TS-WX010A レビュー・評価

満足度：4.67

（カテゴリ平均：4.41）

満足度ランキング—位

集計対象13件 / 総投稿数14件

1. 5 77%
2. 4 15%
3. 3 8%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 見た目のよさ、質感	4.41	4.25	-位
音質 音のきれいさ、臨場感	4.00	4.28	-位
設置しやすさ 取付けのしやすさ、車内での配置のしやすさ	4.55	4.19	-位
音のバランス 低・中・高音域のバランスのよさ	4.01	4.19	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[きゃぴた]

2025年11月1日 23:27 [1993416-1]

満足度	5

デザイン	3
音質	3
設置しやすさ	5
音のバランス	3

N-VANに取り付け。

付属のステーを使ってボディ側のネジ穴にボルトで取り付けました。

【デザイン】
普通です。

【音質】
この大きさでは仕方ない部分もありますが、JBLのドアスピーカーの低音に厚みを加えてくれます。
重低音域は出ませんが、限られたスペースで補強と考えれば効果はあります。

【設置しやすさ】
小さいので設置しやすいです。

【音のバランス】
重心の低い低音ではなく、あくまで音の厚みをプラスすると考えれば良いと思います。

【総評】
サードカーのN-VANに取り付けてのレビューです。
半信半疑で取り付けたら、JBLのドアスピーカーの低音を邪魔せず補強して、結構いい仕事をしてます。
N-VANはスペースが限られていて、配線もしにくいので、これはいい選択でした。

仕事用のエブリィは小型アンプをリアシート下のジャッキのスペースに仕込んでDIECOCKのウーファーをいつでも降ろせる様にしていて、BAZOOKAのウーファーとも積み替えできる様にしていますが、それらのウーファーと比較するとシートが震える様な低音は出ません。
しかしこの大きさからは想像できない量感の低音がJBLのスピーカーの歯切れの良い低音に上手く厚みを加えてくれます。
低音に程良い厚みが加わると、中高域も際立って立体感も増してきます。

ローパスフィルターは50Hz〜125Hzまで無段階可変式ですが、自分のJBLスピーカーだと真ん中より少し左ぐらいでいい感じ。
ゲインはMAXにすると中低域が濁る感じで、真ん中ぐらいでも結構な音圧が出るので、ドアスピーカーの音の邪魔をしない程度に合わせています。
ただ、やはり体感上さすがに超低域までは出ていません。
まず、イコライザーはフラットの状態でウーファーを調整し、その後で他の音域も調整すると良いです。

音のキレも悪くないのでJBLの立ち上がりやキレの良い低音を邪魔せず、心配していた箱鳴りも気にならず、ドアスピーカーの低音を上手く補強する感じです。
フロントスピーカーとの一体感があります。
MAXにすると必要以上には出ますが、少し無理している感じの濁った音になります。

本当にBOXティッシュぐらいの大きさで、助手席の足元に取り付けられ、値段も安いので、せっかく便利で広いN-VANのスペースの邪魔にならず低音を補強したい方にはオススメできるウーファーかと思います。
配線は、N-VANのKENWOOD製純正ナビにサブウーファー出力もLINEアウトも無いので、ビートソニックのスピーカー出力取り出しケーブル(BH14)を使いました。
写真の様にいい位置にボルトの穴があったので、付属のステーを使って取り付け、左側はショックノンテープをウーファーに貼り付けてもたれさせているだけです。
調整ツマミが裏側にあるので、あえてボルト1本外すだけで外せる様にしています。
ドアの横に立っても助手席に座ってもウーファーは見えません。

もっとドスンという低音が欲しい場合は、1クラス上のものを運転席シートの下に入れるといいと思いますが、私の場合、こそに靴を入れたり、スノーボードのノーズを突っ込むので、悩んだ挙句こちらにしました。
運転席のシート下を使わない人には、あと3000円も出せばもう1つ大きいTS-WX140DAが買えるので、そちらがオススメです。
YouTubeで他社と比較視聴を見ましたが、カロッツェリアがコスパ良いと思いました。
フロント、リアのスピーカー出力が取り出せたので、ツイーターを追加予定で既に注文しています。

