。まったく充電しないどころか熱暴走しちゃうんじないか?　くらい熱くなってバッテリーの目盛も減っちゃうくらい。車側も熱くなってて・・これは困る。結局USB電源から有線で充電してます。当初youtube musicを使用して・・って思っていたんですが、USBメモリに音楽データ入れて運転席側のUSBに差し込めば聴けるので最近はそっちかな。Apple CarPlayの使用もしたいので後部座席前のUSBから前席までコード持ってきてiPhoneの充電して　って感じです。
走行距離も1000km超えてますし、ストレスなく流れに乗れてるので今は選んで良かったと思います。

追記5/22
走行距離 約1500km
普段使い(通勤) の使用では、まったく問題なく慣れるにしたがって満足度上がってます。Dモードでまったく問題ないです。アクセルワークも慣れの問題が大きいかもしれません。
ヘッドアップディスプレイは普段使いでは使用してないですが、高速道路や信号少なめな峠道ではヘッドアップディスプレイとマルチインフォメーションディスプレーを使用することで快適性はアップしてます。ナビ連動でヘッドアップディスプレイとマルチインフォメーションディスプレー内に必要なナビ情報が表示されるので、これは見やすくていいですよ。あと車内が静かなのとスピーカーの位置がAピラーにあるので音が凄くいいと思いました。夫婦して感じました。車内で音量をあまり上げなくても聞き取りやすくてちょっとびっくりしてます。
まだまだ使い倒してないので、謎なところもあるかもですが、ますます楽しくなっています。飽きなそうです。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年4月

購入地域

新潟県

新車価格

273万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

フロンクスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ハルさんのんびり]

2025年5月13日 04:41 [1923482-4]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

バランス取れた良い車です

スイフトＲＳマイルドハイブリッドからの乗り換え比較になります。
2WD 　納車して500キロ位です。　　　　　　　　　　　　　　　　【エクステリア】
サイトで初めて見た時から「カッコいいな」と思いました。フロントもリアもいいと思います。
ヘッドライトの光軸が、フェンダー枠？に遮られて横方向には照射向いてないので、曲がる際スイフトより道が見え辛いです。（街灯の無い田舎道など）

【インテリア】
シンプルだけど、ちょっと良さそうに見える感じで。シートが肉厚でフィット感も良く、乗り心地に貢献してると思います。
肘掛けは確かにもうちょっと長くてもいいかもと。でも絶妙に乗っかりもします。

【エンジン性能】
スイフトRSと比べると、排気量分余裕があると思います。車重も違うので案外トントンかもですが。兼ね十分な感じです。
吹け上がりの音が異様に良いです。

【走行性能】
6ATのおかげか、エンジンが扱いやすさに振ってあるのか、のんびり運転出来ます。常用トルクが太いのかな。スイフトの時はあまりのんびり運転し辛かったかも。
スポーツモード押すと、レスポンス、回転維持等　確かにキビキビした走りになって面白いです。でも、ノーマルでも踏めば良い吹け上がりとエンジン音するのでノーマルでも十分かなと。
パドルシフトは、スイフトのシフトよりも自然に継って操作出来ます。けど、シフトアップなど受け付け拒否も多いような？そこはスイフトの疑似7速の方が受け付けたかも。
スポーツモード＋パドルシフトもレスポンス吹け上がりが変わるので2度美味しいみたいな。
ハンドリングは割りと軽快で。重さも残しつつ、でもダルくなく。
高速道路での直進安定性はスイフトより更に良いです！むしろ高速走行が得意なのかも？と。

【乗り心地】
スイフトRSよりは良いですが、硬めです。路面の段差で結構ショック伝わります。
肉厚シート、タイヤのお陰で、基本乗り心地は良く感じます。
【燃費】
今のところ、道中オンリーで14位です。この辺は乗り続けて変わると思います。スイフトだと17位でした。

【価格】
装備を見たら安いと思います！カーテシランプとか付けたことなかったですけど、地味に有り難いですし。ナビ付も当然のことながら☆でも、ちょっと案内は頼りない道選ぶことも…　これでステアリングヒーターあれば文句無かった！

【総評】
ほぼ一目惚れでした。試乗車乗った時も「これいいやん！」と素直に思いました。スイフトRSの乗り心地とかに不満もありましたので…
この時の試乗車を購入することになり、あれよあれよと納車となりました。
回転半径4.8mも購入のきっかけにもなりました！5.2とは扱いやすさが全然ちがいますもんね。
荷室の狭さはそこまで気にしてないので。
あと、後席の足元空間もしっかりあって。たまに後ろに乗せる場合でも十分かなと。
運転支援は、スイフトの頃より使い勝手が上がり、電動パーキングやホールドも使い慣れたら有り難いかなと。
基本2人乗りで、ちょっと遠出普段の足としても、とてもバランスの取れた車だと思います！6速ATによるゆとりある走りは、穏やかにかつ楽しく運転出来て買って良かったと思います。
スズキのお店でお世話になってるので、他社で買うことは無いのですが、スイフトよりもう少し大きくてもいいな。でもクロスビーじゃ可愛いらし過ぎるし。あまり大きいのは普段の運転が面倒くさい。そんな要望にドンピシャにハマった車だと思いますよ。

