ホンダ ZR-V 2023年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ZR-V 2023年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
X	2023年10月12日	マイナーチェンジ	1人
X	2023年4月21日	ニューモデル	2人
e：HEV X	2023年10月12日	マイナーチェンジ	1人
e：HEV X	2023年4月21日	ニューモデル	2人
e：HEV X 4WD	2023年4月21日	ニューモデル	1人
e：HEV X BLACK STYLE	2024年7月4日	特別仕様車	1人
e：HEV Z	2024年7月4日	マイナーチェンジ	3人
e：HEV Z	2023年10月12日	マイナーチェンジ	6人
e：HEV Z	2023年8月28日	マイナーチェンジ	4人
e：HEV Z	2023年4月21日	ニューモデル	22人
e：HEV Z 4WD	2024年7月4日	マイナーチェンジ	4人
e：HEV Z 4WD	2023年10月12日	マイナーチェンジ	7人
e：HEV Z 4WD	2023年8月28日	マイナーチェンジ	2人
e：HEV Z 4WD	2023年4月21日	ニューモデル	11人
Z	2023年10月12日	マイナーチェンジ	1人
Z	2023年4月21日	ニューモデル	2人
Z 4WD	2024年7月4日	マイナーチェンジ	1人
Z 4WD	2023年4月21日	ニューモデル	2人

満足度：4.33

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング21位

集計対象77件 / 総投稿数77件

1. 5 55%
2. 4 34%
3. 3 4%
4. 2 6%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.03	4.32	48位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.36	3.92	10位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.62	4.11	6位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.66	4.19	6位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.10	4.02	39位
燃費 燃費の満足度	4.30	3.87	11位
価格 総合的な価格の妥当性	4.16	3.85	21位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[M700]

2025年12月13日 18:17 [1999609-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

派手さはないが、質感・走り・装備が非常によい

欧州車を乗り継いできましたが価格に見合った魅力を感じるモデルがなくなったため久しぶりに国産回帰しました。

【エクステリア】
メッキパーツを一切使わない割り切りがよい。
派手さはないが、飽きないデザインだと思う。

【インテリア】
インテリアも派手さはないが、チープ感がなくてよい。
本革シートは固めなので乗り換え初期は尻が少し痛くなったが、馴染んできてからは問題なし。

【エンジン性能】
トルク・パワーともに不足感なし。
なめらかな加速が気持ちよい。

【走行性能】
ステアリングフィール、ブレーキフィールともに非常に緻密で自分の意思通りに走らせれる。

【乗り心地】
タイヤとサスが若干硬い感じがする。
自分はフル乗車フル積載しないので空気圧を0.1〜0.2落とした。

【燃費】
普通に乗って16〜19km/l。

【価格】
標準装備（ナビ、本革シート、プレミアムスピーカーなど）が充実しているのでライバルと比べお値打ちだと思う。。

【総評】
デザインに派手さがないので売れていないようだが隠れた名車だと思う。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年4月

購入地域

愛知県

新車価格

400万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

ZR-Vの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[笑う埴輪顔]

2025年10月22日 10:49 [1987682-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

静粛性は高い？うるさい？どっちなの？

１万km走行したところでレビューします。多くの方のレビュー内容とかぶるところがありますが、ご容赦を。モデルはFFのe:HEV Zです。

購入決定に当たり、著名なモータージャーナリストや「ホントにユーザーなの？視聴数稼ぎだよね？」って感じの人のレビュー動画を見まくっていたのですが、「静粛性は高いですね〜」という人と「ロードノイズがうるさい」という人がいて、どっちやねん！とずっと思っていました。
いろんな路面・場面で1万km乗ってみた私の結論としては、

　○ロードノイズの侵入が多くうるさい車

と思いました。直前まで乗っていたパサート（B8）と比較しての印象です。

どう「うるさい」のか？
細かいヒビ・段差が続く路面や、舗装路に混ぜ込んだ砂利の粒が荒いと道路だと、ゴトゴトとかゴーというロードノイズが車内で響いていると感じます。
そう感じるエピソードを挙げますと、そういう路面をある程度の速度（50km/h〜）で走っているとノイズが大きいので、音楽ラジオの音量を上げがち。で、信号待ちなどで止まってロードノイズがなくなると、車内音量の大きさに気づくとともに「この音量じゃあ、車外に漏れているのでは？」と心配になってボリュームを下げる、そんなことの繰り返し。ちなみに、車速に連動する自動ボリューム調整の感度は一番高めに設定しており停車時は自動的に音量は下がるのですが、それでも…
これは前車のパサートではなかったことです。

一方で、動画サイトで見た「静粛性は高い」とする意見も分からなくはないです。フラットで荒れのないキレイな路面ではサーという高めのノイズはあるものの、ゴトゴト・ゴーというロードノイズが出ず、確かに静かだと感じます。EV走行時は特に。
ちなみにタイヤガチャで外れの方と言われているアレンザです。アドバンdBと乗り比べたわけでは有りませんが、個人的にはタイヤ自体の静粛性能は悪くないと思ってます。路面さえきれいならば静かに走れるのですから。

あと静粛性という点で言えば、某有名ジャーナリストが自身の動画で語っていたように、特に後方からのノイズ侵入が酷い（遮音性が低い）気がします。
信号待ちで止まっていると、後ろの方から大型ディーゼル車の「ガルッ、ガルッ・・」というアイドリング音があまりに大きく聞こえるので「まさかリアゲートが開いているのでは？」と感じたことが何度かあります。当然リアゲートもリアウィンドウも開いていない。

基本モータによる加速＆走行なので、継ぎ目のない加速感は好き。ただ、インバータにより完全に制御されたものなので、ハイパワーな純エンジン車（過給車）のような暴力的なほどの加速感はなく、手懐けられた安心感のある常識的な加速感で、日常使いには十分な範囲にまとめられています。

コーナリング性能はSUVにしては特筆ものと思いました。
ある程度速度が出ていても、車体は水平を保ったままロール感なく曲がっていく。まさに「ゴリゴリ曲がる」という表現が合うと思いました。
前車のパサートは低床ワゴンで路面に吸い付いている感じのコーナリング。一方、ZR-Vは安定感という点では似ているのだけれど「吸い付く」感じとは異なり、「踏ん張る」感じ。何というか、やや重心の高いSUVなのでタイヤに大きな仕事をさせているはずなのに、それを感じさせない。コーナリングは素晴らしい。

