三菱 ミニキャブ EV 商用車 2023年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
CD 20.0kWh 4シーター 急速充電機能付	2024年6月20日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
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5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	2.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	1.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	2.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[エアえあこん]

2025年4月17日 00:13 [1953750-1]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

42馬力でも街中ではスムーズ！

会社の社用車でミニキャブEVが導入され、毎回乗っているのでレビューを書きたいと思います。
今回は、軽乗用車として使えるか、という視点で書いています。

【エクステリア】
★２つ。
軽バンとしてオーソドックスなデザインです。
良く言えばスッキリとしたデザインですが、イマドキLEDが一つも使われていない電球のエクステリアはダサすぎます。

【インテリア】
★１つ。
こちらはエクステリアよりも褒める点がないため、★１つにしています。
インパネ周りは、収納も少なく、フットペダルも窮屈です。
アクセルペダルの横にはタイヤハウスがあり、足が当たります。
左足の足置き場は、センターパネル（インパネ）が迫ってきて、やはり足が当たります。
デザインもダサければ機能面でも劣るため、インテリアは褒めるところがありません。

【エンジン性能】
★３つ。あくまで軽乗用車として使用できるかという観点での評価。
エンジンは付いておらず、モーターの評価になりますが、さすがＥＶと言うべきか、スムーズな加速感があります。
しかし、 Ｄポジションに入れると「ウィーン」というインバータからくるような音がずっと鳴っています（歩行者アラーム等ではない）。
原因不明です。おそらくインバーターか、バッテリの冷却ファンの音だと思いますが、ＥＶというまったく騒音のない環境では、いささか気になります。

【走行性能】
★４つ。あくまで軽乗用車として使用できるかという観点での評価です。
31Kw,42馬力という、ガソリンエンジンの軽ＮＡ車よりも劣るような数値ですが、トルクが大きいため、大人２人と荷物が乗っていても、停止状態からの加速は良いと感じます。ガソリンエンジンの軽以上です。一般道の時速60ＫＭ/Hまではストレスなく使用できました。
しかし、高速道路では全然走りません。同じ軽ＥＶのサクラ（64馬力）は、高速でもストレスなく走れたので、そういったところが、31Kw,42馬力という非力なパワーのツケが回っているのだと思います。

【乗り心地】
★２つ。
シートがペラペラですっと座っていると疲れます。
しかし、防水シートの独特の表面ラバーが、程よいすべり止めになっていてグリップ感があるので、体が振られなくていいことと、シートヒーターが付いているので、その部分に★２つつけました。
後部座席は…オプションでもヘッドレストがないので評価に値しません。

【燃費】
ＥＶなので電費と。電費計は付いていないのでわかりませんが、
エアコン（暖房）をつけて、フル充電からの航続距離が「50km」と表示され、さすがに悪すぎると思ったら、最終的には80km程度走れました。
20.0 kWhという軽ＥＶ最小級のバッテリ容量ながら、これだけ走れるということは、電費は良いのだと思います。

【価格】
★３つ
私が買ったわけではありませんが、補助金抜き＆ナビ＋ＥＴＣ＋バックモニタ装備で280万円と聞いています。
軽バンにしてはかなり高いと思いますし、営業車としてみるならハイブリッド車のプロボックスHVなら値段も安く、航続距離も長いため実利では、軽バンのガソリン車を買うか、プロボックスHVが優れているでしょう。
しかし会社は「ＥＶを営業車に導入して環境貢献」と宣伝しているため、そういった宣伝効果で見れば、買えない値段でないので、この車は手ごろだといえるのかもしれません。
Ｎ−ＶＡＮeの４人乗りでは、絶対に300万円以上（補助金なしの場合）しますので、それなりに価格競争力はあると思います。

【総評】
31Kw,42馬力という、ガソリンエンジンの軽ＮＡ車よりも劣るようなモーター性能と、
20.0 kWhという、N-VAN-eよりも少ないバッテリ容量は、非常に中途半端な車と思います。
インテリアも2，30年前のデザインで収納も少ないです。
しかし、非力なモータでも街中ではスムーズに加速するＥＶならではの加速性能があり、
価格も300万円以下、補助金をつければもっと安くなるので、営業車としては十分な性能と価格競争力があると思います。

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年1月

購入地域

東京都

新車価格

254万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ミニキャブ EV 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。