308HBの新車
新車価格： 435～572 万円 2022年4月13日発売
中古車価格： 254～463 万円 （86物件） 308HB 2022年モデルの中古車を見る
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| GT BlueHDi | 2024年5月7日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| GT BlueHDi | 2022年8月1日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
| GT BlueHDi | 2022年4月13日 | フルモデルチェンジ | 3人 | |
| GT Plug-in Hybrid | 2022年4月13日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
| GT PureTech Edition | 2024年5月7日 | 特別仕様車 | 1人 |
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.75 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.50 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.42 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.26 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.42 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.48 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.40 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
2025年2月8日 22:10 [1573367-4]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 2 |
2025.2追記
このクルマはフロントから見た感じはいいのですが、クルマのシートに座った位置で、後方から眺めるとリヤからの造形がイマイチまとまりがないなと気になりました。先代の特に抑揚が無いのも微妙ですが、今度のはよく見るとリヤ周りがゴチャゴチャな感じがしました。立位ではあまり気にならなかったのですが、なんか微妙に感じたのでエクステリア星3つに変更しました。
もう、実車は日本ではディスコンらしいのでこれから買うのは難しいですが、斜め後ろからのリヤビューを確認しておけば後悔が無いでしょう。
2024.12追記
このクルマ旧型はアリュールという日本でのベースグレードが存在して、必要にして十分なベーシック308でした。このアリュールは本国では中間的なグレードでトヨタあたりのグレードだとX、G、ZとよくあるGあたりに相当するものです。
Zに相当するGTとなると、スマホ時代のイマドキにはAppleCArPlayやandroidautoでクルマのディスプレイと連携が容易にできるプジョーでは、ほぼ不要装備のナビがセットされたりして、しかもインポーターはGTグレード推しで、アリュールはガソリンエンジンのみで国内在庫もほぼ無いという、ドイツ車にありがちな姑息な販売政策も感心しませんね。
値引きなしの総額も度重なる値上げにより価格上昇して約500万円にまで値上がり。
そのくせ、助手席にはパワーシートも無い仕様。せっかくのプレミアムカーではない、プジョーとしては質感高目な内装も、こうしたパワーシート無しの残念な仕様により、BMW1などと近い位置のクルマとしての出来でも結局は大きく高級感をスポイルしてしまう、中途半端なクルマになっています。
この手のクルマでは助手席には大事な方を乗せることも多いので、ここが非常に残念で、ここまで価格が上がると308を個人的にはおススメできないなと感じています。
お買い得な価格でしたので、新車のプジョーにいろいろ乗りましたが、現在の価格では個人的には次のプジョーには手が出しにくい状況で、価格を考えると、ゴルフより良いクルマにはなったものの割高な輸入車ですが、良ければどうぞというのが、今の308ですね。
【エクステリア】
個人的には好みだった少しづつ洗練をくりかえしていた従来のライオンエンブレムが、全く変わり、プジョーのコーヒーミルなどにはこれまでも使われてきたバッチの様なデザインになりました。
