アウディ Q3 スポーツバックレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
Q3 スポーツバック 2020年モデル	4.59	—位	5人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

Q3 スポーツバック 2020年モデルの評価

1. 5 60%
2. 4 40%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.80	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.18	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.61	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.02	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.41	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.24	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.59	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Rolexman777]

2025年11月2日 20:09 [1993564-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

アウディのコンパクトSUV

峠を走行してみた時の画像	プレス加工がスポーティさを演出	オシャレなテールランプ
海辺をドライブするのが楽しいです

【エクステリア】
・コンパクトSUVなので、小柄な見た目ですが安っぽさはなく高級感があります
・サイドのプレス加工がスポーティです
・夜のテールランプが芸術的です

【インテリア】
・余分な装飾がなく、質素ですがスポーティな内装です
・プラスチックの部品が多いですので好みが分かれそうです
・座り心地のよい座席です

【エンジン性能】
・1500ccのマイルドハイブリッドです
1500ccですが、力不足感はなく街乗りや峠をストレスなく走ってくれます

【走行性能】
・カーブなどで重力をコントロールしてくれる別メーカーの車に乗っていたのでこの車でカーブを曲がる時、そのコントロールが無く驚きました。
カーブで重力をコントロールしてくれない為、カーブの前では減速が必要です

・アクセルから足を離した時やブレーキを踏んだ時にエンジンがアイドリングになり切れてしまうモードが搭載されているので、すこしは燃費がいいです
※しかし、エンジンブレーキが効かないためブレーキ動作に慣れが必要です

【乗り心地】
雨の日、車内に雨の音がとても聞こえます
以前乗っていた車は防音に優れていたのでとても驚きました

高速道路走行中の走行音がとても大きかったです

腰が痛くならない座席です
※個人差あり

【燃費】
コースティングモード（アクセルから足を離した時やブレーキを踏んだ時にエンジンが切れるモード）のお陰で燃費が良い

【価格】
価格は安いと思う

【総評】
小さくてコンパクトな見た目ですがストレスなく走ってくれます
見た目もアウディ独自のプレス加工やデザインでとてもスポーティでかっこいいです

おすすめの外車コンパクトSUVです

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[taka8@]

2023年6月1日 15:43 [1721441-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

最強のモテ車！？

エクステリア・・・
好みが分かれるが今流行りのクーペSUV。都会的でセンスが良いと誰もが感じる人が多いだろう。
ただし、どのグレードも純正ホイールのデザインがダサい。本国にはもっとカッコいいデザインがあるのになぜ日本は標準グレードもSラインもこれにしたか謎。ホイールのデザインでだいぶ人気を損してる。速攻で社外品に変えた。

インテリア・・・
堅実にまとめられているけど価格に見合っていない。
OHDもない。シートメモリーもない。自動ドアロックもない。標準装備や内装の質感で最新のマツダのSUVにも劣っている。バーチャディスプレイメーターは未来的だけど標準ナビが使い物にならないダメダメなので宝の持ち腐れ。

エンジン性能、走行性能、乗り心地・・・
1.5Lエンジンは軽快でパワフル。走行モードを変えれるのでワインディングでもロングドライブでも秀逸。取り回ししやすく運転が上手くなった気分になる。コンパクトＳＵＶに分類されるはずだけど意外と大きく見える。後部座席も実用に耐えるくらい広い。

燃費・・・
10ｋｍ/Ｌくらい。普通。ハイオクなので。。。

価格・・・
新車で買えば５００万オーバー。普通の人ならレクサスＮＸとかＢＭＷのＸ１とかボルボＸＣ４０とかに流れちゃうかもですね。なんせ見た目はホイールがしょぼい。

総評・・・中小企業の社長車としてなんとなくベンツやＢＭＷ、レクサスだとちょっと対外的に・・アウディは感実で真面目そうでちょうどいいかなぁ〜と。だけどサラリーマンだったら稼いだ金で買うかといえば微妙かな。いい車なんですけど。

あとアウディのＳＵＶ、女子ウケが異常に良いです(笑)。ベンツやＢＭＷだとちょっとやんちゃっぽいけどアウディだと「金持ちだけどいい人」「堅実で都会的でセンスが良い」イメージだそう。ハリアーやレクサスＮＸだと個性がないけどアウディなら個性も出せます。

レビュー対象車

中古車

[カレーライス大盛]

2023年1月24日 07:34 [1672526-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

とても良い車です・・・不具合さえ無ければ

A3スポーツバックとQ3スポーツバックの購入を検討していました。
以前、A1スポーツバックに乗っていたことがあり、A3は車高が低く
ご老体の自分にとっては乗り降りがしずらかったのと、
A3SBは納車の見込みが見えないとの事でQ3SB-TFSI S-lineに決めました。

