トヨタ プリウス 2023年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：プリウス 2023年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
X	2023年1月10日	フルモデルチェンジ	3人
U (KINTO専用グレード)	2023年1月10日	フルモデルチェンジ	3人
U E-Four (KINTO専用グレード)	2023年1月10日	フルモデルチェンジ	1人
G	2025年7月1日	マイナーチェンジ	1人
G	2023年1月10日	フルモデルチェンジ	15人
G E-Four	2023年1月10日	フルモデルチェンジ	6人
G Night Shade	2025年7月1日	特別仕様車	1人
Z	2025年7月1日	マイナーチェンジ	2人
Z	2023年1月10日	フルモデルチェンジ	33人
Z E-Four	2023年1月10日	フルモデルチェンジ	13人
プラグインハイブリッド G	2024年10月1日	マイナーチェンジ	2人
プラグインハイブリッド Z	2025年7月1日	マイナーチェンジ	1人
プラグインハイブリッド Z	2023年3月15日	マイナーチェンジ	21人

満足度：3.79

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング79位

集計対象113件 / 総投稿数113件

1. 5 33%
2. 4 31%
3. 3 22%
4. 2 10%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.51	4.32	38位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.37	3.92	76位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.10	4.11	54位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.13	4.19	75位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.76	4.02	76位
燃費 燃費の満足度	4.28	3.87	33位
価格 総合的な価格の妥当性	3.52	3.85	69位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[和田浩一]

2026年3月4日 11:02 [2008106-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

TOYOTAの最高傑作それがPRIUS PHEVです

新型PRIUS PHEV Zグレード、19インチアルミホイール（冬は17インチスタッドレス）で2年半、40000キロ走行乗った感想。
日産リーフe+からの乗り換えです。
まずはじめに、新型プリウスはハイブリッドとPHEVでは別物の車です。サスペンションや遮音ガラス、バランサーシャフトが付いてるのでPHEVだと乗った感じは完全に高級車と言えます。

【エクステリア】
申し分無いです。保守的な日本車でこの新奇性の高いデザインを出したのは素晴らしい。特に後ろ姿がかっこいいですね。先代と比較すると特に良くなりました。
ただ私は総額560万円出してるのでPHEVだけは内装のグレードをもっと上げて欲しかったですね。

【インテリア】
TOYOTAのインテリアは評判悪いですが新型PRIUSの内装はこれも申し分無いですね。MAZDAやクラウンやLEXUSなような革張りを求めている方は酷評するかもしれませんが、TOYOTA車なので社外品がたくさん出てます。
わたしはピアノブラックで統一して、今話題のシラザン50というガラスコーティングを施工しました。ピアノブラックは傷つきやすいですからね。

【エンジン性能】
2000cc +モーターでシステム最高出力223馬力もあるので申し分ないです。エンジン音がダサいという人が居ますがそもそもエンジン音なんか聞きたくないという人にはピッタリ。
エンジンがかかってもほとんど気付かないです。
ただ高速道路で時速80km以上で飛ばすと『ドルルン』と鈍い音がしてエンジンがかかり、一気に加速がついて、これもまたテンションが上がります。

【走行性能】
直進安定性が素晴らしいです。遠出のストレスが無いので平気で500kmとか楽しく走れます。
最先端の安全装備が付いてますので高速道路では特にやる事がないのでYouTubeやアマプラ見てます。
とにかくレーダークルーズコントロール（とレーンキープ）が素晴らしくて車線中央からブレません。
ウインカーを切れば自動で車線変更、前車が割り込みしてくれば自動で超自然に減速してくれます。
高速道路だけじゃなく普通の幹線道路でもカーブでも自動で運転してくれますね。
ボディ剛性が上がってロールも非常に少なくワインディングロードも楽しい。先代と違って、これは完全に高級車です。まあ460万円しますからね。

【乗り心地】
ハイブリッドは足回りが硬いという意見が多いですが、PHEVだと専用サスペンションなので硬いというのは感じはあまり無く、凹凸をコツコツ拾うくらいです。
重いバッテリーを支えるために専用チューニングが施されていて、田舎の凹凸のある道路でも直ぐに吸収してバタつきが有りません。なので割と大きな段差でも車がグワングワン揺れると言ったことが本当に無く、すぐに振動が収束します。
買うならPHEVです。

