サクラ
204
サクラの新車
新車価格： 253〜308 万円 2022年6月16日発売
中古車価格： 93〜291 万円 （690物件） サクラの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| サクラ 2022年モデル |
  4.19
|
35位
|
74人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 0人 | - |
サクラ 2022年モデルの評価
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
3.97 | 4.32 | 68位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.15 | 3.92 | 27位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.62 | 4.11 | 8位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.41 | 4.19 | 7位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.34 | 4.02 | 46位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.02 | 3.87 | 16位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.17 | 3.85 | 37位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体）のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 2件
- 0件
2025年10月16日 10:31 [1991002-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
Xなので、Gのフロントグリルに交換したいです。
電気車なので、アンテナはシャークフィンがよかったです。せめて位置をセンターにして欲しかった。
リアのアンダーパネルが気に入りません。
リアドアを勢いで閉めると、壊れそうです。
【インテリア】
室内は広いです。
フロントが寂しかったので、通販でGモデル用のシートを買いました。
【エンジン性能】
なんの問題もないです。
【走行性能】
回生ブレーキがボタンじゃなくて、パドルシフトなどで段階的に効かせられると良かったと思います。
【乗り心地】
とりあえず１４インチから１６インチにしてみました。が、乗り心地は変わった気がしません。
【燃費】
毎日２０キロ程の使用で、週１回の充電です。
【価格】
評点６、１年半落ち、希望ナンバー、コーティング込みで１７０万でした
【総評】
ダイハツタントからの乗り換えです。メイン車はPHEVがあるので、用途は妻の通勤＆買い物・送迎用です。自宅に充電設備もあるので、ガソリンスタンドにも行く手間も省けて最高です。
参考になった7人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2025年9月21日 00:47 [1986412-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
駅や保育園の送迎用の超小型モビリティが買えたら良いかと思って探していたんですが、全然出てこずで、そんな中で出たサクラに飛びついた３年前でした。
先日車検を通しましたので、３年が経過したレビューになります。
【エクステリア】
可もなく不可もなく。ホイールは15インチop.のアルミですが、他の日産車よりもチープな印象がなく、とても良いです。
【インテリア】
Gプレミアムインテリアパッケージは白基調のファブリックシートで気軽に乗ることができます。ノーマルの黒では、シートカバーなどでアレンジしたくなる印象です。ドリンクホルダーも運転席からドア・Aピラー下、ナビ下コンソールの３箇所にアクセスできて不自由しません。
【エンジン性能】
大きなトルクによる何かとち狂った始動加速をたたき出します。止まれからの合流で怖さを感じることは全くありません。モーターなので停止からのトルクが最大になるEVの性質を思いっきり前面に押し出したもので、正直普段使い車としてはここまでいらないのですが、だから制限を掛ける方向に振らなかった日産の開発陣に拍手したいです。恐らく、後発の軽EVではこれよりもトルクを抑制したものしか出ないのではないでしょうか。この車の売りの一つだと思います。
【走行性能】
サスペンションは柔らかくもなく硬くも無い中庸です。床下の重いバッテリー効果で低重心なのは良く、ハイトワゴンの割りにはカーブでは安定感がありますが、普通車と比べるとやっぱり違いははっきりわかります。なんだかんだで軽自動車です。