最初は自宅近くのアウディ店舗に行きましたが、昨今の半導体不足で
オプションや機能の削られたモデルしか在庫が無く、
自分好みのオプションを希望すると、納車がいつになるかわからないとのこと。

そこで、直営店なら在庫が多いのではないかと考え、
ちょっと足を延ばしてアウディジャパン直営店を訪問したところ、
ほぼ希望通りのオプションが付いた車輛が、『明日日本に到着する』とのことでしたので
即決しました。

ちなみに、やはりここでもA3SBの納車は,
オプションがあらかじめ決まっている「セレクション」で数か月待ち。
完全オーダーの場合は納車日が全く読めないとの事でした。

走行距離が1000kmを超えたのでレビューします。
※値引額は適当です。

【エクステリア】
決め手はこれです。
あくまでも私の好みですが、文句なく格好いいですね。
ボディのライン・造形等、国産車には無い美しさがあります。
カラーは人気のデイトナグレーですが、あまり街中ではまだ見かけませんね。

【インテリア】
質感が安っぽいです。
総額600万を超える車とは思えません。
インテリアの上質さは400万円台の国産車の方が上ですね。
ピアノブラックを上手く利用していて、コクピット周りのデザインは良いのですが、
価格なりの高級感はありません。
バーチャルコクピットの画面サイズが小さいのは少し不満です。

Q3よりも全高が低いため、後部座席の頭上空間が削られてはいますが、
よほど高身長の方でなければ頭がつくことはありません。
後部座席を倒せば荷物もかなり乗ります。

【エンジン性能】
購入前は、この重たいボディにターボとはいえ1500ccエンジンであり、
力不足を心配しておりましたが、乗ってみれば全く問題有りません。
街中では3000回転も回さずに十分走れますし、エンジン音もそれほど聞こえず静かです。
高速道路もエンジンをうならせることも無く、ストレスなく走れます。
東名の120km/h区間でも、エンジン音よりもタイヤノイズの音ばかり聞こえます。

とはいえ、車両総重量2トン近くに対して150psの車です、
「鋭い加速」「キビキビとした走り」は期待できません。
「スムーズに、ゆったり・まったり」といった感じでしょうか。


【走行性能】
高速道路では、実に安定して走ってくれます。
山道でも、よほど飛ばさなければほとんどロールもせず、4輪の接地感はとても高く感じます。
ステアリングのクイックさはありません。
以前乗っていたA1のハンドルがクイックに感じたので、あくまでもそれとの比較であり
ハンドリングも「ゆったり」という印象です。


【乗り心地】
１９インチタイヤに加え、S-line専用スポーツサスペンション装備とのことで、
ゴツゴツとした硬い乗り心地かと思いきや、意外と悪くありません。
確かに硬さは感じますが、私にとっては程よい硬さであり、A1スポーツバック（advanced）
の方が余程ゴツゴツしていました。
少しくらいの段差ならなめらかにいなしてくれて、乗り心地はとても良く感じます。


【燃費】
現在、走行距離が1000kmを超えましたが、
高速道路・一般道の走行距離6:4位で、
燃費計の表示は13.6km/lです。
主にefficiencyモードでの数値ですが、正直言えば
もう少し頑張っていただきたいところですね。


【価格】
値引きなしなら、乗り出しでコミコミ650万円！
高いですね。
あと少しだけ予算を足せば、質感の高いメルセデスが購入できます。


【総評】
アウディを選ばれる方は、外観のデザインを気に入って選ぶ人が多いのではないでしょうか。
（と、勝手に思っております）
個人的にはドイツ車御三家の中で、ダントツでデザインが良いと思います。

国産車のような低燃費でもなく、至れり尽くせりの装備も国産に劣ります。
ナビも国産車のそれと比べて、案内もわかりづらくルートも謎案内が多いです。
SOSボタンやオペレーターとつながる機能も無く、以前乗っていたA1スポーツバックよりも
機能が削られており、寂しい限りです。


しかしQ3は、ボディサイズも日本の道路事情に合っており、運転もしやすく、
乗り心地も良く、ある程度の所有感も味わえます。
そして何より、国産車では味わえない「運転する楽しさ」が有ります。


ただ、納車時より発生した不具合が、2023年1月末現在で解決しておりません。

運転中に突然「ドライブシステム故障！」と表示され、
クルーズコントロール等の機能が使えなくなりました。
後に自然復旧しましたが、同様の現象がまれに発生します。

ディーラー曰く、プログラムの不具合で、ドイツ本国に修正を依頼しているそうで、
コースティング状態→アイドリングストップ→再始動の手順を踏むと発生し、
ダイナミックモードでは発生せず、エンジン切→入で復旧するそうです。