【燃費】
私はPHEVで19インチアルミホイールなのでGグレードの人より燃費は悪いと思います。
EVの電費は春秋が1kwh/7.5km、夏は1kwh/6km、冬はガクッと落ちて1kwh/5kmくらいです。
ガソリン燃費は街乗りでリッター21km、郊外で28.8km、高速道路を時速110km超で走っても25.5kmくらいでした。
19インチですよ？この燃費はあまりにも驚異的です。
片道500kmの遠出をした時はリッター25.5km×40リッタータンク＝1020km
とEV走行距離が加わって1100km〜1200kmくらいですね。
TeslaなどBEVだと実際の航続可能距離は高速道路で飛ばすと、必要エネルギーに乗数が乗ってくるので350km行かないです。
なので、旅行好きな方にはPHEVは最高にオススメです！！！！
PRIUS PHEVなら通勤や街乗りはほぼEVですからね^_^
最高のEVです。

【価格】
PHEVのZグレードだと乗り出し560万円、そこから補助金が55万円で505万円でした。オプションはソーラーパネルなどの実用的では無いもの以外は、必要なものは付けたのでこの価格です。
正直、予想していたよりも100万円は高かったですね笑
ただ今はPHEVにも安いGグレードが出てますが、プリウスはZグレードだと思います。シートベンチレーションが付いてますし衛生面を考えれば合皮シート一択です。
TOYOTAの50万kmは優に走れる『超高品質』な車作りを考えれば、この価格も妥当なのかなと思います。
PHEVだとエンジンの使用頻度がかなり低くて車の寿命もハイブリッドより伸びるので、20万キロ30万キロ乗ったら家族に譲渡したりしても良いのではないでしょうか？

見えるところに金をかけて欲しい人はMAZDAやヨーロッパ車、見えないところに金をかけて欲しい人はTOYOTAや LEXUSを買うべきですね。
私はこの『高品質車』に大満足です。他のメーカーがこのレベルの車を作ろうとしたら価格は間違いなく1000万円は軽く超えてくると思います。
あとプリウスの利点として、やはり大量の部品とノウハウがあるのでもし壊れても修理代が安い点もメリットですね^_^

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年9月

購入地域

山形県

新車価格

460万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[うさ神]

2026年3月1日 17:29 [2011238-1]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	2
価格	1

買うなら50プリウスしか勝たん

高名YouTubeうさ神⭐️

プリウスの駄作

人も載せれない、荷物は普通、乗り味はひどい
燃費もアクアに負けてる
乗りにくい、タイヤ無駄にでかい、交換高い

いいとこないじゃん

プリウスは基本的欠点ないことこそ魅力
マイナーチェンジをして元の路線に戻すのが
よろしい

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年1月

購入地域

茨城県

新車価格

387万円

本体値引き額

70万円

オプション値引き額

0円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[トンボ鉛筆]

