SIM MAX ドライバー [TENSEI BLUE TM50 フレックス：S ロフト：10.5] レビュー・評価

満足度：3.84

（カテゴリ平均：4.50）

満足度ランキング—位

集計対象6件 / 総投稿数9件

1. 5 17%
2. 4 50%
3. 3 33%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.01	4.41	-位
打感 インパクト時の感触や音	3.80	4.28	-位
飛距離 他のクラブと比較した場合の飛距離	4.01	4.39	-位
弾道 思い描く理想の球筋を描いて飛ぶかどうか	3.67	4.38	-位
方向性 弾道がぶれず思い通りの方向へ飛ばせる	4.18	4.47	-位
球の捕まり インパクト時のボールの捕まり	3.67	4.37	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[neo212320]

2024年8月14日 11:21 [1874119-1]

満足度	4

デザイン	4
打感	4
飛距離	4
弾道	4
方向性	5
球の捕まり	4

ドローヒッターに！

【デザイン】
グレー基調のツートンカラー
カーボンの網目

カッコ良い！

オープンフェースの洋梨顔
叩けるイメージ

【打感】
叩き潰すように打つと気持ち良い！

【飛距離】
叩き潰すように打つとグシャっとする感じで気持ちが良い。

【弾道】
ロースピンのハイボール

【球の捕まり】
かなり捕まる。

【総評】
オープンフェースなのでドローヒッターには構えやすいのではないか？
ハイヘッドスピーダーがドローで飛ばすのにピッタリ。

フェードを打ちに行くと初速が落ちるため飛ばない。

ゴルフ歴

5〜9年

スコア

80〜89

ヘッドSP

38〜42m/s

[まがいち]

2023年2月27日 14:51 [1686705-1]

満足度	5

デザイン	4
打感	4
飛距離	5
弾道	4
方向性	5
球の捕まり	4

真っ直ぐ飛ぶ

【デザイン】
好みの別れるところですが、個人的には好きです。
【打感】
弾く感じなのかなと思います。吸い付くような柔らかい打感が好きなのですが、これはこれで良いかと。
【飛距離】
ノーマルシャフトですがよく飛びますよ。歳のせいか最近飛距離が落ちましたが、このドライバーだと結構飛びます。
【弾道】
これは私の打ち方もあるのでしょうが、少し高くなることが多いです。真っ直ぐの棒球を打ちたいのですがね。
【方向性】
かなり安定して真っ直ぐ飛びます。
【球の捕まり】
カチャカチャ調整がついているので、そこはお好みで。
【総評】
買って良かったです。

ゴルフ歴

10〜14年

スコア

100〜109

ヘッドSP

38〜42m/s

[akira0120]

2022年5月6日 13:40 [1579277-1]

満足度	3

デザイン	3
打感	3
飛距離	3
弾道	3
方向性	3
球の捕まり	3

SIMのスリーブネジが、変形しやすいです。

【打感】特に悪くはありません

【飛距離】グローレＦ２　１０.５度よりは少し飛んでいるかも

【弾道】ティーの高さをによりますが、普通に打つとグローレ同じ高弾道です
　　　　今まで、グローレＦ２／１０.５度を使用していて弾道が高すぎるので
　　　　購入したのですが、相変わらず弾道が高いのでティーを低めで使っています。
　　　　９.５度を打ってみたいのですが近くにショップがないので試打出来ません。
　　　　玉が上がらない方には良いクラブだと思います。
　　　　シャフトは、N.S.PRO Regio Formula B 55(S)を４６インチで使用
　　　　

【方向性】良いです。グローレＦ２と同じ、ストレート系か、ごく軽いドロー
　　　　　小細工無しに普通に打てば、ほとんどストレートです

【球の捕まり】悪くないです。

【総評】最適な弾道を探すため様々なシャフトを試打していたところ
　　　　グローレの時と比べてスリーブネジが、変形しやすいです。

　　　　グローレの場合は、何度もシャフトを差し替えて作業しても
　　　　変形は無かったのですが
　　　　ＳＩＭ ＭＡＸの場合は６回〜７回位で星形の溝部分が少しずつ変形してきます。

　　　　グローレのスリーブネジとは形が違うため共用出来ないので
　　　　ネットオークションで、SIM用のスリーブネジのみ購入して使っています。

　　　　ネジの材質が弱くなっているのでしょうか。

　　　　グローレでは、シャフト交換のため何度かネットオークションで購入した
　　　　社外品のスリーブに付いていたネジですが、一度もネジの変形はありません。

[masaki19]

2021年6月10日 16:17 [1461945-1]

満足度	3

デザイン	3
打感	4
飛距離	3
弾道	3
方向性	3
球の捕まり	3

驚きは無い

あまり"違い"を感じられない製品でした。
いろいろとセールス文句はあるのですが、それが実感できるかというと…やや微妙かなと。
もちろん、最低限の性能はありますし十分使えるレベルではあるのですが。

