レクサス LC コンバーチブル 2020年モデルレビュー・評価

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LC コンバーチブル 2020年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
LC500 Convertible 2021年11月1日 マイナーチェンジ 1人
LC500 Convertible 2020年7月15日 ニューモデル 2人
LC500 Convertible Structural Blue 2020年7月15日 特別仕様車 1人
満足度:4.80
(カテゴリ平均:4.28
レビュー投稿数:5人 (試乗:1人)
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 5.00 4.33 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.40 3.92 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 5.00 4.11 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.80 4.19 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 5.00 4.03 -位
燃費 燃費の満足度 2.75 3.87 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.40 3.86 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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イエロー7さん

  • レビュー投稿数:37件
  • 累計支持数:862人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
49件
液晶テレビ・有機ELテレビ
2件
22件
ノートパソコン
4件
19件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

車歴
210系クラウンハイブリット、GS−F、ES300h、S2000AP2、FD−3S、30系プリウス、GX61等
【エクステリア】
世界一美しいと思えるスタイルと言うのは言い過ぎか?
国産車らしくない非常に優れたデザインだと思います。
三眼のヘッドライトの形も特徴的、テールランプの造形の深さにも感心します。
大きく張り出した様に見えるリヤフェンダーは案外フロントとほぼ同サイズの幅。
テレンカーキマイカはこのLCの為にあるカラーと思いたくなるほどにマッチングしてる。
サーキット走行もカバー出来る容量を備える、ブレーキローターとキャリパーは、見た目も良し。
エクステリアを見て、動力性能や快適性が推し量れ、見事にその期待に応える車。

【インテリア】
高級車らしい統一感のある内装。
肩迄囲う様にラウンドしたシートは、見た目もgood。

【エンジン性能】
コーナーの立ち上がりでは蹴り上げるような加速をして、街乗りでは1500回転以下に抑えた制御でも不満は感じない。
10速との相性は素晴らしい。街乗りでの発進時・低速度域からの加速にストレスを感じない。
S+モードでは、5Lとは思えない鋭い吹け上がりと素晴らしい排気音、バックファイア迄演出して、峠もエキサイティングに走れます。

【走行性能】【乗り心地】
2トンもある車重を感じさせない走り
街乗りでの加速に不満は感じない。案外低回転域での加速もする。
これは、同5Lモデルの8速ATと異なる感覚。
車重が軽いGS-Fの街乗りでの加速感は、巷のハイブリット車にも劣っていた。
本当に10速ATは秀逸にセッチングされている。
感覚的に、1〜6速までは加速重視の設定で、その上は巡航域。
純正は20インチタイヤ。これは本当に優しい、ソフトな乗り心地。少し物足りません。
21インチ社外軽量ホイールに変えると、快適且つ引き締まった足に変化します。
峠のゼブラ通過も不快感は感じず、コーナーではしっかり踏ん張る。

【燃費】
非常に良い
普通に街中走る程度では、昔の2Lモデル(1G−EU等)並み。
峠では3k/lちょっとか!?
街乗りなら7k/l程度
高速や信号のない所だと9k/l〜

【価格】
車体1500万は金額だけ見れば高額だが、価格以上の価値はあると思う。

【総評】
日本で尚も美しいと思える車
究極のデートカー
ウインドリフレクターを装着する事でオープンにしても風がほぼ舞い込まない。
4人乗りなのにリヤが狭いと言う人が居るが、それはこの車を理解出来てない。
そもそもLCに4人で楽しむ想定はない。と思う。
リヤシートは人が座る所では無く、リクライニングしたり、物を置くスペースだと思う。

使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車

参考になった7

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坂田晴美さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:51人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
20件
ノートパソコン
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費2
価格4

