三菱 デリカミニレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
デリカミニ 2025年モデル	4.37	30位	5人
デリカミニ 2023年モデル	4.00	79位	18人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

デリカミニ 2025年モデルの評価

1. 5 60%
2. 4 20%
3. 3 20%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.16	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.58	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.79	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.16	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.37	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.47	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.95	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ジャパンネグロ]

2026年1月23日 20:49 [2005809-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

使い勝手は向上してますね

先代デリカミニ　Ｔプレミアム　２ＷＤからの乗換です。
現在はＴプレミアム　デリマルＰＫＧの２ＷＤを所有しています。
先代と比較してのレビューコメント中心になるかと思います。

【エクステリア】
これは男性目線では先代の方がフロント・リアとも恰好が良いと思います。
フロントは横から見たら見事なまでの絶壁状態です。
今回のフルモデルチェンジは女性層のウケ狙いな印象が有りますね。
実際、女性の販売比率も伸びているようですし。
許せないのがタイヤホイールがＴプレミアムでも１４インチな事。

【インテリア】
先代の黒一色なモノから薄いベージュのコントラストを入れた内装は良いです。
シートの座面が全てファブリック素材なのが良いです。先代の両サイドが合皮コンビ
だと、経時劣化（合皮部分のシワやヨレ）がどうしてもしてしまうので。
１２．３インチのセンターモニターは横長な画面比率なので、２画面表示が出来たら、
と思います。１画面では大きい画面サイズを活かし切れない印象です。

【エンジン性能】
マイルドハイブリッド辞めたのは正解です。あれは恩恵を感じなかった。
アイストからの復帰も明らかに振動を感じましたし、ほぼ文鎮状態な加速アシストでした。
現行の方がアイスト復帰時の音や振動は減ってます。

【走行性能】
先代レビューで述べた、平成初期の型遅れなＣＶＴの制御は改善されたな、と感じます。
無駄に引っ張ったままの空走感な加速は無く、イライラしないです。
それでもゼロ発進加速は若干もたつきますが。

【乗り心地】
先代でも満足な乗り心地でした。
現行も良いですが、巡行時の軽くアクセル踏んで速度キープしている時にフロアから
低周波なブルブルを感じるのが気になります。

【燃費】
先代とあまり変わらないです。
14〜15ｋｍ／Ｌ程度でしょうか。

【価格】
Ｔプレミ　デリマルＰＫＧなので総額３００万近辺です。
装備内容を考慮しても、軽で３００万っすかぁぁぁぁ。
初代ＮＢＯＸプラスを買った時は「軽で２００万！？」と周りから言われていた時
から１００万上乗せ。物価高騰甚だしいですね。
将来売却する金額が不安に感じてしまいます。

【その他良くなったと感じる点】
�@予約ロック機構が付いた事。更に自動で車から離れたらロック、近づいたら
　アンロックと先代からは隔絶な感を受けます。
�Aコネクト機能が付いた事。この極寒の時期、スマホから空調・シートヒーター・
　ハンドルヒーターの設定が遠隔で出来るのは嬉しい限り。
�Bリアスライドドアの開閉音のオンオフ選択が出来るようになった事。
　五月蠅いピッピッピッ音が消せるのが良いし、スライドモーター音も静かになってます。

普段の使い勝手のブラッシュアップ版ですね。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年8月

購入地域

大阪府

新車価格

274万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

デリカミニの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[トム ロング]

2025年5月14日 21:24 [1961106-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

良いクルマです。

車検の代車で数日乗りました。グレードはT premium 2WDです。
【エクステリア】
「ゴツかわいい」という言葉がぴったり。CMキャラのデリ丸そのままです。ランドローバーディフェンダーに似てると思うけど、あっちは巨大なので威圧感が強すぎます。このかわいさは稀有な存在感です。見てて飽きません。カスタム系の軽と違って下品じゃないし、とてもいいです。
【インテリア】
インテリアは打って変わって凡庸です。でも質感は良いです。エアコンのボタンはタッチパネルぽいけどボタン間にエッジがあって慣れればブラインドタッチできそう。前から生えたシフトレバーは慣れないためかDのつもりが何度かNに入ってた。シートがけっこういいです。背中の上部を押してくるので少し猫背になるのが惜しいけど、座面と腰回りの保持が良かったです。軽なのでテレスコはなく、ハンドルが遠いです。天井がやたら高い、頭上に20cmくらいスペースあり。さすがスーパーハイト。

