T-Crossの新車
新車価格： 339〜403 万円 2019年11月27日発売
中古車価格： 144〜431 万円 （708物件） T-Cross 2019年モデルの中古車を見る
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| TSI 1st | 2020年12月4日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
| TSI 1st | 2020年5月1日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
| TSI 1st | 2019年11月27日 | ニューモデル | 4人 | |
| TSI 1st Plus | 2020年12月4日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
| TSI 1st Plus | 2020年5月1日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| TSI 1st Plus | 2019年11月27日 | ニューモデル | 10人 | |
| TSI Active | 2026年1月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| TSI Active | 2022年4月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| TSI Active | 2021年11月2日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| TSI R-Line | 2022年4月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| TSI Style | 2022年8月9日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| TSI Style | 2022年4月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| TSI Style | 2021年11月2日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| TSI Style | 2021年9月2日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| TSI Style | 2021年3月2日 | マイナーチェンジ | 5人 |
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.54 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.60 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.22 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.34 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.79 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.70 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.68 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2026年5月11日 19:43 [2021102-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
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- 自動車（本体）
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- 0件
2023年8月9日 14:45 [1634808-5]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
カタログ等の数値より大きく見えるんだけど…車庫入れしてみると前車のフィトとほぼ同じ枠に納まってる不思議な大きさ。ポロのSUVタイプって言われてるけど外観はソックリではない。個人的にはTクロスのルックスは大好きです。
【インテリア】
4人はユックリ大丈夫。見た目は可もなく不可もなく。VWのナビはダメ。Bluetoothで繋がってるiPhoneの機能でリカバリー、音楽もサブスクにて音質は良好、タマに接続エラーでイライラ。
バックギアのチャイムが鳴らない車だったので、今回取り付けてもらいました。
