ホンダ ZR-V 2023年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
X	2023年10月12日	マイナーチェンジ	1人
X	2023年4月21日	ニューモデル	2人
e：HEV X	2023年10月12日	マイナーチェンジ	1人
e：HEV X	2023年4月21日	ニューモデル	2人
e：HEV X 4WD	2023年4月21日	ニューモデル	1人
e：HEV X BLACK STYLE	2024年7月4日	特別仕様車	1人
e：HEV Z	2024年7月4日	マイナーチェンジ	3人
e：HEV Z	2023年10月12日	マイナーチェンジ	6人
e：HEV Z	2023年8月28日	マイナーチェンジ	4人
e：HEV Z	2023年4月21日	ニューモデル	22人
e：HEV Z 4WD	2024年7月4日	マイナーチェンジ	4人
e：HEV Z 4WD	2023年10月12日	マイナーチェンジ	7人
e：HEV Z 4WD	2023年8月28日	マイナーチェンジ	2人
e：HEV Z 4WD	2023年4月21日	ニューモデル	11人
Z	2023年10月12日	マイナーチェンジ	1人
Z	2023年4月21日	ニューモデル	2人
Z 4WD	2024年7月4日	マイナーチェンジ	1人
Z 4WD	2023年4月21日	ニューモデル	2人

満足度：4.33

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング14位

集計対象77件 / 総投稿数77件

1. 5 55%
2. 4 34%
3. 3 4%
4. 2 6%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.03	4.32	40位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.36	3.92	8位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.62	4.11	5位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.66	4.19	4位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.10	4.02	39位
燃費 燃費の満足度	4.30	3.87	16位
価格 総合的な価格の妥当性	4.16	3.85	12位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[あらーた]

2024年12月30日 09:59 [1918918-2]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	5
価格	1

他社ミドルSUVと比較はできない

前車は現行のskフォレスター(1.8ターボ)でした。
気に入らないポイントがあり半年で乗り換え
妻が現行シビックehevに乗っており、そこと比較してしまう部分もあり特殊な評価になっているかもしれません。
2022年式ehevの、おそらくディーラー初期配備の車両に乗ってました。
基本的に批評してばかりですみません。

【エクステリア】
初見は嫌いでしたが見慣れるとそこそこ、しかし手放す直前はまた嫌いに…好みの部分ですね
個人的には前後半部分で元々は別の車だったのでは？と思うほど、統一性のないデザインだと思っています
あとホンダ車全般ですが、リフレクター式のヘッドライトを使用しているのが、見た目もですがコストダウンを感じて好みじゃない部分です
なおアダプティブハイビームですがこれは意味あるのか？ぐらいの配光の変化の無さ…同クラスの他メーカーの車両はちゃんと配光を感じられますが…ホンダのこのタイプのヘッドライトは他車種もそうなので仕方ないか

【インテリア】
スッキリしてるので概ね良いと思います。少し前の車にありがちな曲面を多用するインテリアは、その時代を感じやすい(個人の感想)ので、ドアやコンソール周り中心に、最近の車にしては曲面が多めなこの車でどう感じるかはありますが。
書くとこないのでナビ関係もここで書きますが、まぁいつも通り使い勝手は悪いです。
あと後席ドアを閉める音は軽自動車です、すごーーーく軽くて安っぽい。

【エンジン性能】
個人的に非常に好みでした、電動感はトヨタハイブリッドよりも強いです。(日産は乗ったことなし)
ただ、発電時の音が非常に大きいことが気になります。同じエンジンのシビックはそんなことないのに…フロア構造の都合？防音材の都合？発電時のうるささをZR-Vが100とすると、シビックは20くらいです。
また、高速走行時のパワーの無さを強く感じました。100km/h超えたら巡航でもめっちゃ頑張ってる感が…シビックは120でもあんまり感じないのに、これは重量200kg弱の違い？音の問題がここでも出てきてそう感じるだけ？
乗り換え理由のビッグ2が、発電時のうるささと高速走行時のパワーの無さでした。(個体が悪かったのかな)

【走行性能】
デュアルピニオンなので操作感はスッキリしておりそこは良かったです。
ホンダ全般ですがクルーズコントロールの制御は非常に悪いです。初代ヴェゼルでもあった、指定速度までエンジンがうなるほどの加速+指定した車間になるまでアクセル離さずブレーキ、は微妙に改善されましたが概ね健在でした…傍から見るとあの車下手くそだなと思われてると思うと、なかなか使う気になれませんでした。

【乗り心地】
日本車の中では硬めですが特に問題なし。
色んな道を走りましたが、感動する部分は特になし。とはいえ不満もありませんでした。
サイズのわりに室内が広いどころか狭く感じましたが、ここはホンダらしくないところかも。

