フロンクスの新車
新車価格： 254～273 万円 2024年10月16日発売
中古車価格： 214～381 万円 （417物件） フロンクスの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| フロンクス 2024年モデル |
  4.04
|
54位
|
40人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 0人 | - |
フロンクス 2024年モデルの評価
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.46 | 4.32 | 29位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.85 | 3.92 | 48位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.44 | 4.11 | 79位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.82 | 4.19 | 69位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.97 | 4.02 | 38位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.48 | 3.87 | 52位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.17 | 3.85 | 7位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体）のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。
よく投稿するカテゴリ
2026年7月14日 16:39 [2028873-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
17年乗ったSX４から乗り換えて５か月経ちました。以下、SX４との比較等の感想です。
〈視界〉
SX４の広いフロントガラスに慣れた身には、試乗時に本車の前方上側の視界がとても狭く感じられ、購入を決めるまで時間がかかりました。今は慣れ、大きな不満はありません。一方前方手前側と側方は、SX４と同じくらい近くまで見えて安心感があり、本車を選んだポイントの一つです。サイドミラーによる後方視界と、横から斜め後ろにかけての視界は良く、高速での合流や車線変更がやりやすいです。
〈走行〉
走行フィールと乗り心地はSX４によく似ていて、比較試乗した他車より運転しやすく楽しめたので、本車を選びました。小回りがきくので駐車場がとても楽です。高速道路や山道で不安はありませんが、比較するとSX４の方がより確りしていて安定感があったように思います。
〈オーディオ〉
CD音源をUSBメモリに落として聴いています。自宅のオーディオと似た鳴り方で、低速走行時には、ヴォーカルの背後のギター、ドラム、ベースといった一つ一つの楽器の音色がよくわかり、演奏に引き込まれます。赤信号で待ったり、渋滞でゆっくり走るのが、苦にならなくなりました。
【総評】
上記以外にも、試乗時にわからなかった良さが沢山ありました。購入したときはフロンクスに満足できるか半信半疑でしたが、今は乗り換えて良かったと思っています。この車も10年以上乗るかもしれないです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2026年2月
- 購入地域
- 埼玉県
- 新車価格
- 273万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった7人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2026年7月12日 21:55 [2028672-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
2026年3月末契約、6月末に納車になりました。
ブルーの4WDでこの色はディーラーでは初の車との事でした。
納車は噂より早くなってますね。
前者がアウディA4 FF1400ターボ マイスターシュテック仕様
NET１５０ｐｓでしたので今回は約100PS。アンダーパワーと
わかりつつ、もう昔ほど飛ばさないので購入しました。
装備他は十分満足。シートは固いスポンジに座るような
ＢＭＷのシートの感覚。乗り心地はドイツ車クラスに固いですが
不快ではありません。シフトプログラムはエコが基本なのか？