このエンブレムは慣れ親しんだものを変える必要があったのか？と個人的には微妙です。
それ以外の部分は、５０８の流れを汲む洗練されたエクステリアになり、今までの無難さを求めた地味に格好良いデザインから、アグレッシブに格好良さを追求したものになりましたが、万人受けを狙った旧型と比較すると、違和感を感じる方もあるでしょう。
【インテリア】
さらなる、質感アップと機能向上が図られ、デザイン的にも２０２１年に本国で登場したクルマらしい仕上がりです。
この質感レベルは、アウディA3あたりも超えているレベルですが、気になるのはGTグレードでも助手席パワーシートが未装備な事。本国仕様にも無いので難しいのかもですが。
あとはGTグレードはディーゼルのみとなり、ついに400万越えです。
全く感心できないのは、価格のかさ上げのためにGTグレードはいままでずっとオプションだったナビを標準装備してしまいました。標準対応のスマホナビ接続で十分というかそっちのほうが使い勝手もよいのに。同乗ナシの試乗で使ったことないナビの操作が結局イマイチわからず、店に戻るのにスマホ単体のナビのガイドで戻る始末でした。いつも使っているCARPLAYならどのフジョーでも同じで、代車を借りても迷いませんでした。
【エンジン性能】
１.２ガソリンと１.５ディーゼルは旧型からの採用ですが、両方共に非常に良くできたエンジンです。
【走行性能】
アイシン8ATは信頼性と燃費性能は無論、ダイレクト感などのフィーリングですらゴルフの7DSGをしのぎます。しかも、308よりさらに洗練された足回りは、カーブでも思い通りにラインを取れる気持ちの良い走りでした。ただ130PSと300NmのパワーはGTというには直線での加速性能には、やや物足りない気もしますが、この車には旧モデルに2Lのディーゼルがありましたが特にハッチバックはフロントが重すぎでバランスが悪い、直線だけ速い車なので、気持ちの良いコーナリングを楽しむには1.2Lのガソリンとともにベストチョイスですね。
【乗り心地】
308よりさらに洗練された足回りは、40タイヤにもかかわらず、旧モデルの55タイヤを装着したアリュールグレードより乗り心地が良いです。路面の凹凸をよくいなします。
【燃費】
このエンジンに8ATの組み合わせは、長距離なら20km/lは軽く超えるし、近所を走っても15km/l前後は走るでしょう。
【価格】
ベースグレードでもそこそこ十分な装備があり、価格は安めで、シビックあたりより割安感さえありましたね発売時には。特にアリュールはお買い得感がありました。
気になるのはGTグレードで要らないナビを標準仕様にしてGTの価格を上げたこと。
よって値上げしすぎなので星二つです。
【総評】
なかなか試乗出来なかったのですが、点検の際に30分ほど借り出して試乗させてもらいました。
ACCの操作がハンドルに変わって扱いやすくなったり、インパネや内装の質感は質の落ちたゴルフより明らかに向上していますし、走りの質感でもゴルフを超えていました。
エンジンも旧型の2LのGTのようにパワー志向でフロントヘビーな楽しくない車から、パワー控えめでも本当に楽しいGTになっているのもよい点です。ベストな1.2Lガソリンモデルに近い、カーブを意のままに通過していく気持ちよさ。それが先代の1.5Lディーゼルモデルの楽しさでしたが、それをさらに洗練させてきた感じですね。
もはやこのクラスのトップがゴルフの時代は終わりましたね。トータル面で見たらクラストップレベルのゴルフ8を超えた車といえると感じましたが、お値段の方もクラストップレベルにゴルフを超えてしまいましたね。
- レビュー対象車
- 試乗
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2024年11月22日 10:26 [1900473-5]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
次世代の先を進むデザイン
台数限定の特別仕様車は、大型サンルーフが付いてめちゃかっこいい
【インテリア】
フルモデルチェンジで内装、液晶も高精細で良くなりました。内装にもう少し色の使い分けがあれば高級感が増してたかも…
【エンジン性能】
静かさを求めるならガソリンorハイブリットしかありません
元々高馬力車を乗っていましたが、ピュアテックエンジンでも町中や高速十分でした。
【走行性能】
国産車と違って見えない部分にとてもコストをかけているのが良くわかります。
【乗り心地】
GTでガソリンがあれば乗り心地が良いと思ってましたが、BINGOです！
サンルーフの重さと18インチで重厚感が増し、絶妙になりました。
