WINTER MAXX 03 155/65R14 75Q レビュー・評価

満足度：4.38

（カテゴリ平均：4.36）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	3.77	4.31	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.62	4.34	-位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか	5.00	4.15	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.00	4.15	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[sg5f_x20]

2025年6月1日 09:21 [1965585-1]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

かなり柔らかい乗り心地(冬を終えての感想)

	踏みしめられた圧雪路面

年度明けると「6%価格上がります」との地元タイヤセレクト店員からの情報で来季（11月以降）履くタイヤとして本製品を検討
※その、タイヤセレクトでは既存ホイールからの履き替え→ホイールバランス→廃タイヤ処分の合計￥47000という提案
※WINTER MAXX02だと￥35000
※参考として2023年末製造ブリヂストンVRX3は、地元タイヤ館で￥44000

結局、購入して2月末に履いて3月6日に片道３０kmの通院で「テスト」となりましたが、写真の様な圧雪で表面に水が掛かった様な路面
車は2020年9月登録のROOX(レビュー参照)、車重が1.25ｔ程度です
※この日、標準圧240kPaに対し２５０kPaを入れていた

新車購入時のサービス品だった2020年48週製造のiG60でも今冬問題ありませんでしたけど、WINTER MAXX03のグリップ力は間違いなく別次元
ハンドル・ブレーキ操作をしっかり路面に伝えています

ただ、乾燥路面での感覚はiG60や前作MAXX02に劣る印象
特に剛性感に乏しく、特に「横方向」の力が加わりやすい重心移動量の大きいハイトワゴンでは、同乗者は車酔い・運転者は挙動に対する不安感が出そうです
※タイヤの使える撓みを利用して最後までグリップさせる造りか…
乾燥路面では柔らか過ぎで車の挙動が頼りなくなる点についてはWINTER MAXX 02やiceGUARD 6 iG60が優位
※高速道路使用が多い人なら前作を勧める
※函館市の様に北海道の中では比較的温暖で、降雪しても日中ある程度溶ける地帯の人には、後述の費用の問題から勧められない

タイヤセレクト店員をして「摩耗に関してはWINTER MAXX02の方が強い」と言ってましたが、私の様に年間走行距離が5500�q程度で、うち冬季2500�q程度の走行距離なら問題にはならないかな…
私は、画像の新品ホイールセットをフリマで￥40670(送料込み)で買いましたが、↑の使用状況からすると店舗購入なら、費用対効果は悪く「候補」からは落ちます
正規購入だと、地元ダンロップタイヤ店で「WINTER MAXX 02　￥36,000」「WINTER MAXX 03　￥47,000」費用対効果としては良くない印象
※つまり雪が多く、それでいて凍った路面が多い所に住む・通う人向きのタイヤ

厳しい環境で走り続ける人にはブリヂストンと共に候補として検討してもらいたい逸品である事は確かですが…

比較製品

ダンロップ > WINTER MAXX 02 155/65R14 75Q

YOKOHAMA > iceGUARD 6 iG60 155/65R14 75Q

車タイプ

軽自動車

[masato025]

2021年10月31日 18:31 [1502679-3]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

※キャンペーンレビューは、価格.comとメーカーが実施しているレビュー投稿キャンペーンに、対象製品の所有者が応募した際のレビューです。

今までのスタッドレスの中で、No1ブレーキ力

氷上性能・雪上性能ともに最高！
滑りそうな路面でも、雪で凸凹している路面でも安定して運転できる
上手くブレーキで止まらなかったということはないので、今まで履いたスタッドレスの中で安心感のあるブレーキ力だった

車タイプ

ミニバン・ワゴン