正直もう少しボトムの低音域が欲しいところですが、費用対効果と、邪魔にならないコンパクトさで、五つ星の評価とします

[Geko2]

2025年5月21日 21:53 [1962490-1]

満足度	5

デザイン	5
音質	5
設置しやすさ	5
音のバランス	5

聞こえなかった音が聞こえるようになりました。

エブリイバンに取付けてみました。

当初は標準装備のチープな(失礼)ドアスピーカーを取り換える予定でしたが、低いほうと高いほうが聞こえないのでドアスピーカーはそのままにこのTS-WX010Aとミッドハイレンジのドームスピーカーを新設しました。

エブリイはシート下にエンジンがあり、後部席は荷物を載せるために常時たたんでいるためホントに設置場所がありません。唯一助手席足元の奥にわずかなスペースがあり、そこに設置することが出来ました。設置方法はマットの上に置くとつまさきで蹴ってしまうので少し浮かせて(吊って)取付けています。

鳴らした結果、ドン、ドン、という驚きの音がダッシュボード全体から聞こえてきました。ティッシュの箱程度の大きさからこんなパワフルな音が出るとは驚きです。
音質については意見が分かれるところだと思いますが、安価で簡単に刺激的な臨場感が得られました。

私にはドン、ドン、が強すぎるので絞ろうとしましたがゲイン調整などのパネルが本体裏にあるので調整が大変(これだけが残念なところ。前面か上部に付けてほしかった)。なのでダッシュボード上部に設置したミッドハイレンジをフロントアンプに繋ぎ、標準ドアスピーカーとTS-WX010Aをリアアンプに繋いでフェーダーで調整しています。

Good points
・安い
・取付簡単(配線など)
・超小型(ティッシュの箱と同じ大きさ)
・想像以上にパワフル

プラス2000円でリモコン付のTS-WX140DAがあり、設置場所さえあればなぁ、とちょっとだけ悔しい思いもありましたが、ちゃんとベースの音が聞こえるのでこれはこれで大変満足しています。設置スペースが厳しい車はこれ一択。

[yamasan555]

2024年10月14日 22:22 [1893302-1]

満足度	5

デザイン	5
音質	5
設置しやすさ	5
音のバランス	5

音場のグレードが上がります

【デザイン】
コンパクトでスッキリとしたデザインが良い
【音質】
ベースやドラムが生音で鳴らしている様に聴こえてきます
【設置しやすさ】
バッ直要らずなので、プラスドライバー1本で小1時間掛からずでした
【音のバランス】
サブウーファーと言うよりレスポンスの良いパワフルな中低音を出すスピーカーみたいな感じで一体感が出ました。それと調整レベルを上げれば割とズンズンします
【総評】
バッ直しなくていい取り付けの手軽さと、助手席足元に設置出来るコンパクトサイズと効率的な音場作りをウリにしているだけあって試してみたくなり購入しました。
今回は安いデッキとツィーター付き16cmスピーカーの車に取り付けしてみましたが、足りない中低音を補強するだけでなく、高級スピーカーで聴いた時の様な音のまとまり方を感じ驚きました。
デッキのイコライザーはゆるいUカーブ、サブウーファーは80hz、レベルは10段階中7くらいの簡単な調整にしてみましたが良い感じです。
音は良くしたいけどお金は掛けたくないと思ったら、最初にサブウーファーを付けてみてください。

車タイプ

軽自動車

[いいよねRB]

2024年6月23日 10:10 [1855572-1]