【エンジン性能】
リッターカーとは思えないパワーだと思う。走り屋ではないのでコレで十分。
【走行性能】
動き出しがチョッと不安定な気がするけど走り屋でないので許容範囲。
【乗り心地】
乗り心地は悪くないが、車庫入れや、狭路でのセンサーの音が耳障り。
【燃費】
近場…8から10、郊外10から15、高速15から20…ハイオクだけど許容範囲
【価格】
国産よりは高い。外車にしては安い。
本体＋パッケージ＋5年間保証からの値引でジャスト400
税金も25,000円になってて…良かった。
【総評】
40年位前の最初の車が中古のゴルフだった。その後は自宅付近が狭路な事もありコンパクトカーが多め(国産)、最後は新車のVWに乗りたくって、でもゴルフは大きくなり過ぎてるので、新型ポロを見に行った。展示してあったTクロスも気になった。ほぼ同価格。後部座席の広さと値引額で、値上げ直前のTクロスを購入。
1年間…5,000km走行。大きさ、ルックス、走り、燃費、満足してます。
今回の1年点検で往復30kmだけど代車のポロに乗る事が出来ました。
視界や車内の広さ、そして何よりも気持ちの高揚…Tクロスにして良かったと思いました。
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- 54件
2023年2月14日 02:19 [1682186-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
TSI Activeをオプションほとんどつけずに新車購入、半年以上経過
2000kmを超えました。
値引き額はだいたいこんな感じ、でつけています
担当との関係もありますのではっきりと明示できませんのであまり参考になさらないでください
【エクステリア】
一目惚れで購入しました。
見るたびに好きだなぁと思えるデザインです。シンプルなので飽きが来ません。カタログ数値よりも実物は大きく見えます。
【インテリア】
プラスチッキーなところが多いのは確かですが、お掃除も簡単だし内装が特段豪華でなければならない価格帯の車でもないかと思うので、必要十分かと思います。ダッシュボードの真ん中、エアコンのコントロールパネルの下などちょっと物を置けるスペースが随所にあり、後席でも充電できることなどが地味に便利。
荷室が想像以上に広く使い勝手がいいです。
【エンジン性能】
1000ccとは到底思えないパワフルな走り。
大人が5人乗ったり、荷物をたくさん積んだりするとやはり多少の力不足感は否めませんが2?3人までなら全く不足を感じません。
1人で街中を買い物や通勤で使う用に購入したので、その用途では有り余るパワーだと思います。
【走行性能】
高速でも街中でも本当に素晴らしいです。
よく曲がり、よく走り、キビキビ動く。ブレーキの効きも敏感すぎることなくちょうどよいかなと思います。
フォルクスワーゲンらしい質実剛健な感じ、素人でもひしひしと感じます。
クリープが割と速いです、駐車のときとかに慣れてないと進みが速くて最初は焦りました(慣れるとほかの車に乗ったときに遅くてあれ？となります)
【乗り心地】
ドイツ車特有の硬さはあるので、好みは分かれるところではあるかと思います。強い突き上げなどはありません。
個人的にはとても心地良く、数時間運転していてもあまり疲れません。静粛性もまずまず。気密性はしっかりしています。
【燃費】
ほとんど高速に乗ることはない(月1?2程度)ので、街乗りメインでおおよそ8?9 Lくらいです。
暖冷房使わなければ12?13くらいまでいくこともあります。
【価格】
外車で、このスペック、満足感なら高くはないと思います。とにかくなんでもいいから安いものが欲しいという方はそもそもフォルクスワーゲンを考慮しないでしょうし、妥当な価格設定と感じます。もっと安かったら同クラスの国産車は売れなくなってしまうのでは。
【総評】
1000ccでこんなに走るものなのか、と驚きますので排気量を懸念されてる方は是非試乗してみてほしいです。
流石に高排気量、高馬力の車に勝てるポイントはありませんし特別な機能や豪華な内装もありませんが、1?2人乗りメインならば充分すぎるくらいの性能ですし小回りもよく効いて都会でも取り回しやすく、不満は一切ありません。
CarPlayも割と安定しているので純正ナビ不要。
音も悪くない。
自信を持ってオススメできる良い車です。
残念なことと言えば、あと3cm車高が低ければ立体駐車場に入れるのに…ということくらいです。
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- 3件
2022年8月25日 14:41 [1613755-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
納車時 |
【エクステリア】
ボディラインから樹脂パーツに滑らかにつながる一体感あるラインは、とても美しいと思います。国産車では、高級車でもこんなに美しいものは、少ないと思います。また、折り曲げて形成されたラインのお陰で、ボディの硬性が高く、ペコペコ感が全くない。