ロードノイズの侵入を除いた乗り心地としては、硬すぎると思う。一般に硬いと言われるドイツ車からの乗り換えでも、第一印象は硬いと感じました。もう少し柔らかめで、細かい路面の荒れをうまくいなしてくれたら良いなあと思いますが、この足回りの締め具合は前述のコーナリング性能を出すためなのかも知れない。
ただ、この硬さが目立つのは低速〜中速時（〜55km/hくらい）までで、60km/h＋α以上くらいの速度域になると気にならなくなってくるのは不思議です。前述のロードノイズさえ出なければ、硬さについては許容範囲と思いました。

ナビは基本的に現在位置がちゃんと表示されれば良いという程度しか期待していないので、情報量・検索性能・精度は私には十分です。
ただ、ほんのちょっとでも広域の表示モードだと、走行中は細かい道路が表示されなくなる（消える）謎仕様。走行中でも、通れる道があるならちゃんと表示しておいてもらいたい。

燃費は、冬〜夏まで通して、満タン法で21km/L〜22km/Lくらい。もうちょっと期待していたが、走行性能の高さを考えればまあ満足。長距離（50km〜）乗ることが多いが、そういうときはメータ読みで27〜28km/Lくらいを示すこともしばしば。総じて燃費計表示と満タン法の誤差は１〜２km/Lくらいか。

以下、細かい不満。

ACCは単眼カメラでの制御のわりには良くできていると思う。ただ、すぐにブレーキランプを点灯させるのがダメ。
パワーゲージで確認すると、ACC使用時は４段階ある回生ブレーキの１段目を超えるとランプを点灯させるようだ。手動パドル操作で回生ブレーキを使うときは一番強い４段目でもランプは点かない。定められた減速率で点灯させるようにはなっていないのか？この制御に一貫性が感じられない。ACC未使用で下り坂にて回生ブレーキを自動で強くするケースでも点かないのに……

ドリンクホルダーの深さをもう少し深くしてホールド性を上げてもらいたい。500mlのペットボトルは少しきついコーナーで傾いてしまう。動画サイトのレビュー動画でも、コーナリングのたびに右に左に傾くペットボトルが見て取れる車内動画を見た。先日500mlの水筒(ちょっと重心が高い)が助手席に転げ落ちた。

また、停車時に発電のためにエンジンが回り始めるとエンジン音がうるさくちょっと興ざめする。走行中はほとんど気にならないのだが、特に冬季の走り始め。アイドリングとは違って、発電のために回転数を上げるのは仕方ないと思っているが、エンジン音はもう少し遮音して欲しかった。

価格は個人的には高いと思いますが、近年の価格高騰や他社同クラスのライバル車と比較すれば、仕方ないかな。全体としては満足してます。

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年12月

購入地域

兵庫県

新車価格

415万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

ZR-Vの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Sana0215]

2025年8月19日 01:42 [1981097-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

遮音性がイマイチかな

FFモデルのガソリンZグレードの購入後レビューです
【インテリア】
内外装ともに気に入っていますが、小物を置く場所が少し置きにくく、ドリンクホルダーも少し遠く感じます。
やっぱり夏場の本革シートは熱いですが、リモートで動くエアコンには感激しました

【エンジン性能】
1.5Lターボですが、車重に負けないパワーは十分にあります
【走行性能】
高速道路、一般道共に安定した走りはありますが、路面が濡れた状況での中高速域は、路面からの走行音が非常に車内に響き、不快に感じるレベルでした。
旧型ヴェゼル やＦＤ２よりも悪いです
純正の8000km程度走行したタイヤですが、車検点検時には静粛性が良いタイヤに交換を検討しています

【燃費】
渋滞もなく混まない街乗りで10km/L
幹線道路で16km/L
通勤メインで3ヶ月使用して平均10.7km/L
もう一声欲しいですが、エアコンを常時使用してなので…。

【総評】
予算と値引き次第ですが、ハイブリッドモデルをお勧めします
また、可能であれば雨天時に試乗してから購入を検討した方が良いかなと思います
旧ヴェゼル からの乗り換えですが、比較して大きい割に小回りが効き、前方の見切りが良く運転はしやすいと思います

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[blank cp]

2025年7月8日 15:10 [1974198-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

納車1年経過レビュー

【エクステリア】
出た当時は賛否の分かれるデザインでしたが、カラーによるのかなと最近思います。
でも大人っぽいデザインで気に入ってます。
【インテリア】
Zグレードでマルーンを選択。飽きの来ないデザインと色で気に入ってます。
ドアの間接照明（最近気が付きました）など夜間の演出もよいです。
【エンジン性能】
エンジン直結モードになると音はいいのですがやはりトルク感は薄れますね。
低速時の充電モードは振動も少なく邪魔をしないので非常にコンフォートだと思います。
【走行性能】
この一点でこの車に乗っている様なものなのでここは◎です。自分はFF購入ですが、試乗時にFFと4WDを比べた際に4WDの方が安定感は高いしグイグイ進む感じでしたが、FFはとにかく軽い。車線変更や加速時にストレスなく動くので駆動形式でだいぶ印象が違いました。それこそスポーツカーの様なハンドリングで、乗っていて楽しい。長距離や高速、峠道なんかも楽しいです。ただ、それなりの車格なのでブレーキが心許無いですね。
【乗り心地】　
試乗時に跳ねる様な挙動が気になったので新車時にパフォーマンスダンパーをインストール。
最初からこれにすればいいのにって思いました。
振動や挙動の不安定さ、ロードノイズすら軽減されます。よって◎
【燃費】
こんなにラフに走ってこの燃費か！と驚きます
【価格】
自分は最初の値上がり前の購入だったのでコスパが良いと思ってますが、今の価格は評価が分かれるでしょうね
【総評】
ホンダががんばって高級車っぽいのを作りました！
でもやっぱりホンダ車です！って感じです。
これは一応褒めてます。
走りと燃費と見た目ととてもバランスが良いと思います。ただ好みによります。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年6月

購入地域

千葉県

新車価格

399万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

15万円

ZR-Vの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[神奈川の車好き]

2025年7月5日 14:58 [1970515-3]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

所有して手放すまでに感じた事(リセールに関して追記)

