デリカミニの新車
新車価格： 196～290 万円 2025年10月29日発売
中古車価格： 132～376 万円 （2,658物件） デリカミニの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| デリカミニ 2025年モデル |
  4.56
|
17位
|
12人 |
|
| デリカミニ 2023年モデル |
 4.00
|
—位 |
19人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 0人 | - |
デリカミニ 2025年モデルの評価
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.64 | 4.32 | 16位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.73 | 3.92 | 4位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.80 | 4.11 | 69位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.22 | 4.18 | 47位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.64 | 4.02 | 11位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.19 | 3.87 | 80位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
2.98 | 3.85 | 83位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2026年9月27日 10:49 [2038199-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
 |
||
|---|---|---|
2026年6月6日納車時 |
13年間所有したN-BOX(GF-JF1 ターボ SuzukaSpecialパッケージ)の足回りのダンパー抜けに伴い、買い替えを決意。スズキ、ホンダ、三菱のディーラーを丹念に回り、セールスの対応が良かった三菱からデリカミニを購入しました。
2026年6月に納車後3000km余りを走行しましたので、初代N-BOXと比較した上でのレビューを投稿します。
【エクステリア】
一目でデリカ…と分かる外観は、デリカ好きには刺さりまくり、私個人としては気に入っています。
また、運転席からのボンネットの見切りが良く、車両感覚が分かりやすいのもポイントが高いです。
なおルーフレールについては、積雪時の除雪の際に邪魔になることとルーフキャリア等の使用を予定していないため、装着を見送りました。
【インテリア】
ソファを思わせるシートはデザインと座り心地が◎です。後部座席の奥行については初代N-BOXより寸法が長くて快適に座れるものの、センターアームレストが無いので、片方のシートを倒して荷物を積んだ時の快適性は若干落ちます。もっとも現行N-BOXもカスタム系以外は、リアシートにセンターアームレストが無くなりましたので、大きな差では無いのかもしれません。
初代N-BOXと一番差を感じたのは、シートアレンジで後部座席を倒したときで、この分野ではセンタータンクレイアウトで低床構造になっているN-BOXの方が収容能力は1枚も２枚も上です。自転車を搭載するなら、断然N-BOXの方が楽かと…。
もっとも以前ほど自転車を車に搭載する機会が無くなりましたので、今回は割り切りました。この辺りは、用途に合わせて車を選べば良いかと…。
【エンジン性能】
現行のBR06ターボエンジンはモーターアシストが無くなりましたが、ターボ付なので、それなりに走ります。
それでも初代N-BOXに搭載されていたS07Aターボエンジンと比べると低速域での力強さは負けてる感じで、比較的高回転高出力型のエンジンのようです。
【走行性能】
上記のエンジン性能の影響で発進と停止が頻繁に発生する住宅街での道を使用したときはモッサリ感が明確で初代N-BOXとの差を感じます。デリカミニの車体重量がN-BOXより40kg重い990kgで、今は無きダイハツWAKEと同等の重量があるとなれば、仕方が無いと割り切っています。
一方、高速道路の走行では、MIパイロットのおかげで前の車が詰まってきても自動的に速度を調整してくれる上に走行レーンを自動的にキープしてくれるので、一定速度での遠乗りは得意であり、本当に楽です。
アップダウンの激しい峠道では、パドルシフトが無いこともあり、積極的な運転操作を行えず、初代N-BOXターボと比べて走る楽しさの差を感じてしまいます。
もっとも30km/h以上で走行するのであれば、代替策としてMIパイロットを用いて速度設定を行うことにより、下り坂でも設定された速度をキープすることが出来、また必要に応じて5km/h単位での速度加減をハンドルのコントローラーから簡単に行う事が出来ますので、まったり運転限定であれば、そこまで使い勝手の差は感じないかと…。
ユニークなのは、２WDにも関わらずダイヤルで設定可能な５つの走行モード(ノーマル、エコ、パワー、グラベル、スノー)があり、そのようなシーンでも安心して走っていけそうな頼もしさを感じさせてくれます（実際にそのようなシーンで走行した訳でないのであくまで期待値ですが…）。