【エンジン性能】
CVTがすごく滑るのでエンジンの性格があまりわかりません。発電専用エンジンみたいに一定の範囲内の回転数だけで働けばよい、みたいな設定なのでしょうかね。アクセルをじわっと踏んでもトルクがあまり出ず、少し踏むと一気に1000-2000回転上がりピュッと前に出てしまい、低速の車速管理がしにくい。加速しようと踏み続けると5000回転くらいで回転上昇が鈍くなりCVTの滑りのコントロールで車速が上がります。それで動力性能的には大したことなくて、「え、これで全開？」と思います。重いから仕方ないんでしょうね。
街乗りや高速もただ移動するだけなら大きな不満はないですが、エンジン含めたドライブトレーンはあまり好きにはなれないですね。ただエンジンの振動はよく抑えられていて、巡航中はわりと静かです。

【走行性能】
これは少し驚くくらい良いです。この背高で幅の狭い車が荒れた路面で大きく揺すられることもフラつくこともあまりなく、コーナーではハンドルの操舵にリニアに反応して、スムーズにロールに入りヨーが出て、安定した姿勢で落ち着いて曲がります。ピッチングも驚くほど少ない。電動パワステの違和感も些少。余裕は少ししかない感じはしますが、まあまあ安心して高速クルージングができます。　
【乗り心地】
これも良くてびっくり。ハンドリングに曖昧なところがあまりないのに、路面の凸凹での突き上げが上手くいなされてマイルドな乗り心地。不快に感じることがほとんどなかったです。
【燃費】
メーター表示では15くらいでした。
【価格】
高いです、220万。装備てんこ盛りだし仕方ないですが。
【総評】
CVTが滑るのとパワーが今ひとつなのは減点ですが、それが許容できれば、けっこう良いクルマだと思います。三菱の車を仕上げる力は大したものですね。

レビュー対象車

試乗

[ガクブ]

2025年4月28日 13:04 [1956233-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	2

デリカのミニです

デリカD5の点検時、ディーラーレンタカーのT PREMIUM 4WD TURBOに試乗。気さくなスタッフさんで「好きなだけ乗り回して来てください」と言われたので遠慮なくお借りしました。デリカミニ発表時にノンターボ2WDに乗った事があり、その時は軽快な印象でボディー・足回り剛性が高く好印象でした(そもそも最近の軽は他メーカーも進化してるんでしょうけど) そんな訳で今回久々にお借りした4WD TURBOは踏み出し直ぐ5�qあたりでグッと押し出す感じがありましたね(これがモーターアシスト？)その後20�qあたりからタービンの吸気音がしてスーッと法定速度まで伸びてくれます。車重が1ｔ超えとの事で”ムワァー”と加速してスポーティー感はまあ無いです。そもそもキビキビ軽快性能にしちゃったらデリカファンから大ブーイング食らいそうなんで小さいデリカとしてこれが大正解なんだと思います
【エクステリア】これはデリカジュニア感あって『やんちゃ可愛い』デリ丸デザインそのままですね。全方位頑張ってる感じ+近くで見ると割と大きくて意外と迫力あります

【インテリア】タッチパネルエアコンは賛否両論あるそうで当方もデリカのキャラには合っていないと感じます。操作性含め昭和感あるD5デザインの方が喜ぶ人多かった気が..その他シボ感あるハンドル・ダッシュボードなど安っぽくならない程度に上手く纏まっており悪くないです。電動PBもメモリー機能・シート＆ハンドルヒーター付きで豪華仕様

【エンジン性能】まあ軽四なりってとこでしょうか、日常使いに不満はないでしょう

【走行性能】T PREMIUM 4WDでの評価。こんな小さいボディーの割にしっかりデリカしてます。デリカ乗りの当方が感じるのでこれは間違い無いです。逆バンクカーブで頭が外に振られるかと思いきやゆすられ感無く見事にいなしたのには驚きました。車幅狭く車高も高い軽四でこの感覚はある意味異常ですｗ 視線が高く見晴らし良いので気が付くとスピード出過ぎてしまう事も

