日産 サクラレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
サクラ 2022年モデル	4.21	40位	73人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

サクラ 2022年モデルの評価

1. 5 48%
2. 4 33%
3. 3 12%
4. 2 4%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.97	4.32	78位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.16	3.92	26位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.63	4.11	9位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.42	4.19	12位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.35	4.02	22位
燃費 燃費の満足度	4.02	3.87	44位
価格 総合的な価格の妥当性	3.17	3.85	77位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[あたらしもんずき！]

2024年7月23日 12:54 [1865630-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	1

あくまでセカンドカー

【エクステリア】
こんなもんでしょ。
アダプティクヘッドライトのお陰で辛うじてスタイリッシュ感はだせているか。

【インテリア】
確かに軽の中では質感高いと思うが価格を考えたら物足りなさが多々ある。

【エンジン性能】
モーター性能は軽のパワーではない。
この辺りはストレス殆ど感じないのでは？
強いて言えば男性大人4人のフル乗車だと流石に厳しい

【走行性能】
低速からストレスなし
上り坂も楽々
普段使いでは不満はないと思う。
高速ではやっぱり背が高い分安定度は下がる。

【乗り心地】
バッテリーの重みのお陰でドッシリした感じで良い
軽特有のバタバタ感は少ない。

【燃費】
春・秋などエアコンを使わない時期はまぁまぁ満足
夏・30度超えの日々だとエアコンの設定温度にもよるかもだけど フル充電でWLTCモード180kmとして考えると
実測は55%から60%ほどしか走れない(私の場合はエアコン23度設定で気温33度から35度で3日ほどの平均です)
実際はフル充電で145kmほど走行可能とアプリで表示されるのでそれを踏まえると67%から70%程度まで落ち込む

【価格】
価格は決して安くない。
補助金はユーザーに戻すよりメーカーに渡して元価格を下げて欲しいもんだ。
価格が高い分、色んな所に不満が出てくる。

【総評】
初のお試し電気自動車という事でサクラにしてみた。
欠点や良い所を実感するには丁度良かったと思う。
近所のお友達にテスラ所有の方に借りたり、リーフを2週間借りたりと体感としては経験があったが
所有する事で色々見え方が掘り下げられたと思う。

良い点:充電設備が既に家にありセカンドカーとしての購入なら文句なし。※購入は補助金以上の安さなら中古で十分。
走りも軽とは思えない加速とパワーがある。軽なので近所の駐車場の狭いスーパーなどにも楽々。
重量があるので走行の安定感がある。
こんな所かな。

ダメな所:価格(ほぼ電池代と思っても良い)確かに室内は一見今までの軽より質感高いんだけど・・・例えばドアがペラペラだったり静音の為に防音材や断熱材が少なかったりとそう言う部分はやっぱり軽なんだよな。
バッテリー容量:確かに近所のみの使用には十分と言えるのはあくまで都会に住んでる人のみかな。郊外に住んでる人は物足りなさを感じる事もあると思う。特に真夏や真冬などエアコン使う時期は感じる事も多いだろう。少なくとも実測で150kmから180kmは走れたらねぇ。そう考えると最低バッテリー容量は30kwh程度にしないと満足度は上がらないのかな。せめてバッテリー容量は選択出来て欲しいわ。
安全装備:BSWがついていない。何気に不便。あとプロパイロットはこのサクラには不要かな。そもそも近場限定と考えるならいらない。その分街中で必要な安全装備を充実させてくれ。
ステアリング、シート:いつまでステアリングはチルトのみなんだ？テレスコつけろよ。あとシートも電動とまでは言わん。ダイヤル式でも良いからもっと細かな調整機能をつけろと言いたい。この辺りは100万円位の車と大差なし。
エアコン:確かに冷気も暖気も出る。しかし、真夏のエアコン使用時だと23度設定のオートモードで使用するとほぼMAXパワーで連続動作・・・うるさいしいつまで経っても風量下がらん。断熱性能が弱いのがそもそもな所が問題。天井中から触っても暑い。あとエアコンの吹き出しだが冷気を循環させようと上に向けるとハンドルを正しい持ち方で持つと左の手に冷気がずっと当たる。風向を変えても必ず当たる。なんなんだこの仕様。
室内装備:カップホルダーに500mmペットボトルが安定して置けない。とにかくガッチリ固定しない。500mmペットボトルはドアポケットに入れろと言う事なんかな。不便。
細かい所たくさんあり過ぎる。。。

