フロンクスの新車
新車価格： 254～273 万円 2024年10月16日発売
中古車価格： 226～384 万円 （417物件） フロンクスの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| フロンクス 2024年モデル |
  3.99
|
62位
|
37人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 0人 | - |
フロンクス 2024年モデルの評価
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.47 | 4.32 | 31位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.78 | 3.92 | 63位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.47 | 4.11 | 70位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.77 | 4.19 | 67位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.88 | 4.02 | 46位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.39 | 3.87 | 58位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.10 | 3.85 | 21位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2026年5月18日 22:49 [2021898-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
ホンダヴェゼルの対抗馬として試乗と見積もりいただきましたが購入には至りませんでした
【エクステリア】
カッコいい、クーペスタイルSUV、嫌いな人もいるかもしれないがリアのオーバーハングが極端に短いのもいい、ヘッドライトが下にあるのも意表をついてていい
【インテリア】
モニタがでかくて見やすい、全体的にごちゃついた豪華さ、インド人のセンスはこうなのかなと思った
【エンジン性能】
いかにも1500ccのエンジンだなぁというほかない
良くもないし悪くもない
【乗り心地】
車自体の性能は悪くないと思うけど、シートの作りがいまいちに感じた
合皮が安っぽく、クッションがやわらかすぎ
【価格】
本体値引き一声１１万円引きでした
ＯＰ盛ればさらにがんばるとも言われたけど標準で全部入りだから欲しいＯＰ無いんだよね
【総評】
もともと安いので値引きが渋いのは仕方ないのかなってことと
ＯＰの白黒ツートンが88,000円というのにびびった
納期が６か月もかかるのも難点だった
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった4人
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2026年4月10日 17:29 [2017055-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 1 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 1 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 2 |
 |
||
|---|---|---|
リア写真 |
【エクステリア】SUVぽい
【インテリア】古い設計、先進性ぜんぜんない
【エンジン性能】力がない、坂道にアクセル一杯踏んでも速く走れない、合流と出口には２KM前に準備しないと危険です。
【走行性能】高速道路は怖い、タイヤ細いので、車の足回り不安定となることがある
【乗り心地】乗用車と同じ
【燃費】特に優れていない、15ｋｍ/L
【価格】高い。
【総評】買い物、町の中の走行に適している
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった31人
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2026年4月4日 11:48 [2016136-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
スズキらしからぬ斬新なデザインですが、派手さや厳つさもなく格好良いです。
【インテリア】
ダーク系を基調としておりシックな感じで とても良いです。
ただその分、塵や埃などが目立ちます。
後席も十分な空間があり大人4人乗っても大丈夫です。
後席の座り心地も家族からの評判は とても良いです。