相当アクセル踏まないとシフトダウンしません。
昔乗っていたBMWの２のクーペ2000ｃｃのエコモードに
設定した時にそっくりです。ですので・・・きつい坂道の、
のぼりで加速がほしいときは瞬間SPORTモードにいれます。
遮音も一般道は標準。ただし高速や有料道の１００㎞クラスになると
若干うるさいかと・・ただ・・・この値段でこの性能はコスパは
最高とおもいます。飛ばさない方なら十二分かと・・
一番に感激したのは、車体の短さとハンドルの切れ角、半径距離の小ささ。
狭いマンションの駐車場の車庫入れが格段に楽になりました。
長距離も疲れませんが・・・当初考えたより燃費がよくなく
現在１Ｌ当たり１６ｋｍ。2000～3000ｋｍ走ったら・・
もう少しよくなるとは思いますが・・・期待してます。
1500ｃｃのNAですのでレギュラーとは言え１７ｋｍはほしいなと・・
またタンクが３７Ｌしかないので燃料計の減り方が早く感じます。
この車体でスイフトスポーツのターボなら本当に最高ですが、
今の時代じゃ無理かもしれません。ワーゲンのような「R」仕様が
あれば「余裕ある走り」ができると思います。
プラス３０万ぐらいなら自分は買います。（5年後に期待してます。）
参考になった2人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2026年7月5日 08:23 [2027799-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
デフォルト |
ナイトメタル |
後方デフォルト |
 |
||
後方ナイトメタル |
【エクステリア】
かっこいいですよ。前から見たらシトロエンE-C4ライク。後ろはレンジローバーに似てるかも。
自分で見られませんがデイライトもカッコいい。
後ろからの見た目は賛否両論ありますが、ナイトメタル装着で解消します。フロンクスはデフォルトでもかっこいいですがナイトメタルを装着すると全体がより引き締まります。私は前後左右のガーニッシュだけ装着。ホイールはデフォルトのシルバーのデザイン好きだから。精悍さアップ。どの色にも合うと思います。ブラックを選ぶ人はホイールもつけて積極的に選ぶべきかと。オールブラックもありですよ。
SUVクーペ良いですよ。フルLEDってのも良い。オプションでマッドフラップ（泥除け）つけましたが、汚れにくくて良いです。
【インテリア】
シートのボルドー色なども落ち着いていて良いです。毎日乗っているとそれが普通になります。
二眼レメーターもいろいろ意見がありますが、クルマらしくて良い。私はアナログ派なのでこれで良いと思っています。時計もアナログ派。直感的に分かりやすい。デジタル液晶のメーターは苦手です。
高級感も程よくあって良いです。後席真ん中は肘置き出てくるようになるともう少し快適かも。無線充電は低速だしなくても良いかな。シガーソケットにPD充電できる充電器つけてます。ヘッドアップディスプレイは情報が増えて便利。ドリンクホルダーは不便。右手で取れるところに欲しい。ティッシュを入れるところなど収納が少なく地味に不便。謎な収納はたくさんあるが何を入れたら良いか思い当たらない。そんなに高いものでもないし室内灯も最初からLEDだったらいいのに。自分で交換しました。
【エンジン性能】
良くも悪くも普通。走り屋でないので普通で十分。4気筒ってところがいい。ターボモデルもあったらなあ。あんまりバリエーションが増えたら、ただでさえ入ってくる台数少ないのにまた納期に影響するか。
【走行性能】
普通に走る分には十分だが、低速域での加速が悪い。街中では問題ないだろうが高速道路の料金所でもたつく場面がある。ハスラーターボの方がよく走る。しかし、巡航してしまえば問題ない。スポーツモードをうまく使っていくのが良い。デフォルトだとエコモード、スポーツモードにするとレスポンスが改善し普通になる。スポーツモードボタンがハンドルにつくと便利かも。パドルシフトは便利だが、音がマヌケな音で萎える。無音だったら良かったのに。高速道路走ること多く、ACCや車線維持機能、車線逸脱抑制機能はかなり便利。もうなしではいられない。積極的に車間や車線の中央を維持しようとしてくれるので安心して走ることができます。
【乗り心地】
シートは快適。しかし、運転席からの視認性は課題がある。見にくいことがある。
足回りは硬め。気になるほどでないがロードノイズは感じる。この辺りが外国生産のせいなのかな。
タイヤがすり減ったらブリヂストンのレグノにしてみよう。それでも車内は静かで良い。後席も意外と広い。ヤリスクロスより広い。クーペ風なので後席の天井は後ろに行くほど低くなるがうまく作ってある。後席中央にアームレストが内蔵されてたら良いのに。後席シートはリクライニングできないので長時間はしんどいかも。