[デジカメ初心者(群馬)]

2021年2月18日 18:17 [1422832-1]

満足度	4

デザイン	5
打感	3
飛距離	4
弾道	3
方向性	4
球の捕まり	3

コストパフォーマンスに優れています

以前から気に入っていたので価格がこなれて来たので購入しました。
構えやすいのでスムーズにバックスイングに入っていけます。
ダウンスイングで加速感がありヘッドスピードが上がりました。
３８から４０にアップしました。
打感は普通かと思います。
打音は某メーカーのような甲高い音はしません。
弾道は普通の高さかと思います。
方向性は良いと思いますが、捕まりが良いタイプではありませんので、
つかまりを求めるのであればＤタイプが推す薄めだと思います。
総じてまずまずかと思います。
コストパフォーマンスは高いと思います。

ゴルフ歴

15〜19年

スコア

90〜99

ヘッドSP

38〜42m/s

[マイスター荒井]

2020年4月26日 08:54 [1321738-1]

満足度	4

デザイン	4
打感	3
飛距離	4
弾道	4
方向性	3
球の捕まり	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

”スイートエリア拡大”でやさしくなったM6の後継機種

【デザイン】
キーワードは「空気抵抗」＝ソールデザインを大きく変更することで、ダウンからインパクトエリアでヘッドスピードを向上させる”イナーシャジェネレーター”なる突起が目を惹きます。
アシンメトリーになったデザインにはちゃんと理由があり、統計から算出された数値を基に傾けられています。見た目は前作M6のようですが、コンセプトはまったく違う。しかしながら常に斬新でかっこいいクラブを提供するメーカーだけに少々ガッカリしたユーザーもいたかもしれません。
カラーリングにマイナーチェンジが施され、前作のMシリーズはクラウンが濃いめでトップラインがシルバーだったのに対してSiMシリーズはクラウンの色が薄くなり、トップラインがホワイトに変更されました。
カーボンクラウンやツイストフェース・スピードインジェクションは継承しています。フェース面の”ビス”がレッドからブルーに変わったのは少しだけ新鮮ですね(笑)

【打感】
カッチリした金属的な打感です。まぁテーラーメイドらしい感触には変わりありませんけどね。前作M6と比較すると「硬いな」っと思われる方がほとんどではないでしょうか。
一方で弾き感は増していると思います。この辺りの味付けが好みを二分するところでしょうね。

【飛距離】
M6との比較ですが平均値は上がると思います。それはSiM MAXの方が数値が揃う。つまり安定したキャリーが得られるということです。

【弾道】
高打ち出し＆低スピンのお決まりな感じです(笑)
これは感じ方で違うかもしれませんが、ロフトが立っているように見えるので自分のヘッドスピードでは中弾道です。

【方向性】
ツイストフェースの効果かは分かりませんが、方向性はいいと思います。スライサーでもロフトとシャフトフレックスが合っていれば十分使えるモデルです。

【球の捕まり】
逃げ顔なストレートフェースにしては捕まります。軽いドロー系の球筋でランも稼げるドライバーですね。
決して捕まり過ぎないところも上級者にはうれしいポイントではないでしょうか。

【総評】
モデル名が"M"からガラッと変わり話題を呼んだ"SiM"
”シェープインモーション”の頭文字を取ったわけですが、実際にスイングして明らかに空気抵抗が変わったと感じるゴルファーは少ないと思います。
しかしながらアシンメトリーソールシェイプ＆イナーシャジェネレーター、スピードインジェクション、ツイストフェース、マルチマテリアル構造、貫通型スピードポケット、インバーテッド・コーン・テクノロジーと言った「飛距離」に特化した要素満載のドライバーなので飛ぶことは間違いありません。が、要ヘッドスピード！これを忘れてはいけません。

[今野一哉]

2020年4月24日 15:47 [1321333-1]

満足度	4

デザイン	4
打感	3
飛距離	4
弾道	4
方向性	3
球の捕まり	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

ややハード寄りのやさしいドライバー

【デザイン】
アドレスでのアングルで、フェース側の白い線が細くなりましたが、クラウンの黒とのコントラストで目標に対してフェースを真っすぐ構えやすいアライメント効果はそのまま。クラウンの「ここが真ん中ですよ」と示してくれる「T」マークが、ややヒール側にきていますが、実際にアドレスしたときはここがフェースのど真ん中であり正解。ヘッド全体で見て真ん中にセットしてしまうと、ヒール寄りに構えてしまうのです。

【打感】
打音は外ブラ特有のちょっと濁った金属音がして、国産メーカーと比較するとよくない感じがしますが、ぼちぼちこの音に慣れてきた人も多いと思います。感触的には硬めではありますが、ボールを強く弾く手応えがあり、反発して飛ばすイメージがもてます。

【飛距離】
安定した飛びで、とくにキャリーが一定になるところが大きな魅力です。反発して弾きながら、高い打ち出し角を作ってくれるので球が上がりにくい人も高く上げやすいです。