ただし、荷室は小さいです。
家族4人なら1、2泊の旅行が限界でしょうか？
【エンジン性能】
非力と言う方もいますが、普通に走る分には全く問題ないです。
皆さんがおっしゃるように、もっさりとした走り出しですが、アクセルを強めに踏めば普通に加速します。
私の場合はスポーツモードでスタートするとスズキコネクトでほぼ100％「急発進」認定となります。
高速でも100km/h巡航ならストレス無く走りますが、120km/h巡航だと少し無理をしているような感覚です。（120km/h巡航でも普通に走れます）
【走行性能】
街乗りでは静かで安定しています。
とにかく小回りが利くので とても便利です。
アクセルを強く踏むと、それなりにエンジンが唸り気持ち良いです。
運転するのが楽しい車です。
高速では100km/hくらいまでなら比較的静ですが、100km/hを超えるとややうるさいです。
車重が軽いので高速で横風が強い場合は煽られて、ふらつくこともあります。
【乗り心地】
最初はやや硬いと感じましたが、慣れてくると気になりません。
段差によっては少し強い振動を感じることがありますが、上手く抑えられている方だと思います。
コンパクトカーとしては良い方だと思います。
家族の評価も良いです。
【燃費】
主に通勤で往復20kmほど走りますが、満タン法で13.5～14.0km/L程度です。
マイルドハイブリッドなので市街地ではこの程度だと思います。
高速走行では23km/L程度まで伸びることもあります。
80～100km/h巡航なら20km/L以上走りますが、120km/h巡航だと18～19km/Lまで落ちます。
【価格】
ナビも最新の安全装備も全て付いているのでオプションで付けたのドラレコとETCとフロアマット（何れも社外品）くらいですので、それを考えるとお買い得価格だと思います。
【総評】
納車されてから半年ほど経ちましたが、とても気に入っています。
今までスズキに車に乗ったこともなくインド生産と言うこともあって、いろいろ調べて購入しましたが、選んで大正解でした。
安全装備や全方位カメラなど装備も充実しており運転も非常に楽になりました。
ストレスを感じません。
今のところ、通勤がメインで使用しておりますが、これから陽気も良くなるので小旅行やドライブに出掛けたいと思っております。
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2026年3月8日 17:15 [2012303-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
似ている車が少なく個性的で好きです
【インテリア】
ヤリスクロスと比較ですが 全然良いですね 頑張ってる感じがします
【エンジン性能】
ヤリスクロスにくらべれば非力ですが 問題ないですよ
【走行性能】
特に問題いないです
【乗り心地】
ヤリスクロスと変わらないかな、音が静かです
【燃費】
思っていた以上に良い カタログ数値超えてきますね
【価格】
この装備だとしたら安いと思います
【総評】
事情がありヤリスクロスからの買い替えですが 納車までドキドキでしたが
ほとんど変わらない感じで運転できます
気になる点は
ウインカー音が気になる、Pに入れても電動P入らない（設定で変えれるけど Dに入れても自動解除なし）、
慣れるまでエンブレ使いずらいけど 慣れたらハンドル握ったままエンブレかけれる、
トランク狭いですね、
まぁ 気になる点もありますが 自分的にはヤリスクロスより優秀だと思います
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2026年2月
- 購入地域
- 北海道
- 新車価格
- 273万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2025年12月11日 21:28 [1999355-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
コンパクトだけどヨーロピアンな感じで、このスタイルが気に入って買ったようなものです。
シルバーのツートーンにしましたが、少し青みがかったシルバーでいいですね。ホコリも目立たない(笑)
ブレーキ全灯化キットを入れることでさらに魅力度アップしました！
【インテリア】
ボルドーの合皮シートなど多少好みはわかれそうですが、悪くはないです。スピードメーターが220kmまであるのも外車っぽい(笑)
【エンジン性能】
皆さん言われるようにクイックなレスポンス感は弱いですが、高速を120kmで走行していても回転は抑えられていて、普通に会話できます。レスポンスが気になる方はスポーツモードで解決するかと。私はスポーツモードを使うことはないですね。不満は無いです。
【走行性能】
足回りはしっかりしてます。高速もハンドルはどっしりしていてセンターも決まるので安心して走れます。
【乗り心地】
やや固めの乗り心地。でも飛び跳ねることはないので不快感はありません。