【乗り心地】
EVならではの静粛性がありますが、そのためにロードノイズを拾うことが鼻につきます。シートを外し、シンサレートやレジェトレックスでフロア・ラゲッジ・天井の制振と吸音をした結果、静粛性が大きく向上しました。
【燃費】
丘陵地帯での毎日10km程度の駅・保育園との往復ですが、7-8km/kwは出ています。ストップ＆ゴーには強いです。ほぼ普通充電オンリーですが、3年経過12500km走行で、車検時に測定されたSoHは96%でした。この車、バッテリーがほとんど劣化しません。このままいけば、車体のほうが寿命を迎えたころにようやくセグが一つくらい欠けるのではないか、という具合です。
【価格】
価格改定前に補助金込みで買っても250万程度はしました。今は低走行の中古でも150万以下で買えますので、試乗落ちの中古を積極的に狙うのが良いのではないでしょうか。補助金縛りもありません。
【総評】
街乗り・遠出せずの普段使いに最強のセカンドカーと言えます。小さな駐車スペースでストレスなく使えるサクラは最強の近距離移動パートナーです。遠出用には別のHV車があるので、弱点となる航続距離が長い利用シーンがなく、その点我が家では全く不自由しません。大きな修理を必要とするまで乗り続けることになると思います。
参考になった21人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2025年5月7日 16:17 [1959540-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
充電後31.2Km走行後のドライブコンピュータ表示、この調子だと180~200Km走れそう。 |
【エクステリア】
高級感のある個性的なデザインと思います。一目でサクラと分かります。
【インテリア】
同じく良いですね、高級感有ります。
【エンジン性能】
すごいトルク！ガソリン軽ターボの２倍、感動。
アクセル強く踏むことありません、軽く踏むだけです。
【走行性能】
ＥＶ初めてですが、エンジン音(モーター)ほぼ無し、タイヤからのロードノイズだけです。
EPedalの活用で、柔らかなアクセル操作だけで走行でき全く疲れません！
この感覚を味わうと、もうガソリン車に戻れない気がします。
【乗り心地】
重い車体なので、乗り心地重厚でソフトです。
【燃費】
初めての自宅充電で電池残量２５％〜夜間深夜電力でタイマー５時間充電
充電後９８％、電気代約４３０円でした。
１３５Km走った後ですが、前に乗っていた軽自動車の燃費１６Kｍ/Ｌ
ガソリン170円/Ｌ〜燃費比較すると約５３Ｋｍ/Ｌとなり脅威です。
【価格】
高いですが、性能品質考えると妥当と思います。
ましてや補助金考慮すると安いのでは？
【総評】
昔、初めて新幹線に乗った時を思い出しました。
動き出したのに気がたかなかった事、感動の思い出です。
同じくサクラの運転感覚は、電車のようです。
参考になった17人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2025年2月24日 11:29 [1939053-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
追加料金がかからない基本色の赤を選びました。ウィンカー等に黒が多用されているので真っ赤！という感じではなく気にならない。
【インテリア】
主に運転手+幼児2人の通勤や保育園送迎で利用。広々としていて使いやすい。
【エンジン性能】
軽自動車とは思えない。追い越しも楽々。
【走行性能】
静か。ただタイヤがロードノイズを拾ってくれていない感じはする。
【燃費】
非常に良い。ガソリンリッター換算（1リットル165円）で50kmから60km走ってくれる。お財布に優しい。
【価格】
サクラXグレード、赤、日産ディーラー試乗車落ち、日産コネクトナビ等オプション付、充電ケーブル付、次回点検＆次回車検付、無料2年補償+有料2年補償付、コーティング付
これで計140万円でした。
個人的には価格に比べての性能等はハイパフォーマンス。妻のセカンドカー用途で買いましたが往復通勤80km程度なら余裕でバッテリーがもつので私が使ってます。家充電できる環境ならおすすめ。
ちなみに賃貸戸建てでオーナーと交渉して3kwh充電器を約4万円で設置しました。元は取れると思っています。
【総評】
参考になった24人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2025年2月15日 02:39 [1909261-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
1年経過しましたのでレビューします。
【エクステリア】
パール白とグレーのツートンにしましたが、EVらしく洗練されたデザインがお気に入りです。
【インテリア】
アイボリー内装にしました。
所々にファブリックがあしらわれオシャレですし、小物入れも多数あり使い勝手がいいです。
