三菱 ミニキャブ EV 商用車 2023年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ミニキャブ EV 商用車 2023年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
CD 20.0kWh 4シーター 急速充電機能付	2024年6月20日	マイナーチェンジ	2人

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	2.50	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	2.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.18	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.50	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.50	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[しばいぬ＠]

2026年8月4日 20:12 [2031558-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	2
価格	3

いい意味で凡庸

宅配をしています（走行距離60〜70km/日）。購入一ヵ月余り2,000�q乗った感想です。

【エクステリア】
旧型のミニキャブそのまんまです。ただし車体下部にバッテリーを搭載している為、車高が一段高くなっています。このため荷室からの荷物の出し入れがやりやすく感じます。
ヘッドライトはLEDではなくハロゲン、オートで点灯しますがON/OFFのスイッチがないので状況によってはうざく感じるかもしれません（停車時のみ都度OFFにできるボタンはあります）

【インテリア】
これもほぼ旧型のミニキャブを踏襲してます。スピードメーターまわりのみ電気自動車仕様で、速度計はデジタル表示、アナログ表示部はバッテリーの消耗と回生ブレーキによる回復を示します。
バッテリー残量は％表示ではなくガソリン車のような目盛り式。残2目盛りになると充電の頃合い、緊張感が高まります。
オドメーターと残走行可能距離計は兼用です。これまでの走行傾向から概算ではじいてるので、参考程度にしかなりません。
あとオーディオレスを選ぶとぽっかりと大穴が開いた配線むき出し状態で納車されます。しかもスピーカー配線もないので、ラジオくらいはつけておくことをおすすめします。

【エンジン性能】
トルクは電気自動車らしく静かで強力、荷物満載でもガンガン走ります。60km/hぐらいまでなら不満を感じることはないはずです。

【走行性能】
とにかく静か、そして低重心からくる安定感（意外と重要）。アイドリング状態だと駐車してるのと見分けがつきません。頻繁にストップアンドゴーをしますが快適そのものです。

【乗り心地】
軽バンですからラグジュアリーなものではありませんが、エンジンの振動がないのがこれほど腰にやさしいとは思いませんでした。腰痛が一発で治った上に疲労度もかなり軽減されました。

【燃費】
カタログでは170kmを謳ってますが、実際はエアコンなしで120�q程度です。エアコンをガンガン使うと100〜110kmほどに下がります。外気導入モードだと80〜90kmぐらいまで下がるのでおすすめしません。
まだ本格的な冬を経験していませんのでヒーターの度合いはわかりませんが、恐らく外気導入時と同程度なのでは？とみています。
急速充電については、レクサス店の強力なやつでやってみましたがバッテリー残3割程度から始めて20~25%/15分程度にしかなりませんでした。どうやら車体側で制限をかけている様です。これで1200円超は割に合いませんしバッテリーに負担がかかりますので非常用と割り切りましょう。
バッテリーの劣化についてはディーラーさん曰く性能も上がって来ておりあまり問題にはなっていない、とのことですがこればかりは実際に経験してみなければなんとも言えませんね。
120万ほど出せば交換出来るようですが、おそらくその頃には乗り換えでしょう。

【価格】
助成金が毎年大きく変動するので一概には言えませんが、最も安く最も助成金が大きい車種です。充電を自宅でやるとしてどのくらいの期間でモトがとれるのかは予め計算しておいた方がいいかもしれません。自分の時は三菱のディーラーさんが電力明細からはじいてくれました。

【総評】
仕事道具として凡庸に徹した、という感じです。また唯一長年運用されて来ただけあって初EVの私にディーラーさんも時間をかけて詳しく説明してくれました、この辺の安心感も評価高いです。
（他社さんにも同様に質問してみましたが新車種に慣れてないせいかどこもしどろもどろでお話になりませんでした）
・自宅で充電できる（基本毎晩充電）
・走行距離に妥協できる
・これまで乗った軽バンとほぼ同様の使い勝手がいい
・贅沢装備より安さ
・リセールは期待しない、乗りつぶす
なら選択肢に入るのではないでしょうか？

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年6月

購入地域

福岡県

新車価格

254万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ミニキャブ EV 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[エアえあこん]