【燃費】
高速で18から19km/l。一般道中心だと13から15km/lくらい。もう少し走ってくれると嬉しいところですが、ストロングハイブリッドでは無いのでこんなものかなと。
【価格】
安いですね。軽自動車の価格レベル
【総評】
パワーが無いというコメントを見ていたので心配していましたが、普通に走る分には特に問題ないかと。
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2025年11月9日 13:20 [1994558-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
４月末に契約し、１０月上旬に納車されました。
６～９ヶ月待ちと言われていたので、納車の連絡があった時は下取り準備などをしていなかったのでかなり慌てました。
初代ヴェゼル→現行ヴェゼル(RV6)を４年間半乗ってからの乗り換えです。
スズキ車ははじめてなので多少不安がありましたが、ホンダやTOYATAなどからの乗り換えを検討している方の参考になれば幸いです。
初代ヴェゼルは運転しやすかったのですが、現行ヴェゼルはフロントがせり出しており、前方が見づらく運転し難いため、やや小さめなSUV車を探していました。
サイズ的にはヤリスクロスがベストでしたが、あのフロントマスクがどうしても好きになれず、フロンクスが発表された時に「これだ」と思い、タイミングを見計らってからの購入となりました。
インテリアや装備は他のレビューにあるとおり言うことはありません。
車高がヴェゼル（最新RSを除く）より１０センチ程低いのでどうかな、と思っていましたが、慣れてしまえばSUVらしさの運転ポジションを保てます。
全長が短いので運転しやすさはもちろんですが、スーパーなどの出入りが激しい駐車場にとめることが多く、昨年フロントバンパーを当て逃げされたので、全長が短い車なら他社に巻き込まれるリスクが軽減されるのなどのメリットもあります。
静粛性はマイナーチェンジ前のヴェゼルと遜色はなくとても静かです。
ブレーキHOLDが継続できないため、社外品をつけようか迷っています。
トランクが小さく収納スペースが少ないことと、トランク扉下から収納面まで距離があり、荷物の出し入れには難がありますが、これも慣れてしまえばという程度の不満です。
街乗りor通勤などで１０～２０キロ程度と短い距離なので仕方ないかもしれませんが、ヴェゼルハイブリッドでは、１４～１５キロでしたが、１１キロ程度なのでもう少し伸びてほしいといった印象です。
現行ヴェゼルの中古車市場でバブルがおきていおり、買取専門店では破格の下取りをしてもらったため、サブウーファー、レオニスのホイールと次世代オールシーズンタイヤのシンクロウェザーを履くことができました。車本体のコスパが良いおかげです。
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2025年10月26日 18:55 [1909843-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
ブルーイッシュブラツクパールです |
【エクステリア】
見た目 なかなな良いです
【インテリア】
高級感ある内装です。シートもお洒落です。
納車時の全席シートを保護してたビニール、本当に丁寧でビニール外すのが面倒でした。
フロアマットの下のジュータン全席までビニール貼ってて汚れ無しです。
【エンジン性能】
1500ccなので、若干非力です。
モッサリ感は、スポーツモードで解消します。
【走行性能】
高速走行時は、運転支援で安定して走れます。
横風の影響は多少受けやすいですが。
今までのスイフトで安心して走れた山道は、
フロンクスではスピード落とさないと曲がり難いです。
【乗り心地】
なかなか良いと思います。
荒れた道路だと、リアが跳ねる時がありました。
【燃費】
微妙です。通勤時の渋滞にハマると、15切ります。
高速も17位です。
【価格】
今の時代だから仕方ないのかも知れませんが、込み230だと嬉しいですね。
【総評】
買って良かったです。
でも、不満点もあります。
トランクの奥行が多少短い。
収納スペースが少なすぎ。
スマホ置き場が無い。
センターコンソール、全く物が入らない。
インド仕様にあるフォグランプ、日本でもオプションでも良いので欲しかった。
参考になった78人（再レビュー後：24人）
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2025年10月12日 18:45 [1990457-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
高速道路の実燃費 ※オートクルーズ使用 |
同発売時期に全メーカーの新車を試乗し検証した状態でフロンクスよりコストパフォーマンスに優れた車はありません。外装内装標準装備は他社なら追加装備のものが標準装備になります。リセールと普段使いのバランスも良く乗り心地も値段以上で高速道路実燃費も車格以上のものです。