【乗り心地】
N-BOXも軽自動車らしからぬ乗り心地を提供していましたが、デリカミニは更に１ランク上の乗り心地と静粛性とボディ剛性を提供してくれます。この辺りはボディの重さが良い方向へ働いており、これなら林道のフラットなダートで安心して走行できそうです。
【燃費】
発進と停止が頻繁に発生する住宅街での道を使用したときの燃費は12～13km/h程度で割り切る必要があります。同条件での初代N-BOXの場合は14～15km/lを叩き出せます。
一方、高速道路の走行で90km/h以下で連続走行したときは、20km/hの燃費を容易に叩き出し、初代N-BOXの18km/hより優位に感じますが、それ以上になると15～16km/h程度となり、初代N-BOXとの差を感じません。
また、燃料タンクが27Lしかないので、35Lもある初代N-BOXとは航続距離で確実に差がでます。
状況により我慢の運転を行う必要がありそうです。
【価格】
13年前に初代N-BOXを160万円で購入したこともあり、色々な安全装備が標準で付いているとは言え、ナビ無で222万円は高いと感じてしまいます。
もっとも比較した現行N-BOXのJOYターボでも230万円を超えていましたので、ファーストカーを想定したスーパーハイトワゴンの現在の相場感は、この位なのかもしれません。
ナビ、ETC、ドラレコは純正オプションでなく、自力で調達 (パイオニア AVIC-RZ722 + ND-ETCS2II + VREC-DS810DC) したものをディーラーに取り付けてもらい、総額を240万円程度に収めています。純正オプションで装備させたら恐らく+20万円は増えたかと思います。
ちなみにスズキ・スペーシアギア2WDターボの場合ですと210万円位で一番安かったのですが、試乗した時に感じた突き上げ気味な乗り心地により、長距離運転で疲れそうなので、購入検討から外しました。チョイ乗りオンリーであれば、スペーシアもアリだったかもしれません。
【総評】
元々、ホンダ初代CR-V、スバル初代フォレスター、ホンダ２代目ZなどのSUVに乗っていた事もあり、初代N-BOXの使い勝手の良さを感じつつも頼もしさという点では物足りなさを感じていました。
そんな時にデリカミニの試乗車(T Premium 4WDデリマルパッケージ)に乗った時の目線の高さとドッシリとした乗り味を味わったことでSUVならではの頼もしさを感じ、デリカミニの契約へ至りました。
2WDモデルを選んだことで目線が低くなるのでは…と心配しましたが、2WDモデルでも相応の目線の高さが確保されており、杞憂に終わりました。
年齢的に最後の車になりそうなので、壊れるまで乗り続けることになりそうです。
- 比較製品
- ホンダ > N-BOX 2011年モデル
- スズキ > スペーシア ギア
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2026年6月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 221万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2026年9月3日 00:19 [2035173-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 1 |
【2026年式 デリカミニ T Premium 4WD／納車1ヶ月・3,000kmレビュー】
ドイツのSUVとスポーツカーを所有しており、サードカーとして購入。
きっかけはCMを見て、ルックスに一目惚れ。
「気軽に乗れる軽があれば」という感覚だったのですが、納車されて1ヶ月で走行距離は3,000km。
気付けば、ほぼデリカミニしか乗っていません（笑）
ここまで愛着を持って車に接しているのは、
昔並行輸入した1997年モデルのダッジ・デュランゴ以来です。
【室内・長距離】
自分は身長183cm、体重90kgと大柄ですが、全く問題なく乗れます。
先日も片道約700kmのロングランに行ってきました。
当然、大型SUVと比較すればデリカミニの方が疲れます。
シートも本革ではありませんし、そもそも車格が違うので比較するのは酷でしょう。
ただ「軽自動車で片道700km」と考えると驚くほど普通にこなせました。
高速ではACCもガッツリ使用。
特に違和感もなく、長距離移動ではかなり楽です。
高速安定性も背の高い軽自動車としては想像以上でした。
【とにかく気軽】
デリカミニを買って一番良かったのはこれかもしれません。
どこへでも行けて、ほぼどこにでも駐車できる。
普段のSUVは車体サイズの関係で入れないコインパーキングなどもあり、
旅行や仕事では事前に駐車場を調べる必要があります。
デリカミニでは、そんな作業がほぼ不要。
狭い道も駐車場も気にならず、「ちょっと寄ってみよう」が気軽にできる。
サードカーとして買ったのに、デリカミニばかり乗っている最大の理由はここだと思います。
【走り・乗り心地】
ターボ付きなので、街中では思っていた以上によく走ります。
ただ、高速道路で微妙に遅い車を追い越す際、若干の登り坂だったりすると結構苦労します。
660ccなので当然ですし、そもそもそこまで求めていません（笑）
走行モードの切り替えやパワーモードもあり、高速安定性も含め必要十分です。
現在はリフトアップ＋オープンカントリーなので、
低速ではタイヤの音や多少のゴツゴツ感があります。
それでも自分としては全く問題なし。
むしろこの車には、このくらいのワイルド感が似合います。