【インテリア】
インパネと各内装に一体感があり、すっきりしている。飽きのこないシンプルさが良い。しかし後席は、座席を一番後ろに下がると取り付けボルトが足に触れたり、後席用ヒーター吹き出し口にルーバーも無く、雑に開口している。4ドアなら後席にももう少し気を配ってほしい。
【エンジン性能】
低回転でしつまかりとトルクがあって乗り易い。今まで国産車の高回転で馬力を得る車に乗っていたので、新感覚の楽しさです。国産車との考え方の違いを感じます。とても1000ccの車に乗っているとは、思えません。
【走行性能】
低速で路面を読まないでステアリングをテキトーに切るとバタつきますが、しっかりと路面を読んでステアリング操作するとしっかりと張り付く様な感覚がとても良い。高速ではステアリングの切り角も小さくなるのでピタっと張り付く感じです。
私は、まだまだですが、ドライバーの腕がのある程度が要求され、腕のある人にはしっかり見返りがあります。
【乗り心地】
低速では、少し硬いと思いますが、高速だと心地よい乗心地です。
【燃費】
都心で大人三人乗りで、エアコン無し14km/L.、猛暑日のエアコン有りで11km/Lとエアコンの影響が大きく出ます。高速及び郊外なら18km/L
【価格】
装備が充実している割には安いと思う。
【総評】
15年間乗ったアルファードからの乗り換えです。
広さや高級感は、比較になりませんが、価格も安く、税金や燃費も安く、性能も良くとても満足しています。走行性能でも触れましたが、性能を引き出す為には、ドライバーにも相応の技量が要求されると思います。しかし、技量に充分応えてくれる車だと思います。だから、自動車評論家やクルマ好きの評価が高いと思います。恐らくこのクルマが自分で購入する最後の純エンジン車だと思います。不足の無い良いクルマだと思います。
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2022年4月26日 22:58 [1574521-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
流行を追ったデザインだと思います。
【インテリア】
前席・後席共に室内空間は十分ありシートの出来も良いです。車高がある分ベースとなったポロより良い印象でした。
【エンジン性能】
３気筒１リットルエンジンも2年前にポロに乗った時より感触力感共に良くなり、車重に対して十分な性能でした。
【走行性能】
DSGの出来がかなり良くなり、ゴルフ７で感じる事のある１速でのタイムラグが無くなりました。ACCは十分使える性能で、前車の補足や車間距離制御も出来ており、高速で長距離移動する際は使えそうでした。
【乗り心地】
動き出した瞬間にボディ剛性を感じました。ハンドリングと乗り味は軽めですので好き嫌いがあるかと思います。
【気になる点】
出足の加速を重視する方には向いていないエンジン特性とミッションですので、試乗してから購入することをお勧めします。
【総評】
ボディ剛性、小排気ターボ、DSG、シート等どれも良く、VWの良さをきちんと持った車でした。
- レビュー対象車
- 試乗
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2021年11月23日 22:34 [1520615-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
2022年モデル Active（コンチネンタル製・16インチタイヤ）のインプレッションレビューです。
輸入車って興味あるけど実際どうなの？と考えている人に国産車信者であった私が、初めて輸入車を経験する視点でお伝えしていきます。
【エクステリア】
小さいけど大きく見える秀逸なデザイン
□良い点
・最大のポイントは輸入車なのにボディサイズは全幅1760、全長4115コンパクトである点
※ヤリスクロス（全幅1765、全長4180）
・実寸はコンパクトなのに、ティグアンの面影があるため、受ける印象が立派なSUVに見える
・ボンネットの厚みがあり、適度な存在感と運転席からボンネットが見え取り回しがよい点
・サイドミラーがコンパクト。ミラーtoミラーが短いので運転していてコンパクトに感じる。
■悪い点
・全長があと３センチ低ければ立体駐車場に入れる
・樹脂パーツの劣化が心配
【インテリア】
プラスチッキーだが良いもの感を味わえるデザイン
良い点
・シートの出来が良い。具体的には滑りにくく表面の生地のハリがしっかりしており、ウレタン部分の厚みを感じつつも、奥までしなやかに柔らかい。タイヤ、ボディ、シート、体が一体につながる感覚で体と車が一体化する。
・ナビ液晶が9.４インチになり視認性が良い
・スピードメーターが液晶。地図表示がされて新鮮さあり。アウディと同じで嬉しい。
・ハンドルが太く、皮の質感が良い。触覚だけで高級感を感じられる。