【燃費】
地方都市で毎日使用してましたが19-20ほどで非常によかったです。ビックリしました。
さすがに高速は悪化しますが下道がほとんどですので文句なし。

【価格】
少なくとも日本の他メーカーミドルSUVとは価格に対し、中身が張り合えないと感じます。
50万円弱下げてもトントンくらいでは？

【総評】
上に記載のような細かい部分が気になって手放しました。金額は置いといて、出来としてはコンパクトSUVを買おうとしてるなら十分選択肢に入るけど、ミドルSUVとしての選択肢には入らない…そんな車だと思います。(価格はミドルだけど)

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[luv_sic2]

2024年11月14日 15:12 [1898902-4]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

性能は優秀だがデザインが残念な車

代車でe:HEV Zが来たのでレビュー。

【エクステリア】
デザインは個人的には酷いとしか言いようがないデザインです。
フロントはパーツ単位で見れば1つ1つは悪くないデザインですが、各パーツの配置やサイズがおかしいせいで鼻下が伸びたアンバランスな顔をしています。おそらくグリルとノーズの形はマセラティを、ヘッドライトの位置と形状はランボルギーニあたりを参考にしたのかもしれませんが、なぜポルシェやランボルギーニがヘッドライトをグリルの上に配置したデザインでまとまっているのかをよく考えずに真似ているせいで違和感の残るデザインになっています。リアもフロントやインテリアはスポーツSUVのデザインにしている割にモッサリとした卵型形状で統一性が取れていません。存在感がある割に作りがチープなテールランプも安っぽさがあります。昨今トヨタや日産といったライバルメーカーは欧州車に対抗するためにライト周りの作り込みもこだわっていますが、ホンダはその辺りを蔑ろにしている感があり、400万円台の車を購入するような目の肥え始めた消費者に訴求するには今一つ足りない気がします。ヴェゼルのデザインがあの価格帯では非常に優秀なだけに残念な車といった印象です。

【インテリア】
一部シビックと共通のパーツを使用しているのでスポーティーな印象です。センターコンソールもどこぞのスーパーカーで見たようなムチムチのソフトパッド仕様のデザインでかなり好き嫌いが分かれます。（個人的には嫌いです）機能に関しては特に特筆することもない標準的な仕様で可もなく不可もなくといった印象です。シート形状は程よい硬さで私の体にはそれなりにホールドして悪くない印象でした。
ただ同価格帯のエクストレイルやCX-60と比べると高級感は今一つといったところで乗った瞬間にテンションが上がるといったことはないです。

【エンジン性能】
エンジンはさすがホンダといった印象で快適です。欧州車ほどとはいきませんがしっとりとして、ペダルを踏み込めばしっかり反応してくれるいいエンジンだと思います。

【走行性能】
足回りやボディ剛性がしっかりしているのでコーナーも安心して踏み込めます。車高が高いのでシビックほどではないですがSUVとしては優秀な方だと思います。

【乗り心地・燃費】
e:HEVなので燃費は優秀ですね。大体18kmくらいでしょうか。まぁ昨今のディーゼル車は16kmとか出してくるので特別いいかと言われるとなんともですが。乗り心地も若干スポーティーではあるものの普段使いでも快適に過ごせる乗り心地です。

【価格】
ガソリン車はライバルとさほど変わりませんが、HV仕様だと50から100万円ほど差があるためグレードによってはお得感があります。ただ、デザインのところで記載した通り、価格差がそのままデザインに反映されている印象は否めないです。

【総評】
完全な新規開発車でここまで性能面で完成度を高めてくるのは流石ホンダといったところですが、デザイン面ではかなり課題の残る車といった印象です。同じ新規開発車でデザインの評判はいいが性能面で完成度が低いマツダCX-60とはまさに反対の特徴をもった車で総合的にいえばまだまだ完成度は低いと言わざるおえません。
昨今の車は技術の向上のおかげでどの車も平均値が上がっており、正直素人の自分からするとどの車も運転性能や快適性は一部を除いてかなり好印象な車ばかりです。せっかく4、500万も払って車を買うのであれば、多少コストが上がってもエクステリアやインテリアでドライバーや同乗者の満足感を高めるデザインを重視する車（個人的には北米ホンダのプロローグや新型パスポートのような車を日本市場向けに）をホンダには作って欲しいところです。

