ミニ MINI 3 DOOR 2024年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：MINI 3 DOOR 2024年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
COOPER S	2024年3月1日	フルモデルチェンジ	1人
COOPER SE	2025年5月7日	マイナーチェンジ	1人
COOPER SE	2024年3月1日	フルモデルチェンジ	3人
JOHN COOPER WORKS E	2025年2月27日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.17

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象7件 / 総投稿数7件

1. 5 29%
2. 4 0%
3. 3 43%
4. 2 14%
5. 1 14%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.44	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.44	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.84	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.18	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	2.52	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.02	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.75	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[7-2-1]

2025年12月20日 00:23 [1967500-5]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	2
価格	1

買うなら中古

【良いところ】
女の子とデートするとき100%可愛いって褒めてもらえる

【悪いところ】
1.乗り心地が悪過ぎる
2.フロントサイドガラスがUV・IRカットじゃない
3.ドリンクホルダーが浅過ぎてホルダーになってない
4.ルームミラーがデカすぎて視界の妨げになる
5.急速充電が80%で強制終了される
6.ドアがめちゃくちゃ重い
7.買った時点でアライメントが崩れまくっていた
8.グリーンモードの航続距離が短い（380kmくらい）
9.グリーンモードなのにめちゃくちゃパワーがある（もう少し出力を弱めてその分航続距離を稼いで欲しい）
10.ハッチの角が鋭利で当たったら怖い
11.ハッチの半ドア判定がシビアすぎる

乗車人数

2人

使用目的

買い物

その他

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年7月

購入地域

福岡県

新車価格

537万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

MINI 3 DOORの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[AKIAKIdayo]

2025年9月28日 00:23 [1987633-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	1
燃費	4
価格	2

長所を打ち消す圧倒的な短所

【エクステリア】
JCWらしくもありつつEVという先進性も感じさせる外観。
従来のJCWよりはおとなしめな気はするが悪くはない。

【インテリア】
全体的な雰囲気は悪くはないが、ところどころUXが悪い。
代名詞とも言える丸型コンソールだがどう言い繕っても表示効率は悪い。特にAndroid AutoやApple Carが追随しきれてなく真ん中にちんまり表示されるのはいただけない。またスマホ用MINIアプリとの相性は十分とは言えず、設定が反映されてなかったり勝手にクリアされたりとかよくある。
ヘッドアップディスプレイに表示される情報が中途半端。速度制限とかはいいからウインカーとか残距離数とか時計とか表示してほしい。
走りの性質上、回生ブレーキの強度を任意手動でコントロールしたいのだがその方法がない。擬似的にワンペダルモードとの切り替えを中央のスイッチで行うしかない。シフトレバーとは言わないが、ハンドルにスイッチつけるとかは可能だったのでは。

【エンジン性能】
最大の売り。元々EVは加速が強いとは言われるが、その中でも群を抜いてるのでは。
ブーストモードとか面白すぎる。

【走行性能】
低い重心とあいまって安定性高い。かなりタイトな曲がり方しても追随してくれる。この辺りは流石。

【乗り心地】
最大の難所。覚悟はしていたのだが、またこれまで「硬い」と言われる車を何台か乗ってきたが、それらと比較しても群を抜いて悪い。ただ単純に硬いのではなく、一度揺れると収束するまで変にふわふわした揺れが持続する。ほんの少しの起伏を大きく拡大する感じで、普通の公道でもダートコースを走ってる気分。あと僅かな加減速でも妙にピッチングが発生するので回生ブレーキを弱めに設定せざるを得ない。
あまりの乗り心地の悪さにタイヤを乗り心地優先でREGNO GR-X�Vに変えたが本質的な乗り心地の悪さは改善しなかったので本体及びサスに要因があるものと思われる。推察だが、サスの練り込みが不十分でEVゆえの重量及び重量バランスに対応しきれてないのではないだろか。むしろ非JCWのアクティブサスを入れた方が良かったのでは？
JCW Eに乗る人は「EVならではのシャープさ」を期待すると思われ、加速とコーナリングは期待通りなのだが、乗り心地が裏切る。