・ゴルフ８と同様の静電式ユニットによるエアコン操作だが感度良好。使いやすい。
・内装がプラスチッキーと評されているが、樹脂パーツが2021年モデルの黒、灰のコーディネートから黒に統一され、高精度な黒が締まったプラスチック感となっていて良好。
・ラゲッジと後席が広い。大人４人での１泊旅行までなら十分実用的
悪い点
・We Connectは接続がうまくいかないので初めからおまけ機能と思っている。
・トラベルアシストのキャンセルの仕方がわかりにくい。
・サイドシルが高いので子供の乗り降りはしづらい
【エンジン性能】
ストップ＆ゴーではギクシャクするが、トルク感が心地よいエンジン
良い点
・トルク感を味わえるエンジン。
・静かで滑らかで、加速時ぐぐぐぐっと引っ張ってくれる感覚が良い。
・高速巡航は極めて静か。
・DSGはとってもスムーズ。気持ちいい。
悪い点
・2000回転までのトルクレスポンスが悪い。マニュアルで１速で引っ張るとキビキビ走る
・アイドリングストップからの再開でややもたつく。
【走行性能】
良い点
・ハンドルやボディに全く緩みがなく共振しない。
・高速でも嫌なロードノイズやこもり音がなく静か。
・クイックなハンドリングだが、操作に対してボディの動きが一貫性があるので安心感が高い
・コーナーでは意外に、ロールは大きめだが四輪が路面からまったく離れずしっかり曲がるしなやか系
・まったりワインディングが楽しい。
悪い点
・出足のトルクのつきが弱い。
【乗り心地】
良い点
・路面の情報をよく伝えてくれるが雑味がない感覚。後味スッキリのブラックコーヒー的な感じ。
悪い点
・嫌なところがない。
【燃費】
・街乗り14 高速17くらい。プレミアムガソリン使用
・ハイブリット車と比べると負ける
・この燃費でこのエンジンのトルク感ならば合格点
【価格】
・乗り出し350前後（フルオプション）もう５０万安ければ、国産SUVは売れなくなるかも。
・2022年モデルからActiveでもパドルがついて嬉しい
【総評】
ライズやロッキー、ヤリスクロスなど国産小型SUVと比べて輸入小型SUVって実際どうなの？と思っていましたが一言でいうと、値段相応の「密度感」がある良い車で満足しています。車を道具感覚で考えると日本車の方がコスパ、使い勝手は良いと正直感じました。しかし良いワインの後味や良い洋服のフィット感、良い時計の所有感のように嗜好品として感性で訴えかける良さは価格に値すると思います。車選びに、このような感性を最重要と考える運転が好きなタイプの人は満足できると思います。とってもお勧めです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年11月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 286万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2021年6月17日 12:09 [1463736-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
BセグのコンパクトSUVなのにとても大きく立派に見えます。
ボンネットやサイドの鋭い折り目はインパクトがあり、前後のオーバーハングが短いので必然的にタイヤが車の四隅にあり、とても塊感の強いデザインになっています。
フロント部分は最近のVW・SUV顔になっていて、デイライトのLEDのデザインとともにとてもカッコいいと思います。
デザインパッケージのオレンジ色を選択したので、ドアミラーやホイールのオレンジ色がとてもきれいな差し色になっています。
ドアやリアハッチを締めたときの音はこのクラスでも重厚感があり、手抜きされていません。
【インテリア】
今までのフォルクスワーゲンらしいデザイン、POLOのマイナーチェンジ版といったカンジです。
デザインパッケージのオレンジ色はシートのサポート部分が白色なので、車内全体が明るく感じられます。
ハードプラが多用されているため安っぽいと仰る方もいますが、運転しているとまったく気にならないです。
運転席を身長171cmの私のシートポジションに合わせて後席に座っても、膝前に十分なスペースがありますが、160cmの妻のポジションにすると後席で足が組めるくらいに広いです。
荷室もこのクラスとしては大きい方ではないでしょうか。
コストコで48貫入のお寿司やホールピザを買っても、斜めにすることなくちゃんと飲み込んでくれるくらいの広さがあります（笑）
標準ナビのDiscoverMediaだけは褒められたもんではありません。
常時ネット接続のWe Connectサービスが標準でついてくるのですが、そのサービスのせいかナビが起動して地図が表示されるまで3分くらいかかります。
地図の更新やソフトウェアのバージョンアップなどがディーラーに持ち込まなくても自動的にできることが売りだそうですが、まだ恩恵を受けたことはありません。
ナビで目的地設定後のルート選択も選択肢が少なくわかりにくいです。