満足度	5

デザイン	5
音質	3
設置しやすさ	4
音のバランス	4

軽トラにおすすめ。

ダイハツ　ハイゼット軽トラに付けました。ハイゼットの場合、ノーマルは10cmのスピーカーなので低音は厳しいです。そこでこの製品を取り付けました結果、だいぶ良くなりました。ハイゼットは室内のセンター最前方にこの製品専用ではないかと思えるほどのぴったりスペースがありますのでそこに入れてます。ねじ止めしようかとなやみましたが、手で押さえて振動を抑えてみてもさほど音質は変わらなかったので、ポン置きしてすき間をスポンジで押さえています。

車タイプ

軽自動車

[Ｆ ３．５]

2024年3月6日 22:20 [1820580-1]

満足度	4

デザイン	3
音質	3
設置しやすさ	4
音のバランス	3

小型でビックリ！

【デザイン】
思ったより小型です。
【音質】
低音補強としてはシッカリ鳴ります。
【設置しやすさ】
全てナビ裏接続出来るので簡単。
【音のバランス】
サイバーナビでセパレートスピーカーでネットワーク接続の増強の為設置でしたがバランス取りには良いサブウーファーでした。
【総評】
手にするとビックリする位小型で低音補強にはならないと思いますが鳴らしてみるとシッカリ補強出来ます。

[RABA_EMON]

2023年9月22日 22:27 [1761326-1]

満足度	3

デザイン	4
音質	3
設置しやすさ	4
音のバランス	3

低音は補正程度。スペースの無い車には丁度良い。

【デザイン】
超コンパクトです。質感は値段相応で安っぽいです。

【音質】
サブウーファーって感じはあまりしません。
低音は確かに出ますが、低音を強化するというよりも補正する様な感じの鳴り方です。
余韻が残る様な感じはなく、音と音の間がスパッと切れている。
スピード感がありキレがあります。
低音自体は物足りなく、期待した音ではないですが、コレはコレで良いと思います。

【設置しやすさ】
超小型なので設置しやすいです。今回は軽自動車でしたが、助手席のグローブボックス下に収まりました。
リモコンがなく本体での調整になります。
運転中にちょっと調整したいとかは出来ないです。

【音のバランス】
上にも書きましたが、低音を補正する様な感じです。
思った以上に音が大きい。

【総評】
今回はミラココアのグローブボックス下の窪んだ部分にステーを造って設置しました。
サイズを見た時から感じてはいましたが、外に響く様な迫力があるサブウーファーではないです。
低音は補正する程度ですが、音自体はキレがあり良いです。
サイズは超コンパクト。
設置場所が少ない車には丁度良いと思います。
リモコンが無いので、すぐに調整とか出来ないとか不便さもあります。
低予算で良い音にしたい方、取り付けスペースに制限がある方には丁度良いと思います。
念の為バッ直しましたが、省電力なのでデッキ裏からでも電源取れると思います。

車タイプ

軽自動車

[もどき君]

2023年3月10日 18:09 [1691134-1]

満足度	5

デザイン	4
音質	3
設置しやすさ	5
音のバランス	3

これでも十分

ＦＢ13サニーで、Bluetoothカーラジオ（謎の中華製）+セパレート2ウェイスピーカー（アルパインSTE-G170S）に交換したのだが圧倒的に低音が不足しており、イコライザーで補正できる範囲を超えていた（ラウドネス・スイッチをONにしてようやく何とかなるレベル）。できればボリュームを絞った状態でも低音を補強したく（デッドニングも考えたが、）とりあえずサブウーファーで対策することにした。

【デザイン】
嫌味のないすっきりとしたデザイン。助手席下にしか設置できないタイプのものに比べるとずんぐりむっくりといった感は避けられないが、さして気にならないレベルに収まっていると思う。

【音質】
あんまりズンドコせず、でも何となく低音の補強はできている。

【設置しやすさ】すこぶる小ぶりに仕上がっており、助手席下だけでなく助手席前方の足元にも設置できる。前方設置なら配線の取り回しも少しは楽になる。

【音のバランス】
サイズがサイズなので、しっかりと低音を響かせられないのはあたりまえ。「ドアスピーカーやフロントに設置したツイーターからの音を邪魔しない」という意味ではバランス良好といえる。