ただ、車両の静粛性は良くとも40タイヤなのでロードノイズがかなり入ってきますので、電気にしてもこれには勝てません。
【燃費】
ガソリンの静粛性と走る喜びを取るかディーゼルの燃費とトルクを取るかだと思います。ただ、高速はガソリンでも20km/Lくらいとかなり良いです。
【価格】
値上げが続きますが、外車なのでこのくらいか妥当でしょう。もう人気国産車は手が出せないです。
【総評】
308GTで静粛性を求めるなら、ハイブリッドかピュアテックエディションしかありません。
160台限定販売で希少性も高く、知る人ぞのみ知る車です。
- レビュー対象車
- 中古車
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2024年9月8日 22:28 [1619209-2]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 1 |
GTを試乗してきました。
デザイン
昼間より夕方以降は特に格好いい。
内装
よく凝ってます。アンビエントライトはありまずか、3008よりは控えめです。
走行性能
1.5ディーゼルなので伸びは感じられませんが、十分かと。
乗り心地
18インチですが、あたりは柔らかく感じました。
燃費
無評価
総評
以前からのプジョー乗りです。新型は洗練されて万人受けする車になりました。
内装もいろんな機能がありますが、保証が切れて故障したときの修理金額を考えると正直ぞっとしました。もう庶民の車ではないように思います。
フランス車は欠点があったり癖があるところ、人とかぶらないところに大変魅力を感じてましたが、私の思想は昔の話で、この308はすごく売れそうな気がします。もはやフランス車はマニアックな選択じゃなくなってしまいました。
販売台数でも進化が感じられないゴ◯フ8を抜く可能性も十分考えられ、プジョー乗りとしては複雑です。
追記
最近は新型のプジョーをめっきり見かけなくなりました。売れてないんでしょう。
ステランティスとなりエンジンの官能性のない割に価格設定が高くなってしまったこと(時代の流れもありますが)。個人的には308、208はデザインがいいと思いますが、その後に発売されるデザインは残念なものになっています。最近のプジョーは奇抜すぎて最初はよくても正直、飽きるデザインだと思います。
またステランティスになったことでジープ等のシャシーや技術を共有化し、今後発売されるプジョーの乗り味は以前のそれとはかけはなれたものになると思います。
プジョーを買う人の大半は乗り味やデザインに惚れて買うのではないでしょうか。
プジョーにジープ等のような重厚な乗り味は望んでないです。
昔のプジョーを好きだった人はもうプジョーを買うことは少ないように思います。
塗装は綺麗ですが塗装が柔らかいのか薄いのかちょっと擦っただけで、キズになったり塗装が欠けてしまいます。ドイツ車にも乗ってましたが、塗装の厚みと処理工程に差があると思います。ドイツ車はそんなことはありませんでした。
- レビュー対象車
- 試乗
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- 2件
- 1件
2024年9月1日 23:26 [1857574-3]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
 |
||
|---|---|---|
車好きとしては猫足を体感しなくてはということで、新型308を購入しました。
購入後一年経過し、正直なところ猫足とは？フランス車にハマるという感覚はないです。
自分の車に対する評価の感覚は普通の人よりもあると思っておりましたが、初めの期待が大きすぎた分自分の好みに合わないということがわかりました。
猫足というのは他車のレベルが上がった現在では過去の名声となってしまっているようです。確かに18インチを履いている割には突き上げ感は感じませんが、その代わりカーブや荒れた路面でふらふらした印象を受けます。トーションビームのせいというよりは、マルチリンクサスの508も似たような味付けであったので、プジョーはこのようなセッティングなのだと思います。
しなやかな乗り心地、高速道路の直進安定性は確かに群を抜いていますので、この点はフランス車としての魅力であると思います。しかしながら、日本において街乗りをした際のミッション、ブレーキのマナーの悪さは手抜きを感じます。特にブレーキはどんなに頑張っても最後にパッドが食いついてしまいスムーズに止まれません。ショックを出さずにブレーキを抜いて止まりたい自分としてはこの点は非常に残念です。