※実燃費詳細は添付写真参照願います。
街乗りSUVというコンセプトですが、ボタンひとつでスポーツモードがあるので加速を楽しみたい人にもおすすめです。加速を言及されている方の殆どがスポーツモードを使用せず省エネモードで走られているのが残念な状態です。車を評価するにあたり全ての装置を使用すべきだと思います。
参考になった38人
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- 自動車（本体）
- 2件
- 1件
2025年10月2日 21:09 [1988645-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
エスクードYE21S型との比較です。全体的にエスクードからの乗り換え候補として有力だと思います。以下、基本的にエスクードを比較対象とした印象です。
【エクステリア】
エスクードに乗っていた人なら問題なく受け入れられると思います。あちらよりも流行りを取り入れてる感じはしますが目立つようなデザインでもなく無難ではないでしょうか。
あえて文句をつけるとしたら、メッキが多くて下品だったりホイールがゴチャっとした印象くらいです。
カニフンドシはそんなに気になりませんが、これはボディカラーとの相性もありそう。
【インテリア】
正直ボルドーにするくらいなら黒だけにしてほしかったです。シルバーもあるのでちょっとうるさいかも。運転してる分には気になりませんが。
フロントのUSB端子はナビ接続兼用の一つだけなので、同乗者分はリア側にケーブルを繋ぎます。というか、充電が目的ならリアから引いたほうが手元がすっきりしていいかもしれません。
無線充電は対応のスマホ以外の電子機器や財布が置けなくなるのでディーラーにお願いして線を外してもらいました。ここはマイナーチェンジでスイッチ式にしたほしいですね。
エスクードより車高が低い分頭上は狭いですが、平均身長くらいなら特に頭を擦ることもなく問題なく乗れます。むしろ、床が座面に近くなったことで足を前に投げ出すセダン的な（？）運転姿勢になるのがエスクードとの大きな違いかと思います。
時折レビューで見かけるパドルシフトのバリですが、個体差か工場が慣れてきたのか、目視するとバリがあるのは分かりますが触る分には気になることもなく、もちろん痛いということもありませんでした。
そういえばエスクードのチャームポイントだったアナログ時計も当然なくなって寂しい気持ちでしたが、インフォメーションディスプレイのバリエーションにアナログ時計があったのでほっとしました。
【エンジン性能】
多少パワーレスになることは想定済みでしたが、モーターのおかげで発進～低速の加速はむしろエスクードより素直で楽になりました。変速もより自然になっています。中速以降の加速もしっかり踏み込めば実用には十分なだけあると思います。アクセルの踏み込み具合で常用部分と加速部分がはっきり分かれているという感じでしょうか。
高速ではエスクードのほうが余裕はあると思いますが、全体的には安全運転する分には問題ないです。
なお、２WDにしたのは４WDに試乗したときに発進がかなりもっさりしていて、２WDだとそんなことはないという情報からですがその通りでした。もっとも、４WDも距離乗ってエンジンがこなれるとちゃんとするのかもしれません。
【走行性能】
安定感もあり、直進安定性はエスクードよりもはっきりと優れています。
ロードノイズは小さくなりましたが、新車装着タイヤがどうやらオールシーズンタイヤなので普通のサマータイヤにするともっと静かになりそうです。ただ、その代わりにエンジン音はエスクードよりも侵入してくる感じがあるので相殺。うるさいほどではないですが気になるならエンジンルームに遮音シートを張ると良さそうです。
運転支援システムの進化には驚くばかりです。特に高速道路は本当に楽です。各種支援システムはカスタマイズモードでオンオフや介入度の強弱を変えられるので、オートハイビームとカーブ速度抑制機能はオフにしました。自分でいろいろ設定できるのはいいですね。マイルドハイブリッドなのでそんなに気になりませんが、アイドリングストップももしかしたら介入弱にするかも。
【乗り心地】
サスペンションは固めで、その分大きな段差では突き上げられますがサスペンションストロークが十分にあるので内臓に来るような不快感はないです。ショックの収まりも素早いです。（つまり、トヨタダイハツ系のサスペンションが好きな人には酔いやすいかも）エスクードと特性は似ていると思いますが、車重の軽さを感じる部分です。
シートのホールド感等はちゃんとしてると思いますが、エスクードよりかなり柔らかめになっているので、硬いのがいい人は要チェック。悪いシートではないですが、硬さや滑りにくさなどはエスクードのほうがずっと良かったかな、と思います。ここだけはちょっと残念です。個人の好みですが。
【燃費】