良い部分など他の方と内容が被るので実際に所有して14000キロ走行して感じたポイントだけ

標準装備のナビが非常にガッカリ
高速走っていてもいきなり一般道走ってる事になったりそのまた逆もあります。
これ現行モデルは改善しているのか知りませんが自分的にはこんな性能の悪いナビに毎月ホンダコネクトの基本料払うの納得いかないです(初年度のみ無料)

スマートキーを所有していて運転席ドアノブを触れても開錠されない
これは毎回ではないんです。基本的に雨の日だったり、他メーカーでもよくあるコインパーキングでも開錠されません
雨の中、狭い駐車場で傘を畳んですぐに乗り込みたいのにドアが無反応、想像してみてください。非常にガッカリしました
ただ基本はキーを持った状態で降車してドアを閉め「ピッ」と効果音が鳴れば車から離れるだけで自動で施錠されます。これは色々なメーカーを乗ってきましたがホンダ車だけの便利機能だと思います

ドライビングポジションシステムの作動タイミングがおかしい
この機能は他社ではパワーイージーアクセスシステムだったり色々な名称ですが、停車後ドアが開いた時にシートが動いても遅いです。毎回ドア少し開いてシートが完全に動くまで待っていろと？
他社はエンジンボタンOFF、シートベルトを外したタイミングでシートは動きます。高級車を作るのが下手なメーカーだなと思う。改善してほしいです


ヴェゼルも乗っていましたがどちらか迷っているなら間違いなくこちらの方が後悔はしないかなと。走りのレベルが違います
ヴェゼルだと120キロ区間で追い越しする時やクルコン100キロ設定時など余裕が無いですがZR-Vは余裕で速度が上がれば上がるだけ安定してきます
また、燃費に対して燃料タンクがかなり大きいので旅行などで給油せずに往復出来たり非常に便利でした
BOSE搭載の車の中でもこの車はかなり音が良い部類に入ると思うので音楽をよく聴く人は気持ちよくドライブ出来ます


リコールの連絡をしたら担当から「部品の手配ができたら連絡します」と言われて3か月以上連絡がこなかったり、定期点検の連絡も一切よこさなかったり、、、ホンダのセールスは当たり外れが凄いので暫くホンダ車はいいかな

ここから再レビューです。リセールに関して記述しているレビューがあまり見られなかったのとリセールが悪いという書き込みを見かけたので実際の数字を並べておこうかと思います
査定は5社に見せました。見やすくする為に端数は切ります
A社330、B社334、C社342、D社336、E社341となって一番高かったC社に売却しました
自身の乗り出しは388なので2年弱で46の負担で乗れた計算になります
単純計算毎月2万程度で乗れた計算になりますが、はたしてリセールは本当に悪いのだろうか

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年9月

購入地域

神奈川県

新車価格

389万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

ZR-Vの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ギブスギブスギブス]

2025年7月4日 18:34 [1734849-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

2年経過

2025/7/4

【エクステリア】
2年たっても飽きません。
ボンネットが平らなので横から見るといまいちですが、あれをかっこよく斜めにすると運転し辛くなるからしょうがないですね。

【インテリア】
十分上質。

【エンジン性能】
高速道路も山道もスイスイ。

【走行性能】
慣れると当たり前になってしまいますが、他の車を運転したあとにZR-Vに乗るとやはり素晴らしいと実感します。

【乗り心地】
腰ではなくお尻が痛かったので小さいランバーサポート(4,800円)を置いたら快適になりました。

【燃費】
相変わらずSUVとは思えない燃費。
1年で12,092km走行、2年で7,456km走行。
生涯燃費 1年24.5km/L 2年25.3km/L。
22km走って34.8km/Lという時がありました。
1,350km走って給油したら10L残っていました。

【価格】
1年で26万円の値上げ、2年で75,900円の値上げは本当に残念です。
eHEV Zが300万円台で買えるというのが魅力だったのに･･･
10年以上乗るつもりですが、その頃いくらになっているのやら･･･

【総評】
不満はワイパー交換費用が高いのとオートハイビームいらないぐらいかな。
ちなみに、本日12ヶ月点検＆オイル交換＆エレメント交換してきました。
19,770円でした。

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2024/7/6

【エクステリア】
トヨタのハンマーヘッドシリーズよりずっと好き。
1年たっても飽きません。

【インテリア】
ゴージャスではありませんが、洗練されていてちょうどいい高級感、気に入っています。

【エンジン性能】
あまり飛ばさないのでよく分かりませんが、不満に感じたことはありません。

【走行性能】
思った通りにトレース出来るハンドリング。
車幅感覚や視界がクリアです。

ACCはやたらブレーキを使うので30km以下の渋滞専用ですね。
レーンアシストは便利ですがたまにやらかします(笑)

【乗り心地】
かためなのかな？
段差のいなし方はいまいち。

【燃費】
SUVとは思えない燃費。
1年で12,092km走行。
生涯燃費24.5km/L。
高速道路走らなければ25km/L越えると思います。
燃料タンクが57Lなので、満タンにすると1,300km以上余裕で走ります。

【価格】
1年で26万円の値上げを考えると良い時に買ったのかもしれません。
次もZR-Vを買いたいですが、その時いくらになっているのか少し怖いですね(笑)

【総評】
とにかく運転していて楽しい車です。
運転していたいから遠くにご飯食べに行くとか初めての経験です(笑)

ちなみに、タイヤは17インチのプライマシー4＋にインチダウンしました。
工賃込みで13万円ぐらい。
純正ホイールとadvanV552は65000円で下取りしてもらえました。
乗り心地はadvanの方が良かったかも(笑)

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2023/7/6

30プリウス後期からの乗り換えです。
30プリウスの前は20プリウスに乗っていた所謂プリウス＆トヨタ信者でしたが、60プリウスに魅力を感じられず、kintoにも幻滅したので、ホンダ＆初めてのSUVを買ってみることにしました。

BSIレス車です。
eHEV Z FF 白。
2023/6/10契約、2023/7/1納車です。
タイヤはヨコハマアドバンdbでした。
とりあえず、1日、82km走ったファーストインプレッションです。

【エクステリア】
色々言われていますが、私は好きです。
ずーっと見てられます。

【インテリア】
独特の匂いがしますが(笑)なかなか高級感があります。
暑い日でしたが、思いのほかレザーシートは熱くならず、蒸れもせず、快適でした。

【エンジン性能】
速いというか、アクセルペダルが軽い印象。
高速の合流も追い抜きも余裕。
econで十分速いです。

【走行性能】
この車で一番びっくりしたのがハンドリング。
軽い。軽すぎる。
30プリウスが重ステだった？ぐらい軽い。
サラサラのさわり心地も素敵。
レーンキープアシストがやや残念な感じ。