また車の品質についても、500万に迫る車の品質ではありません。新車時よりバンパーに凹みがありました。またドアのチリもあっておりませんでしたが、「フランス車には良くあることで、保証は通らないと思います」と返された時には愕然としました。
フランス車にしかない乗り味、デザインが確かにあります。しかしながら、ついているはずの装備を本国の都合で突然無くしたり、特別仕様車として全部乗せで出してみたりといった、あぐらを書いた殿様商売をしている限りは日本市場で売れるようになるとは思えません。
ステランティスグループとなりそれぞれの魅力あるメーカーの車を同一会社が売るようになって、もともとのそのメーカーのファンの期待を裏切っているような気がしてなりません。(308SWを無くしたり、508を導入しなかったり、C5Xを無くしたり・・・)
プジョーに限らず、ステランティスグループの車を買う時には良く吟味して、デメリットを考慮した上で購入した方が良いと思います。
デザインや乗り味だけで指名買いすると痛い目に遭います。
[追記です］
国産車を基準とすると至らない点は多数ありますが、そういったthe 国産車でないのが"フランス車”なのかもしれません。
狭くて渋滞が多く、補修跡が多くぼこぼこした日本の道路環境（特に都市部の街乗り）でのみ乗った場合、フランス車の真髄である猫足はあまり実感しにくいと思います。やはりこの点は日本のハイブリッドやコンパクトカーは強いです。
私が感じているフランス車の特徴は、
・乗り心地のしなやかさ：走行距離が伸びるにつれて、乗り心地がますますしなやかになり、柔らかいのにボヨンボヨンせず無駄な振動が残らない足回り。社外のサスペンションが販売されないのはこの足回りを超えられるセッティングはなかなかできないのではないでしょうか。
・トルクフルで経済的なディーゼルエンジン：ヨーロッパの厳しい排気ガス規制により終焉を迎えようとしていますが、ディーゼルとは思えないエンジンノイズと長距離走行時の燃費、高速走行時の安定感があります。
・他社にはないインテリア・エクステリアデザイン：走っている台数が少ないことも相まって、どんな車と並んでも引けを取らないデザインと思います。デザインが完成されすぎているが故にカスタムはダウングレードになりえます。ホイールもPCD108という特殊設定のため、なかなか選択に困ります・・・。
・荷室の広さと後席の乗り心地の良さ：さすがバカンスの国フランスの車です。大人4人が楽に座れて、荷物もしっかりと積めます。
いまひとつな点：外装内装の細かい部品の立て付けが悪く、根本の部品の設計がずさんなため改善のしようがない点（ラテンのノリが現れているともとれますね）。しかしながら世界的に見れば低価格・高品質な日本車が凄すぎるだけなのかもしれません。
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2024年8月3日 16:15 [1870818-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
208の凝縮感のあるまとまったデザインには及ばないが、SUV全盛にワイド＆ローのスタイリングは非常に街で際立つ。
オリビングリーンを選択したが、非常に個性的でありながら、悪目立ちしない。
といいながら、わりとじろじろ見られることは多い気がする。（メーカー名がバッジにしか書いていないので、どこの車かわからず凝視されてると思われる。）
【インテリア】
シートがたまらない。（でもマッサージ機能はいらない）
iトグルは革命！
全体の造詣にまとまりがある。
おしゃれな近未来感が素敵。
始動、終了時のアニメーションも凝っていてカッコいい！
差し色になっているイエローグリーンのステッチや素材の選び方も◎
【エンジン性能】
もうディーゼルが乗れないのではないかと思いディーゼルを選択。
トルクがモリモリといった感じではないが、本当に必要なトルクが必要な分だけでる。トルク不足は皆無。エンジン音は室内ではほぼ聞こえないが、外に出るとディーゼル特有のガラガラ音はする。
【走行性能】
小さなステアリングで気分があがる。十分スポーティーで山道も楽しく走れる。
高速では非常に安定している。スタビリティがかなり高い。知らない間に法定速度を超えていることも。８速ATがどんどんシフトアップして、気持ちのよい走り。
【乗り心地】
低速は少し硬い、高速も硬い、ただ日常的な中速域ではしなやか。おそらくこれがネコ足。
うねりを超えてもスタッといなす。山道を流していると気持ちよい。
【燃費】
平均して16～17ぐらい。
【価格】
値上げしたからなあ。この価格でスライディングルーフとリアハッチが電動なら言うことない。
【総評】
