スズキ スペーシアカスタム 2023年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：スペーシアカスタム 2023年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
HYBRID GS	2023年11月22日	フルモデルチェンジ	1人
HYBRID XS	2023年11月22日	フルモデルチェンジ	12人
HYBRID XS 4WD	2023年11月22日	フルモデルチェンジ	1人
HYBRID XS TURBO	2023年11月22日	フルモデルチェンジ	20人
HYBRID XS TURBO 4WD	2023年11月22日	フルモデルチェンジ	4人

満足度：4.33

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング70位

集計対象45件 / 総投稿数45件

1. 5 62%
2. 4 22%
3. 3 7%
4. 2 4%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.59	4.32	22位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.56	3.92	12位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.25	4.11	80位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.22	4.19	85位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.68	4.02	89位
燃費 燃費の満足度	4.21	3.87	22位
価格 総合的な価格の妥当性	3.53	3.85	55位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[エアロダウンカスタムXXだす]

2026年1月5日 14:47 [2003271-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

軽自動車としては高価ですが、日常の足として購入しました

【エクステリア】
スーパーハイトワゴンの外観デザインは、寸法を限界まで確保する必要があるため、どうしても各社似たようなデザインになりがちだと思います。
その中で、スペーシアカスタムはフロントのヘッドライトが細めで、個人的には好みのデザインです。

【インテリア】
全体的にややゴチャゴチャした印象があり、視認性については少し疑問に感じる部分もありますが、収納スペースが非常に多く、個人的には好みです。
特に助手席前の大型収納スペースは、開発陣が実際にコンビニのお蕎麦などを置いて検証し、利便性を追求したとのことで、「使い勝手」を重視して開発された点はとても良いと感じました。

【エンジン性能】
ターボモデルに搭載されているR06Aエンジンは、前モデルを継承した形式だと思いますが、CVTとの組み合わせも含め、日常使用では過不足のない性能だと感じています。

【走行性能】
年々車重が重くなっているにもかかわらず、排気量や最高出力が変わらない中で、これだけの走行性能を確保しているのは素直に凄いと思います。
特に電子安全性能においては、歩行者検知機能や子供判別機能などが充実しており、他の軽自動車メーカーと比べても優れている印象があり、安心感があります。

【乗り心地】
購入検討時に試乗したN-BOXと比較すると、上手く表現できませんが、フワフワ感としっかり感のバランスという点では少し物足りなさを感じました。
また、室内寸法を確保するためだとは思いますが、リアシートの背もたれクッションがやや薄く感じられた点も気になりました。

【燃費】
こちらは納車前のため、今回は割愛します。

【価格】
ナビ込みで約250万円という価格は、以前所有していたLA600Sタントカスタム（約163万円）と比べると、約40万円ほど高くなっています。
安全装備の充実などの違いは理解できますが、それでも250万円という価格は軽自動車としては高いと感じます。
軽自動車は地方の「足」として活躍するクルマだと思うので、もう少し価格が抑えられると嬉しいですね。

【総評】
昨今の自動車価格高騰により、クルマに対する熱が徐々に冷めてきたこともあり、今回は軽自動車を選択しました。
確かに安全性能は普通車に及ばず、燃費も排気量の関係上、これ以上の大きな進化は難しいかもしれません。しかし、軽自動車ならではのサイズ感と利便性は、今や海外メーカーも注目し参入するほどの魅力があります。

その中で、長年軽自動車を作り続け、顧客の声を丁寧に拾い上げて市場に反映してきたスズキのモノづくりは、本当に凄いと感じます。
以前は、ワゴンRなどでリアの溶接処理がダイハツに比べてやや雑に感じることもありましたが、現在は非常に綺麗に仕上げられており、クオリティの進化を強く感じます。
大衆車メーカーとしてのスズキの理念は、個人的にとても好きです。

ただ、以前所有していたソリオバンディットでは、約5万km手前でオートベルトテンショナーの異音やツインインジェクターの不調が発生し、気に入っていたものの買い替えに至りました。
今回はぜひ、10年ほどノントラブルで乗り続けられることを期待しています。

軽自動車は構造上エンジンスペースが非常に狭いため、どうしても部品の劣化が気になるところではありますが、その点も含めて今後の耐久性に期待したいです。

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年1月

購入地域

千葉県

新車価格

207万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[zeal5]

