スズキ ハスラー 2020年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ハスラー 2020年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
HYBRID G	2024年5月24日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID G	2022年5月23日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID G	2020年1月20日	フルモデルチェンジ	10人
HYBRID G 4WD	2020年1月20日	フルモデルチェンジ	2人
HYBRID Gターボ	2020年1月20日	フルモデルチェンジ	5人
HYBRID Gターボ 4WD	2020年1月20日	フルモデルチェンジ	1人
HYBRID X	2024年5月24日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID X	2022年5月23日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID X	2020年1月20日	フルモデルチェンジ	9人
HYBRID X 4WD	2024年5月24日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID X 4WD	2022年5月23日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID X 4WD	2020年1月20日	フルモデルチェンジ	2人
HYBRID Xターボ	2024年5月24日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID Xターボ	2022年5月23日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID Xターボ	2020年1月20日	フルモデルチェンジ	21人
HYBRID Xターボ 4WD	2024年5月24日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID Xターボ 4WD	2022年5月23日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID Xターボ 4WD	2020年1月20日	フルモデルチェンジ	12人
J STYLE	2020年11月17日	特別仕様車	6人
J STYLE �U	2022年5月23日	特別仕様車	7人
J STYLE �U ターボ	2022年5月23日	特別仕様車	6人
J STYLE �U ターボ 4WD	2022年5月23日	特別仕様車	3人
J STYLE ターボ	2020年11月17日	特別仕様車	5人
J STYLE ターボ 4WD	2020年11月17日	特別仕様車	10人
タフワイルド	2024年5月24日	マイナーチェンジ	1人
タフワイルド ターボ	2024年5月24日	マイナーチェンジ	2人
タフワイルド ターボ 4WD	2024年5月24日	マイナーチェンジ	2人

満足度：4.35

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング26位

集計対象134件 / 総投稿数134件

1. 5 51%
2. 4 36%
3. 3 9%
4. 2 2%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.55	4.32	18位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.20	3.92	18位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.30	4.11	27位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.02	4.19	66位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.84	4.02	62位
燃費 燃費の満足度	4.14	3.87	39位
価格 総合的な価格の妥当性	4.12	3.85	11位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[蒼い目のウサギ]

2024年4月15日 15:29 [1835146-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	1
価格	2

なんちゃってSUVですね

【エクステリア】
今流行りのＳＵＶ
形だけ、外見重視要、つまらない車です。

【インテリア】
ポリバケツの雰囲気そのままです、バケツに顔を入れた方がスッキリしていて良いかもね。
樹脂が多くなるのは仕方が無いですが、SUV風にするために色々とデザインをしていますが、ごちゃごちゃして、ゴミが入ったバケツだよ。


【エンジン性能】
力なし、エンジン他の軽自動車よりうなりませんか？
軽トラや某ＨのBOXとくらべて同じ坂を登ると大変です。力がない。
エンジン音うるさいし登らないし。

【走行性能】
↑と同じ、うるさい、足回り貧弱、力なし、ゴツゴツ感ある、出だし悪い
右折のときに特に出だしが悪いと嫌

【乗り心地】
上から書いてきて、読んでいる人もいたら、乗り心地も言い訳ないでしょ
ヒートシーターケツだけ？腰は温かくならない

【燃費】
冬場は落ちるけど、１６km/ｌぐらいですね。

【価格】
自分の乗った感想だと、この値段なら若干高いかな。
乗る前なら安いと思います。


【総評】
外見だけです。見た目だけ。
ＪスタイルIIですが、なんだコレ・・。
スズキならSUVに乗りたければ、ジムニーにすればいいよね。
ああ、なんでコレなんだろう・・・。早く車交換したほうがストレスたまらないかと。
ハズレの車なのか？評価の良い人の車を借りてみたいよ。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年8月

購入地域

群馬県

新車価格

162万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

ハスラーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ヒラミー]

2022年10月22日 00:44 [1635380-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

進化を探せ

先日、久し振りにハスラーに乗ってきました。以前乗ったマイナーチェンジ前のモデルははっきり言って散々だったので、今回マイナーチェンジしてどこが進化したのかを見てみました。

タイムズカーシェアでお借りしました。走行距離17000kmの比較的新しい個体でした。

【エクステリア】
やはりこの個性的な見た目は可愛らしい。コンセプトは変えない中にもちょっとした「味変」的な小変更を加えてきたのも○。

【インテリア】
ここはあまり変わっていない印象だが、寂しかったメーターの情報が少し多くなっていた。エアコンの操作系もスイッチが横一列に並ぶように変わり、トヨタのオートエアコンに似たようなものになったが、少し分かりにくいかな。
シートだが、これは改善して欲しい。全体的にへなっとしているし、特に背中から腰にかけてのサポートが弱いし、サイドサポートもないのでホールド性もないときてる。街乗り専用と割り切るにも少ししんどいかもしれない。
ステアリングやウィンカー、ペダルなどの操作系は自然で良い。インパネのシフトレバーもダイハツのものより節度感がある。

【エンジン性能】
一言で言ってしまえばこんなもんかなという感じ。しかし、ほかのエンジンとの違いはある。
パワー、トルクという面では閉口せざるを得ないが、エンジンの音や振動という面では、ホンダには及ばないがダイハツよりは良い。アイドリングストップからのリスタートなどでの静粛性は、同クラスはおろかリッターカーよりも上だ。走行中も低回転においては回っていることをあまり感じさせないような静粛性がある。この感じは以前のモデルにはなかったので、進化した点と言える。