【乗り心地】
正直、よく分かりません(笑)
YouTuberの皆さんは硬い堅いおっしゃいますが、よく分かりません(笑)
1度段差を拾って警告音が鳴りました。

【燃費】
ほぼカタログ値(22.0km/L)。
ちなみに高速、田舎道半々。

【価格】
ドアプロテクションとナンバーフレームと延長保証だけなのにも関わらず10万円値引きは素敵。
400万円切りました。

【総評】
ZR-V全然走ってないので、恥ずかしというか照れくさいです。
1日だけなので、これから評価が激変するかもしれませんが、とりあえず良い初日でした。
個人的にはBSIだけじゃなく、もっとカットして安くした方がいいような気もします(前後の自動ブレーキと踏み間違い防止ぐらいでいい)。

スマホのアプリも素晴らしく、楽しいです。
BOSEのスピーカー、あまり期待していませんでしたが、良かったです。
テクノが音割れせず聞けました。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年6月

購入地域

宮城県

新車価格

389万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ZR-Vの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[にすの]

2025年5月6日 11:51 [1761653-4]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

上質な都市型オールマイティSUV

乗換から1年半 走行距離10,000km弱が経過して、
パフォーマンスダンパーを取り付けたので再レビューします。
※装着前のレビューは過去レビューをご覧ください。

【エクステリア】
街中でよく見かけるようになりましたね。
私は白ですが、濃色がよく似合うデザインかと。

【インテリア】
広すぎず狭すぎずの室内空間。
マルーンではなく黒を選んだこともあって、
落ち着いた空間です。
アンビエントライトは白一色。
初めは不満でしたが、光り方が優しくて
車内の他の光とも調和が取れています。
どれも傷がつきにくい素材で、
掃除すれば結構きれいな状態をキープ。
社外のフットランプイルミを追加して　更に雰囲気出ました。

ラゲッジは車格の割には広くはなくて、
たくさん荷物を乗せたい人だとちょっと狭いかもしれません。

【エンジン性能】
回転数が上がっても遠くで唸る音が聞こえるだけで、
静かですがホンダらしいいい音がします。
あくまで発電機としてその役割に徹しています。

パフォーマンスダンパーを付けると、
エンジン音が遠くになったような印象で、
EV感が高まりました。

【走行性能】
楽しいというより心地良い走り。
パフォーマンスダンパー取り付け前から
良い印象の走行性能でしたが、
取り付け後にそのポテンシャルがあらわに。
ワインディングと高速走行が顕著に良くなりました。

ワインディングでは、ハンドルに対して素直に向きを変えてくれ、連続するカーブでも切り返しに遅れがなく曲がれます。
ロールが少なくて踏ん張る足回りです。

高速では直進安定性が増して、
操舵の微調整が激減しました。
速度が増すほど安定しますし、
カーブも一発でハンドリング角度が決まります。

加減速についてはモーター走行の良さが出て、
スッと加速して速度維持も楽です。
高速道路でもパワーに不満はありません。
ブレーキも違和感なく、よく効きます。

運転支援機能については、
ハンドル支援は安心感があってオススメできます。
ACCは加減速がやや急で特に減速については制御の甘さを感じます。
ここは前車ノートの方が賢い制御でした。

【乗り心地】
パフォーマンスダンパーによって、
リアのヒョコヒョコが改善されました。
上下左右の動きが減って、フラット感が増します。
一方で小さなコツコツは拾うような印象。
速度が増すほど乗り心地は良くなります。

シートを寝かせ気味にして、セダンのようにシート調整すると私は腰痛出ません。
立て気味にするとシートと腰の間に隙間ができるので腰痛出そうですね…
シートの表皮は、まだヘタっていません。

【燃費】
２Lのエンジンなのに20km/Lの燃費は出来杉君です。

【価格】
登録済み未使用車を買ったので参考になりませんが、
機能や性能に対して価格は妥当かと。

【総評】
立ち位置は昔のセダンであり
まさにThis is サイコーにちょうどいいHONDA

・大きすぎず小さすぎないエクステリア
・上質だけど華美ではないインテリア
・非力でもなく扱いづらいほど強力でもないパワトレ
・ファミリーカーとしても使えるユーティリティ
・一人で走っても満足させてくれる上質な走行性能
機能や装備も充実していて、
私の理想に限りなく近い1台です。

パフォーマンスダンパーのレビューのようになってしまいましたが、気になるところがある方は検討してみてください。
元々いいクルマの完成度が上がって、
更に上質で楽しい一台になりました。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[ゲル結界]

2025年5月2日 22:37 [1946624-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

内外装は良い意味でホンダらしくないが中身はホンダスポーツ

これまで家庭の事情で荷室の大きい車を乗り継いできたが、今回は自分が楽しむことを主眼にZR-V e:HEV Zを選択。2000キロ程乗ってのレビュー。

【エクステリア】
キャラクターラインやメタリック加飾を極力廃し、クルマとしての形そのものを突き詰めたデザインが美しい。サイドウィンドウ下側のトリムラインが水平に近く、その分ルーフラインがリアに向けて絞られており、クーペライクなリアスタイルを演出している。どこかヨーロピアンな雰囲気も感じる。
良く話題になる癖強めなフロントマスクは確かに好き嫌いが分かれそうだが、個人的には悪くないと感じている。なんとなくマジンガーZを連想する。正直、初見は不思議なデザインにびっくりだったが、二度三度と見れば見るほどに気になり、実は凄く良いのではないかと思うようになっていった。ホンダのデザイナーもそのようなコメントをしていたので、まんまと思惑にはまってしまったのかも知れない。縦グリルを某外車のパクリとかいう人もいるようだが、世の中には縦グリル車なんていくらでもあるし、ZR-Vのグリルはホンダなりに作り込んだオリジナルデザインになっていることから、全くもって的外れな指摘だと思う。
唯一少し気になるのがリアランプのデザインが凡庸というか、フロントとの統一感がイマイチというか。悪くはないのだが、もう少し何か欲しいような。ただ、発光パターンは良い。