【燃費】試乗のため無評価
【価格】オプションてんこ盛り最上位グレードはそれなりに高いです

【総評】まさに軽四界のデリカで唯一無二です。エクステリア・インテリア・走行性能とも上手く纏まっており企画段階の戦略が上手くいった好例だと思います。D5乗りがアルベル・ノアボク・ステップワゴン・セレナに目もくれない様に、デリカミニ検討される方はNBOX・スペーシア等と比較すべきじゃないとさえ思います。見た目の割にお値段は可愛くないですが今回の試乗では終始楽しい気分になれました。迷ってる方は購入してしまっても後悔は少ないでしょう。

レビュー対象車

試乗

[納豆ラーメン]

2025年4月12日 22:48 [1952932-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

デリカと言うネームに少し無理矢理感がある。

2WDノンターボの上級グレードです。
一般道400km程走りました。

【エクステリア】
顔は特徴的で嫌いでは無いですが、デリカと言うのはなぁという印象。
実物を見たらすぐに飽きました（笑）
ekクロスの様なまんまデリカの縮小版みたいな顔の方が良かった。
デリカミニはまぁ意地悪な顔でブサかわ系ですね。

横からの見た目は悪くは無い。
ボディの曲面が質感を感じますし逆にストーーン！と垂直じゃないスーパーハイトは珍しいのでは？？
ドアミラーの位置がかなり高いですが、これがデリカ感を出してて他のスーパーハイト軽とは違う感じを出してると個人的に。

ただリアスタイルはekスペース？ですね。
うーん。。。と言う印象。
口が悪いですが“ただのスーパーハイト軽”と言う後ろ。
気になったのがテールランプのウインカー部。
真後ろからバルブが見えないように遮光板あるのは何故でしょう？
日中にハザード焚いて車外から見た時にウインカーが少し見え難いと言うか暗く見える感じがありました。


【インテリア】
値段からしたら結構安っぽいです。
インパネの一部の樹脂の質感がひと昔前のトヨタ3ナンバー車並みの皮っぽく見える感じとか部分的な高級感は感じましたが全体的にプラスチッキーです。

ドリンクホルダーの使い勝手も良く、
エアコンも案外車種によってはステアリング裏ばかりに風が当たって首元に風が当たらない車も有りますが、デリカミニのエアコンルーバーはその点は合格点でした。

エアコンの操作パネルは正直使い難い。


【エンジン性能】
ノンターボなので走りはたかが知れてますが、車体の重量や形状からしたら必要十分と思いました。

ただ回転数はかなり上がります。
発進で3500から4000回転、少しの負荷でも回転数がすぐ跳ね上がり、平坦路になるとガクッと落ちたりエンジン回転の幅が広いです。
しかしエンジン音が車内には殆ど響いてこないので頑張ってる感じがしないのでエンジン回転数を見なければ、ある程度力がある車に乗ってるような不思議な感じがします。


【走行性能】
これは正直悪いです。
最近現行型のN boxカスタム(15インチ)とスペーシア(14インチ)に乗りましたが
カーブでは一番悪いと感じました。
正直初乗りで運転時間が少ない時はカーブに少し恐怖感があるのと、車体が曲がらないので自分が想像してたラインよりも外側に膨らみます（笑）
これは予め多めにハンドルを切るとかで慣れです！

直進安定性は、ライバルとそんな変わらないと思いました。
時速60キロの直進時にステアリングを左右に揺さぶっても車の進路は乱れません。(殆ど車体が蛇行しない)
かなり鈍いです。ライバルと同じですね。恐らく横転防止の味付けかな？


【乗り心地】
これはあんまり良くないです。
正直言うと突き上げと言うか跳ね感はミライースと同レベルかな。

その上にスペーシア、一番乗り心地が良かったのはN boxカスタムです。
まぁデリカの名が付くのでオンロードは仕方ないのかな？とは思いますけど。
そもそもこの車買う人の何割がオフロード走るのでしょうか（笑）


【価格】
正直言って、走行性能や車内の質感から言うと高いですね。
で、デリカミニを買うなら4WDのターボじゃないと価値がないと個人的には思ってますので、かなり高額です！