試しに上記の手順を意図的に発生させてみましたが、事象は現れず、
いつ・どのような状態で発生するのかわからず、不安です。

今のマイルドハイブリッドモデルになってから発生しているそうで、
早めの対策をお願いしたいものです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年10月

購入地域

神奈川県

新車価格

543万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

Q3 スポーツバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[とくに]

2020年9月27日 21:00 [1370417-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

ワインディングとQ3SBの夜景

　山道のワインディンロードでは、ダイナミックモードで走りました。エンジンのパワー、サスペンションとステアリングの変化が結構感じられ、コーナリングのロールは気にならず、ワインディンロードの面白さを満喫出来ました。
　夜のQ3SBの夜景もなかなかで、運転席側のドアパネルはムーディーでした。
　車内ドアハンドル、ドアポケットも照明付きで、かなり便利です。
　検討中の皆様に参考になれば幸いです。
　
　
　

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年9月

購入地域

滋賀県

新車価格

563万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

Q3 スポーツバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Masaki 515]

2020年9月20日 14:53 [1369671-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

SUV党でない人も刺さるものがある。イメージよりマイルド

【エクステリア】
全長4.5mとコンパクトクラスながら、それを感じさせないダイナミックさと流麗さがある。
アウディお得意のプレスライン加工も技術を感じさせる。
サイドビューが特に好き。
このセグメントのSUVクーペは非常に珍しい。

【インテリア】
先代Q3から考えると大幅に進化。30色のアンビエントライトや、各ディスプレイ、ピアノブラックの加飾等シンプルな方向を崩さない範囲で上質さをプラス。
後席は足元空間は同等で、前後スライドとリクライニングも可能。
通常のQ3よりも頭上空間の余裕はタイトではあるが、どうしもないわけではない。
A5スポーツバックと比較すると
頭上はQ3スポーツバックの方があるイメージで、足元空間はA5スポーツバックの方が広いと言った具合。
CLAなどよりも広く、よほど高身長な人でない限りは普通に座れる空間にはなってる。
ただファミリーユース向けはやはり通常のQ3となる。

【エンジン性能】
今回の試乗は35TDI。150馬力、最大トルク340Nmの2リッターディーゼルターボ。
出足に多少ラグはあるが、踏み込んでいけばディーゼルならではのトルクの強さを感じるし、ダイナミックでは俊敏になる。
エンジン音は気になる程ではないが少し聞こえてくるかな。

【走行性能】
ハンドリングは軽めで、足も他のアウディモデルと比べても柔らかめな感じ。
ブレーキの挙動もガツンと聞くというよりかはやんわり押さえ込む感覚。
見た目とは裏腹にオフロードをガンガン走らせたり、力強くスポーティに走らせるというよりかはコンフォートに快適な走り向けだと思う。

俊敏さを求める人には合わないかもしれないが、日本には向いた味付けであると思うし長距離では疲れにくそうだ。

【乗り心地】
これもイメージに反していました。

なかなか優秀な乗り心地で他のアウディとも異なる印象。

シート自体もドイツ特有の硬いシートというよりかはやや柔かい感覚です。

シートの作り自体もコンフォートであると思います。

【燃費】
試乗なので無評価ですが、良くも悪くもこのクラスのディーゼルでは平均くらいではないでしょうか？る

【価格】
先代Q3に比べオプションで選ばないといけない項目は減り、バーチャルコックピットやMMIナビ、サラウンドビューカメラを標準とするなど価格は高くなっているが装備は充実してると感じる。
ただ後席アームレストやシートヒーターがグレード次第ではオプションになるのでライバルのメルセデスGLAなどと比べるとコスパでは多少劣るとも感じる。
また今回からTVチューナーはナビとの別オプションとなっている。
走行中にTVを見ること自体はよろしくないことなので、寂しい気もするが昨今の事故を考えると妥当な判断とも言えなくない。
TVチューナーオプション化で付けない人も多い気がする。

【総評】

コンパクトなSUVクーペではあるが、イメージとは裏腹に快適な走りとなっていて普段使いやロングドライブも疲れにくいと思う。

凡ゆる挙動が優しいタッチ。

デザインもこのクラスとしてはかなり表現力が高く、アウディのSUVの中でも目を惹くものがあると感じた。

SUV党ではありませんが、これは数少ない欲しいと思ったSUVかもしれません。

レビュー対象車

試乗