【燃費】
現在の実燃費は約10km/L。
ターボ4WDということもあり、個人的にはそれほど気にしていません。
それより気になるのが燃料タンクの小ささ。
これだけ長距離も普通に走れる車なので、もう少し容量があれば嬉しいところです。
【内装・後席】
内装は申し分なし。
配置も使いやすく、ベンチシートなのもプラスです。
自分はALPINEの11インチディスプレイオーディオを装着していますが、こちらも大満足。
そして驚いたのが後部座席。
一番後ろまで下げると「本当に軽自動車？」と思うほど広いです。
大柄な自分でも余裕があります。
その代わり荷室は狭くなりますけどね（笑）
【外装】
文句なし。
目が可愛すぎる（笑）
SUVらしい雰囲気がありながら愛嬌もある。
カスタムパーツも豊富なので、自分好みに弄っていく楽しさもあります。
【地味に気に入っているところ】
意外と嬉しかったのが、駐車時にヘッドライトを消せること。
自分のSUVは駐車時にヘッドライトを完全に消せない仕様なので、これが地味にありがたい。
車内も思った以上に静か。
夜間に出掛けたり、駐車場で休憩したりする時にも気を使わない。
こういう何気ない使いやすさも気に入っています。
【不満点】
一番は価格。
T PremiumにALPINEの11インチディスプレイオーディオなどを付け、
自分の場合はトータル300万円近くになりました。
車そのものには大満足ですが、
「軽自動車に300万円近くか……」
とは正直思います（笑）
あとは先ほどの燃料タンク。
車体サイズを考えれば仕方ありませんが、もう少し欲しいです。
【総評】
サードカーとして購入したはずが、納車1ヶ月で3,000km。
現在ほぼデリカミニしか乗っていません（笑）
絶対的な速さや高級感、長距離での快適性を大型SUVやスポーツカーと比較すれば当然勝てません。
でも、
どこへでも気軽に行ける。
どこでも停められる。
室内は驚くほど広い。
ターボ4WDで必要十分に走る。
高速道路も普通にこなせる。
カスタムして遊べる。
そして何より見た目が可愛い。
「今日はどの車で行こうかな」と考えた時、結局デリカミニの鍵を取ってしまいます。
高価で速い車が、必ずしも一番乗りたくなる車ではないんだなと改めて感じました。
価格には「高い！」と言いたくなりますが（笑）、購入したことには全く後悔なし。
ここまで気に入るとは思っていませんでした。
これから冬になれば4WD性能も試せるので、まだまだ楽しみです。
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2026年8月27日 01:02 [2034119-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
先代の顔が怖く見えるほど可愛くなってしまいました。デリ丸の顔にソックリやん。
【インテリア】
オシャレで落ち着いています。洗練されたインテリアは私の書斎にしたいほどの完成度。
お気に入りのウイスキーでも置きたいですが、捕まりそうなので諦めています。
【エンジン性能】
先代はエレキのハイブリッドでしたが、今回は廃止して改良したらしく、前よりパワフルに感じます。あまり唸りもせず軽とは思えないです。
実は1500くらいちゃう？と疑っています。
【走行性能】
先代より別格に感じます。先代から2ＷＤですが、デコボコ路面でも嫌な突き上げもなく、シャーシが軽の中でも頑丈らしく、しっかりしているのでカーブも吸い付くように回れるし言うことないですな。
【乗り心地】
やはり軽とは思えない上質な乗り心地が先代より更に磨かれた感じです。遮音ガラスも採用され、車内の静寂性もレベルアップしてます。
シートもフカフカで長時間乗っても疲れないし、寝てしまいそうです。
【燃費】
いきなり18出ました。先代では最高20出たので、2代目も鞭打って頑張らせます。
今回はエコモードという反則技がありますが、
先代に不公平なのでノーマルモードで20目指します。
【価格】
先代とは違い、目が飛び出してしまったほど高かったです。しかし、素晴らしい外装、内装、性能を見ると、仕方ないねと諦めてしまう魅力はこの車にはあります。
【総評】
相変わらずタンクは27Lで、どこまでも行きたくなる快適なデリカミニを興ざめさせる要素はそのままですが、先代より磨き上げた素晴らしくも快適なデリカミニは最高の相棒になるのは間違いありません。
参考になった4人
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2026年8月26日 08:45 [2034023-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
主に妻が乗るセカンドカーとしての購入だったため、見た目をかなり重視して軽に絞って探しましたが、顔は家族全員一致でデリカミニを評価しました。
子供と妻は特に目がカッコいいとのこと。
また、カラーはミストブルーパールという色で、メチャクチャ可愛い色です。
販売店で色見本が無くて、納車待ちの車などを車庫で探しましたが、ほとんどなく、社員さんが乗っていた別の車種の車で色を確認するなど、あまり人と被らなそうな色だったことも印象プラスでした。
【インテリア】
デリマルパッケージにしましたが、運転席の画面表示からナビまでの一体的なデザインとドリンクホルダーやシートアレンジなど、綺麗にまとまっていてすごく良いです。
Googleナビは慣れが必要ですが、Googleログインでスマホで聴いているAmazon musicや音楽関連のアプリ再生がスムーズで驚きました。