2025年6月30日 22:56 [1972507-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

納得感のある価格設定

こちらの車種も検討しましたが、ギアの発売を待ってギアを購入しました。

【エクステリア】
先代（特に後期モデル）はギラギラしていてあまり上品とは言えないデザインだったが、
新型になり落ち着いていて好感が持てるデザインになった。

【インテリア】
ギアと比べると格段に上質感がある。
主な相違点は、合皮レザーのコンビシートとドア側の肘掛けにあるパッド。
インナーハンドルのメッキはギアにも採用してほしかった。

【エンジン性能】
ターボ仕様は文句なし。マイルドハイブリットにより市街地の燃費もよい。

【走行性能】
N-BOXと比べるとやや腰高の印象がある。

【乗り心地】
N-BOXと比べると車内に入ってくるエンジン音やロードノイズが気になる。
剛性感もやや劣るが許容範囲。

【燃費】
市街地で２１ｋｍ
高速や郊外だと２５ｋｍ近くになる。

【価格】
スペーシアの価格を比べると、同仕様（ノーマルエンジン）で
スペーシア＜ギア＜カスタム
の順になる。その差はわずかだが、非常に納得感のある価格設定だと思う。

【総評】
ノーマル、ギア、カスタム
見た目で気に入ったのを選ぶとよい。どれも幸せになれる。

レビュー対象車

試乗

[ゆりあ4856]

2025年5月17日 23:13 [1961790-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	5
価格	5

乗り心地以外は概ね満足

【エクステリア】
先代に比べてメッキの加飾が減り落ち着いた雰囲気になって個人的には好みな外観で気に入っています

【インテリア】
メーカーもかなり拘ったんだなと感じるインテリアデザインです
高級感があり樹脂感は感じません
指紋の目立つピアノブラックはあまり手の触れない部分に使用されておりよく触れる所には使っていないのでピアノブラックの使い方が上手いと思いました
リアにはテーブル、アームレスト、オットマン、サーキュレーター、サンシェード、充電用USBソケットが装着されており至れり尽くせりです
1点残念なのがフロントにコンビニフックが無い所です
私は多様するので省かれていたのは残念でした

【エンジン性能】
この車を購入するまではワゴンRカスタムZターボグレードに乗っておりました
同じエンジンとはいえ車重が違うので当たり前ですがターボグレードでもスペーシアカスタムだとガツンとした加速力はあまり無い印象です
とはいえ街乗り高速でも不満の無い加速はしてくれます

【走行性能】
ACC機能はもう少し頑張っていただきたいです
設定した速度を維持しようと制御がかかる時にちょっと急ブレーキぎみになるのが不満点です
体が少し前に持っていかれるような時があります
前車のカスタムZにもACCがついていましたがこのようなことは無く自然なフィーリングでスズキのACCは良い出来だと思っていたのでここは残念ポイントです

【乗り心地】
乗り心地は固めです
特にXS以上は15インチが標準なので特に固さが目立つと思います
私は指定空気圧の2.4を2.2に下げています
これだけでもかなりマイルドな乗り心地になりました
せっかくオットマンなどの快適装備があるのに乗り心地が固く突き上げが強ければ快適装備の意味が半減してしまいます
ライバル車のN-boxは乗り心地の質感を上げてきているので多少価格が上がってでもスズキには乗り心地にも拘ってほしいです

【燃費】
私の車両はXSターボ4WDで現在の平均燃費は22.5となっています
ターボの4WDでこの平均燃費なら文句は全くありません

【価格】
価格だけ見ると今の軽自動車は高いと思いますがN-boxカスタムやルークスと比べると安価な価格設定なのでスズキの頑張りは分かります
値段の割に機能性などはライバル車とほぼ引けを取らないのでコスパは抜群だと思います

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年3月

購入地域

秋田県

新車価格

219万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[もりっそ]

2025年2月2日 20:58 [1932822-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

トヨタ乗タンクからの乗り換え　乗り心地以外は言う事無し

【エクステリア】
前の型（mk53s）のギラギラと比べ落ち着いた感じで好み
。
【インテリア】
スマホホルダーの置き場に困る。コンビニフック位は欲しかった。見た目はこれも好みによるかと

【エンジン性能】
普段仕事でエブリイワゴンのターボに乗っているが、それより静かでパワーを感じる。
TANK（NA）と比べても話にならな程気持ちの良い加速。アイドリングストップは車が止まる前にエンジンが止まるのでカックンブレーキになりがちだから同乗者が居る時気を使いがち。