【エンジン性能】
【走行性能】
アクセルレスポンスもEVですのでリニアですし、加速もとても軽とは思えない素晴らしく気持ちいいです。
ドライブモードをスタンダードでずっと乗っていましたが、先日スポーツモードがあることに気付き、モード切り替えしたらまぁ速い！さらに速い！！
その気になれば周りの普通車を置き去りにできます。笑
【乗り心地】
普通ですが、コーナーでやや膨らむ傾向があるように思いますので手前で減速しておかないとですがイーペダルオンなら難なく快適です。
【電費】
街乗りメインで9.8km
【価格】
330万でしたが、補助金使って乗り出し250万程度でした。
補助金無ければ高くて買わないです。
【総評】
総じてとても良く出来た車だと思います。
満充電、エアコンオフで約170km程度走れますので近隣使用がメインの方にはお勧めできる一台です。
参考になった21人（再レビュー後：11人）
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2025年1月2日 11:54 [1919913-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
電費情報はNissan Connect からです |
ガソリン車を他に1台所有しており、サクラの主な使用用途は往復100kmの通勤です。購入後１年半経ちました。
プロパイロット、静粛性、走行性能、取り回し、サスやシートの乗り心地等、車として良く出来ていると思います。概ね車評論家の評価通りで、そんなに不満点有りません。月間電費は条件の良い2024年7月で13.0km/kwh、条件の悪い冬、スタッドレス履いた2023年12月で8.4km/kwhでした。バッテリー残量が気になると空調はセーブしてしまいますね。
自宅充電オンリーですが、ガソリン車の軽自動車と比較し燃料代としてのランニングコストは半分以下です。先々のバッテリー劣化が気になりますが、こればかりはその時にならないとわからない。1年半後の走行距離34,000km、SOCは98％でした。
サクラの総合点は95点です。
【追記１】
うざがられるかもしれませんが、自分の運転スタイルはシフトモードは基本ECOで減速時のみBにして、場面によってはSTANDARDにしています。SPORTSモードとe-pedalはまず使用しません。
通勤路は一般道の片側2車線路と片側1車線路半々ぐらい。往路は渋滞ほぼ無しで復路は渋滞有り。タイヤ（サイズ）は純正165/55R15。スタッドレスはIG60でサイズは同じです。
参考になった46人（再レビュー後：43人）
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2024年12月1日 20:50 [1909858-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 無評価 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
一戸建て所有に伴い、土地柄からセカンドカーを探してました。
駐車スペースや用途的に軽自動車をチョイス。
ガソリン車の中古でも、サクラの新古車でも良かったですが、補助金が間に合いそうですので新車購入しました。
【エクステリア】
フロント、リア共によく作り込まれていると思います。
【インテリア】
私が乗ってるクラウンクロスオーバーよりも広く感じます。
特に後席は相当広いですね。
軽舐めてました。
【エンジン性能】
エンジンは無い！
【走行性能】
やはりモーターは、正義ですね。
エンジン車660ccなら、バイパスや坂道はアクセル開度を70%ぐらいまで開かないとロクに加速もしないし速度維持も出来ませんが、2.5lのエンジン車ぐらいのアクセル開度でスイスイ進みます。
エンジン音が無いので相対的に相当静かです。
【乗り心地】
低重心と車重のお陰か、どっしりとして足も良く動きとても乗り心地がいいです。
CX-60よりも全然いい。
【燃費】
試乗のみなので無評価
【価格】
軽自動車と考えると車両価格が高い。
補助金が無いと購入候補にはならない。
バッテリー保証が8年なので、8年乗ればトータルとしてはコスト大逆転するポテンシャルを持ってます。
日産の店頭では、4年でデイズ等と逆転する様です。
【総評】
セカンドカー用途だと、維持費や得られる空間や走りを見るととてもいい車だと思います。
航続距離以外だと、軽自動車の価値観を超えたコミコミ300万円ぐらいのハイブリッドコンパクトカークラスの質感と走りを持ってます。
ただ、補助金55万円＋自治体補助というメリットが無いと航続距離が限られている軽EVに300万円は厳しいですね。
東京都なら間違い無く買いでしょうが、私の自治体だと合計65万円の補助金ですので、言ったら235万円の車。
補助金入れて、やっと日産ルークスターボ車と同じ価格。
ガソリン代とメンテナンスの油脂代や故障率を計算して、自分の用途と天秤にかけてどっちが幸せか？となりますよね。