エスクードよりはいいです。エンジンが必要十分なパワーしかないので、運転の仕方がそのまま燃費に出る印象です。
【価格】
エスクードよりやや高いですが、当時は無かった各種装備を考えると割安と言えるでしょうか。というか、これだけあれもこれもついててこの価格なら安いのでは？
価格のお得感もですが、オプションで悩む必要が無いというのはエスクードといいフロンクスといい輸入車の利点ですね。
【総評】
最初にも書いた通り、エスクードに満足している人の乗り換え候補としてはかなり有力だと思います。シートの特性や着座姿勢が変わる事。後席が広くなるもののその分荷室がせまくなる、特に開口部と荷室床がフラットではなくなるので重いものをズリズリ引きずって出し入れできなくなることが大きなチェックポイントでしょうか。
あと、今となっては比較できませんが、夜間のロービームの照射範囲がなんとなく狭いような気が……？
その他は小回りがとても利きやすくなるとか、タイヤが小さくなるのでお財布と腰にやさしいとかメリットもあるので、気になるならすぐにでも実車を確認してみてください。例によって納車までとても時間がかかるので……
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2025年4月
- 購入地域
- 長野県
- 新車価格
- 254万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2025年9月16日 00:03 [1985620-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
これは言うこと無し。
コンパクトサイズながらもダブルフェンダーなどボリューム感を出していて魅力的。
フルLEDなのも高評価。
【インテリア】
ダッシュボード上部が硬質プラ、2眼物理メーターくらいが少し残念くらいで他はそれなりの高級感があって良い。
ボルドーの色使いが良い。
ヘッドアップディスプレイは便利。
個人的には先代スペーシアの最終型にあったフロントガラス投影式がよかった
【エンジン性能】
1500CCの普通のエンジンなので馬力、トルクともに少ないが、一般道、高速ともに不満の出るレベルではなく実用上問題なしです。
【走行性能】
サスペンションが比較的固めの為、コーナーでもSUVということを考えればロールも少なく安定している。
【乗り心地】
スズキ車に共通して言えるが段差などでリヤトーションビームの突き上げを感じるが運転して不満の出るほどではない。
【燃費】
現在ほぼカタログ数値
市街地15km/lくらい、高速21km/lくらい
【価格】
ナビ、全方位モニター、電動パーキング、ヘッドアップディスプレイ、灯火類フルLED、安全装備、スズキコネクトが標準装備と考えたら格安だと思う。
【総評】
現在スズキ国内フラッグシップであろう車種なのでほぼ標準装備されているので満足度は高いと思う。
遠隔操作でエアコン始動やドアロックの確認等できるスズキコネクトはとても便利だと思う。
ACCは進化されていて十分使える。
高速での安全性、快適性が高い車になっている。
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2025年8月31日 10:12 [1982840-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
今時の流行りのタイプですがテールランプの777は特徴的で気に入ってます。
燃費は職場の通勤20分ぐらいですが14ぐらい、遠出したらもっと伸びるのは確実ですが燃料タンクが小さいのであまり実感はないかも。
乗り心地は良いので遠出しても疲れにくいです、後席は足元は広いですがヘッドレストが肩に当たるので上に伸ばして乗らないと違和感あり、シートも後ろには倒せません。
ブラウンですが思ってたより良い色でグレーに近い感じでそこもまた気に入ってます、まだスポーツモードとスノーモードは試してないので試して後から編集したいと思います。
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2025年8月2日 19:02 [1978302-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
エクステリアデザインが気に入ったので、ハスラーから乗り換えた。
FF/赤黒ツートンを昨年12月に契約して納車が6月末だった。
【エクステリア】
フロントグリルのSマークがデカいのは、ちょっと気に食わないが、全体デザインは好み。背面のアンダーカバは確かにちょっとカッコ悪いかも。
コーティングを業者に依頼したらリアドアのスポイラー（黒）の前側に未
塗装の部分を見つけて、車屋に相談したらクレーム交換することになった。
ただし、インドから部品を送らせるらしいので、9月末まで待つことになっている。仕方がないので、目立たない部分なので良いかな。
【インテリア】
フロントのシルバー加飾とかは少しくどさを感じるけど、悪くはない。