【燃費】
4WDで、高速道路中心の乗り方です。燃費20kmちょうど。
【価格】
ライバル車と比べてもコスパ最強。ほぼ全部入りでこの値段はありがたい。最初からオプションになるような装備が全部盛りなのでイロイロ悩んだりする必要がない。ETCやドラレコどうするかくらい。オプションにより金額も膨れ上がるなんてこともなく分かりやすい。
【総評】
注文して4ヶ月ちょいかかりました。地域にもよるでしょうが、あまり走っていませんね。月1,000台程度と入ってきている台数が少ないからだと思います。他と被らない。もっと人気出ても良さそうですが入ってくる台数が少なかったり、CMなどの露出が少ないこともあるのでしょうか。
ウインカー音は最初変わった感じがすると思うがすぐに慣れて気にならなくなります。前の車のウインカー音忘れた。荷物が乗らないという声もありますが、コンパクトカーと変わらない大きさなのでそれはそうだろうと思う。そういう人はコンパクトでないSUVやミニバンを買えば良い。コンパクトなおかげで最小回転半径が4.8mと取り回しが良かったり良いこともたくさんある。スズキコネクト3年間無料もありがたい。インド生産だから傷…などのネガティブな投稿や動画をあげている人を見たけどそんなものは皆無で心配には及びません。
コンパクトカーなので少人数で乗るのに向いています。小さい子がいる家庭はドアパンとかしないか気を使うかも。我が家にはミニバンもあるので多人数乗車や荷物を乗せたい時はそちらで対応。通勤や少人数でちょっとそのへんまでなどセカンドカー的な位置付けです。車選びはライフスタイルと合っているかも大切です。
参考になった9人
このレビューは参考になりましたか？
2026年5月18日 22:49 [2021898-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
ホンダヴェゼルの対抗馬として試乗と見積もりいただきましたが購入には至りませんでした
【エクステリア】
カッコいい、クーペスタイルSUV、嫌いな人もいるかもしれないがリアのオーバーハングが極端に短いのもいい、ヘッドライトが下にあるのも意表をついてていい
【インテリア】
モニタがでかくて見やすい、全体的にごちゃついた豪華さ、インド人のセンスはこうなのかなと思った
【エンジン性能】
いかにも1500ccのエンジンだなぁというほかない
良くもないし悪くもない
【乗り心地】
車自体の性能は悪くないと思うけど、シートの作りがいまいちに感じた
合皮が安っぽく、クッションがやわらかすぎ
【価格】
本体値引き一声１１万円引きでした
ＯＰ盛ればさらにがんばるとも言われたけど標準で全部入りだから欲しいＯＰ無いんだよね
【総評】
もともと安いので値引きが渋いのは仕方ないのかなってことと
ＯＰの白黒ツートンが88,000円というのにびびった
納期が６か月もかかるのも難点だった
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった15人
このレビューは参考になりましたか？
2026年4月10日 17:29 [2017055-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 1 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 1 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 2 |
 |
||
|---|---|---|
リア写真 |
【エクステリア】SUVぽい
【インテリア】古い設計、先進性ぜんぜんない
【エンジン性能】力がない、坂道にアクセル一杯踏んでも速く走れない、合流と出口には２KM前に準備しないと危険です。
【走行性能】高速道路は怖い、タイヤ細いので、車の足回り不安定となることがある
【乗り心地】乗用車と同じ
【燃費】特に優れていない、15ｋｍ/L
【価格】高い。
【総評】買い物、町の中の走行に適している
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった39人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2026年4月4日 11:48 [2016136-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
スズキらしからぬ斬新なデザインですが、派手さや厳つさもなく格好良いです。
【インテリア】
ダーク系を基調としておりシックな感じで とても良いです。
ただその分、塵や埃などが目立ちます。
後席も十分な空間があり大人4人乗っても大丈夫です。
