CY-ET2505VD レビュー・評価

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.35）

満足度ランキング3位

レビュー投稿数：2人　

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 見た目のよさ、質感	1.95	4.25	10位
操作性 ETCカードの脱着のスムーズさ	4.05	4.35	4位
設置しやすさ 取付けのしやすさ、車内での配置のしやすさ	1.95	4.29	8位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[タイタニウムJP]

2022年3月27日 16:20 [1564936-1]

満足度	4

デザイン	3
操作性	3
設置しやすさ	3

2010からの買い替え

1年くらい前にF1X10を購入した時に同時装着の予定でしたが、半導体不足の影響で品切れ。
仕方なく在庫があったET2010を取り付けました。
もう1台の車にET2500が付いているので、一般道での高度化ビーコンの情報に慣れてしまい、案内が無いのは不満でした。
ちなみにカーナビ連動ケーブルと電源ケーブルは、ET2010の物がそのまま使えました。
ETC2.0の情報もそうですが、渋滞情報は役に立たないことも多々あります。
都内や神奈川県がテリトリーなのですが、目的地を設定すると、VICS-WIDEと高度化ビーコンの介入で、これ見よがしに渋滞を避けた経路に誘導されます。
実際に走ると誘導路の方が時間がかかることがほとんどなので、あくまで時短のための渋滞情報として活用しています。
このモデルは、古い？電波ビーコンも拾いますが、そっちの方が正確だったりします。
前方信号の情報はそれなりに役立ちますが、九段向け皇居千鳥ヶ淵の連続信号では、先の信号の案内がされているので、自車信号は赤なのに青になりますとアナウンスされます。
売り文句になっている料金の割引については、圏央道しか恩恵がありません。
料金の恩恵はほとんどなく、遠回りさせる高度化ビーコンと、カーナビと連動させても魅力的な部分はほとんどありませんが、リアルタイムで多くの情報が入ることを望む人には良いと思います。

[juke16gt4]

2020年11月26日 11:28 [1392038-1]

満足度	4

デザイン	1
操作性	5
設置しやすさ	1

パナソニック製はパナソニックでそろえたほうが良いと思います。

【デザイン】・【設置しやすさ】箱がでかく、グローブボックスにしか付けられない可能性があります。

【操作性】・【総評】カーナビゲーションCN-RE07WDとの連動ですから、相性は抜群です。
渋滞予測、信号切り替わり予測やETC2.0ですから高速料金の割引率も1.0よりはよいと思います。

【価格】従来のものよりはるかに高いです。助成金キャンペーンはすでに終了していました^^;

※参考までに
ETC2.0について
従来のETCのサービスに加えて、多様な運転支援サービスをドライバーに提供することを目的とした新しい規格で、自動運転など、国が主導するITS（高度道路交通システム）の中の1つとなります。

すでに全国の高速道路の約1,600カ所以上に設置されている（都市間高速道路ではおよそ10〜15kmごとに設置）、道路側のアンテナである「ITSスポット」と、車載機器が高速かつ大容量の双方向通信＝DSRC通信（Dedicated Short Range Communications：スポット通信）を行うことで実現されます。

AIやIoT、自動運転が前提ともいえるITSの利用ということで、従来の支払いだけを目的にしたETCと、互いの情報共有や、情報セキュリティーも念頭に持つETC2.0とでは全く別物のシステムといえるでしょう。

ETC2.0のサービスは大きく以下の3つです。

「安全運転支援」
「渋滞回避支援」
「災害時支援」
以上です。

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SUV