○1000キロ後レビュー
燃費は冬場、近距離通勤ということもあって14キロぐらいです。(少し郊外の田舎道を走ると17位に)
スポーツモードにすると、やはりレスポンスが敏感になるため、発進時から飛び出しそうになってしまいます。1人乗り用かな？と。
スポーツモードでマニュアルモードに入れると、これが面白く。シフトアップの受け付けが、ノーマルのマニュアルモードに比べて回転数が早く上がる分受け付けやすくなる感じがします。
ノーマルのマニュアルモードは使う機会がほとんどないですが、スポーツモードのマニュアルは軽快に走りたい時に良く使ってます。
夜間の曲がる際の暗さはやっぱり感じます。夜釣りで山道走る際に、結構見にくかったです。

ナビのシステムアップデート地図アップデートしてみましたが、エンジン切れず1時間以上はかったかなと。USBに落として接続するのも1度失敗しましたし。慣れてないともっと手こずると思います。
ナビはわざわざ変な回り道や小道を指示してくるので、場所によっては使いづらいです。


5か月後レビュー
高速走行も何度かしたので再レビュー。
高速では直進安定性もありどっしりしてます。合流加速は、スイフトより気持ち伸びてくれるのでまずますかなと。
追い越し加速は、アクセル操作だけだとなかなか思うような加速はせず。そこは登り坂でも似たようなことが。積極的にパドルシフトを使うといいかもと。もちろん深く踏めばシフトダウンされるんですが、もう少し反応良くてもいいのかな？？
その分ゆっくり走る分には穏やかな加速、微調整もしやすいです。
2名乗車だと、気にならないですが、大人4人乗ると明らかに重く感じ、加速もしんどそう。
登りも苦しそうな場面もありました。

クルーズコントロールは、前スイフトのよりも使いやすいです。アップダウンの高速でもアクセル操作しなくていいのは楽。唐突な加速や減速も見られません。強弱の設定も出来ますし。


燃費では、高速時では23〜24ぐらい(300キロ程の道のり)。場所によっては28行く時も？！燃費がいいので、だからアクセルレスポンスが穏やかなのかもしれません。

スズキコネクトがとても良く、ハンドルヒーターが無い不満も解消されます！
冬場は暖房、夏場はエアコンをあらかじめリモートで始動出来るのは有りがたいですよね。
走行毎に燃費表示されるのも嬉しいですね。

だいぶ見かけるようになってきました。基本2人乗りまでなら、満足度が多いと思います。
是非参考にしてみて下さいね！

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年12月

購入地域

岡山県

新車価格

254万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

フロンクスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[☆ｶﾗｯﾁｮ☆]

2025年4月9日 19:54 [1895056-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	2
価格	5

コスパ良し！

先般に試乗、購入した2WD車を今乗っている車【現行型CX-5】と比較してのものです。

【エクステリア】★★★★★
斬新さは無いけど写真で見るよりスッキリ！
ヘッドライトの目部分が右左折時にはウインカー点滅する流行りっぽい構造。

【インテリア】★★★★★
車のサイズは変われども、必要な機能満載なので楽しげ。シートは合皮だけど本革である必要もなし。
室内灯はオプションでLEDというのは残念。
ハナからLEDとするべき。

【エンジン性能】★★★★
2.2Lディーゼルターボと比するのは気の毒。ただマイルドハイブリッドゆえ？ガッツリ加速していく感じは無かった。

【走行性能】★★★★
高速に乗れてないので不明だが直進性は軽量なのに真っ直ぐ走れている感じ。
ブレーキも別に気にならない。

【乗り心地】★★★★
硬さを指摘するコメントが有ったけど新車だから硬いのかもしれない。CX-5も硬かったけど高速道路の段差いなしは抜群だったので、そんな感じなのか否か不明なので★4

【燃費】評価なし

【価格】★★★★★
欲しい機能は殆ど付いていて250万円台からは破格でしょう。後はディーラーオプだけで事足りるので面倒でなくて良い。

【総評】★★★★★
インド生産だから、とかスズキのエンブレムが、とか古い価値観で受け入れられない世代も多いけど、若者から高齢者まで比較的お手軽な価格帯で買えるコスパ良い車と考えられたら「買い」の車だと思います。
純国産車信者は納期2桁月待ってT社の車を買うんでしょうね。


以下、納車後レビュー

【トルク】★
残念です。POWERモードも吹き上がる割にはグンと来ない。仕事で使うフィットやアクアの様な加速感は無い。反面でSUVスタイルなので大人しく乗る、と考えたら納得。
またはインドユーザーの加速フィールはこんな感じなのでしょうね。