【総評】
TS-WX130DA等と迷うところだが、マニアじゃないのでこれでも十分満足できる。

[手取り20万ボーナス0]

2022年6月10日 02:09 [1590326-1]

満足度	5

デザイン	5
音質	4
設置しやすさ	4
音のバランス	4

ウーファーの設置場所で劇的にかわる！

【デザイン】
ティッシュボックスとほぼ同じサイズ
見えるとこに置いても様になります。

【音質】
推奨場所の助手席足元に持っていくことにより
そこまで音量を、爆音にしなくても手前で低音が出ている音質というよりアイデア勝利

【設置しやすさ】
全てナビ裏からの配線で、出来てしまいました。ウーファーは、本来ならバッテリー直で繋がなければ電力不足になるところがこの製品はお手軽です。

【音のバランス】
これは、置く場所により音質が変わります。
床に置くと低音がぼやけます。
ビート音も遅延して振動を返し耳に届きます。
オススメは、ダッシュボードの底にスピーカー面を上向きで着ける事がオススメです！
低音が引き締まり、床を伝わないので空気が振動します。上品な低音になります。
試してみてこの位置が1番音が良かったです。

【総評】
今まで低音はドアスピーカーで鳴らしていましたが、このウーファー導入で、ドアスピーカーは中音に完全に分け、ツイーターで高音
ウーファーで低音と分けました。
この結果ドアスピーカーに中低音が混ざらず、無理やり低音を持ち上げてドアがビビってましたが、それが解消。低音は、床を返さないので引き締まった低音。
すべてすみわけし、聞き取りやすく迫力のある音に変わりました。
このウーファーの位置はオススメなので試してみてください！

車タイプ

コンパクト

[ふっく〜]

2022年5月26日 21:28 [1585454-1]

満足度	5

デザイン	4
音質	5
設置しやすさ	4
音のバランス	5

コスパ抜群の低音補強スピーカーです。

ホンダバモスの低音補強に購入しました。

【デザイン】
ま、ふつうですね。

【音質】
なかなかいいです。
もう少しおとなしいかと思っていたぐらいですが、調整して大きくもそれなりにも調整できます。

【設置しやすさ】
アクセサリー電源でも大丈夫…とのふれこみで購入したのですが、うまくいかず、結局、ヒューズボックスから電源を取って設置しました。

【音のバランス】
いいです。文句なしです。

【総評】
この値段で、この音量・音質。なかなかいいです。さすがカロッツェリアですね。パイオニア、経営状況が大変と聞いていますが、頑張ってほしいです。

車タイプ

軽自動車

[リミックスコウジ]

2021年1月14日 18:13 [1409758-1]

満足度	4

デザイン	5
音質	4
設置しやすさ	5
音のバランス	4

軽く低音を増強したい人におすすめ。

【デザイン】
四角く細長くコンパクト。
助手席の足元なんかにも簡単に設置できそう。

【音質】
迫力のある重低音は無理だが低音の補強には十分になる。
イコライザーやバスブーストのあるヘッドユニットに接続すると厚みのある低音から引き締まった低音とお好みに調整できる。

【設置しやすさ】
コンパクトなだけにシート下はもちろん助手席足元やシート間に余裕があればそこにも設置できる。

【総評】
ズンドコと重く響く低音は必要ないが、低音が物足りないので安価に増強したいって人には向いてると思います。

[aw11na]

2021年1月4日 17:43 [1406137-1]

満足度	5

デザイン	5
音質	無評価
設置しやすさ	4
音のバランス	無評価

ヘッドユニットのアンプ負荷軽減のため。

現行ジムニー、助手席下。	現行ジムニー、助手席下２

ヘッドユニット(DEH-7100)が熱くなる事が気になるので、アンプの負荷分散が目的。
ジムニーの座席下のスペースは広いので、従来のチューンアップウーハーでもよかったが、新製品かつ安いんで選択。