【インテリア】
シビックを踏襲しつつも、シフト周りなどの攻めた造形やソフトパッドの多用、絶妙なマルーンカラーの配色、ドアのアンビエント照明など、この価格帯のクルマでは図抜けた個性と上質感を持っていると言えるのではないだろうか。
ボタン式のシフトは少し慣れが要るが使いにくいことはない。レバーの突出がなく広く感じられ、ドリンクなどが扱いやすくなっている。
ハンドル周りは、メーターがフル液晶で様々な表示方法を選べる。ド派手な演出はないが、ちょっとした気配り演出が満載で見ていて飽きない。革張りハンドルやメタル製減速パドルのタッチが良い。寒い時期はハンドルヒーターが重宝する。一点不満はアダプティブドライビングビームの状態表示。状況に応じて片目だけハイビームなど細やかな制御をしているが、メーターには青ランプ表示しかなく、詳細な状態が分からない。対向車に迷惑かけていないか時々不安になる。
革張りシートはかなり良いが、腰痛対策のランバーサポートは欲しかった。色々なポジションを試してみたが、どうしても腰のあたりが少し丸まってしまい、後述する突き上げと相まって腰が辛くなることがある。腰当てクッションを購入して事なきを得たが、できればクッションなしで済ませたかった。
BOSEサウンドは素晴らしい。これまで乗ってきたクルマでは聴こえなかった音が響いてくる。臨場感がワンランクアップする。
不評が聞かれるナビは、確かに道が消えたり、自車位置がズレたりする現象が発生する。今のところ知らない土地でのドライブがほぼないため大きな問題はないが、ソフトウェアアップデートでの改善を期待したい。
荷室は車格からすると広いとは言えないが、ZR-Vにそこを求めてはいないので許容範囲。段差が少なく荷物の出し入れなどはしやすい。
全方位視界と宣伝するが、確かに死角が少ない。ダッシュボードからサイド、リアにかけてのスッキリとした窓のトリムラインで視覚的ノイズが少ない。サイドミラーの位置も良く。右左折時の邪魔にならない。強いて難を言えば左側の車両感覚がどうもつかみにくい。

【エンジン性能】
フィットでe:HEVの良さを実感したことが、ZR-Vに興味を持つ切っ掛けとなった。購入を決めた大きな要因でもある。車重を感じさせない、アクセルワークに対してリニアな加速感。リニアシフトコントロールの恩恵か、踏み込んだときの感覚がガソリン車っぽく、程良いスポーツ感が感じられ、ああ、やっぱりスポーツのホンダだな、と思い出させてくれる。変換効率が良くボンネットが熱くならないのも良い。

【走行性能】
まずe:HEVが良く、またフワフワ感のないサスペンション設定やハンドルで、ある意味でSUVらしからぬキビキビとしたドライブフィールが得られる。正にスポーツSUVという印象。車格の割に良く曲がるので、ハンドルを切り過ぎて慌てて戻すことも。
追記：ワインディングを走って「神経直結」を実感。素直なハンドリング、フワつきのなさ、ボディ剛性の高さ、ノイズの少ない視界、そしてe:HEVのリニアな加速感、これらが意のままに車を操れている快感をもたらす。決して無理をして頑張っているわけでもないのに、起伏をともなう連続カーブをすいすい抜けていける。素晴らしい。

【乗り心地】
フワフワ感のないサスペンション設定は基本的には良いのだが、道路の段差で突き上げ感がある。乗り始めの頃はこれが腰に響いて気になった。クッションをあててからあまり気にならなくなったが、それでももう少しだけマイルドでも良い気がする。タイヤ(アレンザ)に起因する部分も大きそうなので、交換時にコンフォート寄りにしようと思っている。四輪が各々しっかり仕事をして路面情報を適度に伝えてくれ、運転に不安感がないのは良い。

【燃費】
信号少なめの幹線道路利用が中心で17-18km/l前後。カタログ値からするともう少し上がって欲しい気もするが、スポーツドライビングを楽しめるe:HEVの特性を加味すれば概ね納得。
追記：給油する度燃費が向上し、最近は20km/lを余裕で超え、カタログ燃費に迫る勢い。一昔前はカタログ燃費の8割いけば上出来なんて言われたが、時代が変わったなあ。素晴らしい。

【価格】
絶対値としては高いが、ライバル車と比べれば意外とリーズナブルにも思える。ホンダのほぼありとあらゆる技術が盛り込まれていることや、昨今の物価高などを踏まえればまあ仕方ないところか。

【総評】
素晴らしい出来のe:HEVをベースに、SUVらしからぬスポーツドライビングが楽しめる。内外装の質も良く、少し癖のあるフロントマスクがお嫌いでなければ強くおすすめしたい１台である。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年1月

購入地域

茨城県

新車価格

415万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

10万円

ZR-Vの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kamakuragozan]

2025年4月26日 16:20 [1955624-2]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