デリカを所持してて、カーポートにデリカとデリカミニを並べる様な人には値段なんて関係ないでしょうけど！
まぁデリカを持ってるならセカンドカーはekクロスで良いと思いますけど（笑）


【総評】
正直に言うと、デリカと言うネーミングに特別感を持つ人や、どうしてもデリカミニのデザインが好き！！と言う人以外にはあまりオススメ出来ません。

全てにおいてN boxが勝ってます。
特に乗用車的な乗り心地や質感。
あっちはウインカーやバックランプまでLEDと言う拘りっぷり。

デリカミニを選ぶならアウトドアにガンガン使ってあげないと正直選ぶ価値が。。。
普段の街乗り買い物だけにしか使わないなら勿体無いと言うか何というか。。。


この車で一番不満だったのがドライビングポジションです。
・ハンドルが遠過ぎる！これはかなりマイナス点です。
ホンダN VANの次位に嫌ですね。

その他不満点
・ブレーキが甘い。
遊びが大き過ぎて乗りはじめの最初は怖い、そしてブレーキ自体も効きが良いとは思えない。

・アイドリングストップ時からの発進はライバルよりも劣る。
モタツキが大きい。

・ルームミラーの位置が上過ぎて見る気がしないと言うか見る事を度々忘れてしまう。
一般的な車だと常に目の視界には入ってるので、目玉を動かしてチラッと後ろを確認します。
デリカミニはいちいち首と一緒に上を向かないとルームミラーが見えないので安全性に欠けると思います。

ただ、デジタルミラーの写りは良好でした。
あとはウインカーレバーがダイハツ車のような気持ち悪いタイプじゃなく、常識的な操作感だったのも良いです。

レビュー対象車

試乗

[ジャパンネグロ]

2025年2月4日 17:10 [1933401-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

カッコって重要ですね

【エクステリア】
スーパーハイト軽の中ではダントツのデザインです。
ポジションライトがデイライト機能が無いので私は社外のデイライトキットを購入しました。
マッドガードを付けるとタイヤの細さが隠れるので満足してます。

【インテリア】
当てを狙わないデザインで良いし、収納も多くて良いですが、不満点有ります。
不満点�@センターコンソールの左足が私には常に当たり、痛い！！ニーパッドで改善しましたが。
不満点�Aガラスからの日光がジリジリするし、エアコンの効きがハッキリ言って弱い。
不満点�Bメーター周りの情報量が今の時代では少ない

【エンジン・走行性能】
エンジンは問題になっていませんが、ミッションのバージョンが平成ＣＶＴレベル。コイツが凄く足を引っ張っている印象。
具体的には発進加速モッサリですぐ低回転にしようとするので渋滞時の加減速がキビキビしない。
あと、この冬の時期、コールドスタートからの暖機運転時エンジンが凄く唸るのもダメ。

【乗り心地】
しっかり、しっとりとした乗り心地で良いです。

【燃費】
なんちゃってハイブリッドです。
14キロ後半の平均燃費です。これもダメなミッションのせい？

【価格】
まぁ高すぎず納得がいく塩梅な価格ではないかと。

【総評】
デザイン最良、中身は旧態依然としたクルマかと。
コネクト無し、充電ポートほぼ無し、時代遅れミッション。
デザインやネーミングがこれほど購入動機に繋がる事例は良い販売事例の教科書的存在だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[peace2013]

2024年9月26日 21:45 [1887176-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

外観デザインと色で遊ぶ

【エクステリア】
個性的。かわかっこいい。

【インテリア】
決して高級ではない。質実剛健。超機能的。安っぽい訳でもない。

【エンジン性能】
高速時の安心を求めてターボ仕様に。不満はありません。

【走行性能】
普通車と遜色なし。加速感十分。

【乗り心地】
普通車と変わらない。乗り心地よい。

【燃費】
○○ハイブリッドと謳う割にはいいと感じない。街中で11-12km/Lぐらい。高速で17km/Lぐらい。
燃料タンク小さめだから、20kmぐらいいって欲しいかな。