車が大きくなったので、軽自動車のハスラーに比べると収納やドリンクホルダー等が充実していない。
車内の照明類が電球だったので、LEDキットを買って全部交換した。
シートが、レザー調なので、夏場は蒸れるなあと感じる。
【エンジン性能】
1.5L普通に走る分には問題ないけど、上り坂に差し掛かるとトルク不足を感じる。
アイドリングストップは、エンジンが温まる前から積極的にするようなセッティング。
【走行性能】
横幅が思ったより大きいので狭い駐車場では難儀したことがある。
ハンドリングは悪く無いし、売りの小回りは確かにきく。
ADASは、ハスラーの物よりバージョンが上がっているからか、介入の度合いが増えている。ハスラーのは、レーンキープ機能で、センターラインをはみ出したら警告音だったが、この車はステアリングに介入して修正しようとする。
ADASを使ったクルーズコントロールでもハスラーでは無かったレーンキープがあるのでより楽な気がする。
【乗り心地】
他の方のレビューでは、硬めというのを見かけるが、自分的には、コンパクトカーの割に悪く無いと感じている。
前車のハスラーのサスペンションがストローク不足・硬すぎだったからなのか、かなりマイルドに感じている。
【燃費】
田舎道を遠距離走るとWLTC燃費ぐらいになるが、夏の街中では12．5㎞/Ｌ程度しか走らない。
悪いとは思わない。
【価格】
価格は相応って感じます。最近は、他社も含め車自体の価格が上がっているので、装備が色々付いてこの価格なら悪く無いと思う。
【総評】
スズキコネクトが3年分付いていると言うので早速登録してスマホにアプリを入れた。退勤時にスマホでエアコンをかけて、駐車場に着いた頃には車内が涼しくなっているのは助かっている。
HONDAのWR-Vもインド製だが、あちらはADASの仕様が古く大柄な車体で欲しくはならなかった。
いろいろ書いたが、気に入れば悪くは無いと思う。
- 比較製品
- ホンダ > WR-V
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2025年6月
- 購入地域
- 広島県
- 新車価格
- 254万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2025年6月29日 19:33 [1971200-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
輸入だからボディーに傷がいっぱいあると
書き込みしてる人がいるけど傷は全く無い。
【インテリア】
ピアノブラック部分の汚れが目立つ
コーティングしても目立つ。
【エンジン性能】
納車前は気になってたが
高速で追い越しレーンは走る気がしないとyoutubeでレビューしてる人いるけど全く問題ない。
煽ってきた車に道空けてちょっとアクセル踏み込んだら
ビビったのか追い抜けないでいた。
youtubeで清水氏が言ってた80キロからの伸びも問題なし。
【走行性能】
確認中
【乗り心地】
高速での振動が若干気になる
ナビ画面の押したいところが中々押せなかった
aピラー付近は特別見づらくはない
他の大型suv等では普通にこんな感じです
シフトレバー
どこに入ってるか分かり辛い
メーターを見ないとｄに入れてるつもりがｍに入ってる事が多い
【燃費】
リッター15キロ前後
accにすれば燃費はもっと良くなる（SPORTモード未使用）
【価格】
ライバル車を同じ構成にすると大差無し
【総評】
オプションのジャッキ
自分で入手したが
取付費一万円の理由はジャッキステーのボルト３つのうち、内装を剥がさないと２つしか付けられないからと気付いた。現状2つのみで固定してます。
牽引されても牽引はするな（牽引する強度が無いとの記載あり）
ヘッドライト等の外装ライトはバルブ交換できず、
ライトごと交換となる（説明書記載あり）
後日追記し予定
参考になった32人（再レビュー後：31人）
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2025年6月9日 12:54 [1967577-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
４WD仕様が納車してから1000Kmほど走行したのでレビューします。
【エクステリア】
若干三菱感ありますが、インドスズキの中では前からのデザインなのでご愛好。
案外、エッジが効いた部分はフロント以外はなく、洗車しやすい。
フロントマスクは造形が凝っているが、虫が大量に潰れたあとを清掃するとなるとけっこう大変。
サイドミラーの洗車後の水垂れはスイスポよりも少ないですし、手入れしやすい部類かと思います。
【インテリア】
全体的に価格を考えると上質ですが、ダッシュボードあたりは複数の素材からなるため、若干主張が激しい。ボルドーを使いアーバンな雰囲気なのでシルバーの加飾は必要だったのか？と思わなくもない。