ルート案内では曲がる交差点の指示が独特で、どの車線を走行したらいいのかもわかりにくいです。
地図画面ではなぜかマッサージ店ばかり表示され、最近ではそれが中華料理店に変わりました（笑）
コンビニやコインパーキング等常時表示していてほしいものは設定をいじっても表示させることができませんでした。
AppleのCarPlayでナビの弱点はかなり無くせるので、スマホのプランを変更しました。
ただしこちらもたまに画面が真っ黒になってフリーズすることがあります。
【エンジン性能】
1.0Lエンジンとは思えないほどパワフルです。
ノーマルモードだと信号などでの出足がもたつくことがありますが、Sモードにするととてもスムーズに力強く加速してくれます。
エンジン音については特にうるさいとは思いませんが、回転数が上がっていくとエンジン音が軽自動車ぽいのが残念です。
【走行性能】
どんな道路でも過不足なく走ってくれます。
VWらしい直進安定性で不安を感じることはありません。
ロックtoロックの回転数は前車ゴルフ7ヴァリアントよりも少なく、また最小回転半径も小さいので、道路幅員が狭い住宅街の走行や車庫入れでとても楽になりました。
DSGについてはゴルフ7と比べて驚くほど快適になっています。
ゴルフのときは0発進時にドンっと出ることがあって、とても慎重に加速をする必要がありましたが、T-Crossでは普通のAT車のようにスムーズに加速してくれます。
あとはDSGの耐久性ですね。これは個体差になると思いますし、長年ノートラブルの方もいらっしゃるので、期待しています。
【乗り心地】
18インチホイールを履いているということもあり硬いです。
息子の運転時に助手席でスマホの画面をずっと見ていても酔うことがないので、むちゃくちゃ悪いというわけではないと思います。
ただし、後席は道路の段差等でショックを感じやすいです。
それでも私は車酔いはしませんでした。
【燃費】
街乗りで10km/Lくらい、渋滞もなくスムーズに流れていたら13km/Lくらいになります。
高速道路はまだ走行していないのでわかりません。
【価格】
1stPlusだったので、ナビやデジタルメーター、アシスト系の安全装備、オプションのデザインパッケージ等全部込みでこの値段はお買い得だと思いました。
【総評】
現在のところデザイン、走行性能などなどほとんどの部分で大満足です。
燃費だけはもう少し期待をしていましたが、コロナ禍もあって近くをちょこちょこ乗りすることがほとんどのため仕方がないと思っています。
ナビ関連は更新の準備をしているとの噂を聞きましたので、今後に期待です。
参考になった30人
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2021年6月12日 08:58 [1462394-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
欠点のないデザイン。こじんまりと細部まで作り込まれていて美しい。T-rocやティグアンとは違う可愛さが良い。
思うにVWは小さく可愛い車の方が向いているのでは…。
【インテリア】
デザインパッケージの差し色は微妙ですが、重厚感とまとまり感が非常に良いです。ただVWというか欧州車あるあるですがシート倒すのが面倒。
【エンジン性能】
1000ccとは思えない力強さが素晴らしい。
【走行性能】
安定感と安心感があって上質。パーキングブレーキ非搭載なのが唯一の欠点。
【乗り心地】
静かで滑らかでとてもハイレベルです。ガソリン車としては。ですが。
【燃費】
悪くはないという程度
【価格】
性能だけ見れば国産車にコスパでは大きく劣るが、上質感や重厚感、物欲を満たす喜びなどを加味すれば納得できる価格。
【総評】
完成度の高い良い車です。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった13人
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2021年3月10日 23:20 [1431486-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】秀逸の一言。
バランスが優れているので実際のボディサイズよりも見た目が大きく見える。個人的には現在リリースされてるコンパクトSUVの中では最も完成されたエクステリアだと思っている。VWらしく奇をてらうことのないベーシックデザインで構築されている。たぶん10年後でも古さを感じさせない。デザインとはそういうことなのかもしれない。
【インテリア】ここだけはウィークポイント。チープ感を否定できず。しかし2021モデルからメーター類もフル液晶になったことで随分改善されたと思う。
【エンジン性能】1000ccとは思えない力強さ。高速でも街乗りでも不足を感じさせない。
【走行性能】ドイツ車らしい気持ちよさ。これだから少しの割高感は許容範囲。
【乗り心地】ゴルフ並みかと。