【走行性能】
ハンドリングは軽く山道でも軽快！ハイトワゴンの割に結構攻められる。
ACCは初め怖かったが慣れるとこれ程楽なものはない。
【乗り心地】
TANKと比べロールは抑えられているものの突き上げが酷い…速度抑制のシマシマ道路？みたいなのでは後部座席どころか運転席でもガタガタ！運転歴20年以上だがは運転しながら初めて酔った。同じ道を何度も走ったTANKの時は全く感じなかったがここまで酷いとは…
試乗で山道走らないから気付けない！？
一般道路では乗り心地に不満無しなだけに残念。
【燃費】
市街地と郊外半々で平均リッター18km
申し分無し。
【価格】装備を考えたら安い方だと思う。が同じ値段出せば一昔前の程度の良い普通車買えちゃうから維持費との相談かな…

【総評】
パワー、燃費、ハンドリングは言う事無し！乗り心地以外は本当に良い車だと思う。
対策品も色々出ているので今後対策していこうと思う。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[アイはＲＲ]

2024年11月1日 09:31 [1899820-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	2

カスタムは派手でないといけません。

何気なく、３年ちょっと乗ったNBOXカスタムの査定をしたら
思わぬ高額になったため、買い替えを決意。
新型NBOXカスタムは値引きがすごかったのですが(op無しで20万円)
内外装がどうも気に入らず、26年ぶりにスズキ車に乗ることにしました。
スタイルはデリカミニがよかったのですが、
嫁様のルークスの次の買い替え候補で保留しました。

【エクステリア】　　カスタムを謳うなら、これくらいは派手でないと。
　　　　　　　　　　　　　どうせならリアもメッキでピカピカにしてほしい。
　　　　　　　　　　　　　気に入らないのは、ウインカーとバックランプが
　　　　　　　　　　　　　ただの電灯。
　　　　　　　　　　　　　こんなに高額ならLEDにしろと言いたい。
　　　　　　　　　　　　　ワイパーもNWBの既製品。
　　　　　　　　　　　　　やはりホンダは細かいところに金かけてますね。

【インテリア】　　NBOXカスタムJF3からの乗り換えなので、感動はなし。
　　　　　　　　　　　　　それどころか、やはりNBOXはすごかったんだと
　　　　　　　　　　　　　思い起こされます。

　　　　　　　　　　　　　適当な大きさの小物入れ、助手席下のバスケット。
　　　　　　　　　　　　　長尺のテーブルでも積めるレイアウト。
　　　　　　　　　　　　　やはり、スズキは軽四のことをよく知っている。
　　　　　　　　　　　　　使いかっては一番かも。
　　　　

【エンジン性能】　　思わず「これスズキ」と、独り言を言ってしまうスムーズさ。
　　　　　　　　　　　　　　電動アシストもルークスより軽いからか、
　　　　　　　　　　　　　　タイミングよく分かります。
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　

【走行性能】　　まだそんなに走っていないので分かりません。
　　　　　　　　　　　　　ただ、スズキの進化をとても感じました。
　　　　　　　　　　　　　セーフティーサポートが過剰反応する場合もありますが
　　　　　　　　　　　　　プロパイロット以上の性能だと思います。


【乗り心地】　　評論家が酷評するほどひどくはないです。
　　　　　　　　　　　4人乗ればどうか知りませんが、2人と荷物満載なら
　　　　　　　　　　　NVANよりはいいと思います。
　　　　　　　　　　　JF3よりやや硬め乗り心地くらいです。

【燃費】　　　街中なら11km/l、高速巡行なら22km/l
　　　　　平均すると18km/lくらいなので悪くはありません。


【価格】　　安くはないです。
　　　　　　　　　　　　「スズキは安っぽいではなくて安いんです。」
　　　　　　　　　　　　昔言われていましたが、今は高いですね。
　　　　　　　　　　　　値引きもあまりありませんでした。
　　　　　　　　　　　　(これは諸事情ありで、近所の車屋さんで買ったため)

【総評】　　総じて不満はなく、不安もなく乗っています。
　　　　　　　　　　　コストコの買い物に最適なので、背の高い軽四は最高です。
　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　ハスラーがモデルチェンジしたら買い替えるかもしれませんが
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　

使用目的

買い物

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年8月

購入地域

和歌山県

新車価格

207万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[孤独なニヒリスト]