2026年2月21日 22:25 [1988679-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

コンフォートセダン

インナーミラー	シート位置メモリー

3回目の投稿です。長く成るので一からです。
タイプＧ　１７インチ　ブルーアースFE
オプション　　スペアタイヤ　パノラミックビューモニター
燃費
秋期　片路10km少しの通勤　28km　100km超えのドライブ　28km
冬期　片路10km少しの通勤　19km　100km超えのドライブ　27km
乗り込み
私は頭をぶつける事は有りませんが、高身長なら有り得ると思います。
滑り込むのにシートサイドを擦ります。カバーが無いと間違いなく破れそうです。
シート位置が低いので足腰は鍛えられます。
視界
前方は広く、青空も広く見えます。
後方は絶望的、雨や霜で全くみえません。ワイパーが欲しい。そこでドラレコのインナーミラーを付けました、標準の鏡ミラーも等倍や目のピントの都合でそれなりに有効でそのままでドラレコは助手席側です。
乗車空間
前席はカローラと比べ車高が4�p低くシートも４�p低いので同じ広さ。
後席は足元が広いです。
静粛性
EV比率が高く、静かです、エンジン音も許容範囲、ロードノイズが荒れていると気になるがタイヤを替えれば良くなると思います。
走行
ブレーキパワーは十分あります。フィーリングがバツグンでこの車の最大の美点に思いえる。
ハンドリングは徐行では軽く、直線で速度が上がると重いです。これ以外にも細かい調整をしているみたいです。ただこの為タイヤの存在が掴めづ攻める気に成れません。
安全性
交差点やカーブまた前車に近づいた場合、こちらのタイミングより早くブレーキがかかります。
高速は殆んどすることが無い。
ライト
明るい方ではない、フォグやコーナーランプが無く暗い道は曲がりにくい。
ポジション
ハンドルは最奥、最下部にセット、メータは下まで見えます。アイポイントを下げた方が視界は良いです。ポジション取りの最適範囲が狭いので、ラフに試乗すると適正に評価できません。
その他
スタイルが良いのは当然ですが、トヨタにしてはごちゃごちゃを排していイタリア車の様な造形の良さが有ります。
カテゴリーがセダンに成っていますがその通りで、コンフォートであり、グランツーリズムとしても通じます。
１７インチを選びスポーツ性が落ちていますが路面の突起が丸く成ってゆったりと走る気にさせられます。なお、サスもスタビも１７インチ専用でインチ違いでのデメリットを打ち消す様にしていると思われます。従い19−17インチの相互変更は出来ない。ハンドル切れ角度も共通ではないです。
車両重心が低くくアイポイントも低いので、ロール感も少ないので安定感が高いです。
ブレーキホールドがメモリ出来ない、アクアはこのほど付きました。ドライブモードのカスタムもメモリー出来ません。
乗り込みにシートサイドがやはり邪魔なので下げてから乗ることにしました。
戻す時の為に、オプションの手動メモリーを付けました。（写真）
走行性能はあえて感想なし、当たり前に走れます。流入時の加速は俊足です。
未だに路肩位置が掴めませ、走行中は大丈夫ですが、止まると判らなくなります、したがってパノラミックビューが必須です。（見下ろすタイプならこんな事は無いです）
壁の有る駐車場では、まだ余裕が有るのに突然ドンと止まります（これはビックリします）

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年9月

購入地域

京都府

新車価格

324万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nya012]

2026年1月8日 22:39 [2003797-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	5
価格	4

静粛性、ロール

仕事でレンタカーを暫く借りました。

せっかく軽さを武器に、気持ちの良い加速が出来るのにロールがとんでもなく大きいです。
静粛性もダメダメ。

静粛性は燃費に関わるのでまぁ理解出来ない事もないですが、せっかく実用性や視界を犠牲にしてまで思い切ったFMCしたのだから、硬めの足回りで良かったんじゃないかと思います。
　
あと前の型もそうでしたが今回もシートが良くないです。
　
田舎でe-four、平均燃費リッター30kmでした、驚異的ですね。

レビュー対象車

試乗

[そこそこ充実]

2025年12月28日 09:38 [2001786-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

〇安全機能・運転支援・走行性能・電費燃費・スタイリング・価格

【エクステリア】
PHEVのZグレードの17インチオプションのプラチナホワイトパールマイカです。
2025年マイナー後で、白のボディにホイール・ドアミラー・シャークフィンアンテナが黒ですので、白黒コントラストが鮮明で気に入っています。

【インテリア】
シンプルで好ましく必要十分。運転席シートのオートスライドアウェイはグッド。トップマウントメーター位置がすばらしく、これまで乗ってきたクルマのHUDの位置にあり、目線移動が少なくて楽です。12.3インチのナビは画面が大きく見やすいものの横広い大きさが活かされていなく、自由な2分割表示ができるとよりいいかなと思います。

【エンジン性能】
80〜100キロぐらいはEV走行可能なので、日常はEV・AUTOで走行しています。HEVのモータより質力が高いモータを積んでいることもあるのか、滑らかかつ十分な加速性能です。高速への合流加速のときにアクセルを深く踏み込むとエンジンがかかり、モーターにエンジンパワーが後押しする感覚でターボ車みたいな加速をして早いです。長距離ではHV走行メインになります。こちらはエンジンメインでモーターが後押しする逆の感覚になります。始動直後の冷えているときのエンジン音は騒がしいかな。温まった後のエンジン音は滑らかです。

【走行性能】
車高の低さもあるのか、縦・横に振られることが無く、クルマとの一体感を得られます。加速性能はモーター＋エンジンで早く、17インチでも山坂道をスイスイクルクル旋回していきます（ただし、タイヤはアドバンdbV553に交換済）。ブレーキは踏み始めから効きスムーズに止まります。PDA搭載で安全性も高いです。なお、フロントガラスの傾斜やAピラー側の視界、サンバイザーへの近さなど、形状によるに特徴については気になりません。これまでどのような車に乗っていたかによりますかね。