４００万円そこそこ（下のグレードなら４００万円以下）で買える車にあって、
・所有欲を満たしてくれる（←これ大事）
・走りも個性があって、しかも気持ちいい。
・４人きっちり乗れる。
・燃費もいい。
・ADASも一応揃ってる。
って車が、私には他に見当たりません。
悪い点といえば、
・車体の剛性は素晴らしいが、内装の建付けが悪いのか、冬はガタピシ音が・・・
・ADAS系のアラートがうるさい（誤報ではないと思うが、過剰かも）
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2024年6月18日 08:27 [1854301-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
参考になった3人
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- 1件
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2023年3月8日 17:31 [1690510-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
購入して5,000キロを乗ったので､今までの印象を書きます｡
【エクステリア】絶妙なプレスラインとワイドアンドロー｡即購入を決めました｡
【インテリア】曲線をうまく使い､質感もいいです。
【エンジン性能】4気筒1.5リッターディーゼルとは思えないエンジン性能です。
【走行性能】スムーズな加速です｡
【乗り心地】プジョー自慢のねこ足ですが､最初は思ったより硬い印象でしたが､
最近は､体が慣れたのかサスの角が取れたのかわかりませんが、いい感じです。
【燃費】メインが高速道路走行ですが、リッター20キロは軽くオーバーします｡
【価格】契約時からまさかの値上げ後に納車となりました。コスパは、普通になってしまいました｡
【総評】マッサージ機能やウエルカムライトや乗降時のシート移動などは、良いと思います。
改善点は､自動運転時は､いつもより強くハンドルを握っていないと警告されます。通常運転より腕が疲れます。
なお､カーナビは､最悪で､評価する価値がありません。ただの道路地図です。
参考になった12人
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2023年3月4日 05:40 [1689101-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
車検前のチェック待ち時間に試乗させてもらいました。10分程度乗っただけです。
【エクステリア】
2シリーズの可愛い感じとは違い、かっこよく感じます。GTとアリュールのエクステリアの違いはもう少し欲しかったかな。
【インテリア】
今の欧州車という感じです。中央のパネルからメーター周りまで一つの画面で繋がっているようなデザインです。Cセグメントでここまで豪華だと、次期508や5008でさらに豪華に見せるのは難しそうです。
【エンジン性能】
T9型308から変更はないみたいですが、すごく力強いです。1.5Lディーゼルターボとアイシン製8ATの組み合わせです。
【走行性能】
よく動画を見ていたらATがDCTのような味付けでギクシャクすると言われてますが、ディーゼルでは感じなかったです。ガソリンモデルの1〜4速はかなりギクシャクしますが笑
【乗り心地】
ディーゼルエンジンですがかなり静かでした。小形ステアリングからメーターを見下ろすプジョーの運転席に座れば他の車に乗れなくなります。
【燃費】
見るの忘れてました。市街地なのでそこまで伸びてはなかったのかな？
【価格】
込み込み450くらいなので、日本車だとかなり良いもの買えますよね。
【総評】
出来はかなりいいですが、プジョー感が少し薄れている気がしました。アウディやBMWに内装が似ています。プジョーが好きだから買うというよりも、新規で輸入車に悩んでる人が注目するモデルだと思います。わたし個人の意見ですが。
- レビュー対象車
- 試乗
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- 3件
2022年12月13日 22:11 [1658302-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
シャープでかっこよく、昼夜問わず視線を釘付けにします。
【インテリア】
高級感がありいたるとことにソフトパットを使用しています。座席も座る心地よく長時間の運転でも疲れにくいです。
【走行性能】