音声入力のものはデフォルトで使えるので、ChatGPTも普通に使えます。
※チャッピーの声を初めて聞きました。。ちょっと気持ち悪い。
LINEも読み上げ対応してくれるのですが、LINEは Siriが読み上げてくれます。チャッピーとSiriの音量設定が異なっていて、チャッピーの後にSiriを使うと大音量でビックリしました。
【エンジン性能】
街乗り用の軽なので、こだわりはありませんでしたが、走り出しはスムーズです。車両が重たいからなのか、以前のN-WGNと比べると加速が弱く感じてはいます。
【走行性能および乗り心地】
新車だからなのか、すごく静かですね。
後部座席のエアコン口が付いたので、子供達も喜んでいます。
乗り心地も滑らかで、ハンドルも柔らかいので、運転していても楽です。
【燃費】
ここはこれからですが、ガソリンのメモリがちゃんと表示されないんですね。
あと何メモリって、以前の車は見ていましたが、残りの走行距離で判断するのはまだ慣れないです。
【価格】
デリマルパッケージにいくつかオプションを付けて、270万円ほどでした。
軽自動車の割にはだいぶ高い価格だと感じましたが、ルークスや同程度の新車価格もそれなりでしたので、こちらに決めました。
【総評】
価格はそれなりでしたが、見た目にまず納得出来たことと、内装や乗り心地なども満足出来るレベルであったことから、良い買い物だったと考えています。
参考になった1人（再レビュー後：1人）
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2026年6月21日 19:05 [2025071-3]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
まだ愛車では無く・試乗車にての感想等です・
外観 フロントは，何処かのディフェンダー似ですね・;後はまぁ日産等の姉妹車だらか，特徴余り無し 運転席からの見た目・特に先進的なデザイン・外観・もう少し色等・有っても良いか？殆ど有償ばかり，シートデザイン選ぶ事が出来ない タイヤ15インチ乗り心地良い・;エンジン日常ではエンジン回転高い・もう少し2000回転で実用的望ましい・後半は少し慣れ始めに回転上げてから40キロ辺りでアクセル離すと少しはまし 乗り心地&・今と遜色無い・言い過ぎ 価格・;軽自動車とは思えない価格 自分の中では乗りかえ有り・もう少し価格下がれば 見積もり等・オプション・色等シルバー系・キャリア等・オートライト・付けました・時期等考えながら今後検討中です。330万付近値引きはしていません、まだ少し先だから…。2000年式VW7.5ゴルフマイスターのり 秋迄は通勤もバイク(今はクロスカブ)なので今でもトータルキロ数は3万以下ないです。もう6年ちょい乗っていますが｡勿体無いかなぁ今日2度目試乗2WDノンターボ・エンジンフィーリングはこちらの方が良かった・何処にも行かなく、街乗りのみならこちらと有りか・;でも私は4WDでじマルで決めてます。来年の秋迄には決定してますので，のんびり構えますか｡
- レビュー対象車
- 試乗
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2026年3月15日 17:33 [2013214-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
参考になった6人（再レビュー後：6人）
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- 自動車（本体）
- 1件
- 2件
2026年3月15日 14:46 [2013263-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 無評価 |
| 走行性能 | 無評価 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 5 |
競合はルークス、Nボカスタム。
価格差はほぼない。
【エクステリア】
嫁が一目惚れしたブサカワデリ丸顔w
ホワイトパール×ブラックマイカのモノトーンはシックでオサレ！
【インテリア】
外観に反して中は落ち着いたデザイン。軽とは言え、そこは最上級グレード、チープさは無い。
フラットというには少し凹凸が多いかな？
【エンジン性能】
試乗だけなんでまだなんとも。
【走行性能】
少なくとも街乗りなら無問題。
【乗り心地】
試乗レベルですが乗りやすかった。
【燃費】
良いといいなぁw
【価格】
値段だけ見たなら高い！
が、デリ丸パッケージの標準装備を見たら当たり前だと思う。それぐらいの装備。
【総評】
車両本体価格2,740,100
下取りなし
3月決算期即決価格で、乗り出し280万を勝ち取ってきた！
ちな、キャッシュ一括
そもそもデリ丸パッケージがあれもこれもと付いてるので、オプションつける必要がほとんどない。
ちょうど在庫予定として納車されてくるものが
メーカーOP
有料色（ホワイトパール×ブラックマイカ）
ルーフレール
だったためこちらの希望に一致。
あとは
ディーラーOP で、
プレミアムフロアマット、だっこデリ丸。
を付けた。
ざっくり25万ちょいの値引きは相当だと思う。
大勝利！大満足！
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2026年2月5日 16:23 [2007747-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