【乗り心地】
HEV19インチでの試乗で乗り心地が硬いと感じましたので17インチオプションにしました。当初はそれでも硬いなあと思っていましたが、2,000キロぐらいから馴染んできたのか、硬さがとれてきたのと、タイヤを純正YOKOHAMAのブルーアースFEからアドバンdbV553に交換したこともあり、非常に滑らかな乗り心地となりました。

【燃費】
冬になって電費は落ちてきまして、総合電費7.3Km/kWh。EV走行距離は現状エアコンオフ90キロ、エアコンオンで83キロ程度です。HV時の燃費は22〜25キロ/L程度です。自宅での太陽光発電＋蓄電池のシステムから充電しているので格安です。

【価格】
補助金60万円を控除して430万円程度でした。ちょうどいいのではないでしょうか。満足度は高いです。

【総評】
後席は形状から想像するほど狭くなく、ラゲッジは前モデルより狭くなったようですがキャディーバッグも乗るしパワーバックドアもついてます。PDAをはじめとする安全機能も高く、LTAの維持はステアリング静電感知タイプで煩わしさもない。車高の低さによる走行性能のメリットもあります。スタイリングもよく補助金もあるということで、いいクルマだと思います。SUVとミニバンの時代に、敢えてセダンタイプの低いクルマに乗ってみてはいかがでしょうか。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年9月

購入地域

長崎県

新車価格

460万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[サルパ23]

2025年12月16日 16:37 [2000072-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

15年ぶりの新車

fn2シビックから乗り換え
【エクステリア】
カッコ良いと思っていたが若干飽きて来た。
浮いてる感が我慢出来ず車高を下げました。
【インテリア】
プラスチッキーでいかにもトヨタ
【エンジン性能】
加速はfn2より全然速く正直驚いた。
が、エンジン音が絶望的にダサい。
【走行性能】
流石に重さを感じるが、ちゃんと曲がるので満足。PDAが色々と介入して来るが悪い感じはしない。
【乗り心地】
硬めしっとりで良き
【燃費】
hvモード　22km/l
evモード　7.2km/kw
【価格】
最近の車はどれも高いので何とも言えない
【総評】
70点

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年9月

購入地域

茨城県

新車価格

394万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[rocky of harima]

2025年10月3日 21:11 [1988870-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

ロードノイズが小さければいいのに、、、、

現在旧５０系プリウスに乗っていて、買い替え検討のための試乗を５回したのでレビューします。

【エクステリア】
今更ながらシュッとしていて旧５０系よりスポーティーですね。
ファミリーカーではないです。

ライト周りとボンネットのプレスが綺麗だと思います。

ダメダメは、フロントグリル。
クチに見えるのが何とかならんかったのか？？と疑問。
ボディーカラー全色共通のシルバーグレー？で、ボディ色ホワイトとアッシュなら少し目立ちにくいですが、他の色は全て横に広げたクチにしか見えません。。。。

リアビューも今ひとつ。

【インテリア】
一番のマイナスポイントは、圧迫感。
広々とかゆったりという感じじゃないです。
天井が低いだけじゃなく、席の前もせり出していて、狭い。。。。。

シートヒーターとベンチレーションとステアリングヒーターは良いです。

若干プラスチッキーな印象がありますが、まぁこんなもんかと。

【エンジン性能】
ゆっくり街乗りならマルです。
踏み込むとそれなりにうなりをあげますが、よく走ると思います。
エンジン音はよろしくないです。
車体が軽い恩恵もあるんでしょうけど、街乗りで不満に感じることはないと思いました。
クラウンですら踏み込むと残念なエンジン音ですから、トヨタ車は環境のためにアクセルは踏み込んではいけない、という設計なのでしょう。

【走行性能】
よく曲がるし止まります。
これも街中での不満はゼロでした。
よく仕上がっていると思います。
特にブレーキ性能が改善されていて、ハイブリッド特有の最後の最後で発生するカックンが発生しません。
ブレーキの最後に気を使わなくてもいいのは素晴らしいです。
ケチをつけるとしたら、ブレーキ鳴りです。低速時に軽くブレーキをかけるとブゥオーンという音がしました。私のブレーキのかけかたが悪いのかもしれませんが、個人的には気になった点です。

【乗り心地】
最大のマイナスポイントはこれです。
ロードノイズがひどすぎます。
ホイルサイズとタイヤのせいだと思いますが、田舎の粗いザラザラのアスファルト道路では、ゴーッという轟音が大きく車内に響き渡り、オーディオの音は大きくしないと聞こえないし、助手席の人との会話も声を張らないと聞こえないことがありました。
タイヤをインチダウンして、パフォダンをつけるとロードノイズが改善されると聞いたことがありますが、確認はできていません。