クルマの比較は試乗してなんぼですね。

追加で不満点を一つ。
シートポジションメモリにサイドミラーが連動しない。国産他社では当たり前なのに（ちなみTロックも連動しませんでした。）

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
フォルクスワーゲンのTロックRからの乗り換えです。TロックRはとても良いホットハッチですが、最近あまり飛ばさなくなった私には、ちょいとオーバースペック。もう少し足が柔らかく、燃費が良く、キャビンが広く、でも走って楽しいお安めの４WDのSUVを探して、国産車数種類を繰り返し試乗しました。で、たどり着いたのがこのクルマです。
【エクステリア】
賛否あるようですが、個人的には悪くないと思います。ただ、フロントの縦型ルーバーはマセラティの二番煎じのようでイマイチ。米国仕様の格子のほうが好き。
【インテリア】
良いと思います。もっとビビッドな赤があればそちらを選んだかもしれませんが、今回は無難な黒で。操作性もよく、シフトレバーがなくなったセンターコンソールもシンプルでよし。ディスプレイ系も見やすいです。シートも問題なし。ベンチレーションがついていればもっと問題なし。サンルーフの設定がないのは見識。天井を開けたいならオープンカーを選ぶべし（ただ日本で使える時期は短い）。後席も大人二人が十分にくつろげます。ラゲッジスペースはさほど大きくありませんが、ゴルフバッグを横向きに積めるのでグッドです。
【エンジン性能】
これは素晴らしい。TロックRのような暴力的な加速はありませんが、十分パワフルでかつスムース。中速域まではまんまBEVですね。高速燃費もほどほどに良し。レギュラー仕様であることもよし。他社よりもスポーティな感覚のHVです。
【走行性能】
「性能」というより「感覚」ですが、複数のSUVを乗り比べてもっともドイツ車に近かったのがこのクルマ。昨年まで2台乗り継いだマカンSやVWのRから乗り換えても違和感がほとんどありません。走って楽しいクルマですね。シビックのe:HEVに四駆があれば選択に悩んだでしょうが、国産車では比類がないかと。
【乗り心地】
「乗り心地」というワードは定義が非常にあいまいですね。多くの批評家のレビューを読みましたが、みんなバラバラ。また、（高速道路、中速の一般道、低速のオフロード、微小ストロークなのか大きなストロークなのか、などなど）どういう条件での乗り心地なのかによっても変わってきます。バネを柔らかくすればいいというような単純なものではないことは、ご承知の通りです。今思うと、マカンSは通常の金属バネでもかなり素晴らしい乗り心地でした（まあ、ある程度重たいのと、PASMというよくできた電制ダンパー付きだったせいもありますが）。ベントレーやベンツのエアサスなら、かなりオールマイティでしょうが、今回は対象外。
で、ZR-Vも満点とはいきませんが、優れた姿勢制御を実現しながらの乗り心地は、十分満足できます。比較試乗した「乗り心地がいい」と言われている他社のSUVは、姿勢制御の点で物足りないものが多かった。
【燃費】
ハイオクでリッター10km程度のクルマを乗り継いできたマニアから見れば、申し分ありません。
【価格】
高級オーディオや革内装などのオプション的なものがインクルーシブなので、それほど高くは感じませんが、今回は車歴48年にして初めて中古車を選んでみました。走行100kmで半年前登録、内外装無傷の証明書付きディーラー車（保証2年）で、（値引き前の）新車価格より90万円安。タマは結構豊富そうでした。
【総評】
まだ走りこんでいないので、これから評価が変わるかもしれませんが、今の時点での評価は満点です。
5000kmくらい走った時点で再評価します。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[まーくん38]

2025年4月18日 08:38 [1953947-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	2

大変気に入ってます

【エクステリア】バーチカルグリルを中心に気に入ってますが、少しふっくらして見えるので、スポーティに絞っても良いかもとは思います。
【インテリア】
色合い、雰囲気ともに気にいってます。カップホルダーも横並びなのが良いですよね。
【エンジン性能】
静かで、トルクもあり満足しています。
【走行性能】
ホンダらしいスポーティな走りも出来て良い感じです。
【乗り心地】
少し硬めなところが、安心して乗っていられるます。
【燃費】
街中でも18km\l程度は走り、高速だと22km/lを超える事もあり、ガソリン代節約出来ています。
【価格】
購入直前にも値上がりがあり、正直安くはないですね！
【総評】
静かで、パワフルで気に入ってますが、後席のリクライニング機能、前席のランバーサポート機能が有れば、なお良かったのではないかと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年10月

購入地域

徳島県

新車価格

437万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

ZR-Vの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ジャッキーさま]

2025年4月10日 14:07 [1952283-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

納車後1年経ちました

【エクステリア】
・最初は違和感があった顔つきが慣れてくるとカッコよく見えてきたが、ヨコ姿の主張がなくおとなしすぎる
・フェンダーモールが塗装なので安心。樹脂製だと最初は黒々として良いが段々白化していくのがイヤ
・窓掃除などでワイパー立てるときイチイチ運転席から操作が必要。知らない人がやるとガッとボンネットに当たり傷つけること間違いなし。こんなワイパーにしなくても良いのに…と思う
【インテリア】
・収納がもう少しあると良い
・真ん中にあるコンソールボックスは深いだけで使い勝手が悪い。2段式にするとか考えて欲しい。社外品を買い2段にした
・後部座席は狭いとか言われてるがほぼ人は乗らないのでこれで良いが、リクライニングくらいして欲しい
・ゴルフバックが積めると言えば積めるが積み方にコツがいる。収納練習必要
・ナビのテレビ受信感度が悪い。14年前の社外品の方がよっぽど良い
・ヒートハンドル、ヒートシーターのおかげでエアコン暖房をつけなくても大丈夫
【エンジン性能】
・他の車と比較したわけではないが踏み込めばスーッと加速するし満足できるレベル
【走行性能】
・走っても止まっても静かな車だなと思う
・ウインカーのカチカチ音がうるさい
・安全装備モリモリ。役に立つことはないだろうとナメてましたが、1カ月後に洗車時に前に脚立があるのを忘れて発進したら急ブレーキ！ビックリしましたが助かった！
【燃費】
・納車から1年で8000km走って平均で21km/リッター位なので満足
・冬はエアコン使用で18km/リッター位に燃費が落ちますね
【価格】
・ホンダディーラーさんには下取り、値引きも頑張って頂き納得のいくものでした
【総評】
・ハイブリットの車は初めて所有したが、燃費情報が都度都度出てくるので
　アクセル操作に敏感になり疲れる。気にしなければ良いがどうも気になる
・納車まで13カ月待ちましたが、やっと来たか…って感じでうれしさもなかったが、納車日に運転席に座って新車独特の匂いに一番感動した
・車の認知度が低い。1代で消滅することが無いよう祈る
・ドアハンドルを握ってロック開錠する反応が悪いときがよくあり焦る。他にも投稿している人もいる。ディーラーに相談すると「そうなの？ハンドル交換してみる？」それで直るならいいが信用できない。リコールじゃないの？
・全体的によく出来ており満足している

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年2月

購入地域

茨城県

新車価格

389万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

ZR-Vの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nonayu615]

2025年4月5日 18:55 [1757859-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

総合的にも素晴らしいクルマ

【エクステリア】
ホンダらしくない、輸入車のようなデザインが印象的です。
全体的に丸みを帯びたような見た目です。
斬新で良いと思います。

【インテリア】
全体的にすっきりとしたデザインです。
特に目を引くのがエアコンの吹き出し口部分で、デザインの仕方が上手だと感じます。
また、リアのルームランプがタッチ式でダウンライトのようなデザインになっているのも良い点。
ホンダらしい独自のアイデアです。

質感については、至る所にソフト素材やレザーが張られており、基本的にどこを触れても質感が高いです。
ドア内側の手を握る部分は貫通していますが、対策品が通販で販売されています。