【価格】
安くはない。各種装備からすると妥当と言える。

【総評】
ミドルクラス（輸入車）からの乗り換えになります。
乗り味は殆ど変わりません。高速道でも加速/100km巡回走行にパワー不足は感じません。
アイドリング時にダッシュボードに伝わってくる振動がやや大きいかな。
（慣れれば我慢できる範囲）
自分好みにするのにややお金が掛かりますが、それは普通車買っても同じ。
車をステータスではなく、個性で乗りたい人にピッタリ！！

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年3月

購入地域

東京都

新車価格

207万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

デリカミニの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[１３Ａ]

2024年5月19日 07:18 [1844901-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

可愛いけど気は強い

【エクステリア】
ヘッドライトがアクセント。
悪戯っ子に見えるしキュートにも見える。
フェンダー黒塗装も含むみで飽きのこないデザインだと思う。

【インテリア】
シートデザインが良いので室内全体がよく見える。
高級感があるとかでは無いけど必要充分。
ココも飽きのこないデザイン。


【広さ】
室内空間は広大で圧迫感は一切ない。
シートアレンジも多才でラゲッジルームも広く使える。


【エンジン性能】
モーターアシストでダッシュ力ある。
山間部、高速道と走っても不満なし。


【乗り心地】
クロカン的な揺れを演出で出してのかな?
独特の揺れ感があるので乗り心地は人によっては『悪い』という人も出ると思う。
僕にはアリなんで乗り心地は普通。


【ディスプレイオーディオ】
12万には驚いた。
今となっては音も良くて着けて良かったと思ってるが注文時は結構悩みました。


【燃費】
14.7キロ/リットル
もう少し伸びてくれ!といつも思う。


【価格】
オーディオディスプレイ、サイドデカール、フロアマットに五年のメンテパック入れて260万。


【納期】
2023年1月に注文入れて納車が8月。
発売の5月に来るのでは、、、と密かに期待してたのでめちゃくちゃ待った気がした。

【総評】
釣り車にと思い購入したので走り部分では全く期待して無かったけどウエットのワインディング下りをハイペースで走れたのは驚いた。
ドライだと気づき辛いが良くできた4WDシステムだと思う。
悪路もお腹を擦らない所なら何処でも走れる。
運転支援も充実してるから色々な使い方が出来るのでユーザー好みに出来る良い車だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年8月

購入地域

愛知県

新車価格

223万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

デリカミニの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[0221TTI]

2024年4月7日 11:49 [1832008-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

ＭＣでこんなに顔が違う車って今まであったかなぁ？

　久しぶりに三菱のヒット商品となったデリカ・ミニ。そのためかディーラーを訪ねても展示車はあるものの試乗車にはお目にかかっていなかったのですが、久しぶりに地元でお世話になっているディーラーを訪ねたところ「（試乗車）ありますよ。乗ってみてください。」ということで、市街地をちょっとブラブラさせていただきました。ちなみに我が家は、このデリカ・ミニのＭＣ前のモデルであるｅｋクロススペース（Ｔ Premium）を所有していますので乗り比べとなります（試乗車のグレードも同じＴ Premiumでした。）。
　まずシートに座って最初に感じたのは「アイポイントが高い！」ということです。ｅｋクロススペースとデリカ・ミニではタイヤの扁平率が異なっていることもあり、デリカ・ミニの方が車高が１０ｍｍ高いのですが、シートに座った感じではそれ以上の違いを感じました。ただ、それが運転操作に影響があるとかではありませんし、乗り比べができるわけではありませんので、気にするポイントではないと思います。
　一番違いを感じたのは「乗り心地」という部分です。デリカ・ミニは走破性を求めている関係でしょうか、結構、サスペンションが引き締められている、いわゆる「ちょっと硬めの足回り」、一方のｅｋクロススペースは「ゆったりとした乗り心地」という感じでした。まあ、こちらも乗り比べができるわけではありませんので、デリカ・ミニの購入される方にはあまり関係ないと思います。
　そして、一番の違いは文句なしに「顔」ですね。ファニーフェイスのデリカ・ミニ、ガンダムチックなｅｋクロススペース、どちらも魅力的だとはあもいますので、こちらはお好みで…というところでしょうか。
　ちなみに普段、ｅｋクロススペースを運転してる奥さんに「買うならどっち？」と聞いたところ「ｅｋクロススペース」とのこと。理由を尋ねると「乗り心地がコツコツしているデリカ・ミニよりｅｋクロススペースの方が運転しやすいから…」という回答でした。
　これを書いている時点では、デリカ・ミニの納期がは４〜５か月という相変わらずの人気ぶりですが中古で程度の良いｅｋクロススペースがあれば考えてみる余地はあるかも？