【燃費】
試乗なのでディーラーの営業マンの話ですが、５０系にくらべ、エンジンが１８００から２０００になったことで１割くらい燃費が悪化したそうです。
私の５０系は年間平均燃費２４リッターなので、２２くらいなんだろうと思います。

【価格】
なんやかんやで乗り出し4６0万円超ですか、、、、
高くなったのね、、、、、と思うばかりですが、安全運転支援機能とかすばらしいし、仕方ないことだろうと思います。

【総評】
ロードノイズさえ改善できるなら、買ってもいいかな、と思っています。
決して悪い車ではありません。好みの問題です。

レビュー対象車

試乗

[bravo two zero]

2025年7月17日 18:19 [1969370-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

一か月点検後再レビュー　　満足です　先進の車

2025年　7/15　　１か月点検でした

購入後ひと月経ちましたので再レビューします
3800ｋｍと結構走りました

評価は以前乗ってた車との比較（感覚）です
あくまで私個人の前車と比較した感想です

燃費は23から24ｋｍ/Lと以前に比べれば当然ですが
大満足です


【エクステリア】
外観はやはりかっこいいと思います
外観で決めたようなものですから
しかし車高が低いので乗り降りはドアの全開必須です
そのドアですが、もう少し開く角度が欲しかった

【インテリア】
高級感はない、いかにもトヨタって感じです
シートは思いのほかや柔らかいです
初めてのシートベンチレーションですがこんなもんですか
もう少し強く体感できるのかと思ってました

【エンジン性能】
初めてのハイブリットです　静かでいいです
EVドライブモードがよくわかりません
スイッチ押すとほぼ充電不足でダメみたいなメッセージでます
まーあえて使おうとは思ってないのでいいですけど

【走行性能】
アクセル踏み込めばそれなりに走ります
安全に関する装置がすごいです
色々いじくってます
すごすぎて逆に運転技術が落ちそうです
スマホでクルクルはほんとびっくりです
他も盛りだくさんですよ

【乗り心地】
思ったよりコツコツひろいますが気になりません
あとエンジン始動走行の時に結構微振動を足裏に感じます

【燃費】
モニターで23から24km/Lくらいです
言う事なしです

【価格】
先進の安全性能満載ですからこんなもんでしょう
でも最近の車の価格の高騰はすごいとは思います

【総評】
第一にスタイルが気に入り購入しました
11年ぶりの買い替えで先進技術にびっくりしてます
後ろから見たスタイルが特に好きです！
スタイル重視ですから中身は自分から合わせていきますw
これから末永くお付き合いしたいと思います

スペアタイヤは付けませんでしたが、やっぱりあったほうが
絶対にいいと思いました
前車もスペア付けましたが、なぜか今回付けず後悔
後から付属品買いました
よく走るのでパンク等の確立も上がるのかと思います
悩んでる方スペアタイヤつけましょう！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年6月

購入地域

福岡県

新車価格

392万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

15万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kisyuuken]

2025年7月15日 03:41 [1975253-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	1
価格	2

デザインと直進安定性はいい。だたそれだけ。

【エクステリア】
・デザインに一目ぼれして購入した。サラリーマンが普通に変える車としては、一番スタイリッシュな素晴らしい出来だと思う。

【インテリア】
・よく言われているほど安っぽくはないが、メーターの下部は、確かに見づらい。
また、ルーフの低さから、乗り降りする際に体をくねらせなければ頭をぶつけてしまうので、そのたびに滑稽な姿をさらすことになる。小物入れや収納スペースは、十分確保されていると思う。
ただ、デザイン重視の車であるため、見切りは最悪レベル。パノラミックビューモニターで全周囲が確認できるようになるが、このオプションはフロアマットをケチってでも付けなければならない。

【エンジン性能】
・少し加速したり、上り坂に入るとモーターでは足りずに、すぐにエンジンがうなりを上げ始める。そのエンジンも、本当に２リッターあるのかと思う程度のパワー感。べた踏みすれば200馬力近く出るのだろうが、燃費の低下を恐れて実際に行ったことはない。
また、よく言われるように、スポーティーな外観に反してエンジン音はファミリーカーっぽいのでがっかりする。

