BLIZZAK VRX 205/55R16 91S レビュー・評価

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.36）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	3.67	4.31	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.33	4.34	-位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか	4.67	4.15	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.00	4.15	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[湖畔の住人]

2024年3月12日 16:32 [1803073-2]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

91S　vs　91Q

スタッドレスタイヤのグニャグニャ感が嫌で同じ銘柄の91Qに続き91Sを購入してみました。
車はインプレッサGH8　4WD　250馬力と比較的ハイパワーです。
居住地は埼玉県、ほとんど降雪はありませんが、冬は群馬県にスキーに行くためにスタッドレスに交換してます。走行場所はドライ路面がほとんどです。
往路は高速道路利用、復路は一般道利用の場合が多いです。
夏タイヤもですが、交換するときに走行距離と残り溝深さを記録しています。

205/55R16　91Qは10165km走行した時点で4本の平均残り溝深さ5.0mmとなり、冬タイヤとしては終了。
PM30の頃からブリザック使ってますが、ちょっと耐久性が短いと感じました。
205/55R16　91Sは12530km走行した時点で4本の平均残り溝深さ6.6mmです。あと1シーズンは使う予定です。

残念ながら、走行時のグニャグニャ感に違いは体感できませんでした。
グリップ性能に関しても、違いは体感できませんでした。私にとっては十分です。
耐久性に関しては91Sの方が良い結果となりました。
次も速度レンジSのスタッドレスタイヤを購入すると思います。

追記：
私にとってのスキーシーズンが終わりましたので、夏タイヤに交換して、溝深さを測定しました。
今シーズンは5986km走行して、通算18519km走行時点で残り溝深さ（平均）6.03mm。
あと1シーズンはいけそう。

車タイプ

コンパクト

[yuka2002]

2023年11月26日 11:01 [1784193-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

製造１０年５シーズン目

2019年冬に2014年製造の新古品を格安購入。車はプジョー2008/FF。
今シーズンで5シーズン目、製造から10年。
1シーズン2000ｋMほど主に札幌市内を走ります。
今年も先週の雪で道路は圧雪（氷結）わだち、がたがたつるつるで、徒歩ではまともに歩けません。
世界一過酷と言われる道路状態のなか、ほぼ初期性能を維持しています。ゴムも少し硬くなってきていて、溝は減ってきていますが。
ブリヂストンもいまはVRX3、各社進化した、と言っていますが、まったくこのタイヤで問題ありません。そろそろかもしれませんけどね。
皆これ以上のなにを求めるのでしょうか？

車タイプ

SUV

[yosi21]

2023年10月17日 21:25 [1770223-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

91Qとの比較。

宮城県仙台市が拠点です。
91Sを購入して、カローラツーリングで2シーズンの使用です。
尚、同サイズの91Q(VRX2)も所有しており、インプレッサスポーツで1シーズン使用してます。
共に一般道と高速は半々程度、年間1万キロ(夏冬で)程度の使用です。
以下、比較です。
【走行性能】
どちらも、特に問題ありませんでした。
【乗り心地】
体感では、差は判断できませんでした。
【グリップ性能
降雪が少なかったせいもありますが、特に不安はありませんでした。
【静粛性】
共に、良好でした。
【総評】
スピードレンジから判断すると91Sの方が剛性が高く、耐磨耗性が良いと予測してましたが、結果は2シーズン使用で残り溝6mm。3シーズン目はギリギリの状況なので買い換えました。ドライ路面が多かったせいもありますが、意外な結果でした。
91Qは、1シーズンなので比較はできませんが、今まで何度も使用した国内正規品と比較すると、明らかに短命でした。

車タイプ

ミニバン・ワゴン