バッテリーマネジメントは、リーフ等で培ったのか相当優秀だそうです。
参考になった24人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 68件
2024年9月24日 11:51 [1886616-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】とても良い。白黒ツートンが気に入っています。
【インテリア】満足。リアシートのスライドの操作性も良い。シフトはリーフ式がとても良かったが、位置を考えればこの形でしょうがない。
【エンジン性能】このモーター音に不満ない。
【走行性能】満足。気持ち良い。
スポーツモードでしか走ってない。（eペダルは不要では。）
【乗り心地】軽なので、段差の衝撃はやむを得ない。十分に許容値にある。
【電費】優秀。（カタログの7掛け程度走るので、ガソリン車と遜色ない｡）
1ヶ月平均
春（4月）9.7km/KW
夏（8月）6.8km/KW
冬（2月）7.7km/KW
【価格】妥当
【総評】
用途（駅への送迎や買い物）を考えると全く不満はない。
以下は注文
パドルと（アリアNISMO幅ような）疑似音を載せたNISMOが欲しい。絶対買い替える。（現状のドライブモードスイッチの位置が残念。）
ディーラー注文車を買わせてもらったので、オプションを選べなかったが、マイチェンで助手席にシートヒーターがGで標準になるなら、リーフからの知見で最初からつけれたはず。（天井のシートベルト警告灯の方がもっとコストを抑えた場所に設置できたはず。）
せっかくのディーラー設置の充電器、サクラにも使いやすいようなZESPプランが欲しい。（ダラダラ充電されないよう、10分後は金額が跳ね上がるとか、1ヶ月5回しか使えなくするとか。アリアがあるので三菱のようなプランは作れないことはわかるが、サクラに使えないようなプラン構成は見直すべきなんじゃないですか。）
（ディーラー発注車のため）プロパイロットパーキングがついてきてしまったが、まだ30キロ以上走る電池残量にもかかわらず、使えなくなる、謎の仕様はユーザーに失礼だ。早くリモート機能でアップデートするぐらいの姿勢が欲しい。
参考になった9人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 2件
- 260件
2024年9月23日 15:22 [1886428-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】競合させた黒のekevがいかつくていかしてる。
【インテリア】スマートな感じです。素晴らしいです。
【エンジン性能】これぞ電気自動車の醍醐味です。素晴らしいです。
【走行性能】これぞ電気自動車の醍醐味です。素晴らしいです。
【乗り心地】これぞ電気自動車の醍醐味です。素晴らしいです。
【燃費】安全運転していればカタログ通りです。カタログ通りですので普通です。
【価格】電池が高いので仕方ないので妥当な価格設定です。
【総評】世界に誇れる4人乗りのミニマムEVです。
都と国合わせて100万円もの還付があるなんて、なんとクレイジー。買わなきゃ損損。
ミニマムサイズのロールス・ロイスですね。
買って後悔してる人。発想の出発点からしてズレてますよ。世界に誇れる4人乗りのミニマムEVなのですよ。エンジョイしましょうよ。
参考になった21人
このレビューは参考になりましたか？
2024年8月25日 15:25 [1876963-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 3 |
 |
 |
|
|---|---|---|
１.試乗車に乗り込む前です。 |
２.試乗出発直前のメーター画像 |
２０２４年３月から８年近く乗った妻の初代N-WGNカスタムターボ（１１万ｋｍ走行）の乗換を検討し始めました。
HONDA＆スズキは試乗＆商談をしていましたが、ダイハツの不正認証問題でダイハツ車の商談すら出来ず決め手に欠くため一旦乗換検討を棚上げしました。
以前代車で日産デイズを乗った経験で印象が良く無かった日産車は、妻も検討候補から当初除外していましたが、私は電気自動車のサクラは少し気になっていました。
ダイハツと商談出来ない間に一応日産「ルークス」の試乗と商談もしておこうと４月にサクラも併せ技で試乗させていただきました。
電気自動車は、ハイブリッドを含む内燃機関車と比べると航続距離と充電設備や充電時間がデメリットだと思うため妻も私もカタログスペックの航続距離の短さでサクラを購入する気にはやはりなりませんでした。
今回の乗換検討は妻の主導で行っていたためサクラは、私だけが試乗しました。
以下は、別途レビューした軽ターボ車のスペーシア・カスタムや新型N-BOX カスタム、静粛性が良かったN-oneプレミアムツアラーとの比較レビューになります。