快適装備としてはシートヒーターとステアリングヒーター完備で、パワートランクまで備わっています。
また、パワーシートが降車時に後ろへ下がってくれる機能付きです。
USBも前席、後席ともに備えられており充電環境も整っています。
強いて言うならば、ここまで快適装備が充実しているので電動のチルト、テレスコステアリングがあると更に良かったと思います。

後席はある程度の広さを確保されており、足元も天井もそこそこの余裕があります。
ただし、若干体育座り気味になるので足が長い方だと後席は少しきつい可能性があります。
検討されている方は1度現車確認されることをおすすめします。

トランクの容量はかなり広く余裕です。

【エンジン性能】
非常に滑らかでスムーズに加速していきます。
シビックと同様のシステムのため、加速感も良いです。
ホンダのハイブリッドシステムは優秀で、走行中にいつエンジンがかかったか殆ど分からないくらいに振動やノイズが抑えられています。
同乗者も快適です。

【走行性能】
シビックベースで走りは良いです。
SUVなのにスポーティーな性能で運転していて楽しい車です。
ハンドリングやブレーキのセッティングも絶妙で、全体的な視界も良いので運転はしやすいです。
カーブでも安定しています。

【乗り心地】
足回りは硬めでスポーティーな乗り味です。
しかし、硬すぎることはなく程よい味付けだと思います。
しなやかな足回りが好みの方にはあまり向かないかもしれませんが、良い足回りだと思います。
シートも硬めで腰痛は出にくそうです。

【燃費】
代車で半日借りてドライブしましたが、
バイパスをエコ運転して凡そリッター23程度でした。

【価格】
これだけ充実した快適装備で、車両価格400万円台前半は安い方に入ると思います。

【総評】
シビックベースということで、スポーティーで運転の楽しいSUVでした。
快適装備も充実しており、おすすめできる1台です。

レビュー対象車

試乗

[ヤクルトファン@]

2025年3月25日 06:39 [1864337-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

街中、郊外、高速文句なし　冬走行も追加

【エクステリア】
私はこのデザインがいいと思って買いました。
全体的に引き締まって見え、横幅も大きすぎないので扱いやすいです。

【インテリア】
全くホンダに乗っていないとボタン式のドライブボタンなどは少し戸惑うかもですが、私は慣れました。エアコンは物理的なスイッチなのも気に入ってます。
内装はマーブルでアクセントつけました。どの箇所も肌触りがよく安っぽさはないです。内側ドアは社外品で物が置けるようにしました。

【エンジン性能】
基本的に凄く静かです。EVでスタート時はシームレスに立ち上がりストレスなく狙った走行スピードに達します。街中なら間違いなく加速に不満はないと思います。
高速では逆に追い越しなどの際は注意です。あっという間に綺麗に噴き上がるサウンドとともに加速します。メーター見て慌てて減速することもしばしば。ワインディングは気持ちよく加速・減速して駆け抜けます。

【走行性能】【乗り心地】
上記のように基本的に静かに走行します。
ただ路面の凹凸はきれいにいなすというより、凹凸は伝わりますがタイトな足回りで不快な振動や不安定さは収まりしっかり走ってくれます。
ただ路面が悪ければ揺れが続きますが、減速して走行すれば問題ないので私はマイナスに捉えていません。
逆に言えばしっかりとした足回りでドライバーの意のままに操れるのでとても気持ちよく駆け抜けて行く感じがします。
2025.3.9 追加
道東の冬(最低気温が-10℃以下が30日ほど続く地域です泣)を走ってみての感想です。
まずタイヤの性能が左右する部分もあるかと思いますので先述しておきますが私はブリジストンVRX3を履きました。北海道の冬という事で安心のブリジストンを選択しました。
私にとって初の冬国の走行でしたが、雪上のドライブで無理な加速や車線変更をしなければかなり安定した走行が可能です。snowモードもありますが切り替え忘れてecoモードでも全く問題ありませんでした。裏道の全く除雪されていない新雪20cmほどの道をsnowモードで走ってみましたが雪に食われることなくモリモリ走ってくれました(ただしあえてそんな道を走る車ではないとは思います)。もちろん一部の圧雪やアイスバーンの上でバランスを崩されることもありますが、すぐに立ち直り走行してくれます。SUVですが腰高感を感じることなくいつもと同じように運転できます。また圧雪でも同様に運転でき、この冬を乗り切るために4WDをセレクトして良かったと思っています。
あとアイスバーンでの走行ですが、そもそもアイスバーン上ではどの車もバランスを崩したり、止まれないことがあり減速して安全走行に努めるしかないかと思います。そうすれば注意はいりますが問題なく走行できました。
名古屋地域から移ってきた私からはこちらの方は「随分のんびり走るな」と思っていましたが、この冬を念頭に走っているならと思い今は納得です。冬以外はのんびりに感じますは冬の道東でのアイスバーン走行は慎重に走行するのがデフォルトです(ランクルから軽まで徹底されてます)
いずれにせよ機会四駆とは違いフルタイム四駆で一定のクオリティ以上のスノータイヤならかなり安心して走ることができ、冬もいい相棒になってくれました！
※ちなみにスノータイヤにしてインチダウンとタイヤが柔らかくなったせいか乗り心地もコンフォートになりました。サマータイヤもあと4年ほど走って硬かったらレグノあたりも考えています。

【燃費】
新車から1500km走行でアベレージは18-19です
もちろん20台がいいですがエコランより意のまま走ってこの数字なら文句ないです
この前に郊外40km、高速100kmで21km/l走ったのでやればできる子です
2025.3.9
冬燃費10-12
基本フル暖房で職場との往復5kmに朝の暖気10分、高速走行がほとんどないのでガクッと燃費は落ちますが、安全走行と寒い冬を乗り切るために購入したので不満はないです。
画像にあるように雪の少ない日に高速道路を含む580km(1割ほど市街路)ほど往復で走行しましたが、スタッドレスに暖房ありで17-18でしたので悪くないのではと思います。何よりこれだけ走ってまだタンクに1／3残っているので満タンで800km走れるのは北海道では魅力的です。

【価格】
四輪駆動でこのサイズで15-20万程の値引きで充分納得して買えました。

【総評】
タイトな足回りととるかで評価は変わるかと思いますが、街中だけでは少し物足りないと思います。
この車の真骨頂は市内・郊外、ワインディング、高速を多く走るライフスタイルの方が合うかと思います。北海道の冬をどう乗り切れるか追記しましたので↑どうぞ。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年6月