【燃費】
悪くない。日常生活レベルでは十分余裕がある。高速でスピード出すとその限りではないが。
ただそもそも前述の乗り心地の悪さのせいでバッテリー切れを起こすほど長時間乗っていられない。遠出とか無理。

【価格】
ブランド価格。長所は確かに良いが、ブランド名に頼った結果練り込みが甘くなって短所が多くなってるのでは？という印象。

【総評】
今後不満点に改善策が出るかどうか次第だが、少なくとも現状では値段からすると欠陥車と言っても過言ではない。
「ゴーカートフィーリング」と言っとけば言い訳たつと思ってない？公道でも走る以上「ゴーカート」を謳いたければ整地されたサーキットで走るのと同等の滑らかさが無いといけないのでは？

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年8月

購入地域

茨城県

新車価格

616万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

MINI 3 DOORの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[和敬清風]

2025年8月27日 12:26 [1982265-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

日常のお買い物車だけでなくメインカーとして十分使える3ドア

日常の買い出しやちょこっと使い用の車を買い替え検討の1台。
1台で全てをこなすという用途ではなくシティコミューターとしての評価と試乗をした際の感想。
SUVタイプや4ドア等メインカー用途の車を排してのレビューですのでご了承ください。

【エクステリア】
前から見た感じはいかにもミニですね。
代々大きくなってしまってミニとは言えなくなってきましたが。
可愛らしさは少し薄れ全体的に高級感さえ漂ってきてる気がします。

【インテリア】
先進的。しかし遊び心があるのがミニらしい。
随所の材質はともかくアンビエントライト等こちらもまた高級感が漂ってきてますね。

【エンジン性能】
言うこと無しどころかJCWに積んだほうが良いのではと思えるほどの強力過ぎるトルク(SE)

【走行性能】
クイックでまさにゴーカートフィーリング。
しかしここも近代ミニ&EV車っぽくクラス上の高級感や上質感を感じる。
が、踏んだ時のレスポンスや速度上昇はすさまじい。
正直、高齢者には出来れば乗ってもらいたくないと思えるほど…。

【乗り心地】
硬めの乗り心地が好きですのでSEの乗り心地は好印象。
ですが妻からは乗り心地が良くないと言われました…。

【燃費】
自宅に200VのEVコンセントもしくは近くに給電施設のある方なら燃費はガソリン車の比ではないです。
Eの実走行距離200キロ程度あればシティコミューターとしては全く問題なしですが長距離走る方やメインカーとして選ぶ方はSEの実走行距離300キロ程度のほうが安心かもしれません。

【価格】
性能やギミック諸々からしてもガソリン車のクーパーS471万円との価格差からしても申し分無い価格なのではないでしょうか。

【総評】
見た目も走行性能もほぼほぼ言うことが無い。
家に帰れば充電出来てガソリンスタンドにも行く必要が無く航続距離も長い。
とても良く出来ている車だと思います。

レビュー対象車

試乗

[Longesttail]

2025年2月14日 10:46 [1936271-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

すごくキビキビした動きです

MINI SEを購入し、半年経過しました。
完全EVですが、かなり満足しています。

【エクステリア】
これは好き好きでしょうが、私は良いと思います。

【インテリア】
良いです。おしゃれ。

Android Autoがワイヤレスで動作するのは嬉しい。
USB-Cの充電速度が遅いですが、ワイヤレス充電は速いです。
アプリは使いやすいです。
リモートで冷房や暖房が使えますが、すぐに効くので素晴らしいです。
シートクーラーがないので、夏は暑いです。
バックミラーが見にくいです。後方座席の窓が小さい影響とバックミラーの設置位置の問題だと思います。
キーごとにシートを設定できるので、乗る前にシートが移動されていて便利