【走行性能】
・過剰なまでのホイールベースの長さで、直進安定性は抜群に良い。通勤で高速道路やバイパスを常用する人には快適な車。
ただ、市街地ではそのホイールベースがたたり、普通車セダンのくせに内輪差を常に気にしないと、なんてことない店舗の入り口や、交差点の縁石に後輪が接触して冷や汗をかく。

【乗り心地】
・これまた過剰な19インチタイヤの採用で評判の悪い乗り心地だが、個人的にはボディ剛性の高さも相まって、それほど悪く感じなかった。
ただ、普通に17インチをスタンダードにしていればよかったのに…とは思った。
シートは包まれ感があって、座り心地は上質。シートヒーターが3段階調節できるのもよい。
(N-BOXでもできることを後で知って愕然とした）

【燃費】
・おそらくユーザーが一番失望するであろう項目。１人乗車で、街乗りでは、エアコンONだと10〜13kmにとどまる。流れの良いバイパスや高速道路に乗って、法定速度で走ってやっと20km。燃費スペシャルのアクアを作ったメーカーとは思えない。これが日本のハイブリットカーの代表かと思うと、悲しくなる。
ここでも重くなりすぎた車重と、19インチタイヤが悪い方向に働いている。

【価格】
・デザインに惚れたなら、Ｇグレードはあり。高いグレードと見分けがつかない。
・Zグレードは、シート調整が電動でないと許せないとかの限られた人向け。
・それにしても、トヨタの値引き０、納期余裕で半年超えます商法はなんとかならないものか。この状態を、異常だとも思っていなければ危機感も感じていないところに、ライバル不在から来る驕りを感じた。
・中古車市場に目をやれば、数千キロで飽きて売られたプリウスがゴロゴロでてくるので、そちらで購入した方がいいかもしれない。

【総評】
・デザインと直進安定性だけの車。燃費を期待している人は買わない方が良い。
・19インチタイヤは間違いなく後悔するほど高価で、１本分の価格で軽自動車4本のタイヤ交換ができるレベル。
・これからの維持費に驚愕した私は、2,400km乗って手放しました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年2月

購入地域

静岡県

新車価格

320万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[くりR]

2025年7月10日 16:22 [1927920-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

7000ｋｍ乗って再レビュー

エアコン使うと走行可能距離は一気に10�qくらい減る

【エクステリア】
エクステリアが気に入っての購入、10ヶ月経過してまったく見飽きません。ホイールまわりの黒いカバーみたいなやつ、あれの色も選べたらいいのに黒一択なのがちょっと残念。

【インテリア】
とにかくチープ！特にコンソールボックスの深さが使いにくく中敷きを買いました。が、結局あんまり使っていない。。。中央コンソールに膝が当たる問題は更にDIYでクッションを追加。

【エンジン性能】
踏んだら出るし充分。

【走行性能】
上り坂が続くとすぐに充電残量なくなります。ハイブリッドモードとAUTO/EVモードをうまく自力で使い分けてあげないと。電費は伸びない。エコ走行していても普通に走れているかな。

【乗り心地】
アドバンスドドライブアシストだっけ？車線の逸脱や勝手にカーブ手前で減速したりと賢いところもありますが、逆走チャリがきたらフルブレーキとか緩やかなカーブで歩行者いると無意味な減速したりとちょっと頭悪いところもあり。以前にも書いたがシートが優秀。

【燃費】
18インチに履き替えていたのを純正17インチ鉄チンにしてエコな走りを意識してましたらなんと。。。。現在は充電満タンで115�qまできてます。

【価格】
最近安価なグレード出たりしてるけど、まだまだお高いですよね。でもPHEVには通常のハイブリッドにはないドライブフィールとドライブライフがあると思います。

【総評】
PHEVを選んで良かったとはっきり言えます。別に電/燃費で価格差を取り戻そうとか考えてないんで
ソーラーパネルつけていたらどうだっただろうか？とか今更ちょっと後悔。リセールとか二の次の人は是非付けてレビューしてください。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年9月

購入地域

埼玉県

新車価格

460万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

10万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[流川太郎]

2025年6月10日 00:37 [1943744-4]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

（再レビュー）パフォダン付けました。

6年乗ったC-HRからの乗り換えです。
やっと納車されたのでレビューです。

【エクステリア】
発表から2年経ちましたが、やっぱりカッコいい！
まさに、見惚れるカッコよさです。
色はパールホワイトですが、派手だと思って敬遠したマスタードが街で見かけると意外と良かったかなとも思ってます。