2024年10月29日 09:39 [1897605-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

必要十分の性能

BMW218ｄからの乗り換え。片道14ｋｍの通勤と買い物に使用する高齢者であるので家族からスライドドアの小型車を強く要望された。XSターボ　白
【エクステリア】
　アルベル様の厳ついフロントから普通に戻って良い。コンテナイメージの外観も車体剛性に寄与するならやむない。但し屋根の形状は水はけの観点からできるだけフラットにしてもらいたかった。縦溝なので、前後にしか水が捌けないし、洗車時に拭きにくい。
【インテリア】
　軽とは思えない内装。高級車に比べるとチープだが許容範囲、必要にして充分。革巻きハンドルは良い。メーカーナビはスズキコネクトと一体で価格以外は優秀
【エンジン性能】
　マイルドハイブリッド、ターボとも微妙。燃費重視も判るが、軽四の64ｈｐ規制に最早意味はなく、業界規制の早期撤廃（上限は必要だろうけど）をして、もう少し高速走行能力の向上が必要。ボンネットの容量には十分なスペースがある。9月納車で2ヶ月1,000ｋｍ程度の乗車。
【走行性能】
　街乗りには充分。制限速度内の高速走行能力も充分だが、高速走行時の追加速がもう少し欲しい。ハイトワゴンで重心が高いのでカーブのロールは大きいので要注意。
【乗り心地】
　やはり横風に弱く。信号待ち停車時に隣車線の車の風圧でかなり動揺するので高速では注意が必要。サスペンションのストロークに余裕がなく思わぬところで突き上げがある。運転席だけでももう少しシートを良い物にできないか。もっと小回りが利くと思っていたが、ナビの周辺映像とイメージが合わない。
【燃費】
　夏の街乗りで16〜17km程度。少々がっかり。燃料タンクが27リットルなので、満タンで400km程度。給油回数が増えるので、冬場に20ｋｍ越えることに期待。
【価格】
　やはり高い。装備が普通車と同等以上？なので止む無いかもしれないが、コンパクトカーよりも高いのは如何な物か。
【総評】
　特に不満はないが、もう少し燃費が良く、走行性能が上がるとすばらしい。乗っていて軽四の小ささを感じる事が少ないのは、ハイトワゴンの室内スペースからか大きく感じる。ACCは超優秀。ハンズフリーを宣伝していないが、自動車専用道路では安心して使用できるし、市街地でも低速なら使える。電動パーキングも超便利。安全装備もてんこ盛りなので価格は仕方ないか。エアコン議論で賑わっていたが、良く効くと思う。

使用目的

通勤・送迎

仕事用

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

[SQsan]

2024年6月13日 07:01 [1852301-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

軽自動車としては最新の機能が装備されてて満足良い

【エクステリア】
フロント:ケバケバしさもなく、それなりにメッキモールもレイアウトされており、ライト類も好感出来るデザインで有り、全体的に好感が持てる。
リア:灯火類デザインをもう少し豪華にして欲しかった。
【インテリア】
ボルドー色が適当に配置されており、高級感の感じるデザインでは有るが、小物入れがいたる所に有るが、インサイトハンドルの上のペンしか置けない様な小物入れは要らない。
ブラインドタッチするとインサイドハンドルと間違えてしまう時が有る。
メーター、ナビ周りの高級感は良いが、エアコン操作周りのデザインそしてピアノブラックを使って欲しかった。
【エンジン性能】
ノンターボ車で有るが、1000rpmー3500rpmの加速時のエンジン透過音がうるさい。
加速力も少しもの足らない(大人二人乗車時)
【走行性能】
操縦安定性は合格だがACC使用時、レーンキープの制御が荒い、もう少し細かい丁寧な制御が必要です。
【乗り心地】
乗り心地は全体に良い方かと思います。
【燃費】
燃費は街中走行で21km/l計器表示は良いが実燃費は満タン方で18ー19km/lで計器表示と差が有るのは残念！
【価格】
軽自動車で200万円を遥かに超えるのは高いと思うが、最新の装備、9インチナビ設定を考えるとやむおえないか。
【総評】
全体的にはよく出来た車で軽自動車の中でもトップクラスと思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年5月

購入地域

愛知県

新車価格

199万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[aiyuma]

2024年5月5日 21:37 [1841903-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

スズキのやる気が感じられる車です。

先日、カスタムターボに試乗しました。
同日に試乗したＮ−ＢＯＸカスタムターボおよび娘が乗っている先代スペーシアカスタムターボとの比較を交えたレビューとなります。

【エクステリア】
他車よりも大きく見え、どっしりした感じもあり全体的なデザインは良いです。
サイドの3本ラインが煩く感じるので真ん中のラインは無い方がいいと思います。
個人的にはＮ−ＢＯＸの方が好きなデザインですが、ちょっと大人しい感じがするのでフロントリップを付ければ更に良くなると思います。