【エンジン性能】
モーターなのでめちゃくちゃスムース

【走行性能】
めっちゃ速いです。よく曲がる。

【乗り心地】
硬めです。

【燃費】
EVなのでよく分かりませんが、冬は300kmくらいしか走れないです。

【価格】
このクオリティーでは安いと思います。

【総評】
動作はかなり軽快で、快適です。
自宅で充電できる場合は２台目として使用するにはとてもよい選択だと思います。
＊値引き額は正直憶えてません。悪しからず。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年7月

購入地域

広島県

新車価格

531万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

MINI 3 DOORの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[audiomania1]

2024年12月22日 06:27 [1915519-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

脚のチューニング不足とインテリアの妙なこだわりが煮詰め不足か

【エクステリア】
ほぼガソリン仕様と同一に仕上げている。良ーく比べないと分からないレベルで相似形。

【インテリア】
センターディスプレー以外は良い出来。ダッシュボードは低く作られているのだが、BMW共通の大きいルームミラーと大型の丸型センターディスプレーのため、それに加えてシート高(フロア高)が高くなったのも影響してか、前方視界が悪化。斜め左上はよく見えない。ディスプレーはダッシュボードの視野範囲に入っているのだが、上下方向の視野が狭く感じ開放感はかなり少ない感じ。
丸型にこだわったセンターディスプレーはデカいわりに表示が見にくく無駄が多い気がする。ナビの地図は常に夜mode固定というのも配慮不足。スマホのダークmodeのようだ。表示色のためにナビ以外の表示が地図に埋もれて見難い。ヘッドアップディスプレイはフロントガラスに投影できないのなら中途半端なものは止めて小型ディスプレーをステアリング正面に付けた方が良いと思った。

【エンジン性能】
EVのトルクとパワーは申し分なく強力。車重の割に出だしの力強さは素晴らしい。

【走行性能】
小径ステアリングのハンドリングは十分に俊敏。操作性も良い。静粛性は現代のEVの基準に達していると思う。十分静か。

【乗り心地】
フロア剛性(感)は高くカッチリしている。但し、早いタウンスピードでは小ストローク時のダンピングが強すぎるせいか上下動がせわしなく揺すられてしまう。
不正路面では面喰うくらい。平坦路では気が付かないかもしれないが。車重の影響で脚を固める必要があったのかもしれないが明らかに煮詰め不足は否めないと思う。
高速道路では目立たなくなる。
タイヤはオプションの18inでの感想だが、17inの場合はまた変わるかもしれない。

【燃費】
調べていないので無評価。

【価格】
インテリアはこだわっているが、いかんせん他の輸入EV(ボルボEX-30、テスラモデル３)と比べても高額に思う。バッテリ容量も小さくSOCは100�q位短い。実力は満充電で330�qほどの表示。

【総評】
ミニとはこういうインテリアで走りはこうだという強いこだわりを感じる。しかし、丸型ディスプレーはこだわるところか？とも思う。乗り心地の実用性もしかり。
コンパクトで小回りも効くのでその点は安心できる。

レビュー対象車

試乗

[kumati20]

2024年10月30日 21:12 [1898276-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	2

せめてシフトレバーを残して欲しかった

買い替え前提で新型のミニ（ガソリン車）を見に行ってきました。
キビキビと走る車が好きなシニアのオッサンのレビューとなります。

試乗したかったのは新型の５ドアですが試乗車が無かったので新型の3ドア、クーパーSの試乗をしてきたのでレビュー致します。
なお、見積は5ドアとなります。

エクステリアやインテリアは個人の好みの部分が大きいと思いますが、全体がスッキリとしたデザインに刷新されていいて、誰にでも好まれるデザインだと思います。

大きく目立つ円形有機ELセンターディスプレイにナビはおろか運転に必要な情報全てが表示され、ハンドル前には何も無く、小さなプラのヘッド・アップ・ディスプレイに速度が投影され、まるで新しいEV車の様です。

