フォルクスワーゲン T-Roc 2020年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：T-Roc 2020年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
TDI R-Line	2024年3月1日	マイナーチェンジ	1人
TDI R-Line	2022年7月25日	マイナーチェンジ	1人
TDI R-Line	2020年12月4日	マイナーチェンジ	1人
TDI R-Line	2020年7月15日	ニューモデル	3人
TDI Sport	2021年4月1日	マイナーチェンジ	1人
TDI Sport	2020年12月4日	マイナーチェンジ	1人
TDI Sport	2020年7月15日	ニューモデル	3人
TDI Style	2023年7月19日	マイナーチェンジ	1人
TDI Style Design Package	2020年7月15日	ニューモデル	7人
TSI Style	2024年3月1日	マイナーチェンジ	1人
TSI Style	2023年7月19日	マイナーチェンジ	1人
TSI Style	2021年5月13日	マイナーチェンジ	1人
TSI Style Design Package	2021年5月13日	マイナーチェンジ	1人
R	2022年7月25日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.38

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象29件 / 総投稿数30件

1. 5 21%
2. 4 28%
3. 3 28%
4. 2 17%
5. 1 7%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.25	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	2.69	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.51	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.54	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.47	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.23	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.73	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[イカだるま]

2025年3月22日 05:38 [1946548-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	5
価格	2

TDI R line試乗

マイナー後TDI R lineをゴルフ8（e TSI）車検の代車として使用。
マイナー前のスタイルデザイン、マイナー後のR lineを試乗済み。計3回目です。
【エクステリア】
R lineは文句なしにカッコいい。デザインはvwの中で1番好きです。
【インテリア】
マイナー前よりは質感かなりアップしてます。というかマイナー前がひどすぎた…。ドア部分の白のステッチが雑でちょっと安っぽい。ソフトパッド多用しプラ感はかなり減りました。ただ新型Ｔcrossの質感かなり上がってＴrocよりいいです。
【エンジン性能】
まずうるさい。しかも遅い。マイナー前よりは音、振動とも改善してると感じますがやっぱりうるさい。出だしのモッサリは変わらない。70キロを超えてくると音、振動ともやっと気にならなくなります。このあたりの速度で初めてトルクあるなぁと感じる。ゴルフ8のTDIエンジンはほぼ音と振動気にならない。
【走行性能】
DCC付きです。が、コンフォートで国産車並みにとてもフワフワ。下からは常にコツコツ感じエンジンのうるささと振動と相まって非常に不快。かといってスポーツにするとかなり硬くなりもっと不快…
【乗り心地】
上記のせいかゴルフ8では全く酔わない嫁が酔いました。音はまだガマンできますがエンジンからの振動がヒドい。ペダルの足先から、ハンドルから常に伝わってきます。
【燃費】
信号少なめ往復70キロドライブでリッター20でした
【価格】
強気。もう50万くらい安くてちょうどよい。
ゴルフ8に比べるとハンドルヒーター、HUD等ないし。
【総評】
高速域になるとネガはかなり改善されます。高速専用マシンでしょうか。下道は苦行です。
最近ゴルフ8に使用されているTDIエンジンが乗った4モーショングレードが追加されたのでそちらに期待。ただコミコミ600万なのでそれならRにするかティグアンにしたほうがコスパよさそう。

レビュー対象車

試乗

[にこにゃんへ]

2023年12月24日 00:33 [1794544-2]

満足度	2

エクステリア	無評価
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

エンジンのざらついた感覚

【インテリア】
後退時のバックカメラの映像をルームミラーに表示するのはよくないと思いました。
椅子の調整でかわるのかもしれませんが、インパネ表示がかなり下のほうにあり、目線を下げなければならず、見辛かっです。私はヘッドアップディスプレイは不要なんですが、ここまでメーターが見にくいとなると、ほしくなりました。せっかくインパネに地図表示などしても見ないです。センターコンソールのモニターの方がみやすいです。
室内灯のスイッチがポロと同じ剛性感のまるでないペナペナスイッチなのはどうしてでしょうか？500万の車にこれは無いと思いました。
アップルcarplay が無線接続できて、とてもよかったです。ナビ地図の追従性も問題ないように感じました。地図を拡大した時どうなるかは、確認の必要がありますが。無線給電も出来ましたがiPhoneがかなり熱くなりました。大丈夫でしょうか？
ボリュームがタッチスイッチなのは良くありません。
【エンジン性能】
1.5リットルのガソリンエンジンは、ザラザラした振動を伝えてきます。特に回転数が低い時に。また音もディーゼルエンジンなのかと疑うほどに、ざらついた音が聞こえてきます。ドイツの方はこういうの気にしないのでしょうか？今乗ってる1.2TSIより印象はかなり悪いです。
少し回転を高めるとましになりますが、Dレンジにいれてると必ず低い回転になるので、マニュアルで常に操作する必要があります。
トランスミッションの変速はとても素速くゴルフ7.5末期の頃に比べて格段の進化を感じさせます。ポロもそうですがこのころにDSGがやっと完成したのかなと感じます。しかし同時にせわしなさもかんじさせます。
アクセルに対する反応が妙に良すぎてギクシャクしてしまうように感じます。これは、いま乗ってる車が鈍いからなので、慣れれば問題ないのかもしれません。
【走行性能】【乗り心地】
適切にギヤ選択すると気持ちよく走ります。
道路が凸凹していると乗り心地は悪いです。道路の舗装が良くない地域の人はこの車を買わないほうがいいです。田舎など道路補修費用が足りないのかかなり舗装が荒れていますから注意です。SUVの形をしていますが、得意なのは勿論キレイに舗装された道です。
【燃費】
評価しませんが、車重が重いので期待していません。
【価格】
諸物価が上がっているとはいえ、室内灯のペナペナスイッチやエンジン音など500万の車とは思えませんでした。為替の問題もあり仕方ないのでしょうか？
【総評】
個人的には評価は低いですが、この車にあった使い方をなさる方には良い車だと思います。
個人的に車幅と車重が気になります。技術が進化して同じ車幅、重さで、乗り心地も安全性能も上がる、となればいいのですが、そうした技術進歩は難しいでしょうか？