以前は1.5NAガソリンに乗っていましたが、今回1.5ディーゼルターボとの事で普段遣いであれば不満はありませんでした。
強いて言えばアクセルを開けてから太いトルクが出るまでに１テンポ遅れるのが唯一の不満点です。
【燃費】
燃費は20はいってます。
タンク容量が53lのため一度の給油で1000kmは余裕で走れそうです。
【価格】
対抗馬のゴルフより同等の装備、グレードで見ると安いです。最近値上げし308gtが410万になってしまいましたが、まだまだ購入する価値はあると思います。
マツダ3のコスパには到底敵いませんが、308おすすめです。
【総評】
初めての外車で車としてはとても満足しています。
しかし今回、契約から納車までに納期不明や突然の値上げ等、メーカーに対する不満がいくつかあった為、そこだけは残念でした。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年4月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 416万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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- 自動車（本体）
- 2件
- 3件
2022年11月6日 12:51 [1642546-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
普通充電のみですが… |
【エクステリア】
どのクルマにも似ていない猫系。緑色を皆に褒められる。
【インテリア】
シートがいい。あと3Dメーターが面白い。国産車と違ってＤだけでなく、何速に入っているか表示される。
【エンジン性能】
ほぼ、ハイブリッドになる。
【走行性能】
1.6とは思えない快適さ。
【乗り心地】
普通
【燃費】
かなりいい
【価格】
500ちょっとだったからまあいいか。45万補助金貰えるし。
【総評】
日常の脚として申し分ないクルマです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年10月
- 購入地域
- 埼玉県
- 新車価格
- 490万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった10人
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2022年8月13日 12:52 [1610179-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
非常にかっこいいと思います
これまで、プジョーは購入対象としては考えたことがありませんでしたが、
同一クラスの輸入車の中では、トップクラスのデザインだと思います
【インテリア】
先進的な内装で、こちらもクラストップレベルのデザインだと思います
多少チープな部分はありますが、この価格としては満足出来る
レベルだと思います
【エンジン性能】
今回ディーゼルを試乗しましたが、少しアクセルレスポンスが悪く
ある程度アクセルを踏むと、パワーが出てくると言った印象です
私は現在他メーカー、同クラスのドイツブランドの輸入車ディーゼルに乗っていますが、
私の車は2Lで308は1.5Lともともと排気量的にもカタログスペック的にも
308が劣っていたので、どの位スペックの違いを感じるのかが、
試乗の一番のチェックポイントだったのですが、
トルクでの加速感などはもう少しパワーが欲しいと感じました
【走行性能】
足回りなどは、猫足と言われるほど猫足は感じませんでしたが、
決して悪い物では無く及第点と言ったところだったと感じました
【乗り心地】
ディーゼルの音は、室内にもそれほどは入ってこず、乗っていて
不快な感じはありませんでした
同じプラットフォームのDS4と比較すると、ちょっとゴツゴツ感が
感じられました
もう少し遮音などがしっかりしていると良いと思いますが、
このクラスとしては、いい乗り心地かと思います
【燃費】
試乗のみなので何とも言えませんが、カタログスペックとしては、
期待できそうです
【価格】
良くも悪くもメーカーオプションが全くなく、必要なものがほとんど
装備されていてフロアーマットまで標準装備である事は間違いなく
コスパの良い車だと思います
ただ、デビューフェアー前からの値上げはちょっと頂けないと思います
値上げの告知から、その実施までに数日であったことも買う側の立場としては
あまりにも唐突であったことが非常に残念です
【総評】
このクラスの輸入車で検討するなら間違いなく、検討すべき車だと思います