【インテリア】
シンプルですが、上品にまとめられています。
言われているほどチープな感じはしないのですが、もう少し加色パーツがあってもいい気はします。
この辺りはデザインの似ているクラウン系との差別化もあるのでしょうか？
批判の多いトップマウントメータですが、私のドライビングポジションでは全く気になりませんでした。
不満なのはパノラマルーフのサンシェードが自動開閉ではないのと、オーディオの音色（全体的にこもって聴こえる）です。

【エンジン性能】
必要十分です。
低域から中域に関しては特にトルクフルで、スーッと加速します。
電池に余裕があればかなりの速度域までEV走行しますので、旧世代のハイブリッドシステムとは一線を画していると感じます。
ただ低速走行中に強制充電モードになった際、エンジン音だけ唸りをあげるのがエモーショナルではないです。

【走行性能】
乗った瞬間、高いボディ剛性が感じられました。
カーブでもしっかり踏ん張り、安心感のある走りです。
特にブレーキが良くなりました。

【乗り心地】
高音域のノイズはある程度抑えられているようですが、少し荒れた路面になるとロードノイズを気になるレベルで拾います。
この辺りはタイヤかなぁ？
それに路面からの突き上げが強いし、中速域でのプルプル振動も気になります。
突き上げは前に乗っていたC-HRより酷い気がします。

【燃費】
トータルで21km/L程度です。
特に燃費を気にした走りはしていませんので、こんなものでしょうか？

【価格】
エアロ以外の主だったオプションはほとんどつけましたが、値引き込みで総額420万。
バランス的にちょっと高い。

【総評】
心配していた視界ですが、案外いいです。
パノラミックビューモニターやデジタルインナーミラーなど、周辺視界をサポートする機能も相まって、運転に全く不安はありません。
安全機能も充実しており、概ね満足しています。
PDAはほんとにいいです。
余談ですが、オプションでデジタルインナーミラーを付けました。鏡のミラーは前方を目視したままでも、視界の隅でミラー確認できたのですが、デジタルインナーミラーでは焦点深度が近いため、それが全くできません。
真後ろの目視安全確認がちょっときついです。
老眼のせいかも知れませんが。
意外なデメリットでした。

※追記
パフォーマンスダンパーを取り付けました。
大きな入力には対応しきれませんが、振動の粒が小さくなったというか、丸くなったというか、40-50km/hぐらいの速度でしっとりとした乗り味になったのを顕著に実感できます。
エンジンがかかった際の振動や、走行中のノイズも低減し、不満のあった部分がかなり解決しました。
工賃込みで12万円は高価ですが、取り付けて良かったと思っています。

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年2月

購入地域

兵庫県

新車価格

370万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[DENNIS1]

2025年5月23日 16:23 [1962859-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

先代プリウスPHVからの乗り換え比較

先代のプリウスPHV（後期型Ａナビパッケージ）との比較を中心にレビューします。
【エクステリア】
個人的には、とても気に入ってます。
先代のように、HVプリウスとの違いが少ないのは寂しいですが。
【インテリア】
先代よりは高級感が増した感があります。乗り降りで頭をぶつけることはありませんが、天井が低く、居住性は落ちたかな？　窓も上下差が小さくなって、パーキング出入り口でのチケットの出し入れ時に頭をぶつけないように、やや気を遣う不便さが生じました。
【エンジン性能】
パワフルです。先代はEV→HV時に大きな落差がありましたが、新型は遜色を感じません。やや騒がしくなった気はしますが。
【走行性能】
ボディ剛性がさらに向上したように感じます。走りも良くなってます。
【乗り心地】
試乗のときの印象が「堅！」だったので、17インチにインチダウンしました。
インチダウン時についてきた純正タイヤがエナセーブで、走行音が気になります。ホイールは変えましたが、タイヤも（先代で履き替えてた）レグノに替えれば良かった。
【燃費】
7000�q程度走行後の感想です。先代よりやや悪い印象です。インチダウン効果で、明らかな差はありませんが、パワフルになって飛ばすせいなのか？
【価格】
400万→500万円へＵＰの感覚です。高級感、ＥＶ航続距離、安全・自動化機能等が明らかにＵＰしており、補助金UP（20万→55万）も考慮すると、納得できます。
【総評】
先代に5年乗りましたが、燃費以外はすべて向上しています。天井が低いなど、居住性も少し悪くなったかな？高級感とプロアクティブドライブアシスト等の安全機能が大きく進歩していて、良いクルマだと思います。