2025年4月17日 00:13 [1953750-1]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

42馬力でも街中ではスムーズ！

会社の社用車でミニキャブEVが導入され、毎回乗っているのでレビューを書きたいと思います。
今回は、軽乗用車として使えるか、という視点で書いています。

【エクステリア】
★２つ。
軽バンとしてオーソドックスなデザインです。
良く言えばスッキリとしたデザインですが、イマドキLEDが一つも使われていない電球のエクステリアはダサすぎます。

【インテリア】
★１つ。
こちらはエクステリアよりも褒める点がないため、★１つにしています。
インパネ周りは、収納も少なく、フットペダルも窮屈です。
アクセルペダルの横にはタイヤハウスがあり、足が当たります。
左足の足置き場は、センターパネル（インパネ）が迫ってきて、やはり足が当たります。
デザインもダサければ機能面でも劣るため、インテリアは褒めるところがありません。

【エンジン性能】
★３つ。あくまで軽乗用車として使用できるかという観点での評価。
エンジンは付いておらず、モーターの評価になりますが、さすがＥＶと言うべきか、スムーズな加速感があります。
しかし、 Ｄポジションに入れると「ウィーン」というインバータからくるような音がずっと鳴っています（歩行者アラーム等ではない）。
原因不明です。おそらくインバーターか、バッテリの冷却ファンの音だと思いますが、ＥＶというまったく騒音のない環境では、いささか気になります。

【走行性能】
★４つ。あくまで軽乗用車として使用できるかという観点での評価です。
31Kw,42馬力という、ガソリンエンジンの軽ＮＡ車よりも劣るような数値ですが、トルクが大きいため、大人２人と荷物が乗っていても、停止状態からの加速は良いと感じます。ガソリンエンジンの軽以上です。一般道の時速60ＫＭ/Hまではストレスなく使用できました。
しかし、高速道路では全然走りません。同じ軽ＥＶのサクラ（64馬力）は、高速でもストレスなく走れたので、そういったところが、31Kw,42馬力という非力なパワーのツケが回っているのだと思います。

【乗り心地】
★２つ。
シートがペラペラですっと座っていると疲れます。
しかし、防水シートの独特の表面ラバーが、程よいすべり止めになっていてグリップ感があるので、体が振られなくていいことと、シートヒーターが付いているので、その部分に★２つつけました。
後部座席は…オプションでもヘッドレストがないので評価に値しません。

【燃費】
ＥＶなので電費と。電費計は付いていないのでわかりませんが、
エアコン（暖房）をつけて、フル充電からの航続距離が「50km」と表示され、さすがに悪すぎると思ったら、最終的には80km程度走れました。
20.0 kWhという軽ＥＶ最小級のバッテリ容量ながら、これだけ走れるということは、電費は良いのだと思います。

【価格】
★３つ
私が買ったわけではありませんが、補助金抜き＆ナビ＋ＥＴＣ＋バックモニタ装備で280万円と聞いています。
軽バンにしてはかなり高いと思いますし、営業車としてみるならハイブリッド車のプロボックスHVなら値段も安く、航続距離も長いため実利では、軽バンのガソリン車を買うか、プロボックスHVが優れているでしょう。
しかし会社は「ＥＶを営業車に導入して環境貢献」と宣伝しているため、そういった宣伝効果で見れば、買えない値段でないので、この車は手ごろだといえるのかもしれません。
Ｎ−ＶＡＮeの４人乗りでは、絶対に300万円以上（補助金なしの場合）しますので、それなりに価格競争力はあると思います。

【総評】
31Kw,42馬力という、ガソリンエンジンの軽ＮＡ車よりも劣るようなモーター性能と、
20.0 kWhという、N-VAN-eよりも少ないバッテリ容量は、非常に中途半端な車と思います。
インテリアも2，30年前のデザインで収納も少ないです。
しかし、非力なモータでも街中ではスムーズに加速するＥＶならではの加速性能があり、
価格も300万円以下、補助金をつければもっと安くなるので、営業車としては十分な性能と価格競争力があると思います。

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年1月

購入地域

東京都

新車価格

254万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ミニキャブ EV 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。