さてまとめ
1番最初にも書いたが自宅充電設備がありセカンドカーとしてなら幸せになれる。
エアコンの使用頻度が少ない人やエアコン使用しなくても良い地域にお住まいの人は更に幸せ度が上がる。
またエアコンガンガン使用する人なら片道40〜50km圏内での利用であれば大嶺幸せ(途中で充電しなくても帰れる)
一方、自宅に充電設備がなかったり上記以外の方は車両を数日借りて見て判断する方が良いと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年7月

購入地域

兵庫県

新車価格

304万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

サクラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kiwiy]

2024年7月1日 21:09 [1859785-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	1
価格	3

航続距離は車の命

がっかり点
充電機能が劣る、
航続距離　150KM (100% 普通満充電)
航続距離　136KM (95.3% 急速充電) 100%にならないんだとか。これは酷くショック、180KMと聞いていたが、虚偽値みたい。
航続距離は車の命ですから…嘘はダメよ。

満足点
走りはリーフに劣らず…旧型リーフより賢いし、走りは普通ガソリン車は勝てない程の軽やかさ。EVならではの走り、出だし、そして車自体が前を観ている感覚もあり　慣れると心地良い。

背景
サクラ(2022)Gグレードの前
旧型リーフ(2014) を約９年
EVの性質や充電問題は把握した上で
メンテナンス時の代車でサクラ使用し、
HONDAN VAN eも検討していたがリリース遅れた為、サクラで決定。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[１０年寝たろう]

2024年4月19日 13:43 [1594530-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

高価格ですが短距離用の軽の電気はありかもしれないですね。

【エクステリア】
ほぼデイズをリファインした感じ。こちらのほうが洗練されています。
試乗車はフロントグリル付近に桜のアクセントがあったがそれもオプション設定らしい。

【インテリア】
試乗グレードは中間のX。日産お得意のナビなしオーディオナシは電気自動車でもお約束通り。

いつになったらディスプレイオーディオ標準で、トヨタ車のようにスマホ連携のCARPlayなどに標準で対応するんでしょうか？

アリアもそうでしたが、こうした軽自動車ではオプション価格の割合が大きく、ここで大幅に高くついてしまいます。

【エンジン性能】
こちらもパワフルではないものの、安定かつ十分な動力性能です。

【走行性能】
ベースのデイズの走行性能の良さがそのままありますね。安定感あるし、走らせても楽しめそうです。

【乗り心地】
これも無難にまとめていますね。悪くないです。

【燃費】

【価格】
問題はやはりここでしょう。
ナビとか、軽自動車には不要なプロパイロットとか追加装備で客単価の底上げはいつもの通りの日産商法です。

【問題点】
ディスプレイオーディオが非標準装備。

最近は、トヨタもディスプレイオーディオを相次いでオプションに変更するという愚行をおこなっているので、サクラだけの問題ではないのですが、価格底上げにディスプレイオーディオをオプションにするのは止めてほしいですね。

【総評】
クルマとしての出来はなかなかだと感じました。まとまりの良いクルマです。

ここからは個人的見解ですが、問題なのは価格と売り方
プロパイロットもアラウンドビューモニターも軽自動車なので価格アップなら要りません。

電源工事のコストまで入れてXで２５０万未満で間に合うとすれば、もっと価値ある車になるのでは？

それにしても、トヨタが標準装備していることをスルーしてイマドキにディスプレイオーディオ未装備とは呆れますが、ホンダと同様にナビ商法という古いビジネスモデルにしがみつくのは止めてほしいものですね。

アリアは中身と価格のバランスがとれているのでおススメしましたが、サクラは内容からすると割高感があるのでおススメはナシですが、基本的には価格さえ折り合いがつくならアリかもしれませんね。

レビュー対象車

試乗

[hiroki1962jp]

2023年11月11日 19:29 [1674510-2]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

イマイチ

【エクステリア】イマイチ。

【インテリア】良い感じ。

【エンジン性能】時速80キロまで不満無し。

【走行性能】まあまあ。

【乗り心地】イマイチ。

【電費】4から10km/kwh

【価格】高い。

【総評】1年13000キロ乗ってみて。
Gグレードでオートパーキング付けましたが使ったのは最初の半年くらい。遅くて使ってられません。
オートパイロット、セミパイロットです。
片道25キロの通勤に使ってますが嫌になります。
休みに10キロ圏内の買い物に使うこと良い感じです。
この車は安いグレードで近場の移動に使うと良い車だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年9月

購入地域

福岡県

新車価格

294万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

サクラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[よしべぇさん]