後席の座り心地も家族からの評判は とても良いです。
ただし、荷室は小さいです。
家族4人なら1、2泊の旅行が限界でしょうか？
【エンジン性能】
非力と言う方もいますが、普通に走る分には全く問題ないです。
皆さんがおっしゃるように、もっさりとした走り出しですが、アクセルを強めに踏めば普通に加速します。
私の場合はスポーツモードでスタートするとスズキコネクトでほぼ100％「急発進」認定となります。
高速でも100km/h巡航ならストレス無く走りますが、120km/h巡航だと少し無理をしているような感覚です。（120km/h巡航でも普通に走れます）
【走行性能】
街乗りでは静かで安定しています。
とにかく小回りが利くので とても便利です。
アクセルを強く踏むと、それなりにエンジンが唸り気持ち良いです。
運転するのが楽しい車です。
高速では100km/hくらいまでなら比較的静ですが、100km/hを超えるとややうるさいです。
車重が軽いので高速で横風が強い場合は煽られて、ふらつくこともあります。
【乗り心地】
最初はやや硬いと感じましたが、慣れてくると気になりません。
段差によっては少し強い振動を感じることがありますが、上手く抑えられている方だと思います。
コンパクトカーとしては良い方だと思います。
家族の評価も良いです。
【燃費】
主に通勤で往復20kmほど走りますが、満タン法で13.5～14.0km/L程度です。
マイルドハイブリッドなので市街地ではこの程度だと思います。
高速走行では23km/L程度まで伸びることもあります。
80～100km/h巡航なら20km/L以上走りますが、120km/h巡航だと18～19km/Lまで落ちます。
【価格】
ナビも最新の安全装備も全て付いているのでオプションで付けたのドラレコとETCとフロアマット（何れも社外品）くらいですので、それを考えるとお買い得価格だと思います。
【総評】
納車されてから半年ほど経ちましたが、とても気に入っています。
今までスズキに車に乗ったこともなくインド生産と言うこともあって、いろいろ調べて購入しましたが、選んで大正解でした。
安全装備や全方位カメラなど装備も充実しており運転も非常に楽になりました。
ストレスを感じません。
今のところ、通勤がメインで使用しておりますが、これから陽気も良くなるので小旅行やドライブに出掛けたいと思っております。
参考になった31人（再レビュー後：27人）
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2026年3月8日 17:15 [2012303-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
似ている車が少なく個性的で好きです
【インテリア】
ヤリスクロスと比較ですが 全然良いですね 頑張ってる感じがします
【エンジン性能】
ヤリスクロスにくらべれば非力ですが 問題ないですよ
【走行性能】
特に問題いないです
【乗り心地】
ヤリスクロスと変わらないかな、音が静かです
【燃費】
思っていた以上に良い カタログ数値超えてきますね
【価格】
この装備だとしたら安いと思います
【総評】
事情がありヤリスクロスからの買い替えですが 納車までドキドキでしたが
ほとんど変わらない感じで運転できます
気になる点は
ウインカー音が気になる、Pに入れても電動P入らない（設定で変えれるけど Dに入れても自動解除なし）、
慣れるまでエンブレ使いずらいけど 慣れたらハンドル握ったままエンブレかけれる、
トランク狭いですね、
まぁ 気になる点もありますが 自分的にはヤリスクロスより優秀だと思います
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2026年2月
- 購入地域
- 北海道
- 新車価格
- 273万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった26人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2025年12月11日 21:28 [1999355-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
コンパクトだけどヨーロピアンな感じで、このスタイルが気に入って買ったようなものです。
シルバーのツートーンにしましたが、少し青みがかったシルバーでいいですね。ホコリも目立たない(笑)
ブレーキ全灯化キットを入れることでさらに魅力度アップしました！
【インテリア】
ボルドーの合皮シートなど多少好みはわかれそうですが、悪くはないです。スピードメーターが220kmまであるのも外車っぽい(笑)
【エンジン性能】