レビュー対象車

試乗

[＃９０１２５]

2024年2月20日 18:36 [1814594-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	2

デリカミニは４ＷＤありき。

T-Premium 4WDについて。2WDやベースモデルではかなり印象が変わります。

【エクステリア】
世間での評判通り、カッコ可愛いルックスで老若男女受けが良いのは明らかでした。
ekクロススペースからフロントマスクをすげ替えただけのマイナーチェンジとは言え、
カーオブザイヤーのデザイン部門でも受賞するほど絶賛され、売上も爆増。それが全てです。

【インテリア】
基本的にデリカミニ云々というか、ルークスやekとほぼ同じです。
コスト重視で格下げされたＮボックスと比べると高級感が無いこともないですが
チープという程でもない。アナログメーターは純粋に見やすい。
後部座席のシートは重厚に作られているが座面の奥行きがスペース確保の犠牲となり
他車と比べると深く座ることが出来なくなっている。
イマドキの車にも関わらずＵＳＢ端子が助手席の背面に１口しかない意味不明な仕様。
しかしテーブルは助手席側だけ用意されている。アームレストは存在しない。
サーキュレーターが天井を圧迫しているがオプション扱いで十分な気がします。
後部座席を重視してるのか軽視してるのかよくわからない設計。
デジタルルームミラーは狭角だし画面も小さくろくに使えないお粗末なもの。
さらにその小さなミラーにアラウンドビュー画像を映し出すというふざけた設計。
静電式エアコンパネルは誤動作多すぎて使えない。静電式はこぞって採用していたが
近年事故の元と云われ欧米でも軒並み廃止傾向にも関わらず未だに採用されている。

【エンジン性能】
エンジン始動すると露骨に安っぽいひと昔前のディーゼル車のような喧しい音。
アクセルをほんのわずかに開けるだけで３０００回転以上回るのは車重のせいか。
静粛性を高めるべく軽自動車には珍しくボンネット裏にも遮音材が施工されているが
遮音材を施工されていないＮボックスよりも明らかにうるさい。

【走行性能】
マイルドハイブリットだが云われても絶対にわからないレベルで寄与されている。
車重が大きいのでもたつきは否めないが速度超過しない人には特に問題ないレベル。
ターボ車なのに良くも悪くもターボ車っぽい加速はしない。
最近軽自動車にも見られるエコモードやスポーツモードのような機能は存在しない。
フルタイム４ＷＤや専用サス、車重のおかげか、コーナーリングは非常にしなやか。
他のハイト系ワゴンは高速のＩＣ等で相当速度を落とさないとカーブで恐怖する。

【乗り心地】
デメリットでもある車重のおかげか、Ｎボックスなどに比べても引けをとらない。
というか、Ｎボックスよりも良い。街中で流しているだけだと大差はないものの
カーブの多い山道や凸凹の多い道を走るとあからさまな違いがわかります。
これは足回りも異なる４ＷＤだけかもしれませんが。Ｒは思った以上にしない。

【燃費】
１トン以上の車重＋ターボ＋フルタイム４ＷＤで燃費が良いワケがないので
燃費が悪いのは当然。ただ、２ＷＤのＮＡ仕様でも実はそれほど良くなかったりする。
ひと昔前と思えば十分だが、平均燃費にして給油タンクが２７Ｌしかないので
航続可能距離が燃費走行で頑張っても約４００キロしか無いのはかなりの痛手。
Ｎボックスやスペーシアは何らフツーに４００キロ、意識すれば５００キロは走れる。
燃費が悪いと云われるジムニーは給油タンクが大きいのでやはり４００キロ以上走る。