弁天島

クローズド

お寺

【エクステリア】
もともとクーペのLCがほぼコンセプト通りで、とても評価が高かったですが、それをそのままコンバーチブルに昇華したデザインです。
ルーフを閉じていても開けていてもとてもかっこよく、特にオープンにしていると周りからの目線をとても感じます。子どもなんかは指差して(かっこいい)と言ってくることもあります。
また、LCコンバーチブルはキャンバス生地のソフトトップを採用しており、ハードトップのコンバーチブルが好きな人からすると疎まれますが、私はルーフを閉じていても一目でオープンカーと分かるソフトトップの方が寧ろ好きです。
また、雨の日のソフトトップに雫が当たる音もなかなか気に入っています。
【インテリア】
随所に革(人工皮革もある)が巻いてあり、安っぽいプラスチックの剥き出しがほぼありません。
先日、新型LXの内装をじっくり見る機会がありましたが、ダッシュボードやドアの内張にソフトプラや更にはハードプラの剥き出しもあり、とても衝撃を受けました…。
後部座席があるので、子どもを乗せたり手荷物を乗せたりできます。
クーペに比べて後席の背もたれの角度が急かつ付け根が前に寄っているため狭くなっているので、大人の乗車はほぼ不可能です。
チャイルドシートもかなり探して乗る物を見つけました(中古で購入)。
ジュニアシートなら意外と早く見つかりました。
いずれも、ISOFIXで固定すると高さが出てしまいルーフにぶつかる可能性があるので、シートベルト固定の物になりました。
LCの内装で気になるところは、日本車全体に言えることですが、アンビエントライトが暗いことです…(なんで???)
【エンジン性能】
5L V8の自然吸気エンジンで、477馬力です。吹け上がりもよく、自然吸気なので音もとても素晴らしいです。
同じエンジンを搭載しているRC Fと比べても音が圧倒的に良いです。
LCを出したタイミングでRC Fも同じマフラーチューニングにすれば良かったのに、と思ってしまいます。
【走行性能】
477馬力もありますが、車重が2トンもあるので暴力的な加速性能はありませんが、私は走り屋でもないので必要十分です。
このクラスで飛ばしたければM8カブリオレがオススメです。
コーナーリングに関しては、エンジンがフロントミッドシップなのでラージクーペのわりにクイック・スムーズに曲がっていきます。
ブレーキに関しても、車重に対して十分なサイズのローターを装備していて不満は全くありません。
【乗り心地】
初期のLC(特にバージョンS)は乗り心地が良くないと言われていますが、私のLCは大掛かりなマイナーチェンジ後(サスペンションの改良、リアにパフォーマンスダンパーを標準装備など)なのと、コンバーチブルはバージョンL寄りのチューニングなのでかなり乗り心地が良いです。
また、納車後にパフォーマンスダンパーを前後に2本追加(合計3本)したので、更にマイルドになったと思います。
よって、この車はリラックスできるぐらい乗り心地が良いので、もっとスポーツしたい人には911カブリオレなどが良いかもしれません。
【燃費】
街乗り5km/L、
高速では10速に入るんで10km/Lぐらいいきます。
【価格】
込み込みで1,800万円越えでした…。
【総評】
大変満足です。
クーペであればハイブリッドと悩みましたが、コンバーチブルなので悩まずに済んでよかったです(ハイブリッドを選択したら後悔していました)。
また、LCは世界レベルで全く遜色なく戦える車だと思います。
好敵手は 8シリーズカブリオレだと思うので、いつか並べて激写してみたいです。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年3月
購入地域
愛知県

新車価格
1477万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

LC コンバーチブルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13人(再レビュー後:13人)

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104808さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

上がりの一台と言われたが、そのとうりだと思う。
内外装の質感、走行フィール、そして見た目
どれをとっても国産最高峰であると思う。
諸外国を見渡せば、もっとトラディショナルな車は数少ないがいくつか有る。が、日本の車がここまで来たということがとても嬉しい。
何にも代えがたい素晴らしい体験が出来てとても嬉しい。
物は買った瞬間に感動のピークが訪れるが、この車は感動のピークが消えない。
どこに行くにもいちいち感動してしまう。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年11月
購入地域
千葉県

新車価格
1650万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

LC コンバーチブルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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michael2007さん

  • レビュー投稿数:43件
  • 累計支持数:254人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格4

 

 

【エクステリア】
 第一印象で美しいボディラインと感じました。
 特にトップを開けた時のドアからリアにかけて一直線に流れるラインがイイですね。

【インテリア】
 本革を多用したインテリアは豪華そのものです。
 質感も高く価格以上のモノを感じさせます。
 星4つとしたのは、スイッチ類が少々ゴチャゴチャしている印象からです。
 この部分はLCだけでなくレクサス車に全体に感じますね。

【エンジン性能】
 V8 5リッターエンジンは、NAである事がイチバンのグッドポイントですね。
 そのサウンドは秀逸。
 LFAの10気筒エンジンには負けますが、V8エンジンとしてはトップレベルのサウンドです。
 また、エンジン始動時の演出も良いです。
 5リッターの排気量があるので極低速から十分なトルクがあります。
 さすがにBMW M850iの4.4Lターボと比べると低速トルクが細い感じは否めませんが、NAエンジン特有の回転数に応じてトルクが盛り上がる感じがして好感が持てました。
 そしてスムーズそのもののエンジンフィール。 振動をほとんど感じません。
 街乗り試乗なのでトップエンドまで回す事は出来ませんでしたが、そのパワーは想像に難しくありませんでした。