先日ディーラーにて試乗してきましたのでレビューしたいと思います。
【エクステリア】
先代よりスクエアになったボディはよりタフ感が増し個人的には好印象です。
そして他車では見たことないショルダー部のキャラクターラインは秀逸に感じます。
しかしながらリアはイマイチですね。
より乗用車的なルークスと共通なので仕方ないと思いますが、腰位置のくびれは無い方がいいと思うし、下部が広がっているライトユニット形状は普通に長方形の方が車の性格に合うと思います。
【インテリア】
このインパネ＆ダッシュボードのデザイン・質感、豊富な収納を目にしてしまうとライバル他車を買う気が完全に失せてしまいました。
室内の広さも必要十分以上です。
欠点としては後席アームレストが無いことと荷室が完全にフラットにならないことですかね。
N-BOXjoyのように嵩上げしてもいいので荷室がフラットになるようにしてほしかったです。
【エンジン性能】
終始ノーマルモードでの走行でしたが、踏み込んだときの力強さはスペーシアやN-BOXに負けています。
まあでもメチャ非力というわけではないので、さほど飛ばさない自分としては必要十分な加速力でした。
巡行時のエンジン音は思ったより静かでした。
【走行性能】
ステアリングフィールは滑らかで気持ちいいですし、ブレーキも軽自動車の中では自然で良い部類に感じました。
停止保持からの発進ですが、ウルトラスムースなマイカーのノートに比べるとエンジン起動音と振動が気になります。
この辺はN-BOXやスペーシアにも負けていますね。
【乗り心地】
軽自動車なのにノートに引けを取らないくらい良かったです。
荒れた舗装路でもガタゴトした感じが極小に抑えられており、ショックアブソーバーが良い仕事している感触が伝わってきました。
乗り心地及び静粛性に関しては乗用車からの乗り換えでも十分許容範囲だと思います。
【燃費】
試乗なので実測値はわからないですが、カタログ値ではライバルより2km/Lほど悪いです。
燃料タンクは最低でも30Lは欲しかったですね。
【価格】
最上級のT Premium DELIMARU Packageは約290万円です。
高い！高い！という声が多いようですが、中味を見れば納得のいく価格だと思います。
軽の中では1番先進的な12.3インチGoogleオペレーションシステム＆全方位モニター。
ドラレコ、ETC、電子式インナーミラー、ブラインドスポットモニター、ステアリングヒーター、多彩なドライブが選べるドライブモードダイヤルが標準装備。
豊富な収納類。
他車のなんちゃって4駆とは違う本格的なフルタイム4WD。
デザインが良く質感の高い内外装も相まって、290万円は決して高くないと思います。
【総評】
軽自動車なのに価格が高い、装備が贅沢過ぎると思う人は多いでしょう。
しかしながら欲しい装備が全て最初から付いており、内外装及び走りの質感が高いこの車は軽自動車の枠を外してプレミアムコンパクト4駆と考えれば逆にリーズナブルに感じてしまいます。
マジで欲しいと思える軽自動車に出会えたという印象です。
- レビュー対象車
- 試乗
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2026年1月23日 20:49 [2005809-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
先代デリカミニ Ｔプレミアム ２ＷＤからの乗換です。
現在はＴプレミアム デリマルＰＫＧの２ＷＤを所有しています。
先代と比較してのレビューコメント中心になるかと思います。
【エクステリア】
これは男性目線では先代の方がフロント・リアとも恰好が良いと思います。
フロントは横から見たら見事なまでの絶壁状態です。
今回のフルモデルチェンジは女性層のウケ狙いな印象が有りますね。
実際、女性の販売比率も伸びているようですし。
許せないのがタイヤホイールがＴプレミアムでも１４インチな事。
【インテリア】
先代の黒一色なモノから薄いベージュのコントラストを入れた内装は良いです。
シートの座面が全てファブリック素材なのが良いです。先代の両サイドが合皮コンビ
だと、経時劣化（合皮部分のシワやヨレ）がどうしてもしてしまうので。
１２．３インチのセンターモニターは横長な画面比率なので、２画面表示が出来たら、
と思います。１画面では大きい画面サイズを活かし切れない印象です。
【エンジン性能】
マイルドハイブリッド辞めたのは正解です。あれは恩恵を感じなかった。
アイストからの復帰も明らかに振動を感じましたし、ほぼ文鎮状態な加速アシストでした。
現行の方がアイスト復帰時の音や振動は減ってます。
【走行性能】
先代レビューで述べた、平成初期の型遅れなＣＶＴの制御は改善されたな、と感じます。
無駄に引っ張ったままの空走感な加速は無く、イライラしないです。
それでもゼロ発進加速は若干もたつきますが。
【乗り心地】
先代でも満足な乗り心地でした。
現行も良いですが、巡行時の軽くアクセル踏んで速度キープしている時にフロアから
低周波なブルブルを感じるのが気になります。
【燃費】
先代とあまり変わらないです。
14～15ｋｍ／Ｌ程度でしょうか。
【価格】
Ｔプレミ デリマルＰＫＧなので総額３００万近辺です。
装備内容を考慮しても、軽で３００万っすかぁぁぁぁ。
初代ＮＢＯＸプラスを買った時は「軽で２００万！？」と周りから言われていた時
から１００万上乗せ。物価高騰甚だしいですね。