センターコンソール（シフト周り）はプラスチッキーなので傷防止のため、社外のカスタムパネルをすぐ貼り付けました。扉のスイッチ周りのピアノブラックもよく触れる部分だけに、傷や指紋が目立つので良し悪しですね。
座席は肉厚でホールド感も結構あるので上半身のブレが少なく疲れにくいです。
あと純正ナビは操作しやすく見やすい。
【エンジン性能】
皆さん触れていますが、モアパワーが欲しくなります。（クロスビーみたいにターボだったら・・・）
ですが、知的な制御だとも思います。無駄にエンジンを回さないようにジェントルな制御になっていると思われます。そもそもかっ飛ばす車でもないです。
ただ、追い越しの際は余裕を持たないと中間加速は伸びません。
しばらく高速や峠を走って車が学習したこともあり、納車時よりもエンジンは回るようになりました。
スポーツモードは純正スロコン的なもので、常時500回転ほど上がります。あとアクセルレスポンスが鋭くなりますが、絶対的加速力が上がるわけではないです。
【走行性能】
この図体でかなり小回りがききます。
スイスポと同じ感覚だと曲がりすぎる。
エンジンが吹け上がる時や、路面が荒れているときを除けばほぼ無音。
走行時の段差も感じはしますが、丸く処理されている。
安全装備の精度もここ数年でかなり進化しており、バイクは見逃さず、停車時もガックンとならない点が素晴らしい。アイドリングストップ+オートパーキング時からの始動時はギクシャクしますが、アイスト機能をOFFにすれば問題ないです。
【乗り心地】
良い。後席も悪くはないが背もたれの調整ができないのと、助手席をめいいっぱい下げていると助手席側後席は使えないレベルに狭くなるので、常に大人数乗せる方はトールワゴンタイプをおすすめします。
あと、私はアイコスを吸うのですが、センターコンソールあたりにちょうどよい収納がないので、社外の収納を使ったりして対応しています。灰皿もエアコン吹き出し口に装着するタイプを付けないと使い勝手が悪いかもしれないです。
全高が低く、全幅は広いのでどっしりとしており、不快なロールが少ないので良いですね。
【燃費】
トヨタのTHS2に比べると悪いですが、郊外を運転する分には17kmくらい行きます
まちなかだと12-15kmくらいです。
燃費は特に気にして運転はしていないです。
【価格】
カットするところはカットしているにしても、装備を見るとお値段以上に感じます。
内装の不足分は社外アクセサリーで対応できますし特に問題なし。
安全装備やナビはオプションで装着するとフロンクスの価格を超えるライバルも多いですが、デフォで付いているのでコスパは高く感じます。
【総評】
日頃1-2名乗車で、時々3-4名乗車ならいいかな。
遠出するときに後席を倒して収納広げないとレジャーには行けないと思います。
ですが、安全装備の充実度や価格に対しての静粛性、上質感は良いので満足しています。
なにより長距離運転が本当に楽になる。
ヘッドアップディスプレイも見やすいが、ウインカー、オートブレーキホールド状態、アイストの状態も表示してくれるといいなと思います。（シートポジション、ハンドルポジションによっては見えなくなるため）
試乗して良いと思えば選んでもよいでしょう。
私はお勧めしますよ。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年11月
- 購入地域
- 北海道
- 新車価格
- 273万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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- 自動車（本体）
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2025年6月4日 10:28 [1966549-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 1 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 2 |
 |
 |
|
|---|---|---|
パドルシフトの側面にバリがある。
よく触る部分でチクチクして怪我の恐れあり。
ディーラーからは「展示車も、乗ってるスタッフも、バリが確認されて、交換してもバリがあるかもしれない。」とのこと。設計・製造上の問題と思われ全車対象の可能性あり。
確認して販売店に聞くのをお勧めします。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2025年3月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 254万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった39人
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