【インテリア】
装備、広さ、収納に関しては言うこと無しです。
しかしながらインパネ周りのデザインはごちゃごちゃしていてイマイチですね。
もう少しまとまりのあるスッキリしたデザインにしてほしかったと思います。
何故かナビ取り付けパネル内に送風口とハザードがあり、しかもメーターフードと被ってたりしてデザインのセンスを疑います。
運転席メーターも小さくて貧弱に見えます。
これでもかと言わんばかりに収納を増やした弊害なのでしょうかね。
個人的にはＮ−ＢＯＸのデザインの方が好みですが、収納が少なくて装備も劣っているのが残念です。
シートはコーディネートスタイルだったこともありデザイン、座り心地ともにＮ−ＢＯＸの方が良かったです。

【エンジン】
加速感は娘が乗ってる先代とあまり変わらない印象ですが、静粛性が良くなっているのでジェントルに加速していく感じで好ましいです。
パワー感は先代およびＮ−ＢＯＸとほぼ互角でした。

【走行性能】
ハンドリングは先代より機敏な印象なのに揺すられ感が小さくなった感じです。
背高な車の割には気持ちよく走れますね。
Ｎ−ＢＯＸよりスポーティーに感じられました。

【乗り心地】
相変わらず段差を乗り越えたときの衝撃は大きいので先代より進化した印象はありませんが、静かになった分マシな気がします。
乗り心地は同日に試乗したN-BOXの方が１枚上手でしたね。
タイヤサイズは同じなのにN-BOXの方がゴツゴツ感が小さく、段差乗り越え時の衝撃も小さかったです。

【燃費】
試乗なのでノーコメント。

【価格】
高いです。
４ＷＤターボだとナビ、ドラレコ、ＥＴＣなどのオプションを付けると諸費用込みで290万円ほどになります。
しかしながら今はどれも高いので、標準装備を見るとライバル他車より多少リーズナブルに感じます。

【総評】
走りの上質さで選ぶならN-BOX。
装備の充実度、燃費で選ぶならスペーシアという感じでしょうか。
Ｎ−ＢＯＸと甲乙つけがたいですが、個人的には僅差でスペーシアです。

レビュー対象車

試乗

[a_tcms]

2024年5月4日 14:23 [1841557-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

最近の軽自動車は凄いですね

嫁の車としてXSターボを購入しました（我が家では初の軽ハイトです）。
自身で高速道路を含め500kmほど運転してみた感想をレビューさせていただきます。
なお当方、普段はスバルのスポーツワゴンに乗っていますので、その視点でのレビューとなります。

【エクステリア】
軽自動車の枠を目いっぱい使った軽ハイトですので、シルエットはどこも大差は感じません。フロントやリア、またコンテナを模したサイドのプレスラインを含め、良くデザインされているなと思います。ただ、ピアノブラックのグリルや、サイドのプレスラインに関しては洗車好きの方は少し苦労されるかもしれませんね･･･。

【インテリア】
収納スペースの多さには驚きです。それ以外にも、ステアリングヒーターや前後席にそれぞれUSB充電ポート（それもタイプAとCの両方）が備わっていたり、全方位ナビはワイヤレスでApple Carplayにつながるなど、私の愛車の機能を超えています。
新型の目玉となるリアシートのマルチユースフラップは、無いよりある方が良いのですが、身長180cmの自分にはあまり出番はないかな（オットマンを使うと前のシートに足が当たる）。ただ嫁や子供には好評のようです。

【エンジン性能】
新しいユニットではありませんが、モーターアシストも相まって、大人4人で高速道路を走っていても、巡行、加速共に不足は感じません。120kmエリアでも普通に走ってくれます。とはいえ風に弱い軽ハイトで、タイヤも小さいので過信は禁物と思います。

【走行性能】
軽自動車なのに、いい意味でどっしり感があります。普通車のミニバン同様、キビキビ走らせる車ではなく、ゆったり走るのが向いているかと。
ちなみに「全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロール」については、ついに軽もここまで来たかと感じるほどの出来です。普段乗っているスバルのアイサイトに引けを取っていないように感じました。