余談ですが乗換は、意外なことに日産ルークスとN-BOX カスタムが最後まで競って５月末にN-BOXを契約し７月上旬に納車されました。
【エクステリア】･･･５点
新型N-BOX カスタムやスペーシア・カスタムと比較して外観デザインは、少し派手に見えましたが洗練された印象を受たため５点としました。
【インテリア】･･･５点
内装は、少なくとも別途レビューを書いたスズキのハスラーより圧倒的に良かったです。
内装のデザインは、個々の好みも有ると思いますが、スペーシア・カスタムやN-BOXと比べても品質等の質感は、劣ると感じませんでした。
ドアの開閉音は、軽としては上質で好印象でした。
妻が重視している収納の使い勝手は、スペーシアや意外なことに妻が気に入ったルークスには及びませんが新型N-BOXより良かったです。
画像にも貼ったメーターも大きく初見でも判り易いと思いました。
以上により５点としました。
【エンジン性能】･･･５点
試乗時に同乗の営業さんの許可を得て交差点の停止状態からのスタートダッシュ（法定速度６０ｋｍ/ｈの郊外道路）を試してみました。
これまで乗った軽ターボと比べて電気によるモーター駆動の加速は、ストレスを感じず良かったです。
中間加速も軽四として不満を感じないものでした。
エンジン性能＝加速性能として５点としました。
【走行性能】･･･５点
私の場合走行性能は、まず『静粛性』を重視しています。
今となっては、偏見になってしまいますが３０年ほど前に初代プリウスが発売されてすぐに試乗してエンジン音がしないためかタイヤや下回りからのロードノイズが、あまりにも煩くて以来「ハイブリッド車」ですら悪い印象を持っていました。
内燃機関のエンジン音とロードノーズの共鳴効果に慣れてしまっているのだと思います。
試乗前は、「きっとロードノイズが酷いだろう」と先入観が有りましたが、思いのほか静かで驚きました。
個人的に、軽四で静粛性に優れているのは、別にレビューしているN-oneプレミアムが一番だと思っています。
N-oneプレミアムの静粛性には及びませんが、新型N-BOX カスタムやスペーシア・カスタムと比較して不満を感じないレベルのため５点です。
【乗り心地】･･･４点
バッテリーの重量が関係しているのか直進安定性など普通に走っている限り安定感を感じたため４点としました。
【燃費】･･･２点
この数年の世界情勢により化石燃料の高騰やそれに伴う電気代が高騰しています。
単純にガソリン代と電気代の比較では電気自動車の方がお得なのだと理解していますが、電気自動車のデメリットは、やはり航続距離だと思いました。
画像に貼ったメーターにある航続可能距離は、始動時（満充電１００％）１５０ｋｍを表示していましたが、発進前に営業さんの２分程度の説明を聞いている内に１４９ｋｍの表示になりました。
走行中にエアコン始動ですぐに１５ｋｍ程度減りました。
先に【エンジン性能】で書いたスタートダッシュや中間加速を試して航続可能距離が変化するのを視認したため表示の信頼性に少なからず不安を覚えました。
１０ｋｍ程度の試乗でしたが、試乗後の航続可能距離は１３０ｋｍを切っていたのでやはり電気自動車のデメリットは、航続距離の短さと不確実性だと思いました。
妻は、９年前に実家の家業を継いでから毎週給油していて週によってバラツキが有りますが、２００ｋｍ〜４００ｋｍ走行します。
外出先での充電設備や充電時間のデメリットを含め我が家には向かないと感じました。
ランニングコストが優れていても充電の手間と時間を考慮（想像）するとメリットを感じないため２点としました。
【価格】･･･３点
電気自動車の補助金を考慮すれば魅力的な価格に感じます。
いずれは補助金が無くなると思うので素の価格は、別にレビューしているN-BOXやスペーシアやルークスの見積価格（いずれもターボ）と比べて高いため３点です。
【総評】･･･５点
航続距離の問題を除けば、電気自動車へのこれまでの印象がマイナスからプラスになったと思えるため満足度は、５点です。
７０代前半までは、私も妻もそれぞれで１台保有してそれなりの距離を走ると思います。
７０代後半になれば夫婦で１台、医者通い（笑）を含めスーパーやショッピングモールなど近距離だけの行動範囲になれば選択肢になると思いますが、今はまだ購入したいと思える魅力が有りません。
あと試乗では判らない車載バッテリーの寿命にも不安が有ります。
いずれは電気自動車を購入する事になるのでしょうが、全固体電池搭載の市販化など様子を見るべきだろうなと思います。
それも含めて個人的には、我が家の太陽光発電の余剰売電契約２０年が終了するまで後１０年余りあるため少なくとも「電費代」が自宅の屋根で賄えるようになるまでは、電気自動車の購入は無いかと考えています。
- 比較製品
- 日産 > デイズ 2019年モデル
- 日産 > ルークス 2020年モデル
- ホンダ > N-ONE 2020年モデル