将来売却する金額が不安に感じてしまいます。
【その他良くなったと感じる点】
①予約ロック機構が付いた事。更に自動で車から離れたらロック、近づいたら
アンロックと先代からは隔絶な感を受けます。
②コネクト機能が付いた事。この極寒の時期、スマホから空調・シートヒーター・
ハンドルヒーターの設定が遠隔で出来るのは嬉しい限り。
③リアスライドドアの開閉音のオンオフ選択が出来るようになった事。
五月蠅いピッピッピッ音が消せるのが良いし、スライドモーター音も静かになってます。
普段の使い勝手のブラッシュアップ版ですね。
参考になった13人
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2025年12月11日 13:08 [1999290-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
試乗にはなりますが素晴らしい車に出会えたので久しぶりにレビューしたいと思います。
私はこれまで欧州車ばかり乗ってきて正直日本車にはあまり良い印象を持たなかったのですが「デリカミニ」の可愛いCMを観て乗ってみたくなりディーラーに試乗しに行きました。
その結果やられました。めっちゃ欲しくなりました。
この車はすごいです。可愛いだけじゃないです。
【エクステリア】
私は中年なのでかわいい車にはあまりそそられないのですがこいつは良いです。初めて可愛い車が欲しくなりました。これ見よがしに可愛いのではなく「ゴツ可愛い」って感じなので誰が乗ってもおかしくならないと思います。4WDの15インチのホイールは肉球に見えてこれまた可愛いです。
この外観だけでも所有欲がそそられますね。
【インテリア】
これまた素晴らしい。軽とは思えない素晴らしい質感です。全てが柔らかい素材というわけでもないですが安っぽさが全くありません。まぁ高いだけの事はあるという感じですね。オシャレだわシートは撥水するわシートヒーターにステアリングヒーターだってついてる。ステアリングの革の質感なんて完全に高級車ですよ。
ただ一点惜しいところは後部座席にアームレストが無いことです。たしか他の軽ハイトにはついていたはずなのでなんでつけなかった。
【エンジン性能】
エンジン自体は軽のでバカ速いという事はないですが全くストレスレスで走ってくれます。エンジンの振動も抑えられていてエンジン音も聴こえはしますが安っぽさはないので長時間乗っても疲れないと思います。
CVTの制御も秀逸で発進停止がすごく滑らかです。
でもやっぱりターボを選びたいですね。
【走行性能】
これ素晴らしい。柔らかいのに粘る。傾かない。ショックが良くて剛性も高い。こんな背が高い車なのに飛ばしても楽しい。ここはデリカの三菱の妙技なのかもしれませんね。
【乗り心地】
これは感動。こんな乗り心地の良い軽は今まで乗ったことがないです。普通車でもこの乗り心地を超えてる車ってあまりないかもしれない。あたり柔らかいのに一発で収束を収めるのでガタガタ道でも何事も無かったかのように通過してしまう。軽の乗り心地を完全に超越しています。
静粛性も素晴らしい。目つぶったら完全に高級車です。不快ではないレベルですがエンジン音だけは聴こえます。高速乗ってないのでわかりませんが風切音も比較的抑えられていると思います。
【燃費】
これは試乗なのでわかりません。１人で40キロほど田舎道を試乗させてもらいましたがモニターではリッターあたり19.8キロと出ていました。私の感覚では良い燃費だと思います。
【価格】
軽としては高い。試乗車は諸々込み３３０万円に達していました。ただこれはもう軽ではなく「デリカミニ」なので納得できる金額だと思います。軽自動車ではありますが内容は高級車にも負けず劣らずなので同じ価格帯の日本車のコンパクトカーと比べるなら私はこちらを推しますね。
【総評】
良い点ばかりですが悪い点も
・パドルシフトが無い
・静かだがエンジン音はわりと聞こえる
・後席アームレストが無い
これくらいでしょうか。
「軽」だからでもなく「デリカ」のミニだからでもなく「デリカミニ」だから買いたい。
そんな説得力のある車だと思います。
何かと比べる必要もなく本当に良い車ですね。
めっちゃ欲しいですねー。もし買ったらまたレビューします！
- レビュー対象車
- 試乗
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よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 10件
2025年12月8日 10:28 [1998828-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
ヴェゼルからの乗り換えです。
軽自動車とは思えない新しいカテゴリーの車です。
特にデリマルパッケージは全部のせす乗っていても静寂性、ハンドリング等普通車と変わりません。
一つだけ難点はGoogleのナビ性能が低く要改善です。他の外付けナビに慣れていると戸惑います。
参考になった15人
このレビューは参考になりましたか？
2025年11月23日 07:47 [1994327-2]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 2 |
短距離ですが、指示うさせていただきましたので修正します。
【エクステリア】
前モデルとあまり変化のないイメージでまとめています。前のモデルと同じならないようにあえて、フロント回りも変えている部分は好みが分かれるかもしれないので、実物で確認が必要ですね。