購入地域

北海道

新車価格

421万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ZR-Vの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[海の宗一郎]

2025年3月24日 19:06 [1947158-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ライフスタイルに合うならお勧めのスポーツSUV

オデッセイHYBRID(後期型)からの乗り換えです。
【エクステリア】
個性的で存在感のあるデザインだと思います。運転席側サイドミラーから見える、少し膨らんだリアのプロポーションが安心感を与えてくれます。これは前車にはなかったものです。
【インテリア】
本革シートを始め、ソフトパッドが多用されたインテリアには温かみが感じられ、好印象です。ルーフやピラーが薄い色合いの方が、車内が明るく感じられ解放感も得られることから、標準仕様車を選択しました。
パンチングメタルは、写真では蜂の巣を想起させるものでどうかとは思いましたが、実際に乗り込んでみると思った以上にスポーティに感じられ、一方で上質感も味わえます。
【エンジン性能】
前車と同じ2Lのe:HEVですが、車重が300kg以上軽いことと味付けの違いもあり、電動感とパワフルさが別物です。前車ではECONで走ることはありませんでしたが、ZR-Vでは街乗りではECON、高速ではNORMALと使い分けています。
【走行性能】
4WDを選択したこともあり、雨の高速道や雪道での安定感は、以前乗っていたスバルLEVORG 2Lターボの感覚を思い出しました。もちろん加速力や絶対的な速さは及びませんが。
【乗り心地】
スポーティという表現がピッタリです。後期型のオデッセイと比較すると明らかに硬く感じますが、スポーツSUVだと言われれば納得、許容範囲かな。装着タイヤはADVAN dbでした。
【燃費】
距離的に高速8割、一般道2割で18〜19km/L、前車がだいたい15km/Lだったことからすると、こんなものかなという感じです。
【価格】
オプションをいくつか付けて総額500万強…この内容でこの価格なら、と納得の上での購入ではあります。年々高くなっているようですが。
【総評】
スポーティな外観と足まわり、上質なインテリア、静かでスムーズに稼働するハイブリッドエンジン。更に後席を倒せば足を伸ばして車中泊も可能。これらを必要とするのであれば、お薦めできる1台ではないでしょうか。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年2月

購入地域

大阪府

新車価格

437万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

ZR-Vの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ミュートス]

2025年3月2日 13:20 [1941723-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

ちょうど「ｅ:」HONDA

【エクステリア】
私は見慣れて好きになってます（笑）見慣れたのは兎角ZR-Vで論議されるバーチカルグリルですが、好き嫌いはやはりあると思います、もう少し大きくすればとか、いや薄くとか。ホンダは先取りしすぎて後になり評価される車が沢山ありますからね（笑）私は今では洗車で最後に磨くのが楽しみです

あと、エクステリアになるのか分かりませんがルーフやフロア下の処理を見ると丁寧だなーと、ホンダの本気を感じます。
因みに息子がこの顔大好きで、あと友達の子も好きだし、なんか子供に好かれますね、なんで？

【インテリア】
安全装備、快適装備については充分だと思います、メーター類もカッコ良く、Ｚなので内装はほぼ革張りですが派手過ぎない良い雰囲気。ただセンターのくり抜き部の使い道がイマイチ。ドリンクホルダーも必要最小限、造形を楽しめ！みたいな感じかな？あまり求め過ぎてもキリがないですが。しかし内装カラーはベージュ系やブラウン系もあったら良いとおもいます。後ろの席が狭いとかは私の家族では気になりませんでした。総評としての内装はかなり良いです。

【エンジン性能】
私が選んだのはホンダ渾身のハイブリッドエンジンです。滑らかで剛胆、ニヤリとさせるフィーリング演出、こりゃあ気持ち良い！リチウムの満充電時に放電するエンジン動作音がやや気になりますが、しかし！ほんとにモーター駆動なのか？と思うくらい、踏み込むと良いサウンドと共に背中を押されます。エンジンサウンドはｅ:hevシビックみたいな感じも好きですけど、ZR-Vは生音が強調されている感じ。私は無限のマフラーに替えたので更に気持ち良い咆哮になりました。高速巡航では直噴ｉVTEC直結になり、そこもなんだか萌えてしまう。一粒で２度美味しい、ある意味ガソリンエンジンのホンダも味わえる！？そんな事を考えると、つい踏み込みそうになるので自制するメンタル強化と安全運転に気をつけねば。。今迄ハイパワーな車には乗ってませんが素晴らしいトルクでホンダって凄いなあ、こんなモノ造りするんだと感じ入ります

【走行性能】
良い。コーナーでふわっと援護してくれるのを感じると何とも痛快、楽しい。雪道なんかはもっと分かりやすく感じます。某メーカーの駆け抜ける喜びです。前車が小さい車だったので取り回しが心配でしたが問題なく乗れてます。まあ慣れでしょうか。

走行性能はもう、色々ＳＵＶ乗り比べましたが、このZR-Vが同クラスでは最高だと思います。


【乗り心地】
YouTubeで硬い硬い言われいざ覚悟きめ試乗したら、まあ見事にTheホンダ。これぞホンダ。
ホンダ歴長い人がZR-V乗ったら多分、硬い？？ん？みたいに思うんじゃないかなあ。ホンダの伝統でしょう（笑）うどんのコシがあるのと無いのとドッチ好きかは価値観の違い。この車に柔いのと硬いセッティングどっち選ぶ？と言われたら、そりゃ私は現行此方のセッティング。ふんばってキチンと丁寧にトレースして運転が楽しいです。他メーカーからの乗り替えなら硬いと思うかもしれませんが、乗り心地が悪いとまではならないと思います。

【燃費】
冬場はやはり落ちましたが、概ね良いと思います

【価格】　モーターショーの無限仕様を見た時、よしアイツを家のガレージに引っ張ってくるぞ！と、それを目標に仕事がんばりやした（笑）そんな感じで私には相当高い買いモンです。嬉しいです

【総評】
ネジ一本まで大好きです。買って良かった悔いなし。
毎日仕事行くのが、帰宅するのが、家族で出掛けるのが、もう楽しい。たまらない。キャンプ、アウトドアで荷物いっぱい積み込むのは苦手ですが、ツーリングや長距離旅行ならまさにこのマシン、間違いなくホンダの傑作です。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年3月

購入地域

愛媛県

新車価格

411万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

ZR-Vの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。