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった21人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2024年8月24日 19:46 [1876763-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
見た目、個人的には気に入ってます、納車後２ヶ月不満無し
【インテリア】
軽とは思えないインテリア感、満足してますがアクセサリー等後付けで増し感
アップでさらに満足
【エンジン性能】
以前持っていた24年型他社の軽自動車とは違い（EVだから当然だけど）どんな場面でもエンジン頑張ってますよ感がなく素晴らしい
【走行性能】
他の軽と比較しても安定してます
【乗り心地】
ベストではないのは確か、でも許容範囲
【燃費】
上り坂での充電量の減りは脅威ですが下りで逆に充電量アップしますので楽勝
【価格】
全てのオプションつけると400万は決して安くないがあれこれオプションがついてる車に乗った後の妥協は辛いな。
【総評】
２台持ちの人には最適なチョイ使い車だと満足してます
参考になった10人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2024年5月20日 01:40 [1845084-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
令和５年４月納車 １年５０００ｷﾛ使用
【エクステリア】
見た目は特に気に入っていない。てか、デイズやん
【インテリア】
軽とは思えない素晴らしい内装
【エンジン性能】
０発信で、少しでもハンドル切ってべた踏みしたらホイールスピンします。
雨でべた踏みしたらホイールスピンします（即制御入りますが）
＊上記レビューは、踏んだらどうなるかを体験する為、安全な自身所有の所有地で試しています＊
動力性能は軽としてみたら、文句のつけようがない位の性能です。
登り坂では、普通車（大衆車クラス）よりすいすい登っていきます。
【走行性能】
低重心による安定性は素晴らしいです。
元スポーツカー乗りとしては、もう少し足が踏ん張ってほしいと思うが、普通の人は大満足出来ると思う。
【乗り心地】
軽としてみたら最高です。
その辺の乗用車より乗り心地いいです。
【燃費】
真冬で１２０ｷﾛ
エアコンなし１６０ｷﾛ
十分満足出来る電費
エアコン無し、夜中の幹線道路で２００ｷﾛ走ったこともあります（条件厳しいが）
【価格】
５５万の補助金が無ければ絶対に買わなかった。
なんだかんだで３００万オーバー
もはや軽の価格ではない
【総評】
免許取って３０年弱
２０台弱乗り継いでいるが、これだけ買って満足している車は少ない。
補助金ありき
複数台所有
自宅充電
この３点が問題無くクリア出来る人には強くオススメします。
電気代もたいして上がった気がしない程度の感覚なので、燃料費は相当違うと思うが、そんな事より
軽としてみたら異次元の加速、静粛性、乗り心地。この３点で十分価値がある。
車が静かなので、今回も（笑）オーディオには相当お金をかけました。
上級グレードにはナビが付いてしまうので、あえて安いグレードにしたが、大正解。
プロパイロットが必要な遠出などしません。
２０万程度でナビ、FRスピーカー、SWと組んでハイレゾ音源流せる程度で十分満足です。
参考になった25人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2024年5月6日 17:29 [1842181-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
静かで走りも快適で、使い勝手も良いです。
aピラーが太くて見えにくい点以外は不満なしです。
ガソリンスタンドに行くのが面倒なので、自宅で充電できる所が楽です。
他にガソリン車もありますが、サクラを買ってから、この車ばかり乗っています。
参考になった9人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2024年3月12日 13:37 [1821799-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
ガソリン車に比べると電気自動車は使う人を選ぶのは事実です。
長距離移動を頻繁に考えている人のメインカーにはなりませんが、往復100ｋｍ以内の通勤や買い物に使う人にとってはとてもお財布に優しく乗りやすい車だと思います。
新しい毛色の車ゆえに批判は多くなる車種ではあると思いますが、用途に合った方が買えばほとんど満足なポイントばかりだと思いますのでレビューしたいと思います。
個人的にはお金がないから工夫して乗れる車だと思っています。
≪我が家の条件≫
持ち家（２世帯住宅）※マイホームを持てる収入はありません
両親と妻、子、私の５人家族
自宅充電のみ
【エクステリア】
EKクロスEVよりは電気自動車っぽいデザインが個人的な好みでした。
お金があったらアリアを買いたいですが、叶いませんのでアリアと同じ顔のサクラにしました。