皆さん言われるようにクイックなレスポンス感は弱いですが、高速を120kmで走行していても回転は抑えられていて、普通に会話できます。レスポンスが気になる方はスポーツモードで解決するかと。私はスポーツモードを使うことはないですね。不満は無いです。
【走行性能】
足回りはしっかりしてます。高速もハンドルはどっしりしていてセンターも決まるので安心して走れます。
【乗り心地】
やや固めの乗り心地。でも飛び跳ねることはないので不快感はありません。
【燃費】
高速で18から19km/l。一般道中心だと13から15km/lくらい。もう少し走ってくれると嬉しいところですが、ストロングハイブリッドでは無いのでこんなものかなと。
【価格】
安いですね。軽自動車の価格レベル
【総評】
パワーが無いというコメントを見ていたので心配していましたが、普通に走る分には特に問題ないかと。
参考になった55人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2025年11月9日 13:20 [1994558-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
４月末に契約し、１０月上旬に納車されました。
６～９ヶ月待ちと言われていたので、納車の連絡があった時は下取り準備などをしていなかったのでかなり慌てました。
初代ヴェゼル→現行ヴェゼル(RV6)を４年間半乗ってからの乗り換えです。
スズキ車ははじめてなので多少不安がありましたが、ホンダやTOYATAなどからの乗り換えを検討している方の参考になれば幸いです。
初代ヴェゼルは運転しやすかったのですが、現行ヴェゼルはフロントがせり出しており、前方が見づらく運転し難いため、やや小さめなSUV車を探していました。
サイズ的にはヤリスクロスがベストでしたが、あのフロントマスクがどうしても好きになれず、フロンクスが発表された時に「これだ」と思い、タイミングを見計らってからの購入となりました。
インテリアや装備は他のレビューにあるとおり言うことはありません。
車高がヴェゼル（最新RSを除く）より１０センチ程低いのでどうかな、と思っていましたが、慣れてしまえばSUVらしさの運転ポジションを保てます。
全長が短いので運転しやすさはもちろんですが、スーパーなどの出入りが激しい駐車場にとめることが多く、昨年フロントバンパーを当て逃げされたので、全長が短い車なら他社に巻き込まれるリスクが軽減されるのなどのメリットもあります。
静粛性はマイナーチェンジ前のヴェゼルと遜色はなくとても静かです。
ブレーキHOLDが継続できないため、社外品をつけようか迷っています。
トランクが小さく収納スペースが少ないことと、トランク扉下から収納面まで距離があり、荷物の出し入れには難がありますが、これも慣れてしまえばという程度の不満です。
街乗りor通勤などで１０～２０キロ程度と短い距離なので仕方ないかもしれませんが、ヴェゼルハイブリッドでは、１４～１５キロでしたが、１１キロ程度なのでもう少し伸びてほしいといった印象です。
現行ヴェゼルの中古車市場でバブルがおきていおり、買取専門店では破格の下取りをしてもらったため、サブウーファー、レオニスのホイールと次世代オールシーズンタイヤのシンクロウェザーを履くことができました。車本体のコスパが良いおかげです。
参考になった39人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2025年10月26日 18:55 [1909843-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
ブルーイッシュブラツクパールです |
【エクステリア】
見た目 なかなな良いです
【インテリア】
高級感ある内装です。シートもお洒落です。
納車時の全席シートを保護してたビニール、本当に丁寧でビニール外すのが面倒でした。
フロアマットの下のジュータン全席までビニール貼ってて汚れ無しです。
【エンジン性能】
1500ccなので、若干非力です。
モッサリ感は、スポーツモードで解消します。
【走行性能】
高速走行時は、運転支援で安定して走れます。
横風の影響は多少受けやすいですが。
今までのスイフトで安心して走れた山道は、
フロンクスではスピード落とさないと曲がり難いです。
【乗り心地】
なかなか良いと思います。
荒れた道路だと、リアが跳ねる時がありました。
【燃費】
微妙です。通勤時の渋滞にハマると、15切ります。
高速も17位です。
【価格】
今の時代だから仕方ないのかも知れませんが、込み230だと嬉しいですね。
【総評】
買って良かったです。
でも、不満点もあります。
トランクの奥行が多少短い。
収納スペースが少なすぎ。