【弾道】
基本的には強いドロー系が出ます。それでもバックスピン量は少なめ。高打ち出しからの高弾道、低スピンでのビッグキャリーになるため、飛距離アップが期待できます。

【方向性】
フェースを湾曲させたツイストフェースの効果は感じますね。打点が左右にズレても思ったほど曲がりません。このMAXの場合、とくにヒールヒットに強いです。

【球の捕まり】
ボールが捕まりますが、捕まりすぎないのがこのドライバーのいいところ。トゥ側でヒットすると少しドローが大きくなりますが、スイートエリア付近ではほどよい捕まりできれいなドローが打てます。逆にフェードは結構スイングを変えて打つか、速いヘッドスピードで身体の回転を速めるなどのフィジカル的な強さが必要かも。スコアが90台や80前後で、ドライバーはスライス系のミスが出るという人にはいいかもしれません。

【総評】
ツイストフェースやスピードインジェクティッドなどのハイテクノロジーに、今回からはソールに空力学を考えて作られた加速力をアップさせてイナーシャジェネレーターが加わりました。ハーフウェイダウンで加速力をアップさせるとのことですが、期待どおりの加速力を感じられますね。出っ張ったデザインになって、ここがインパクト時に突っかからないの？　という疑問がある方もいらっしゃるようですが、ここがドライバーのインパクト時に地面に触れるようではスイングの修正が必要です。軽く振っても大きく飛ぶ、やさしいドライバーですが、ビギナーやアベレージゴルファー向けほどやさしすぎない。プロから中級者までが好むほどよいやさしさとアスリートテイストをもっています。

[ゴルフ体験主義 KAZ]

2020年3月21日 13:32 [1311445-1]

満足度	3

デザイン	4
打感	4
飛距離	3
弾道	3
方向性	4
球の捕まり	3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

使い手を選ぶモデルでは･･･!?

【デザイン】ある種画期的だが、果たしてこの空力効果を感じられるアマチュアはいるのでしょうか？　元々速く振れる人（HS48m/s辺り以上!?）じゃないと、その効果を感じられないのでは？
【打感】柔らかめですが、音がやや低め。最近は音が高めでいかにも��弾いています�≠ﾆいうモデルが多い中、落ち着いた感じの中低音系はある種異質。でも、嫌いじゃないです！
【飛距離】スカイトラック値、HS41.5m/sで244.5ｙがマックス。マイドライバーの平均飛距離よりは5ｙ飛んでます。
【弾道】ぶっちゃけ、球の上がり方は今ひとつ。スカイトラック値で打ち出し角13度。実際に計算していませんが、同ロフトの平均値は15〜16度あたりです。見た目でも、中弾道の弾丸ライナー系です。「SIM」に比べれば「SIM MAX」の方が上がりやすいけど、純正シャフトかつこの重量でこの上がり方は��イマイチ�≠ﾆ言わざるを得ないでしょう。スピン量も少なめなので、この辺が「SLDRのような」と称される要因かもしれません。
【方向性】スピン量が少ない分、直進性は高い。中弾道の弾丸ライナー系が出やすいモデルだと思います。
【球の捕まり】「SIM」よりはつかまりますが、他メーカーモデルに比べるとつかまりはイマイチ。スイングでしっかり球をつかまえられる方向けに感じました。
【総評】おそらく、ボクレベルのアマチュアでこのクラブの良さは体感できないと思われます。前述通り、ハードヒッター向けと言えるでしょう。「M6」ドライバーとSLDRを足して割ったような性格ですが、球の上がりやすさは「M6」に軍配だと思っています。「扱いやすい」＝「球が上がりやすい」と考える自分にとっては、使い手を選ぶモデルに感じました。

[かぷぅ]

2020年2月26日 00:23 [1304248-1]

満足度	4

デザイン	5
打感	5
飛距離	5
弾道	5
方向性	5
球の捕まり	5

M6と大差なし

空力がどうたらといううたい文句ではあるが、違いは正直わからない。
行きつけのショップで発売前に試打しましたが、飛距離もヘッドスピードも別に変わらなかった（ただ、体感できるほど違ったという人もいるみたいなので、合う合わないというかスイングによりけりなのかもしれない）。
デザインもM6と大差ない。ある意味すでにM6が完成形だったのかなと思う。

M6ユーザーがわざわざ買い替えてもあまり効果はないと思う。でもM4以前からなら多少（スピードインジェクションのおかげで）反発もいいので買い替えてもいいかもしれない。

スリーブはMシリーズ(2017以降)と共通(それ以前の12ポジションスリーブやグローレF系とも互換あり)。
純正シャフトのTENSEI BLUE TM50はSIMのTENSEI SILVER TM50より若干先調子気味な気がします。
TENSEIを名乗ってますが、TENSEI CK PRO ORANGEとは全くの別物。コストもかかってないシャフトではありますが、純正らしくまぁクセは少なめじゃないかなと。