ICE ZERO ASIMMETRICO 205/60R16 96H XL レビュー・評価

満足度：4.51

（カテゴリ平均：4.36）

満足度ランキング26位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 60%
2. 4 40%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.27	4.31	32位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.92	4.34	41位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか	3.78	4.15	38位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.93	4.15	35位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[MickHoar]

2025年2月27日 10:37 [1923377-3]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	3

凍結路注意

中国メーカを除いた有名メーカーで中で一番安かったので買いました。
とはいえ、これもほぼ中国製らしいですが、日本用に開発されたと書かれているので選択してみました。

東広島市に住んでいます。雪は少ないですが盆地で気温の変化が激しいため早朝は凍結します。
今日は薄い積雪と凍結路だったのでレビューします。
車はステップワゴンRP8（FF,車重1.84t)

【凍結路のレビュー（外気温-4℃程度）】
結構滑ります。亀のように走行したほうが良いです。
ブリザックのほうが格上に感じました。
しかし亀のように走ればなんとかなります。

【追記：積雪路レビュー１（外気温-4℃程度）】
2日後に外気温-7℃で乾燥した薄い積雪路を走行しましたが全く不安感は感じませんでした。

【追記：積雪路レビュー２（外気温-5℃程度）】
2月に最後の大雪がありました。道路もそこそこ積もり、圧雪３ｃｍ程度です。
全く不安感は感じませんでした。

凍結路以外は問題ありません。
まぁその凍結路が一番怖いんですがね。
しかしそんな状態は年数回ですので私はこのタイヤが安い限りリピートします。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[ブリモス]

2024年11月6日 20:08 [1901639-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

価格の割には良いタイヤ。

90系ノア用に、価格と、口コミ評価が良かったので初めてのピレリーです。
夏タイヤより、突き上げ感もソフトになりマイルドな乗り味です。ハンドリングもフニャフニャ感無く、一般道ではロードノイズも結構静かに感じます。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[tkonrhk]

2023年12月20日 09:11 [1793366-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

日本製バルブは抜群

２２年製タイヤであるが価格コム最安値であった。
日本製バルブへ交換とチッソ充填で満足。

車タイプ

SUV

[ナッキー馬場]

2023年4月21日 23:10 [1705400-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	5

雪道性能は◎、乗り心地はやや硬め

CセグFFハッチバック車(車重約1.3t)に履かせています。
先々代の無印アイスアシンメトリコからの交換です。

【走行性能】
ドライ路面での印象は、夏タイヤから履き替えてもさほどヨレ感を感じず、峠道でも結構楽しめます(笑)
高速道路での直進性もまずまずです。

【乗り心地】
XL規格ということもあり、少々固めです。
205/60R16に関しては車重のあるミニバン等との方が相性は良さそうです。

【グリップ性能】
スキー場通いのため数回雪道走行を試しました。
前走者のSUVが180°回転してしまうようなスリッピーなカーブでも、このタイヤではしっかりグリップしてくれました。
圧雪、アイスバーンともに問題ないレベルだと思います。
北海道の街中のようなミラーバーン路面は試すことが出来ませんでした。

【静粛性】
夏タイヤのVEURO VE304と比較するとさすがに多少耳障りですが、スタッドレスとしてはかなり静かかと思います。
先々代の無印アイスアシンメトリコからはパターンノイズの軽減が実感できました。

【総評】
前作から多少値段が上がりましたが、コスパの良さは変わらずだと思います！
ドライ路面多めの環境の方には特におすすめできそうです。

車タイプ

コンパクト

[offsidet]

2023年2月25日 10:42 [1685871-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

豪雪地帯でないならコスパが良いと思います。

【走行性能】
乾燥路で夏タイヤに比べれば制動距離は長くなると思いますが、不安を感じるようなことはありません。
高速のカーブで大きく膨らむこともなく、ドライバーがスタッドレスだと意識して運転していれば想定内だと思います。

【乗り心地】
夏はアドバンデシベルです。
夏タイヤも柔らかめなので、履き替えての違和感は少ないです。
3シリーズです。
夏に純正ランフラットを履いていましたが、サスが硬いのか、路面の凹凸が胃を直撃し、あまりの乗り心地の悪さにデシベルに変更して多少緩和されたという経緯があります。
さらに柔らかいタイヤなので、私にとっては夏タイヤ以上の乗り心地です。

【グリップ性能】
圧雪、アイスバーンとも問題なしです。
8年ほど北海道にいた時、ブリザック、ウインターマックス他、色々なスタッドレスを履きましたが、やはり走り出しと止まる時はブリザックが頭一つ抜けていると思いました。
その経験値を踏まえて、アイスゼロで軽井沢を走りました。
北海道で雪道の走行に慣れていることもありますが、峠も含め周囲のドライバーと同程度の速度であればこのタイヤで何ら不安はなく、ブリザックにしておけば良かったと感じる瞬間はありませんでした。

【静粛性】
夏よりも多少耳障りかなというレベル。
車の遮音性にもよると思いますが、私の車では気になりません。

【総評】
居住地は年に2回程度降ります。
当日は新雪なので走行は簡単。
翌日、生活道路で建物の陰になる北側を走る時だけがスタッドレスを必要とするシーンです。
従って、性能よりも価格を優先で考えましたが、軽井沢の峠でアイスバーンになっている道も不安なく走れましたので、コスパが高いと思い評価を5にしました。

車タイプ

セダン