【取り回し】★★★★★
軽並の回転半径は如何なる狭いガレージでも怖くない！

【足回り】★★★★
中速、高速では想定外に良かった。反面で連続した段差等では速度域に関わらずトーションビーム方式の限界も感じた。

【燃費】★★
軽量だけどマイルドハイブリッドは高速で22km/L、市街地で12km/L程度、トルクが足りない分、もう少し頑張ってほしいところ。

【コネクト】★★★★★
15年前、レクサスでしか出来なかった様な事が今や大衆車、軽自動車でも出来る時代。もっと熟成、進化していって欲しいですね。

【総評】★★★★
今どきのハイブリッド車とは一線を画した車です。インド製造と侮る必要も無いし、かと言って全面的に褒める必要も無い。
この車をSUZUKIが如何に熟成させていくか、注目しながら乗り続けます。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年8月

購入地域

広島県

新車価格

254万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

フロンクスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[黒酢風鴨葱レシピ]

2025年3月26日 09:27 [1945663-5]

満足度	5

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

イレイザーしたいそこのあなたどんどん通報してね

フロンクス	SHVS

【2025/03/26】
なんか来ました。迷惑メールではなさそうです。ふむふむ。強制や強要の類の命令や執行でもないようです。どうやら多々ゴフマンをお持ちの一部の方が「ルールを守って集団生活をしなさい」とのクレーム対応か事務局から「こちらの言う通りにしないともうここに来たらいけません」との通告のようです。”When in Rome, do as the Romans do.おっしゃる通りだと思います。ということで全て無評価にしてみました。これで如何でしょうか。１回目は強制削除で２回目にメール連絡。順序が逆のような気がします。既に１度事実に基づく投稿を勝手に踏みにじって削除をされたのだから御社のやりたいことをされればいいと思います。「サクラ」や「やらせ」を見抜く知識や了見はこのサイトを訪問する方なら全く心配する必要がないことだと承知しております。ご不満をお持ちの方はメーカー関係者も含めどうぞクチコミの場で愚痴でも言い合ってご自身の意見を主張してみたら如何ですか。

【エクステリア】これで買う気はなくなりました。遮音対策の様ですがリアタイヤハウスのインナーカバーの仕上げがみじめな状態なので改善するまで当方は購入意欲は湧きません。是非現車確認をお勧めします。手入れが好きな方には後にメンテナンスが大変でクレームがでそうな気がします。見えなくしれっとキレイに仕上げるのが日本流。現状はインド流ですか。フォルムはもう作ってしまったのだから何も言うことはありません。

【インテリア】標準体型の4人乗りサイズです。めったに使わないか全く使う状況がない物理スイッチはあっても無駄なのでその分コストを下げるか内装材のグレードを上げてもらいたい。左側面の視認性はやっぱり悪い。いっその事ドラレコもそろそろ標準でつけてほしい。実用的な収納が少ない。

【エンジン性能】乗らなければ分からなかったもっさり感。ふけ上がりのレスポンスが追い付いていない。このもっさり出だしも安全運転支援の一環であればスポーツモードを標準にしていいくらいだと思う。これも後に改善した方がいいと思う。

【走行性能】【乗り心地】２００万円台の車種ですから特段感じることはありませんでした。もう少し走りこまないと試乗程度では判断できません。購入してからのお楽しみでしょうから諦めましょう。

【燃費】平均燃費表示は8km程度でした。実際も期待するほどよくないと思います。スズキ車全般ガソリン車に毛がはえた様ななんちゃってハイブリッドですからたまたま遠出したときに多少いいと思っていた方が後悔しないと思います。

【価格】現代人には当たり前の金額でしょうが昔の相場と比べてしまうと車も高くなりました。

【総評】ごちゃごちゃついている樹脂フェンダーモール、エアロパーツ類はグロスのカラードにした方が高級感が増すと思う。SUV特有のフェンダーモールが付いている車はあまり格好がいいとは思えません。今回の試乗の序に自車のオイル交換をしてもらいました。安心メンテナンスパックは未加入でしたのであらかじめアリーナ足立に見積りをしていただいて伺ったのですがいざ会計の時点で高額請求をされそうになりました。ボーっとしてそのままお支払いしようとしましたが自分の記憶と何か違和感があるのを感じ確認していただいたところ見積りに誤りがあったとのことでした。事前に受付担当が見積りしてくれたのですが工賃の間違えとオイル料金消費税抜き金額で見積り回答したようです。間違いは誰にでもありますがその受付担当の見積りを営業や工場長は確認しないものなのでしょうか。というより自社の工賃もわからない消費税の計算もできない方を受付に配属しているのがそもそもおかしいと思います。アリーナ足立はそんな販売店の様です。

事務局かこの沼の主かはたまたサイトの長さん、どの部分がNGなのか分かりませんが毎回役に立たない投稿ですみません。今回もお気に召さなければどんどん通報して削除してください。そのうち（次は）諦めます。

レビュー対象車

試乗