電気自動車はグリルから空気を取り込む必要がないので洗車がしやすいグリルな気がします。
本当はGグレードのグリルが標準だと嬉しいですが・・・
【インテリア】
軽自動車では十分高級感あるデザインではないでしょうか。
プラスチッキーな内装で価格を削ってもとも最初は思いましたが、長く乗る車だけあってファブリックが貼ってあって落ち着く空間が気に入っています。
強いて言うならば、本革巻きステアリングが標準だとありがたいです。
２本スポークは格好よくアリアと同じなのは嬉しいですが、上下に迷う時があり本革巻きステアリングの様にカッパーで位置が分かった方が助かります。
【エンジン性能】
エンジンではなくモーター性能ですが、試乗でターボ車にもいくつか乗りましたが、圧倒的トルク感で気持ちが良いです。静粛性かつ滑らかな発進は今だにうっとりしますね。
60ｋｍまでの加速は最高です。
街乗りで通勤や買い物メインの方は運転が楽で楽しくなると思います。
【走行性能・乗り心地】
低重心で乗りやすいというのもありますが、思った以上に衝撃吸収が優れているように感じました。
旧車がガタガタして酔いやすかったので余計に感じるのかもしれません。
e-ペダルは回生力を調整できると嬉しいですが、そこはドライブモードを変えたりBレンジで走ってという感じですかね。
シート座面は軽自動車という感じがするので、90周年仕様のテーラーフィットのシートは羨ましいです。テーラーフィットだったら★5です。
【燃費】
正直カタログ値と変わらないのでビックリしています。
平地というのもあると思いますが、年間平均電費9ｋｍ/ｋｗｈくらいだと思います。
春と秋は平均電費11ｋｍ/ｋｗｈくらい出るときもあります。
月900ｋｍ走るので、年間平均電費9ｋｍ/ｋｗｈだと単純に100ｋｗを充電することになります。
深夜電力で充電しているので、平均20円/kwで充電すると月2,000円となります。
旧車だと平均燃費15ｋｍ/Lで60Ｌだったため、10,000円くらいでした。
年間10万円近く節約できていると思うとビックリですね。
【価格】
個人的には安いと思っています。
検討した車で見積りを取ってみたところ、
ターボ車で、デイズ、N-WGN、ハスラーで比較すると、メンテナンスパック込みで10〜30万程度の価格差でした。（補助金は差し引いて）
※オプションはバイザー、マット、ナンバー枠、ロックボルト、ディスプレイオーディオ（ハスラーはナビを選択）
正直10〜30万出してランニングコストが安いのであれば十分ではないでしょうか？
税金や車検が安く、燃料費も年間10万近く削減出来れば高い買い物とは思いません。
【総評】
平日は私の通勤、休日は両親の買い物＋子供とお出かけ
という使い方で、サクラの予定が空いている時は積極的に乗るようにしています。
バッテリーの劣化ですが、現状１％も劣化していない状況（99％台）と聞いています。
タイヤのすり減りも50,000ｋｍまでは心配なく走れそうな感じです。
リセールも気にせず、10数年後には太陽光パネルが高効率かつ安価になった時にＶ２Ｈ（こちらも高効率になるとありがたい）と併せて導入して両親の近場用の車にしようと計画中です。
今まで乗った車でも個人的にベストといえる１台です。
正直、ずっと乗っている人以外や用途にあってない使い方で批判をされるのは可哀そうな車だと思いますので、レビューしてみました。
参考になった46人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2024年2月5日 12:56 [1810579-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
発表後、販売開始直前に購入。約半年の納期で納車。1年2ヶ月ほど使用しました。
【エクステリア】
サクラが発表された直後は、フロントの見た目とか小っちゃいアリアな印象。既存の軽自動車には無いエクステリアデザインが気に入りました。EVなのでグリルレスというのも少し先を行っていた印象。最近はグリルレス車両も増えてきましたが。
ルークスやEKと兄弟車ですが、ぱっと見は違うデザインなのも好印象。よくよく見比べれば共通部分多々ありますが。
【インテリア】
軽自動車は初の所有でしたが、内装にはファブリック部分も多く、頑張っている印象はあります。普通車に比べたらパネル薄いし、プラパーツもまだまだ多いですが。サクラより後に出てきた軽自動車は、サクラより良い内装な車も多いですが、後出しは良くなって当たり前で。真っ先に軽自動車でやってきたところが凄い。
【モーター性能】
エンジンは無いので、モーター性能に書き換え。
0Km/ｈから最大トルクが直ぐに出ると言うのは、EV車ならでは。ガソリン軽よりは圧倒的に重いですが、ガソリン普通小型車と同じくらい？の車重に、最大トルクは1．5L以上のエンジンで。且つ踏めば直ぐ出ると言うのは、とても凄い。60km/ｈ位で加速の鋭さは鈍くなってくるが、軽自動車なので別に不満は感じず。
【走行性能】