しかし、運転中に必要な情報をチラ見したい派には、いちいちセンターの画面をスワイプしなければなりません。
様々な情報をセンターディスプレイに表示させると、肝心のナビが見難くなってしまいます。
ブラインドタッチの物理ボタンと独立メーター派の私が古臭いのかもしれませんが・・・・・。

エンジン始動ボタンも、シフト用の小さいレバーも、円形のセンターディスプレイ下に配置されて非常にスッキリしていますが、適正な運転姿勢だと手が届かず前かがみに操作となります。

肝心のミニらしいゴーカートフィールは残っていますが、シフトレバーもシフトパドルも無いのが最大の欠点だと気が付きました。
燃費対策の為か、アクセルをオフにしても積極的にシフトダウンしてくれる様な設定でなく、マニュアルでシフトダウンさせるボタンも無いので、長い下り坂やコーナーの連続する道ではブレーキを多様する走りにならざるを得ず、個人的にはドライブを楽しめません。

試乗を終え、セールス氏にシフトダウンの件を訪ねてもマニュアルでシフトダウン出来ないとの事でした。
メカニックが苦労して色々と調べた結果、サービスモードでスイッチを20秒以上長押しすると、クルーズコントロールのボタンでシフト操作が出来る事が判りましたが、実用的でないとの事でした。

しかし、ミニの走りを楽しみたい方向けにオプションのジョンクーパーワークスTRIMパッケージを付ければ、パドルシフトが付くと判明しました。
が、車種やデザインが限定されてしまい、そのオプションTRIMパッケージのお値段は40万超えとなり、価格が跳ね上がってしまいます。

新型の５ドアクーパーSで、必要最小限の装備にしてパドルシフトのパーケージを付けると、値引き無しの場合の見積額は580万を超えてしまいました。

肝心のミニの走りの魅力を著しくスポイルしてしまうので、標準でハンドルにパドルシフトを付けて欲しいと思いました。

個人の主観や感想で間違いもあるかもしれませんが、何ともモヤモヤが残る試乗結果となってしまいました。

何らかの参考になれば幸いです　m(__)m

レビュー対象車

試乗

[１０年寝たろう]

2024年9月2日 22:38 [1881468-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	3

新型よりも第三世代が良いと個人的には感じてしまいます。

【エクステリア】
サイズ感がほとんど同じで、イマドキの新型らしい正常進化のエクステリアです。
これは唯一無二のミニらしい仕上がりで、とてもいい感じでした。
ミニクロスオーバーのように大きくなり過ぎなかったのが良い点です。

【インテリア】
ミニのクロスオーバーの新型と同じデザイン言語で作られたものです。
センターの丸い液晶ディスプレイはまだ良しとして、ヘッドアップディスプレイはミニクロスオーバーと同様の仕様ですが、個人的には違和感しかないです。
あとは、時代に合わせてあえて本革の使用を止め、フェイクレザーで時代の要請に合わせるという姿勢も、少し微妙に感じます。
トランクや荷室容量も210Lとほぼ数値的にも同等ですし、室内空間はほぼ同じように感じました。

【価格】
3ドアで1.5Lモデルで総額450万を軽く超えます。
円安なので仕方ない気もしますが、少々高いなと感じますね。

【総評】
ミニが3ドアと5ドア共に第四世代に進化しました。
基本的には正常進化なのだと感じましたが、ハンドル前の小さなメーターも廃止されてヘッドアップディスプレイというのが、目につくのでとても違和感を感じました。
単眼カメラではなく、やっと進化してカメラ+レーダー併用のクルーズコントロールに進化したものの、旧型末期を一週間代車に使った経験からすると、旧型の単眼カメラは雨や夜間でもある程度は追従してくれたので、それも必須でもないと感じています。
そうなると、3ドアは旧型の第三世代で良いんではないかというより、第三世代が良いと個人的には感じてしまいますね。

レビュー対象車

試乗