【インテリア】
軽自動車なので、全てハードプラスチックの内装ですが、レザーはり風でステッチまでそれらしく表現されていて、なかなかいい感じです。
収納も各所にあり、グローブボックスとその上部に引き出し、助手席下に引き出しなどいろいろ工夫してあります。
【エンジン性能】
最近のモデルはターボ付きでも、マイルドな加速感で多少の力強さは60km/h程度まで。
そこから上はそれなりに加速する感じですね。普通車のターボモデルとは別物です。
ターボ無しでも、それなりに加速しますからろ、どちらにせよ軽自動車だと割り切ってターボ無しもアリかと。
【走行性能】
軽ミニバンなので、走行性能は最低限とはなります。
走るも、曲がるも、止まるも最低限ですが、危険を感じるようなことはありません。
短距離試乗でも気になったのは特にブレーキの利きがイマイチなこと。
やはり、街乗りでは十分だという、街乗り前提のブレーキ性能かと。
【乗り心地】
良好な乗り心地です。
【燃費】
一トン近い乾燥重量に比べて明らかにターボでも非力なエンジンです。
実燃費は期待できないでしょう。
【価格】
真ん中のグレードに最低限の装備としてディスプレイオーディオと前だけのドラレコを入れて、ターボなし乗り出し約270万くらい。安くないですね。
各社、最近の仕様はトヨタも含めディスプレイオーディオをオプションとし、10万円未満だったのに高価格に設定しはじめたのは感心出来ません。
大人の事情で価格アップが必要とは言え軽自動車なのだから、もっと安くしてほしいところです。
【軽自動車の安全性】
軽自動車の安全性はイマドキそれなりにあるのも事実です。決してゼロではありません。
但し、例えばミニバンタイプだと、シエンタやフリードと比べたら安全性はワンランク下となり、高速で50km以上走る様な使い方を年に何度も想定するなら、このクルマはオススメではありません。
但し、普通車の中にも隠された部分の実体としてほぼ膨らんだ軽で安全性も軽に近いダイハツトール(トヨタルーミー)などもあるので、最低限はシエンタですが。
つい最近の軽自動車の現実としては、大型トラックの後方を軽のミニバンかワンボックスタイプ?(損傷がひどく車種特定困難)が走行しており、その後続のSUVタイプ(ハリアークラス？)のクルマが並んで圏央道を走行していて、さらに後続の大型トラックが追突しました。
軽自動車の中年男性二名は死亡、後続車のSUVの乗員は軽傷とのこと。これが街乗り専用がおススメの軽自動車のひとつの現実です。
【総評】
質感も高いし、安全性も過去の例えば50年前のミニバンタイプのライトエースといったクルマと比較したら、明らかにこのデリカミニは安全なクルマです。
近隣にも事例があるのですが、自宅に軽しかとめられないスペースしかない前提なら、ファーストカーとしてもアリなよく考えられたクルマですね。
とはいうものの、個人的には特に整備が進む第二東名をこのクルマで走るのは遠慮したいなとは感じてしまいますね。第二東名を走ると、沢山の軽ミニバンが走ってるのを見かけますが、軽自動車のミニバンタイプは端から見ていると余裕がない感じですね。最高速度120km/hでの巡航はターボでもギリギリだと感じます。
クルマにどこまで安全性を求めるのかは人それぞれですが、あくまでも個人的見解としては軽自動車は街乗り用のシテイカーであり、一台きりで若いファミリーがつかうのなら、安全性や高速走行での安心感や余裕度も含めてシエンタやフリードがオススメですね。価格はほとんど差が無いですから。
ただし、シエンタやフリードは高速も走るならミニマムなクルマで、これが個人的な見解としては最低限ということですね。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった19人（再レビュー後：15人）
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よく投稿するカテゴリ
2025年10月27日 23:09 [1846145-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
【エクステリア】
この顔に惚れました。
一目惚れで衝動買いです。
先ずは室内灯とバックランプをLED化。
ランプ類がほとんど豆電球なので、この辺はケチらないで欲しかった。
ライバル車は全灯LEDなのに。
【インテリア】
色々収納も工夫されてて、シックな色とデザイン。
シートもしっとりしていて座り心地も良い。
高級感は無いがチープでもない。
エアコン操作パネルはタッチパネル。初めてだったので興奮しました。
ただ、前席のUSBポートがオプションなので困りました。
対策として、社外品のUSBポートをシガーソケットに挿入して解決。
この辺もなぜケチるのか理解不能。
【エンジン性能】
以前はRIZEの1Lターボでした。
軽のエンジンには期待してませんでしたが、あらビックリ。
なんと力強い走りでしょう。
全体的に静かです。
やはりターボといえども660ccなので、吹かせば唸るし回転数も高くなりますが、高速では120キロ巡航も可能です。
軽に乗り換えて困ったことはありません。
【走行性能】
重量もあり、プラットフォームがしっかりしているせいで急カーブも体制を崩さず安定した走行には驚きました。
どっしりした走りで、軽自動車に乗っている感じがしません。
【乗り心地】
2WDですが、乗り心地は良いです。
特に困った事はありません。
【燃費】
最高で18.8(街乗り)平均で14.5くらい。自宅周辺は坂道が多いので、この数値は優秀だと思います。