スマホ置き場が無い。
センターコンソール、全く物が入らない。
インド仕様にあるフォグランプ、日本でもオプションでも良いので欲しかった。
参考になった79人（再レビュー後：25人）
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2025年10月12日 18:45 [1990457-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
高速道路の実燃費 ※オートクルーズ使用 |
同発売時期に全メーカーの新車を試乗し検証した状態でフロンクスよりコストパフォーマンスに優れた車はありません。外装内装標準装備は他社なら追加装備のものが標準装備になります。リセールと普段使いのバランスも良く乗り心地も値段以上で高速道路実燃費も車格以上のものです。
※実燃費詳細は添付写真参照願います。
街乗りSUVというコンセプトですが、ボタンひとつでスポーツモードがあるので加速を楽しみたい人にもおすすめです。加速を言及されている方の殆どがスポーツモードを使用せず省エネモードで走られているのが残念な状態です。車を評価するにあたり全ての装置を使用すべきだと思います。
参考になった39人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 2件
- 1件
2025年10月2日 21:09 [1988645-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
エスクードYE21S型との比較です。全体的にエスクードからの乗り換え候補として有力だと思います。以下、基本的にエスクードを比較対象とした印象です。
【エクステリア】
エスクードに乗っていた人なら問題なく受け入れられると思います。あちらよりも流行りを取り入れてる感じはしますが目立つようなデザインでもなく無難ではないでしょうか。
あえて文句をつけるとしたら、メッキが多くて下品だったりホイールがゴチャっとした印象くらいです。
カニフンドシはそんなに気になりませんが、これはボディカラーとの相性もありそう。
【インテリア】
正直ボルドーにするくらいなら黒だけにしてほしかったです。シルバーもあるのでちょっとうるさいかも。運転してる分には気になりませんが。
フロントのUSB端子はナビ接続兼用の一つだけなので、同乗者分はリア側にケーブルを繋ぎます。というか、充電が目的ならリアから引いたほうが手元がすっきりしていいかもしれません。
無線充電は対応のスマホ以外の電子機器や財布が置けなくなるのでディーラーにお願いして線を外してもらいました。ここはマイナーチェンジでスイッチ式にしたほしいですね。
エスクードより車高が低い分頭上は狭いですが、平均身長くらいなら特に頭を擦ることもなく問題なく乗れます。むしろ、床が座面に近くなったことで足を前に投げ出すセダン的な（？）運転姿勢になるのがエスクードとの大きな違いかと思います。
時折レビューで見かけるパドルシフトのバリですが、個体差か工場が慣れてきたのか、目視するとバリがあるのは分かりますが触る分には気になることもなく、もちろん痛いということもありませんでした。
そういえばエスクードのチャームポイントだったアナログ時計も当然なくなって寂しい気持ちでしたが、インフォメーションディスプレイのバリエーションにアナログ時計があったのでほっとしました。
【エンジン性能】
多少パワーレスになることは想定済みでしたが、モーターのおかげで発進～低速の加速はむしろエスクードより素直で楽になりました。変速もより自然になっています。中速以降の加速もしっかり踏み込めば実用には十分なだけあると思います。アクセルの踏み込み具合で常用部分と加速部分がはっきり分かれているという感じでしょうか。
高速ではエスクードのほうが余裕はあると思いますが、全体的には安全運転する分には問題ないです。
なお、２WDにしたのは４WDに試乗したときに発進がかなりもっさりしていて、２WDだとそんなことはないという情報からですがその通りでした。もっとも、４WDも距離乗ってエンジンがこなれるとちゃんとするのかもしれません。
【走行性能】
安定感もあり、直進安定性はエスクードよりもはっきりと優れています。
ロードノイズは小さくなりましたが、新車装着タイヤがどうやらオールシーズンタイヤなので普通のサマータイヤにするともっと静かになりそうです。ただ、その代わりにエンジン音はエスクードよりも侵入してくる感じがあるので相殺。うるさいほどではないですが気になるならエンジンルームに遮音シートを張ると良さそうです。
