G425 MAX ドライバー [ALTA J CB SLATE フレックス:SR ロフト:10.5] レビュー・評価

2020年 9月18日 発売

G425 MAX ドライバー [ALTA J CB SLATE フレックス:SR ロフト:10.5]

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ロフト角:10.5° 種類 : 純正シャフト フレックス:SR 長さ:45.75インチ 利き手 : 右利き用 G425 MAX ドライバー [ALTA J CB SLATE フレックス:SR ロフト:10.5]のスペック・仕様

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G425 MAX ドライバー [ALTA J CB SLATE フレックス:SR ロフト:10.5]ピン

最安価格(税込):¥61,600 (前週比:±0 ) 発売日:2020年 9月18日

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満足度:
(カテゴリ平均:4.50
レビュー投稿数:1人 (プロ:1人)
  1. 5 0%
  2. 3 0%
  3. 2 0%
  4. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング 無評価 4.41 -位
打感 インパクト時の感触や音 無評価 4.28 -位
飛距離 他のクラブと比較した場合の飛距離 無評価 4.40 -位
弾道 思い描く理想の球筋を描いて飛ぶかどうか 無評価 4.39 -位
方向性 弾道がぶれず思い通りの方向へ飛ばせる 無評価 4.47 -位
球の捕まり インパクト時のボールの捕まり 無評価 4.38 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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今野一哉さん

  • レビュー投稿数:201件
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プロフィール各種メディアでギアの評論を行うクラブのソムリエ。
インストラクターでもある。
主にマッスルバックやハードヒッター用のモデルの試打を得意とする。
ヘッドスピードは50程度
平均スコアは73.8続きを読む

満足度4
デザイン4
打感3
飛距離3
弾道4
方向性5
球の捕まり4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

【デザイン】
G400、G410から大きくは変わっていせん。もうこのマットブラックの塗装のヘッドを見ると「慣性モーメントが大きいな」と無意識に思ってしまいます。G425になっても落ち着いたカラーリングで万人受けします。G400のときに「MAX」がありましたが、G425ではこれがスタンダードモデルです。

【打感】
ポコンという打音に近いですが、打感はマイルドで球離れが早すぎることもない。もうこの音と感触に慣れた人も多いことでしょう。

【飛距離】
特別飛ぶタイプではないですが、安定したタテ距離が出るタイプです。

【弾道】
ロフト表示よりも高く上がりやすい。10.5度でも、それ以上の高さが出るので、高く上がらない人にもオススメですが、思ったよりも高さが出てしまうようなら弾道調整機能でロフトを立てる調節をすればいいですね。

【方向性】
飛距離よりも曲がりにくさが際立つドライバーです。大慣性モーメントの恩恵を十分に感じます。

【球の捕まり】
スタンダードモデルでも十分なつかまり感。スライスを軽減する性能もある一方で、慣性モーメントが大きいので操作性はやや犠牲になっている感じ。そのため捕まえて打とうとしても、よくいえば返りすぎない、悪くいってしまうと思ったよりも返らない動きをします。

【総評】
2代前のG400から進化はしているものの、めちゃくちゃ進化しているとは感じませんが、それはG400の完成度が高すぎたためでしょう。ピンの技術の特徴でもある慣性モーメントの大きさは上がっているので、慣性モーメントの長所を生かしたいというゴルファーならステップアップしてもいいと思います。要は曲げないことで飛距離を伸ばしたいタイプにオススメってことになります。
曲がらないヘッド性能を活かすには、純正の「ALTA J」のままがいいかもしれません。このヘッドとのマッチングがとてもよく、リシャフトを検討するのは、純正を試してからでも遅くはない。
ピンはフィッティングを推奨しているので、試してから決めれば間違いないでしょう。

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