比較製品

トヨタ > プリウスPHV 2017年モデル

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年11月

購入地域

石川県

新車価格

460万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ダンウッディー]

2025年5月16日 10:32 [1862438-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

半年点検

エンジン音が少し　「ダサク」思えるので
マフラー交換を検討中
その旨整備しさんに伝えると　
「好みなので　何とも言えない」
我慢できないほどでは無いので
車検まで乗って　　
交換するか決める事に

不具合なしで　走行距離　約4000Km
オイル交換してもらいました

爺の一人暮らし
助手席は週数回(乗車)使いますが
後部座席は　
年数回も使う事が有りません

悪路も雪道も　乗る事は無く

運転するのは
道路整備の良い
街乗り　峠　
ロングドライブでの高速道路

50年以上運転していますが
爺個人として
加速　コーナリング　ブレーキ性能　
スタイリング　操作性　安全面　安心感
　
全てにおいて
最高の車だと思います

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年11月

購入地域

千葉県

新車価格

370万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[すぎんぼん]

2025年5月10日 10:38 [1920297-3]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

外観重視で使い勝手は50からの改悪？良い意味で大衆車感

【エクステリア】
悪くないが実用性無視のペタンコ。
これ、車名変えて売れば良いのに。

【インテリア】
装備は良いと思った、乗り降りで頭ぶつける。糞狭く圧迫感しかない、もう少し上級のトヨタ車も試乗したら高級感が雲泥の差でした。
狭さの問題で候補の車の中で1番に却下した。

【エンジン性能】
以前50プリウス乗ってましたが、排気量大きくなっても意識しないと出だしすらそんなに変わらなかった。

【走行性能】
クラウンやハリアーハイブリットの試乗の時は50プリウスとの違いが格段にわかった。
（ハリアーのガソリンは出だし✕でした）
が、60プリウスは意識しないと分からないくらいでした。

【乗り心地】
50でいつも走っていた道を試乗したが、ロードノイズも同じくうるさい

【燃費】
とても優秀だと思う。
ただ、排気量大きくなったので近距離では50プリウスの方が良いのでは？

【価格】
この車にしてはちょっと高い様な気もする。
最上級グレードのプリウスを買うなら、ガソリンモデルならひとつ上の車も狙える。
(この値段ではハイブリットは無理ですね。)
燃費重視なら買いもあり！

【総評】
以前50プリウス乗っていてとても気に入っていたので、車内広さが同じぐらいなら購入しようと試乗を2回したが運転時の圧迫感と乗り降りの苦痛で無理でした。
試乗せずに予約購入した人が、狭すぎて売却してるので、中古車もすぐ増えたのでは？

正直、50プリウスが使い勝手、居住とも1番良かった。
60、期待してたのに今までのユーザーを切り捨てた様な形で残念です。
次のモデルはバランスの良い形で改良してくれれば購入したいです。

レビュー対象車

試乗

[piazzola]

2025年4月29日 23:07 [1956607-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

やっと？納車プリウス

PHEVℤ　オーダーから2年ほど待っての納車　ほぼノーマル仕様

【エクステリア】
悪くない。

【インテリア】
普通
小物置場、ティッシュ置場、ダストボックス等検討して欲しい。

【エンジン性能】
良い

【走行性能】
良い

【乗り心地】
普通　というか硬い

【燃費】
いいと思う。
エクリプスクロスと違って、電気だけで走ることができる選択ができるので近場はガソリンを使うことがない。

【価格】
プリウスだけじゃないけど、車全般に高いと思う。

【総評】
未だ、納車後10日程度なので、車を把握してないところが多いかも知れないが、気が付いたところをあげると、
�@やはり助手席にもパワーシートが欲しい
�A右折左折するとき進行方向を照らさない。（ファンクロスでもあった。）
�B夜、車に近づいて車内灯が点かない。（ファンクロスでもあった。）
�C充電の車側にカバーがない。（エクリプスクロスにはあった。）
�D充電ケーブルを外すとき、エンジン−キーの開錠スイッチを押さないと外せない。
�Eグローブボックスに照明がない。
�FUSBがタイプC。
�Fデジタルインナーミラーは前方を見ていて、ミラーに視線を合わすと見づらい。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

仕事用

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年4月

購入地域

岡山県

新車価格

460万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。