運転支援システムの進化には驚くばかりです。特に高速道路は本当に楽です。各種支援システムはカスタマイズモードでオンオフや介入度の強弱を変えられるので、オートハイビームとカーブ速度抑制機能はオフにしました。自分でいろいろ設定できるのはいいですね。マイルドハイブリッドなのでそんなに気になりませんが、アイドリングストップももしかしたら介入弱にするかも。
【乗り心地】
サスペンションは固めで、その分大きな段差では突き上げられますがサスペンションストロークが十分にあるので内臓に来るような不快感はないです。ショックの収まりも素早いです。（つまり、トヨタダイハツ系のサスペンションが好きな人には酔いやすいかも）エスクードと特性は似ていると思いますが、車重の軽さを感じる部分です。
シートのホールド感等はちゃんとしてると思いますが、エスクードよりかなり柔らかめになっているので、硬いのがいい人は要チェック。悪いシートではないですが、硬さや滑りにくさなどはエスクードのほうがずっと良かったかな、と思います。ここだけはちょっと残念です。個人の好みですが。
【燃費】
エスクードよりはいいです。エンジンが必要十分なパワーしかないので、運転の仕方がそのまま燃費に出る印象です。
【価格】
エスクードよりやや高いですが、当時は無かった各種装備を考えると割安と言えるでしょうか。というか、これだけあれもこれもついててこの価格なら安いのでは？
価格のお得感もですが、オプションで悩む必要が無いというのはエスクードといいフロンクスといい輸入車の利点ですね。
【総評】
最初にも書いた通り、エスクードに満足している人の乗り換え候補としてはかなり有力だと思います。シートの特性や着座姿勢が変わる事。後席が広くなるもののその分荷室がせまくなる、特に開口部と荷室床がフラットではなくなるので重いものをズリズリ引きずって出し入れできなくなることが大きなチェックポイントでしょうか。
あと、今となっては比較できませんが、夜間のロービームの照射範囲がなんとなく狭いような気が……？
その他は小回りがとても利きやすくなるとか、タイヤが小さくなるのでお財布と腰にやさしいとかメリットもあるので、気になるならすぐにでも実車を確認してみてください。例によって納車までとても時間がかかるので……
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2025年4月
- 購入地域
- 長野県
- 新車価格
- 254万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった22人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2025年9月16日 00:03 [1985620-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
これは言うこと無し。
コンパクトサイズながらもダブルフェンダーなどボリューム感を出していて魅力的。
フルLEDなのも高評価。
【インテリア】
ダッシュボード上部が硬質プラ、2眼物理メーターくらいが少し残念くらいで他はそれなりの高級感があって良い。
ボルドーの色使いが良い。
ヘッドアップディスプレイは便利。
個人的には先代スペーシアの最終型にあったフロントガラス投影式がよかった
【エンジン性能】
1500CCの普通のエンジンなので馬力、トルクともに少ないが、一般道、高速ともに不満の出るレベルではなく実用上問題なしです。
【走行性能】
サスペンションが比較的固めの為、コーナーでもSUVということを考えればロールも少なく安定している。
【乗り心地】
スズキ車に共通して言えるが段差などでリヤトーションビームの突き上げを感じるが運転して不満の出るほどではない。
【燃費】
現在ほぼカタログ数値
市街地15km/lくらい、高速21km/lくらい
【価格】
ナビ、全方位モニター、電動パーキング、ヘッドアップディスプレイ、灯火類フルLED、安全装備、スズキコネクトが標準装備と考えたら格安だと思う。
【総評】
現在スズキ国内フラッグシップであろう車種なのでほぼ標準装備されているので満足度は高いと思う。
遠隔操作でエアコン始動やドアロックの確認等できるスズキコネクトはとても便利だと思う。
ACCは進化されていて十分使える。
高速での安全性、快適性が高い車になっている。
参考になった17人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2025年8月31日 10:12 [1982840-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
今時の流行りのタイプですがテールランプの777は特徴的で気に入ってます。
燃費は職場の通勤20分ぐらいですが14ぐらい、遠出したらもっと伸びるのは確実ですが燃料タンクが小さいのであまり実感はないかも。