自分で取付してみて感じた注意点としてはRCAケーブルは別途用意する必要がある事と、アース線だけ50cmくらい短い事。
出力は低い(音上げて使うことも無いし)のでバッテリー線は引き直さず、取説の指示通りオーディオ裏から。
アースは助手席足元のアースポイントへ接続。他のケーブル長もジムニーでは十分でした。
あとは、ゲイン(音量)が開封時から最大になってたので「まぁ、これでやっても問題ないだろう」と思って音だしたらかなり大きな音でした。やはりセオリー通り音量下げてから試運転がいいでしょう。

サイズ感は画像見てもらえたらわかると思う。
5年保存ペットボトル水を防災用に車へ常備してたので、並べてみたら丁度よかった。
滑り止め(マジックテープのオス側)で仮置き状態だが、２Lペットボトルと合わせるとフィット感が良かったのでこのまま使う予定。

。。。で、レビューで大事だと思う音質は、人それぞれなんで無回答。
言える事は「ウーハーなんてサイズと消費電力の勝負ですよね？」で、この商品はそこを狙ってるわけではない。

私の購入目的は「HUのアンプ負荷軽減」。
1DINオーディオと1DIN小物入れを組み合わせて使ってるけど、小物入れが熱くなる。
負荷軽減目的にHUを100hzハイパス設定してみたら、3割くらい発熱が下がった感じで目的に合ってた。


今のところの雑感として思う事は「HV車で12V系に負荷掛けたくない人向け」の商品だと感じる。
あと大きなウーハーはバッテリー線引き直しが必要で、自分行ったことあるけど有るが面倒だったし、カー用品店に頼んでもちゃんと施工してくれるか心配になるだけ。
しかしこれならそういうことは不要なので、カー用品店の店員任せでも十分施工してもらえる、という安心感はある。そういう商品だと思う。

車タイプ

SUV

[パンダンテ]

2020年12月12日 18:19 [1398025-1]

満足度	5

デザイン	5
音質	5
設置しやすさ	5
音のバランス	5

お手軽に導入できるユニットです。

設置状況

【デザイン】
助手席足もと設置に気にならないデザインです。最近カロの車載用WiFiルーターを買ったのですがデザインがどこか似ています。
【音質】
最上級ではないのでしょうが既存のシステムから確実に低音が豊かになります。
【設置しやすさ】
お手軽です。位置がヘッドユニットに近く配線取り回しも困りません。私はフロアマットに固定しました。
【音のバランス】
調整次第で良くなります。リモコンがありませんがカロのDMH-SF700などならRCA接続でヘッドユニット側でローパスフィルターや減衰カーブ等が調整でき、ウーファー本体側のツマミによる調整の必要はありません。
【総評】
お手軽に低音増強するにはうってつけのユニットだと思います。グレード的に更に上には上があるとは思いますが私はこの辺の品質で満足です^_^

車タイプ

コンパクト

[餃子カレーみよしの]

2020年11月21日 17:35 [1390448-1]

満足度	5

デザイン	4
音質	5
設置しやすさ	5
音のバランス	4

リーズナブルなお弁当箱サイズ、驚きのコンパクトウーファー

【デザイン】
かっこいい、スタイリッシュ
【音質】
超小型タイプのバスサウンドとして優れた音質
【設置しやすさ】
お弁当箱サイズ驚きのコンパクトウーファー
【音のバランス】
ヘッドユニットと製品本体を互いに調整しイコライジングすることにより音が綺麗に繋がる
【総評】
一昨日届き、昨晩に会社の勤務を早上がりして取り付け完了しました。
取り付けて直ぐですの全ては試していませんが、
この製品はまだまだ広い性能を持っているのでしょう。
マイカーで実際に試聴し、コンセプトに従うと基本はフロントドアスピーカーなどの量感を補うウーファーの役割となるようです。それにより大掛かりなものではなく小規模なシステムに向いていると思います。
自分の車両はGE8フィットですが、フロントドアにhonda純正フォスター製16cmウーファー、インパネのサイドには汎用ソフトドームトゥイーター、ヘッドユニットはパイオニアの 2Dメインユニット CD/MD FH-P530MDとなります。
リアスピーカーを混ぜて聴きますと定位や焦点がぼやけますので未使用がよりベターです。
フロントスピーカーのみとの試聴が良いバランスとなります。
RCA出力とシステム接続によりメインユニットがパイオニア製品ならば容易に取り付けできると思います。