床下に重いバッテリーが配置され、これを補強する目的で剛性を持たせと言うのは、走行性能にも現れている。特に横風が強いときなど重心が低い印象は受ける。しかしタイヤサイズとか、足回り（ショック）は軽自動車なり（ガソリン車より強化はされているだろうが）なので、モーター性能をフルに生かしてキビキビと…という事をやるのはなかなか難しい。その点は割り切りが必要と実感する。
【乗り心地】
走行性能にかぶるが、足回りは軽自動車なりなので、強い入力に対しては対応しきれない印象。またシートの座面（厚さ）も軽自動車なりなので、そういう所では軽自動車だと実感させられる。特に後部座席はその傾向が強い様子。軽自動車同士の比較なら…どうなのでしょうか？
【電費】
ガソリン車に比べれば圧倒的に航続距離が短く。メインカーとしてはなかなか厳しいと思う。以前より電気代単価は上昇傾向、充電カードも日産車のサービスは改悪され既に解約しました。
自宅の太陽光と組み合わせての充電なので、さほど電気代は気にならないが使用環境によっては大幅に電気代上昇（電費の悪化）を感じる人も居ると思う。
【価格】
軽自動車として、小型普通車としての比較では圧倒的に高価、航続距離も短く、充電には時間が掛かり…。電気自動車同士の比較では、まだまだ安価な部類に当たると思う。最近は低価格な中国車や韓国車も存在し、それらとの比較（装備や広さ、バッテリー容量など）では、高いと感じるかも知れない。それらとの違いは、メーカーの信頼度？
何を重視し、感じるかは人それぞれなので。
【総評】
セカンドカー、サイドカー、買い物専用車としてならばオススメ出来ます。昨今の電気代上昇を考えると、自宅充電（蓄電池があれば更に良いかも）環境が望ましいと思います。それら割り切った使い方を悩まれる方には、あまりオススメ出来ません。
参考になった10人
このレビューは参考になりましたか？
前のページへ｜次のページへ
サクラの中古車 （690物件）
-
サクラ Ｘ アラウンドビューモニター 純正９インチナビ フルセグＴＶ プロパイロット エマージェンシーブレーキ ｅペダル ＬＥＤヘッドライト ＥＴＣ車載器
- 支払総額
- 156.0万円
- 車両価格
- 146.9万円
- 諸費用
- 9.1万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 0.6万km
-
サクラ Ｇ アラウンドビューモニター 純正９インチナビ フルセグＴＶ ＥＴＣ２．０車載器 パドルシフト ドライブレコーダー シートヒーター ステアリングヒーター エアマージェンシーブレーキ
- 支払総額
- 141.0万円
- 車両価格
- 131.9万円
- 諸費用
- 9.1万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 3.0万km
-
サクラ Ｇ アラウンドビューモニター 純正９インチナビ フルセグＴＶ ブルートゥース プロパイロット ＥＴＣ２．０車載器 ドライブレコーダー シートヒーター ステアリングヒーター ＬＥＤヘッドライト
- 支払総額
- 135.0万円
- 車両価格
- 125.9万円
- 諸費用
- 9.1万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 8.0万km
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】Abc
-
【欲しいものリスト】パソコン
-
【欲しいものリスト】エアコン
-
【Myコレクション】2026良コスパゲーミングPC（AMD）
-
【Myコレクション】2026良コスパゲーミングPC（インテル）
（自動車（本体））
- コミュニティ規定の内容をご確認の上、ご利用ください
- 評価は投票された方の主観による目安であり、絶対的な評価を保証するものではありません
- 点数はリアルタイム更新です
- ユーザーレビューの使い方、よくある質問 FAQもご参照ください
価格.comマガジン
注目トピックス
-
サクラ Ｘ アラウンドビューモニター 純正９インチナビ フルセグＴＶ プロパイロット エマージェンシーブレーキ ｅペダル ＬＥＤヘッドライト ＥＴＣ車載器
- 支払総額
- 156.0万円
- 車両価格
- 146.9万円
- 諸費用
- 9.1万円
-
サクラ Ｇ アラウンドビューモニター 純正９インチナビ フルセグＴＶ ＥＴＣ２．０車載器 パドルシフト ドライブレコーダー シートヒーター ステアリングヒーター エアマージェンシーブレーキ
- 支払総額
- 141.0万円
- 車両価格
- 131.9万円
- 諸費用
- 9.1万円
-
サクラ Ｇ アラウンドビューモニター 純正９インチナビ フルセグＴＶ ブルートゥース プロパイロット ＥＴＣ２．０車載器 ドライブレコーダー シートヒーター ステアリングヒーター ＬＥＤヘッドライト
- 支払総額
- 135.0万円
- 車両価格
- 125.9万円
- 諸費用
- 9.1万円