【走行性能】
 街乗りレベルのコメントになりますが、十分以上の性能です。
 さすがに2tを超える車両重量なのでキビキビ感はなく、どっしりとした走行フィールです。
 ガンガン走るのではなく、大トルクを使ってゆったり走るのに向いてますね。
 ミッションは、変速ショックが判りませんでした。
 10速ATなのでステップ比が小さいのも効いていると思いますが性能も素晴らしいのでしょう。
 トップを開けていても風の巻き込みはほとんどありません。

【乗り心地】
 試乗車は、21インチのランフラットタイヤをオプションを装着してました。
 それにも関わらず路面からの突き上げ感を全く感じません。
 走行モードをスポーツ+にしても、基本乗り心地は損なわれません。
 2tを超える車両重量が効いているのもありますがサスペンションも相当煮詰められている印象です。

【燃費】
 試乗なので判りませんが、たぶん相当悪いんじゃないかと思います。

【価格】
 価格は1500万円と大変高価ではありますが、内容を見るとリーズナブルだと感じました。
 この質感と各部の作りこみを考えれば納得のプライスです。

【総評】
 週末のドライブに使うには最高の一台と感じました。
 街乗りに使うクルマではないですね。
 LCコンバーチブルも仕事をリタイヤしたら乗りたいクルマです。
 4座ですが、基本2人乗りかな。

 このクルマにネガな部分があるとしたら、その2tを超える車両重量ですね。
 全ての面において、動きがゆっくりです。 
 まぁ、それを気にする人は購入しないでしょうけど。

レビュー対象車
試乗

参考になった7

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まこっち77さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費1
価格4

主観的評価なので、人それぞれでしょうが
私には最高の車です。
最後の大排気量NAなので大切に乗っていきたいと思っています。

基本的なデザインは3年前発売のクーペと同じですが、デザインが相当優れているため今でも通用するものだと思います。
オープン時のデザインは運転しているとなかなか見ませんが(オープンにしたまま、わざわざ降りないと・・・)
クローズドのデザインも良いですね。
後部が鋭く流れるクーペも良いですが、コンバーチブルは柔らかな丸みが大人の雰囲気です。

インテリアは革ばかりで豪勢です。パネルデザインは少し古めの感じはします。
タッチパネルではないのは、最上位クラスにしては残念です。
タッチパッドは前車(RC)より操作しやすいですが、それでもなかなか慣れません。
シートヒーターやベンチレーターなどRCではシフト周りにボタンがあって操作出来ましたが
LCはメニューを選ばないと簡単に設定は出来ません。
まあボタンだらけも良くないので、どっちが良いのか・・・

エンジンはさすが大排気量NAですね。
ISF、GSF、RCFにも使われており新しい感じはありませんが、優れたエンジンである証拠ですね。
ターボのような一気の加速はありませんが、スムースですが余裕がありどこまでも伸びる加速感は大排気量NAでしか味わえません。
オープンで聴くエンジンサウンドも最高です。フェラーリやLFAほどではありませんが、V8としては最高の音だと思います。
電動化政策により、このサウンドも今後は味わえなくなるのでしょうね。貴重なサウンドです。

乗り心地ですが、基本的にマイルドでスムースです。道路の大きな凹凸では若干突き上げがありますが、通常はとても静かです。
また走り出しは滑らかで、ノーマルモードで低回転なら街乗りでも静かです。
大排気量NAのため低回転でもトルクは十分に余裕がありますので紳士的に走らせることが出来ます。
まだ冬なので峠には行けないのでコーナーリングは確認していませんが、街乗りでのコーナーリングはスムースで車体が一回り小さく感じるほど鋭く滑らかに曲がります。

燃費は最悪ですね(笑)
街乗りでは3〜4km/L、高速道路で8〜9km/Lでした。
長距離クルージングなら10はいけるかもしれませんが・・・
ECOとは正反対で今の世の中に逆行していることは分かっています。

私自身としては少し無理して買いましたが、割高だとは思いません。良い買い物をしたと思っています。

まだ冬ですが、澄んだ夜空のオリオン座の下で、きらめくイルミネーションの下で、オープン走行は最高です。
外気温1℃でも寒くありませんでしたが、助手席の女性には薄手の膝掛けがあった方が良さそうです。
またウィンドウスクリーンを付けていれば高速120km走行でもほとんど風は入ってきません。
エアカーテン状態になり暖気があまり抜けないようです。
ですので停車すると少し冷気を感じやすくなります。

以上、私の主観的な感想ですので、異なるご意見の方もいらっしゃるでしょうがお許しくださいませ。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年12月
購入地域
宮城県

新車価格
1500万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
45万円

LC コンバーチブルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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LC コンバーチブル 2020年モデル
レクサス

LC コンバーチブル 2020年モデル

新車価格:1550万円

中古車価格:1080〜1820万円

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