【価格】
標準装備としてあまり使わない(使えない)装備させすぎることもあって高騰してます。
デジタルミラーは１万円も出せば標準装備品よりかなり良いものが装備可能だし、
ハンズフリーのスライドドアにしても、それをつけるくらいならＮボックスのように
近接時自動解錠機能を装備する方がはるかに便利なのに無駄にコストＵＰさせている。
４ＷＤはその仕様内容から多少高くても仕方がないとは言え、さすがに高い。
純正オプションはそれ以上に高い。球場やテーマパークの入場料と同じ商売方式。

【総評】
細かいマイナス点としてＵＳＢの問題やＬＥＤの問題もあるが、そんなのは社外品で
廉価でいくらでも対処出来るのでどうでもいい話。
それよりももっと根本的なところで重要となる乗り心地や燃費、走行性能で考えると
デリカミニは必要十分な性能で、これが不満となると軽自動車自体不向きと言える。
軽ワゴンはどれも規格目一杯のサイズなので室内の広さ等含めて五十歩百歩。
デリカミニは他と違うのはフルタイム４ＷＤな点。
他の多くは「滑ったら４ＷＤ」なのに対してデリカミニは「滑らなくても４ＷＤ」。
昨今流行りな見た目だけＳＵＶ風な車とは違いある程度の悪路や雪道に対して
性能を発揮してくれます。逆にジムニーほどの悪路走破性は当然あるワケないですが
逆にジムニーやランクルじゃないと困る悪路を走る機会は常人ではまずあり得ないので
デリカミニくらいの走破性があれば普段の生活やレジャーに困ることはありません。
というワケで、他のハイト系軽自動車と比べるのもややナンセンスだと思ってます。
あくまで街乗りオンリーというのであればデリカミニのポテンシャルは活かしきれず、
無駄に高いので、スペーシアやＮボックスの方が良いと思います。
また、単純にルックスが好みと言うのであれば２ＷＤで十分です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年9月

購入地域

愛知県

新車価格

223万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

デリカミニの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[リミックスコウジ]

2023年5月25日 07:36 [1717701-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

デリカミニに乗ってきました。

試乗車：T-Premium マイルドハイブリッドターボ(2WD)

【エクステリア】
ファニーな目つきのヘッドライトが愛くるしく好感がもてる。
リアテールなんかはekクロススペースと同じだが、大きなデリカのロゴやクロカンぽい外装がアウトドアを感じさせる。

試乗車はアッシュグリーンメタリックだったが、デリカミニのデザインに合っており思わず欲しいって思った。

【インテリア】
シート柄なんかは違うが、インパネ周りはekクロススペースとほぼ同じ。

タッチパネルのエアコンスイッチ類もいいのだが、アウトドアをうたうならジムニーやハスラーのようなグローブしてても操作しやすい物理スイッチでも良かったと思う。

【広さ】
背が高い分空間は広大で圧迫感は一切ない。
横幅は経サイズなので運転もしやすい。
後部座席の膝前余裕も握りこぶし4個分と余裕だ。
シートアレンジも多才でラゲッジルームも広く使える。

【エンジン性能】
坂道も走らせてもらったが、さすがに1トンの車重が影響してるのかエンジンがうなり走りがもたつく。
ただ平地を走る分には問題ない。

【乗り心地】
乗り心地は悪くはないが、ボディが大きい分揺れることもあった。

【ディスプレイオーディオ】
標準はオーディオレスだが12万するディーラーオプションの9インチディスプレイオーディオが付いてた。
ただ市販のハイレゾナビが同じぐらいの値段なので、フルセグや音やこだわる人はハイレゾナビを付けるという手もあるだろう。
カロッツェリアナビなんかは今や地図も自動更新だ。

【燃費】
街中、約4kmの試乗で12.2だった。
カタログの市街地燃費が16.7なのでカタログ達成率は73%となる。

【価格】
アダプティブヘッドライトと9インチディスプレイオーディオを付けて乗り出し価格で238万円(値引き前)

【納期】
すでに一万台の注文が入ってるらしく最低でも半年以上(5月21日現在)
デザインのせいか水川あさみのCMのおかげか女性客がすごく多くなってるらしい。

【総評】
前モデルの時は月千台ぐらいだったと思うが、デザインを変えただけでこんなにも売れるんだなってつくづく感じる。

車重が重い分、坂道や高速合流でもたつくと思うので走りにこだわる人はハイブリッドターボにした方がいいと思います。

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