【走行性能】
エンジンは進化しているのにこちらは全くと言っていいほど進化がない。
ボディは恐らくベースが変わっていないのだろうか、相変わらず剛性のなさがみえる。これはダイハツ車と同等かそれより酷いかもしれない。
サスペンションも剛性がなく、クルマが突っ立っているような感覚を覚える。車高の高さに合わせたのだろうか、やたらストロークの大きいスプリングだったり、柔らか過ぎるブッシュ、吸収の悪いショックアブソーバーだったりと、全てが走行性能にマイナスに働いてしまっている。
また、リヤスタビライザーはトーションビームサスによってその役割を果たしているはずだが、そのトーションバーの剛性が特にねじり方向に低いと思われる。そのせいでリヤサスがスタビの役割を果たしていない為、フロント以上にリヤのロールが激しい。また、発進、停止などにおける前後方向のピッチングも大きい。
また、タイヤも相変わらず細いので、接地感やグリップ感にも乏しく、ステアリングの反力は適度にあってもインフォメーションはまるで入ってこなかった。
ブレーキも効かない。ブレーキバランスはフロントにばっかり振ってるし、リヤブレーキは見た目にも分かるキャパの小ささ。いざブレーキをかけた時になかなか止まらないので正直怖い。
正直、いいと思ったのは小回りだけ。同じスイフトを造っているメーカーとは思えない性能の低さに驚いてしまった。

【乗り心地】
これも全く進化していない。街中の比較的フラットな路面でも継ぎ目などを越える際にはかなりゴツゴツしており、サスが吸収してくれないので凹凸などはモロに伝わる。この辺りはホイールひとつ変えるだけでもバネ下重量が軽くなることで変わってくると思う。あとはシートも改善してくれるとそれでも変わると思う。

【燃費】
今回は短距離で燃費を計っていなかったので無評価。

【価格】
一見安いが、個人的には中身を鑑みると高いと思う。今後、これは価格を下げるのではなく、価格に見合った質感に改善していくべきだと思う。

【総評】
今回は6年振りのモデルチェンジということで進化に期待したのだが、フタを開けてみると何ともコメントの難しいものだった。個性的で可愛らしく愛嬌のある見た目とは裏腹に性能面の安物感がただならず、6年前から何も進化していないなと思ってしまった。このクルマは一言で斬ってしまうなら、いわば「ハリボテ」だ。
では、ハスラーはどう進化すべきだったのか。僕個人的には、理想的な軽自動車とはホンダN-BOXだ。リッターカーを凌駕するようなボディのしっかり感、不快な音や振動が少ない上質なエンジン、凹凸をしなやかに吸収してインフォメーションを的確に伝えながらも乗り良いサスペンション…。同じクラスながらまるきり別物と言えるあのクルマに一歩でも近づくような何かが一つ欲しかった気がする。それはボディでもいい、エンジンでもいい、サスでもいい。
やはりモデルチェンジという以上は以前のモデルより何か進化していて然るべきだと思う。それがなかったのは残念だ。それは、技術としてあの小さなボディの中での進化の余地がなかったのか、それとも進化しようという志がなかったのか。僕は前者であることを祈りたい。スイフトやジムニーといったクルマをつくれるスズキだ。次はきっとやってくれるはず。その進化を待ちたい。

レビュー対象車

試乗

[蛙の子は鼠]

2021年1月31日 18:41 [1415402-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	3
価格	3

乗ってみると不満点が多い車

1年乗った感想をぶっちゃけ正直にレビューします。
【エクステリア】
初代モデル同様愛嬌のあるフロントフェイス、クロスオーバー感のあるボディが良い。
【インテリア】
類を見ない斬新的でギア感のあるデザインは良い。
ダッシュボードの位置が高いのと、安っぽい感じがダメ。
シートヒーターは人が座らないと効かないのか？リモコンエンジンスターターでエンジンをかけても、座ってすぐは冷たい。
シートポジションが合わない。
【エンジン性能】
基本ターボなので走行時の不満はない。
アイドリングストップからの復帰の際、ブレーキを離してからの始動がワンテンポ遅い。
加速時のエンジン音がゴロゴロいうのが不快。
水温計で確認すると真冬は水温が安定しない。水温がなかなか上がらず、上がっても走ると下がる。酷い時は1時間以上走っても70℃を切ることがある。
【走行性能】
可もなく不可もなく。
【乗り心地】
ここが1番不満点。
特に何でもない段差でものすごい突き上げる。
おそらく早い段階でボディが痛むであろう。
【燃費】
悪い。エアコンなしの街乗りでリッター18キロ。夏場エアコン入れると17キロちょっと。
【価格】
他のメーカーの軽自動車と比較すると高くはない。豊富なオプションで価格が上がる。
【総評】
上に書かなかった不満点。
ヘッドライトを任意でオンオフできない仕様。
ワイパーの間欠調整ができない。
自動ハイビームの制御が不安定。
ハンドルのテレスコピック調整がないので、シートポジションが合わない。
水温が安定しないせいかヒーターの効きが悪い。

久しぶりのスズキの車だが、やはり不満点の多さは変わっていない。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車