最近のフランス車はレベルが高くコスパも高いため、是非一度は試乗することを
お勧めします
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった16人
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2022年7月31日 20:10 [1604961-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
やはり、フランスの車だけあって、デザインは洗練されています。先代の308もそうでしたが、デザインが優れているので9年経ってもそんなに古さを感じさせません。
このデザインに関しては好き嫌いがはっきりすると思います。私も当初はこれは無いだろうという感想でしたが、実車を見るとかなり凝った作りでよくまとまっています。
＝気になった点＝
①HBモデルはガラスルーフがオプションでも付かないこと。
②HBなので必要ないかもしれませんが、電動テールゲートではないこと。
【インテリア】
インテリアは確実に質感が上がっております。先代も十分質感は高いのですが更にグレードアップしています。シートは相変わらずしっくりくる良いシートですね。後席は広くなったと聞きますが普通です。
ADASのスイッチもステアリングに移動したのも良いですね。運転のし易さは先代と変わりません。まあ、装備と言い不満を感じる人はいないと思います。
＝気になった点＝
①本国との装備に差別化。フォーカルスピーカーが付いていない。メーターが２D。非接触充電器が無い。など。これは、試乗車だったので変更される可能性はあります。
②GTグレードはナビが標準ですが、このTOMTOM製のナビは日本製ナビに慣れるとちょっと使いずらい。
③音声コントロールの「OK!プジョー」の反応が遅い。
【エンジン性能】
今回、試乗した車はディーゼルでしたが、508と比較するとディーゼル特有の振動は全くありませんし、室内は意外と静かでした。ただ、エンジンを回した時はそれなりの音はします。
ディーゼルなので高回転まで伸びませんが中間加速までは非常に気持ちよく力強い印象です。
出来れば先代のように2.0Lディーゼルがあればゴルフに勝てると思います。
＝気になった点＝
①中回転までは気持ち良いのですがその先が全く伸びない。ここはガソリンの方が良いと思う。
②ガソリンとディーゼルでは70kg差があるのでハンドリングは多少違うと思う。
③個体差かもしれませんが、試乗車では変な挙動があった。
【走行性能】
大きくなった308だが、カタログスペックほど大きくは感じませんでした。でも、やはり大きくなったことは間違いなく、その分、落ち着きのある走りに変わってます。
今回は山道を走ることはできませんでしたが、ゆらりゆらりと優しく走り抜けることができそうです。ただ、重量が先代よりかなりUPしているので軽快感では先代の方が良いですね。
＝気になった点＝
①やはり先代から乗り比べると、少し重くなった感じは体感できます。
②人それぞれ好みはありますが、先代と比べてクイック感はないです。
【乗り心地】
これは驚きました。走り出した瞬間、ひとクラス上になったという感じです。上質でＣセグメントの車に乗っている感じは全くありません。508ほど乗り心地は良くないですが、これは長距離運転しても疲れないと思います。
シートも相変わらず良いので更に上質な感じを受けます。シートヒーターやマッサージ機能も良いですね。
＝気になった点＝
①パーフェクトな乗り心地ですが、後席はどうも背もたれが立ち気味でリラックスできない。
②やはり、スペックと比較してもそんなに広くなったわけでもないので後席の快適性はない。
【価格】
価格は高くなった印象があると思いますが、内装を考えると全く高くありません。ほぼオプションの無いフル装備なので割安感があります。
ただ、8月1日から20万円程度値上げとなるので割安感は無くなりますね。
【総評】
総評としては買って後悔はしないと思います。メーカーにお願いしたいのは、多少、金額が上がっても本国と同様な装備にしてほしいことと、ガソリンにもＧＴグレードを設定してほしいですね。
個人的にはガソリンのＧＴグレードがあれば即買いです。
因みに試乗当時の動画はYouTubeにアップしておりますので参考にしてください。
～試乗編～
https://youtu.be/iEs2DcHDq08
～発表会～
https://youtu.be/sZkdj1u2AT8
- レビュー対象車
- 試乗
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