【価格】
高い。以上。
【総評】
タンクが27Lしかないのは不満。
これ以外は大した不満はない車です。
カッコイいし、良く走ります。
クーラーも凄く良く効くので嬉しい。
車内も広々していて同乗者にも好評。
どっしりしていて風や急カーブにも動じない。
買って良かったです。
[season2]
乗り出して2年近く経ちました。
燃費も20出ました。
ターボ車で20出るとは嬉しい驚きです。
新型も出たようですが、顔が少し大人しくなってしましました。
かわゆくて厳つい。それでいて洗練された凶暴さがウリのデリカミニは先代がピカイチです。
走りも軽とは思えない凶暴さ。それでいて燃費がよいツンデレ先代デリカミニは永遠です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年4月
- 購入地域
- 京都府
- 新車価格
- 207万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった42人（再レビュー後：10人）
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2025年5月14日 21:24 [1961106-3]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
車検の代車で数日乗りました。グレードはT premium 2WDです。
【エクステリア】
「ゴツかわいい」という言葉がぴったり。CMキャラのデリ丸そのままです。ランドローバーディフェンダーに似てると思うけど、あっちは巨大なので威圧感が強すぎます。このかわいさは稀有な存在感です。見てて飽きません。カスタム系の軽と違って下品じゃないし、とてもいいです。
【インテリア】
インテリアは打って変わって凡庸です。でも質感は良いです。エアコンのボタンはタッチパネルぽいけどボタン間にエッジがあって慣れればブラインドタッチできそう。前から生えたシフトレバーは慣れないためかDのつもりが何度かNに入ってた。シートがけっこういいです。背中の上部を押してくるので少し猫背になるのが惜しいけど、座面と腰回りの保持が良かったです。軽なのでテレスコはなく、ハンドルが遠いです。天井がやたら高い、頭上に20cmくらいスペースあり。さすがスーパーハイト。
【エンジン性能】
CVTがすごく滑るのでエンジンの性格があまりわかりません。発電専用エンジンみたいに一定の範囲内の回転数だけで働けばよい、みたいな設定なのでしょうかね。アクセルをじわっと踏んでもトルクがあまり出ず、少し踏むと一気に1000-2000回転上がりピュッと前に出てしまい、低速の車速管理がしにくい。加速しようと踏み続けると5000回転くらいで回転上昇が鈍くなりCVTの滑りのコントロールで車速が上がります。それで動力性能的には大したことなくて、「え、これで全開？」と思います。重いから仕方ないんでしょうね。
街乗りや高速もただ移動するだけなら大きな不満はないですが、エンジン含めたドライブトレーンはあまり好きにはなれないですね。ただエンジンの振動はよく抑えられていて、巡航中はわりと静かです。
【走行性能】
これは少し驚くくらい良いです。この背高で幅の狭い車が荒れた路面で大きく揺すられることもフラつくこともあまりなく、コーナーではハンドルの操舵にリニアに反応して、スムーズにロールに入りヨーが出て、安定した姿勢で落ち着いて曲がります。ピッチングも驚くほど少ない。電動パワステの違和感も些少。余裕は少ししかない感じはしますが、まあまあ安心して高速クルージングができます。
【乗り心地】
これも良くてびっくり。ハンドリングに曖昧なところがあまりないのに、路面の凸凹での突き上げが上手くいなされてマイルドな乗り心地。不快に感じることがほとんどなかったです。
【燃費】
メーター表示では15くらいでした。
【価格】
高いです、220万。装備てんこ盛りだし仕方ないですが。
【総評】
CVTが滑るのとパワーが今ひとつなのは減点ですが、それが許容できれば、けっこう良いクルマだと思います。三菱の車を仕上げる力は大したものですね。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった11人（再レビュー後：11人）
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デリカミニの中古車 （全2モデル/2,658物件）
-
デリカミニ 660 G プレミアム リミテッド エディション 両側電動ドア 純正9型ナビ 全周囲カメラ
- 支払総額
- 214.9万円
- 車両価格
- 207.2万円
- 諸費用
- 7.7万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 0.4万km
-
デリカミニ 660 G プレミアム リミテッド エディション 両側電動ドア 純正9型ナビ 全周囲カメラ
- 支払総額
- 214.9万円
- 車両価格
- 207.2万円
- 諸費用
- 7.7万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 0.3万km
自動車（本体）
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（自動車（本体））
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