レビュー対象車

試乗

[はっちゃん弟子]

2021年4月13日 01:06 [1443394-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	4
価格	2

格好は良いですが、、、いま一歩

格好良さを狙って、ゴルフヴァリアントから乗り換えましたが、正直機能面では内装、自動運転、ナビゲーションの質、広さなどいずれもヴァリアントに劣る一方で、価格は高い。
冷静に考えると、「格好良さ」だけで450万円はもったいなく、今回の買い物はワーゲン銘柄を信じ過ぎた結果となりました。
T-ROCはヴァリアントに比べて細かな所まで当たり前の質を提供してくれるワーゲンらしさがなくなったようで、何だかなあというのが正直な感想です。これが継続されるのでしょうか？
今年投入されるゴルフ8などの新車を見れば、ワーゲンのスタンスがはっきりすると思います。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年3月

購入地域

東京都

新車価格

452万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

30万円

T-Rocの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あわもん]

2020年7月24日 20:44 [1350826-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	4
価格	1

う〜んこれは心に響かない。

【エクステリア】 かなり攻めたデザインと営業マンは言っていたが、何かアウデイQ2もどきの感拭えず。バックは良い。

【インテリア】これが、頂けない　もう少しプラスチック感を減らせないのだろうか？デジタル00については、
　便利な機能だと思う。質実剛健のVWであるが、何か足らない。その辺アウデイとの差別化であるなら、間違いだろう。

【エンジン性能】これは、素晴らしい。トルク感、ディゼルエンジンの音質は良いとしても、社内に音入りすぎ。

【走行性能】最近のVWの特徴かもしれない。重厚感よりは、軽快感と燃費かせぎ。

【乗り心地】何か芯のある堅さ。良いとは言いがたい。

【燃費】売りの1つだろう。

【価格】高い。

【総評】期待して試乗したが、デイゼルエンジン音がかなり入って来て、攻めた外観とマッチングがうまくない。
　　　　優に500万円近くなる車としては、少々考えねばならない。

レビュー対象車

試乗

[濃ゆいお茶]

2020年7月21日 10:05 [1349833-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	1

いくらスタイル重視のSUVでもディーゼル+FFのみって正気？

【エクステリア】
かなりカッコいいですね。
ただし、Tクロスと並べて見てるとほぼ一緒？
【インテリア】
400〜500マンの車でこれは酷いです。
フロントのパッと見はいいのですが、それも1世代前のデザインです。
ほぼ全面に硬質の樹脂が多様されていてTクロスとあまりかわりません。
つまりポロです。
【エンジン性能】
思ったよりも軽く静かです。
日常で不満はないと思いますが、ガツンと踏んでも走りません
【走行性能】
FFのSUVという流行りのスタイルなので過度な期待はできませんが、車高の割にはシッカリしています。
小回りも効きます。
【乗り心地】
Rラインを試乗しましたが、結構いいです。
トーションのネガも感じませんし、少し速度を上げて曲がってもしなやかに踏ん張ります。
下位グレードのインチダウンしたタイヤならもっと快適になるかもしれません。

【燃費】

【価格】
ディーゼル高いです。
あと内装のコストダウンが酷くて驚きます。
【総評】
四駆も無く、ガソリンも無く、HVも無く、不正問題で牙を引っこ抜かれたディーゼルにFFのみの設定には疑問しかありません。
これならティグアンのガソリンの方がいいかもしれません。
もしくは今後導入されるであろう新型1.5ターボ+マイルドHVに期待しましょう。

レビュー対象車

試乗