乗り心地は良いので遠出しても疲れにくいです、後席は足元は広いですがヘッドレストが肩に当たるので上に伸ばして乗らないと違和感あり、シートも後ろには倒せません。
ブラウンですが思ってたより良い色でグレーに近い感じでそこもまた気に入ってます、まだスポーツモードとスノーモードは試してないので試して後から編集したいと思います。
参考になった13人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2025年8月2日 19:02 [1978302-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
エクステリアデザインが気に入ったので、ハスラーから乗り換えた。
FF/赤黒ツートンを昨年12月に契約して納車が6月末だった。
【エクステリア】
フロントグリルのSマークがデカいのは、ちょっと気に食わないが、全体デザインは好み。背面のアンダーカバは確かにちょっとカッコ悪いかも。
コーティングを業者に依頼したらリアドアのスポイラー（黒）の前側に未
塗装の部分を見つけて、車屋に相談したらクレーム交換することになった。
ただし、インドから部品を送らせるらしいので、9月末まで待つことになっている。仕方がないので、目立たない部分なので良いかな。
【インテリア】
フロントのシルバー加飾とかは少しくどさを感じるけど、悪くはない。
車が大きくなったので、軽自動車のハスラーに比べると収納やドリンクホルダー等が充実していない。
車内の照明類が電球だったので、LEDキットを買って全部交換した。
シートが、レザー調なので、夏場は蒸れるなあと感じる。
【エンジン性能】
1.5L普通に走る分には問題ないけど、上り坂に差し掛かるとトルク不足を感じる。
アイドリングストップは、エンジンが温まる前から積極的にするようなセッティング。
【走行性能】
横幅が思ったより大きいので狭い駐車場では難儀したことがある。
ハンドリングは悪く無いし、売りの小回りは確かにきく。
ADASは、ハスラーの物よりバージョンが上がっているからか、介入の度合いが増えている。ハスラーのは、レーンキープ機能で、センターラインをはみ出したら警告音だったが、この車はステアリングに介入して修正しようとする。
ADASを使ったクルーズコントロールでもハスラーでは無かったレーンキープがあるのでより楽な気がする。
【乗り心地】
他の方のレビューでは、硬めというのを見かけるが、自分的には、コンパクトカーの割に悪く無いと感じている。
前車のハスラーのサスペンションがストローク不足・硬すぎだったからなのか、かなりマイルドに感じている。
【燃費】
田舎道を遠距離走るとWLTC燃費ぐらいになるが、夏の街中では12．5㎞/Ｌ程度しか走らない。
悪いとは思わない。
【価格】
価格は相応って感じます。最近は、他社も含め車自体の価格が上がっているので、装備が色々付いてこの価格なら悪く無いと思う。
【総評】
スズキコネクトが3年分付いていると言うので早速登録してスマホにアプリを入れた。退勤時にスマホでエアコンをかけて、駐車場に着いた頃には車内が涼しくなっているのは助かっている。
HONDAのWR-Vもインド製だが、あちらはADASの仕様が古く大柄な車体で欲しくはならなかった。
いろいろ書いたが、気に入れば悪くは無いと思う。
- 比較製品
- ホンダ > WR-V
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2025年6月
- 購入地域
- 広島県
- 新車価格
- 254万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった40人
このレビューは参考になりましたか？
前のページへ｜次のページへ
フロンクスの中古車 （417物件）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
新着ピックアップリスト
-
【Myコレクション】自作二台目 改
-
【その他】ザ･中堅～9700X+9070XT～
-
【欲しいものリスト】Ultra7 270KPlus+RTX5070
-
【欲しいものリスト】自分用メモ
-
【欲しいものリスト】PC構成(白)
“小さな上質車”としての完成度をさらに高めた一台
（自動車（本体） > ルークス 2025年モデル）
4
高山正寛 さん
（自動車（本体））
- コミュニティ規定の内容をご確認の上、ご利用ください
- 評価は投票された方の主観による目安であり、絶対的な評価を保証するものではありません
- 点数はリアルタイム更新です
- ユーザーレビューの使い方、よくある質問 FAQもご参照ください
価格.comマガジン
注目トピックス