車タイプ

コンパクト

[石田 功]

2020年11月20日 11:24 [1389012-2]

満足度	4

デザイン	4
音質	3
設置しやすさ	4
音のバランス	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

助手席足元でリーズナブルに低音を増強。新感覚のパワードSW

カロッツェリアが新発売したコンパクトなパワード・サブウーファー、TS-WX010Aを搭載したデモカーで音を聴く機会がありました。デモカーはニッサン・リーフです。

このTS-WX010Aは従来のサブウーファーとは違ってベースサウンドクリエイターという名前が付けられています。重低音を補うのではなく、低音の補強を行うという意味のようです。サイズは幅230×奥行116×高さ70mmとコンパクトで、中には11cm×5cm（注:当初カタログにこのように書かれていましたが実際には17cm×8cmでした）のトラック型平面スピーカーが納められています。

このコンパクト・サイズに関わらず、スペック上の再生周波数帯域は20〜200Hzと表記されていますが、さすがにローエンドの再生は無理で、聴感上は40〜50Hzより上の帯域を増強するというイメージでしょうか。それでも助手席の足元という車内の隅に配置することで、コーナー効果により思った以上に低音の量感は増えます。特にビートが利いた曲は低音のリズムに重さが加わり迫力が高まります。ストリングス系も厚みが増えて良い感じですが、ビートが利いた曲のほうが似合いそうです。

設置場所は助手席の足元。最近はシート下にエア吹き出し口があったりいろんなものがあって、シート下設置用の薄型サブウーファーが入りづらくなっていますが、助手席の足元のスペースなら大丈夫。邪魔にならないか心配でしたが、シートを一番後ろに下げた状態で僕の身長（168cm）＆足長なら、邪魔どころか足を伸ばしても全く届きません（笑）。身長2mもある大男なら踏むことになるでしょうが、コンパクトなのでフットレスト代わりにちょうど良いかもしれません。

そしてここに置くことの良さは、リスナーの前のフロントスピーカーの近くに低音の発生源があること。本格的なサブウーファーはラゲッジルームなどリスナーの後方にあることが多く、クロスオーバーやタイムアライメントなどの調整に手間取るのですが、リスナーの前方の、フロントスピーカーの側にサブウーファーがあるので、フロントスピーカーの音とのつながりがスムース。手間いらずで、低音を加えることができます。

最初は、ヘッドユニットのDMH-SF700に内蔵したクロスオーバーで、フロントスピーカーに120Hzでハイパスをかけただけで、TS-WX010は鳴らしっぱなしの状態だったんですが、これでもわりと違和感はなし。もう少しクオリティを上げてみようとクロスオーバーを調整してみた結果、リーフのシステムではクロスポイント100Hz、スロープ-6dB/octで落ち着きましたが、タイムアライメントなど、その他の調整が不要だからクロスポイントやスロープを変えるごとに音の違いがはっきりわかって、調整もしやすいものでした。どうやら、クロスポイントは100?120Hzあたりと高めに設定し、スロープは18dB/octのような急峻なカーブよりも-6dB/octの緩いスロープのほうが結果が良いようです。あくまでもリーフのシステムの話ですが。

フロントスピーカーはベーシック・グレードのカスタムフィット・スピーカー、Fシリーズのセパレート2ウェイシステムでしたが、スピーカー＋サブウーファーで実売価格は約3万円程度。本気でオーディオをグレードアップするなら、スピーカーももっと高級機を入れて、サブウーファーも大口径のもっと本格的なものにするなど様々な手段がありますが、手軽なコストでもう少し音を良くしたいと考えている人には重宝する製品かと思います。