2023年10月6日 00:27 [1766803-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

EV1台目には最適だが・・・

試乗です。所有している車がi-MiEVなので、新旧軽BEV比較になります。

【エクステリア】
　もう少し、明らかにEV感があるとよい。

【インテリア】
　i-MiEVよりかは全然まし。でもきれいに作ってあるけど、質感は・・・？

【エンジン性能】
　トルク感はあるが、出足がもう少し出てほしい。ここはi-MiEVの方がトルク感があるかなあ。

【走行性能】
　EVとしてはいたって普通な感じ。ガソリン車から乗り換えた人なら、トルク感にびっくりするだろうが、EVからの乗り換えと言う意味では選択肢には入らないかな。

【乗り心地】
　足が柔らかめで、道路のうねりやデコボコをいい感じにいなしてくれます。
　重量と足の硬さのバランスが良いんでしょう。

【電費】
　分かりません

【価格】
　高い。補助金前提の価格設定。ナビとか付けたらXで320万（補助金使って270万）でした。

【総評】
　普通車や軽からの乗り換えであれば、トルク感を感じられし車格を超えた加速をするので、購入対象になるかと思います。すでにEVに乗っている人から見ると乗り換えの対象にはならないと思います。今の車も古いので乗り換えたいが、EVに乗り慣れてしまうとトルクが無い車には乗れなってしまう。。。

レビュー対象車

試乗

[さまわさ]

2023年7月27日 07:58 [1739987-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

リーフよりはこっち。ワンペダルいらない。

カーシェアレビューです。

【エクステリア】
デイズの雰囲気が割と好きな自分にとっては似たようなデザインなので◯
先日現行の白いセレナとすれ違ったが、のっぺりとしていて異質、おばけかと思った。ピアノブラックみたいな素材をフロントに多用するとああなるのかな。今回乗ったSAKURAはボディが黒だったからかもしれないが、セレナよりはマシだと思った。

【インテリア】
ピアノブラック&タッチパネルで高級感が出て安っぽさは誤魔化せる。ファブリックの素材もいい感じなので、上質感は醸し出される。

【エンジン性能】
電気自動車なので加速はよい。それだけ。

【走行性能】
・ハンドリングは、リーフのスカスカハンドルとは違い、ちゃんと手応えあるので良い。
・ワンペダルは相変わらずダメ。違和感しかない。やめればよいのに。ワンペダル最高！って人いるのかしら？
・どっしりとした安定感がある。

【乗り心地】
静粛性が高いのと、荒れた路面や段差も上手くいなしている。なんか安定感がある。満足。

【燃費】
不明
カーシェアで乗り込んだ時にメーターには航続可能160キロと出ていた。160キロだと、Googleマップによると東京駅から箱根までが片道85キロなので、日帰り旅行で行こうと思って満タンで出発しても途中で充電しないと帰ってこれない。名古屋からなら郡上や彦根が同じくらいの距離感。ちょっと不便かな。

【価格】
電気自動車なので多分高い。現状、軽自動車を買うならホンダNシリーズがベストでは。休日少しでもガソリンスタンドで並んだり待ったりするのが嫌で、家に充電設備があり、週一回買い物くらいにしか車を使わないというご家庭ならピッタリだと思うので『買い』。そうでなければNシリーズかデイズを。

【総評】
リーフやノートは『？？？』だったが、これは良かった。軽自動車のドシンバタンとした乗り心地ではなく、上質感に溢れていたのが好印象。まぁ、ガソリンのN-BOXも静粛性含め相当よかったんですが。ただ、日産は対応が悪いというのが脳裏に刻まれているので買わない。日産に偏見なければ一度乗ってみるのはオススメ。

【おまけ：EVと日産について】
EVは加速が良く、静か。走行中はスイスイ進めるし、軽自動車なら幅も小さいので狭い道でもストレスフリー。ただし、走行距離の問題はどうしてもついてくる。
EVでは最近はBYDが持ち上げられており先駆者の日産は華麗にスルーされてる。トヨタやホンダはEVを作ってなかったので『出遅れた』かもしれないが、日産は早くから出していたので、新興勢力に『敗北した』と思われても仕方ないのでは。どうする？日産。EVたくさん出して挽回する？もとより日本市場は軽視してたから、ワーゲンみたいに日本ではあまり売れないEVばっか開発しても問題ないはず。下請けもバッサリ切るらしいし、その辺も未練がないなら動きやすいのでは。

レビュー対象車

試乗

[たっちゃ]

2023年3月22日 18:26 [1694700-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	1