【乗り心地】
当方、NBOX等の競合他車に乗ったことはないのですが、Youtubeの比較動画でも指摘されているように足回りは結構コツコツ感じます。前席ではよっぽど荒れた路面でない限りは気にならないですが、後席ではアスファルトの補修や剥がれがあるところ、またマンホールの上を通過したときにダイレクトに衝撃を感じます。また古いアスファルトの上でも道路のザラザラ感を感じます。後席に限って言えば、許容限度を超えるレベルでの振動もありました。繰り返しになりますが、他の軽ハイト車に乗ったことはないので比較はできていません。
また、普段乗っている車と比べるとやっぱり天井が高い分、コーナーでは頭が振られている感じをもろに受けます。ただ怖さを感じるようなレベルではなく、ハンドルを切れば素直に走ってはくれます。

【燃費】
郊外を走ると、ターボ車でも余裕で20km/Lは超えます。嫁曰く街乗りでも15km/Lを切ることはないとのこと（3月〜4月）。軽とは言え車重が1トン近くあるのに優秀だと思います。

【価格】
軽で250万円を超えます。昔を知っている人からすると「軽なのに高すぎる」になるのかもしれませんが、安い昔の軽とは何もかも比較になりません。この値段なら普通車にすべきというご意見もあるかと思いますが、わが家では維持費の面や狭い道を多用するため、軽であることに意味があると思っています。価格相応と思います。

【その他気になる点】
あくまで個人的に思ったところです。
・後席の乗り心地。
　検討されている方は、普段走っている道を後席で試乗されることを強くお勧めします。
・オートライトが敏感すぎる（高速道路で細い高架を通過する度に点灯する）。
　任意に調整できるようにしてほしい。
・電動スライドドア動作時のピーピッピッピッ音は任意でON/OFFできるようにしてほしい。
　時間帯によってはうるさく感じる。
・全方位カメラの画質が、昨今のものと比べると明らかに低くて残念。
・ACC使用時、減速しているときにブレーキランプが点いているのかどうか気になる。
　最近のスバル車はメーターパネルに表示されます。頻繁にブレーキランプを点灯させるような運転はしたくない性格なんです。
・ナンバー灯、ウィンカー（後）、バックランプが豆球

【総評】
広い車内、軽の枠を超えるどっしりとした乗り味、不足を感じない動力性能（ターボ車）、良好な燃費性能など、これが一家に1台あれば十分だと思える内容の車だと思います。後席の乗り心地に関しては、人によって感じ方が変わるところでもありますので、検討されている方は後席に座るであろう方と一緒に試乗されることお勧めします。これが許容範囲なのであれば、満足できる車だと思いますよ。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年12月

購入地域

三重県

新車価格

207万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[seha-papa]

2024年3月31日 22:49 [1829262-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

やっと納車、試乗ドライブでの感想！

前方から	後方から	側面
内部

【エクステリア】
ギラツキが旧モデルから抑えられていること、ホイールデザインが垢抜けていること、全体的なまとまりがあること等から、非常に高い仕上がりになっていると感じました。
【インテリア】
ワインレッド系の色合いを基調とし高級感があり、シックな感じが気に入っています。
【エンジン性能】
排気量の割にストレスがなく市街地では走れて問題ないのですが、高速での走行はやや負担が大きく感じました。
【走行性能】
低・中速はあまり感じませんが、高速（100km以上）になると、凹凸を拾うショックが大きく思われます。それと形状的理由からか、風の影響がやや気になりました。
【乗り心地】
運転でのポジショニングは問題なく決まりますが、上記でも記した通り、高速での凹凸の衝撃や内部の騒音が高くこの点は改善が必要と思われます。またこの車だけの話ではないと思いますが、強風の影響は速度が高くなればなるほど大きいかと…
【燃費】
まだ、納車してから日が浅いので、良し悪しは語れませんが、市街地、長距離ほぼ半々で、計測値は16km弱です。
【価格】
ほぼフル装備の4WD、ターボにメンテナンスパック、ボディーコーティング、下面防錆処理を施し、スタッドレスタイヤ（ホイール込）も含めて300万弱ですので前回購入時から70万以上アップしており、物価高騰以上かと。
【総評】
コスパ最高とは言い難いのですが、価格に見合う便利機能、安全対策等の装備が施されていると判断したため、購入しました。セカンドカーとして利用する分には全く問題なく満足出来る仕上がりです。ただし、走行性能等で記した通り、高速走行にはやや難ありかと。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年3月

購入地域

北海道

新車価格

219万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。