【追記】
先日、たまたまシビック Type-Rも試乗しました。
運転自体はすごく楽しいいい車でしたが、やはりフロントとテールランプの作り込みが甘く（正直他の箇所も色々書きたいところはありますが）、使ってる素材は同じでもデザインで上手に高見えするように作られている他社の車と比べると世代落ち感が否めませんでした。展示してあったN-WGNやフリードといったファミリーユースの車はコストカットをうまくデザインでカバーしているだけに、それ以外の車になると途端に90年代から2000年代初期の走り屋の若干ズレた安っぽいセンスがデザインに見え隠れするは、もはやホンダの宿命なのかもしれないです。

レビュー対象車

試乗

[とかげりすと]

2024年9月15日 23:27 [1883178-3]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	4
価格	4

安物買いの銭失い

デザイン、いまいち。
内装、質素で、洒落た！？感じに見えるけど、
安っぽい。、私が購入の、グレートは、ナビの変更できない。この車のライバル車と比べると本当にダセエ。唯、この価格！？にしてはかもしれない。乗った感じ、エクストレイルと比べてみると、かったるい。日産のepower のパクりで、高速走行は、エンジン駆動。確かに燃費は、ホンダの方がいいかもね。単純に、エクストレイルとは比べれないよ、安くて、見栄っ張りの、ユーザー向けの車だね。キャンセルだよ。他メーカーの違う車を試乗してみた方が良いよ

レビュー対象車

試乗

[apricot161616]

2024年9月4日 22:07 [1880937-3]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

マセラッティのパクリ、安っぽい車、運動性能良くないよ

まずデザインだが、マセラッティのフロントのパクリです。マセラッティは高級過ぎて日本ではあまり走ってないから、何とかなると思ったのだろう、海外では無理だ。ホンダのデザインの信念とは？と疑いたくなる。以前のホンダイズムはなくなってしまって、普通の車ぼかり作る会社になり、つまらなくなった。
売れる為には、平均的にウケる様に、トレンディなデザインをパクる癖が付いてしまってる。(ヴェゼルはマツダのパクリ)。オデッセイもトヨタデザイン寄りになった。どの車も韓国車みたいに何かに似てる。
運動性能は、横の動きはソコソコ良いが、エクリプスクロスには敵わない。トヨタ車よりなソコソコ良いかも。セダンから乗り換えるとフラフラして怖い。
また、上下方向の振動は、酷く、大きな凹凸時には、いかにも安っぽい車の振動を感じる。軽と変わらない。
結局、概して言うと、高級車デザインを真似た安っぽい車。

レビュー対象車

試乗

[灯里アリア]

2023年7月20日 16:07 [1738377-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

エクステリアが全てを台無しにしている。。。。

現在のV37からの（経年に伴う）乗り換え候補として、雑多に色々
探しています。ホンダに関してはシビックは悪くないものの装備が微妙。
V37と同じセダンタイプなのでどうしてもランクダウン感がある為、
同じエンジンのZR-Vを何度か試乗しました。

【エクステリア】
いきなりですが、これがまともなら買い替え最有力候補でした。
金額、納期、下取りなど詰めていく中で、どうしても400万オーバー
（EHEV）のエクステリア（というかフロントフェイス）には見えず。
モヤモヤしっぱなしのなか、結局は止めました。

何故後述する装備や走りは悪くなかったのに、、、と思っていましたが
最近わかりました。この車、フロントの口の開け方に差はあるものの、
ヤリスクロスに似てるんだと。あっちは200万台で買える車。
ほぼ倍額を出してなんであの顔に似てる車を欲しいと思うのかと
自己解決しましたので、今後この車が候補になることは無いと思います。

ちなみに、リアビュー、サイドビューは普通のSUVチックで悪くないです。
フロントが酷すぎることで全てがダメになりました。


【インテリア】
シビックよりも落ち着いていてセンスのいい内装。
さらにシビックには無いUSB-Cも装備していて不満は無いです。
ここは価格に見合う（廉価グレードならお値段以上）感じです。


【エンジン性能】
【走行性能】
シビックよりアイポイントが高いので安定性は落ちますが
踏み込んだ時の気持ちよさ、実用的な加速は必要十分で、高速を除けば不満が
出るシーンは無いだろうなという感じでした。


【乗り心地】
静粛性はV37より数段落ちますが、悪くは無いです。


【燃費】
無評価

【価格】
諸々付けて420万。安くは無いですが高くも無いと思います。
ただ、今後LBXなどがこの位の価格で見込まれてる
（行っても＋数十万？）ことを考えると、、、そしてあの顔、、、
これをわざわざ選ぶ理由は無いなと思います。


【総評】
何度も書いていますが、フロントフェイスを中心としたデザインを
気に入ればそれ以外で不満が出ることはあまりないのかなと思います。

レビュー対象車

試乗