1充電での走行距離が短い

【エクステリア】
デイズのようなスタイリングで良い。

【インテリア】
デイズとは違って高級感があって良かった。

【エンジン性能】
とても静かで良かった。

【走行性能】
電気ならではのスムーズな走りが良かった。
バッテリーの搭載位置で重心が低くなっているので安定感はあると感じた。

【乗り心地】
特にかもなく不可もなくと言ったところ。

【燃費】
電気なのでもう一つわからないが良いと思う。

【価格】
めちゃくちゃ高い！
新しく出たばっかりなので仕方がないのかもしれないが、ちょっと高過ぎる。
補助金が出ても高いし、補助金なしには考えられない車。

【総評】
軽サイズなので仕方がないけど、バッテリーの容量の問題で1充電で走行できる距離が短い。
本当に市内でのちょい乗り程度なら不自由はないかもしれないが、これで遠出をするとなると無理！
充電スポットばかりを探して考えて走らないといけないというのはストレスが溜まる。
もっともっと電気自動車が普及して充電スポットも増えたらありになるかもしれないが、今はまだ時期尚早と言った感じがする。

レビュー対象車

試乗

[オヤズィ親父]

2022年10月20日 16:57 [1634950-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

試乗してみました

【エクステリア】
外観はデイズそのもの、ただしエアインテイクなどが無い。
最初からデイズには、EVモデルを用意するはずだったのか、
エンジンルームが広くとられていて、出た時なるほどと思った。

【インテリア】
ディスプレイオーディオを搭載したモデルが試乗車で、内装も良い感じ。

【エンジン性能】
６６０ｃｃ＋ターボの加速はある。ただし、８０ｋｍ／ｈ以上は不明。
街乗りには文句なし。

【走行性能】
重いかなと思えば、モーターのトルクでＥＶを忘れさせる。
ブレーキからの電気回収もスムース。
アクセルを離すとブレーキが効く感じ。

【乗り心地】
しっとりしたすわり心地、まあ、ハイトワゴンに比べると狭い。
座面が３ｃｍ高いとのうわさだが、後席を見る限りそんな感じはしない。
前席は良い。

【燃費】
エアコン入れるとダメダメ車になりますね。予想通りです。
バッテリーの電池量をもう少し増やさないと夏場はキツイ。
航続距離が１００ｋｍ程度まで落ちるといううわさもある。

【価格】
補助金ありなら安いが、バッテリー交換賃とか不明。
恐ろしくて聞けなかった。

【総評】
まあ、初めて軽ＥＶを作ってみました的な車。
都会のトランスポーターには充電場が少ない。
微妙な車だなと正直思った。

レビュー対象車

試乗

[kelly1234@]

2022年8月20日 16:49 [1608890-5]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

真実一路　買い物くるま

【エクステリア】
所詮　軽自動車　ホンダe程のインパクトはありません。
ウインカーやデイライトやロゴは斬新でしょう。
【インテリア】
Sグレードだからそれなり。
【エンジン性能】
電気自動車特有ですがパワーは期待外れ
ガソリン車並みの普通でした。
軽自動車のターボより完全に劣る。
【走行性能】
e-pedal リーフやe-powerのワンペダルでない。
クリープ状況で７から10�qのまま停車しない。
オートホールドやパーキング操作はとても良い感じになっている。
【乗り心地】
並みのSグレードでひじ掛け無しでシート悪し
お買い物程度だからこんなもんです。
【燃費】
満タン充電で100�q程度が正解でしょう。　
それ以上は期待できませんししてません。
初日真夏で街乗りしたら燃費が凄く悪そうでしたので
翌日翌々日ちゃんとロスを少なく走行テストしました。
翌日
自宅→高速→都市高速→博多駅→天神→都市高速→高速→自宅
60％消費して56�q走行
翌々日
自宅→高速→久留米→高速→自宅
67％消費で69�q走行
【価格】
まだ少しお高め？
【総評】
リーフやホンダeに乗った経験から
走行距離に関してサクラは想定通りでした。

ただモーターの力はたいした事はありません。
軽ガソリン車並みです。軽ターボ車より劣ります。

完全に日常の主婦の買い物くるまです。
片道30�q以上無理して怖くていけません。
ETCもつけてありますが本来高速はNG　
プロパイロットやら無用の長物だと思います。
当然長距離走行は到底できません。

我が家の家内の様にパートの行き帰り10キロと
お買い物5キロ程度なら割り切って安心して使用できます。
完全にセカンドカーでの使用方法が正しいと感じました。

昔沖縄旅行でレンタカーのリーフに乗って電欠しかかり
予定の飛行機に乗り遅れました。
当時初EVで全くの経験不足でした。CMじゃないけど「ご利用は計画的に」

乗車人数

1人

使用目的

買い物

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年7月

購入地域

福岡県

新車価格

233万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

サクラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。