【燃費】まだ100km程度の走行のため不明。ターボとはいえ1000ccだから悪くはないでしょう。おそらく。
【価格】乗り出し350万（1st plus）は少し割高だが、諸々コミコミの特別仕様車だったのでこんなもんかと。通常モデルならば過多な装備がなく300万未満で買える。そうしてみると適正価格だと思う。
【総評】ヤリスクロス、ライズ、ロッキーあたりと比較されることもあるが、エクステリアの質、乗り心地の質の差が歴然だった。そもそも価格差も80〜100万ほどあるのでさすがに格が違う。この辺りはターゲットが若者でT-Crossの比較対象ではないでしょう。
ルノーキャプチャー、プジョー2008あたりが価格帯がガッツリ被っているのでこの辺りがライバル車と思う。安っぽさがないのでオトナが乗れるコンパクトという共通項。
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- 自動車（本体）
- 1件
- 2件
2021年2月21日 02:44 [1423599-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
外観： ルーフボックス・スキーキャリアは装着状態 |
補助ミラー： ルームミラー上部と左ドアミラー下部に装着 |
トランク: スペアタイヤ・下段トレー・下段上段の間・上段(カバー付き) |
 |
 |
 |
センターコンソール：オリジナル・下段・上段 |
ショートアンテナ |
ダッシュバード：スマホトレー / ドア： ドリンクホルダー |
T-CROSS First 2020
＊ 2011年 FIT 1.3G 4WDからの乗り換え(FITは名古屋で借りている出張用アパートへ)
【エクステリア】
ルーフレール付で、手持ちのルーフボックスをつけてもスーパーなど、2100mm高さ規制に収まる車が欲しかったので、満足です。
全長 4000mm/全幅 1700+α mmでないと、嫁さんが運転できないというので、選択肢は少なかった。(オデッセイの時、嫁さんは、ほとんど運転しなかった)
見た目もシンプルで、よろしい。
【インテリア】
シンプルで使いやすい。
後席にチャイルドシート＋ジュニアシート＋大人1人で、短距離が可能なコンパクトカーは、FITかT-CROSSの選択肢しかなし。
【積載量】
トランク(ハッチ)内スペースは、FITとほぼ変わらないが、
1 スペアタイヤスペースが、フルサイズなのに、パンク修理キットしか入っていない。
→ 全体にクッションを貼り付け、工具やガソリン携行缶、ジャッキ等々を収納。
2 トレー下段と上段のスペースを有効活用。
→ 下段専用トレーを製作し、下段と上段の間に、チェーンや傘を収納。
3 トレーを上段にすると、FITよりかなり狭い。
狭い理由は、目隠しにトレーがあるだけでなく、リアゲート・ハッチが、FITより寝ているから。
→ とはいえ、ベビーカー＋買い物は十分積載可能。
4 ルーフが短い。フロントウインドウはFITより立っているのに、ハッチが寝ているため、ルーフ全長がFITより短い。このため、キャリアの前後間隔が短く、ルーフボックスを加工しないと装着できなかった。＊ ルーフボックスが古かったので、調整幅が少ないのも一因。
【エンジン性能】
エンジンは頑張っている。7段変速なので、音も気にならない。
【走行性能】
DSGは、スタート時、半クラッチのへたくそな運転を再現。スタートしてしまえば、気にならない。
【乗り心地】
特に問題なし。
【燃費】(ルーフボックス常時搭載)
FIT 12km/リットル(6.5万km) ほとんど街乗り、に対して改善を期待。レギュラー・プレミアムガソリンの価格差 10円分以上を期待。
ちなみに、オデッセイ(初代後期 2.3 4WD)は、10km(高速多し、平均速度はFITより20km速い)。
＊ オデッセイと同じ速度だと、FITの方が燃費が悪い。
【価格】
特別価格
本体300万円＋オプション30数万円＋税金と諸費用30数万円
＊ 2020モデルの最後の1台だったので、一般的な値引きの参考にならない価格。
【総評】
2020モデルの2020年登録だが、納車は2021年01月なので、納車されてからの評価はこれから変わるかもしれない。
【カスタマイズというか装着・購入小物類】
1 エクステリア
-1 キャリア Carmate ステ− INFR / バー INB147(オーバーサイズ) 適合は117以上
-2 ルーフボックス Carmate BR1210(青) オデッセイ・FITと継続使用。
-3 スキーアタッチメント Thule SnowPack S(の旧型) バーの幅が137以上でないと装着できない。
-4 サイドミラー 補助ミラー追加
パーキングアシストが効かず、駐車場の左縁石基準で駐車するので必要、一般的には要らない。
-5 バックランプをLED化
部品持ち込み交換、きわめて明るい。
-6 ドア開閉時反射シール
衝突防止用に、リアハッチ 4枚、ドア各1枚装着。
-7 ショートアンテナ
純正よりさらに短いアンテナでルーフボックスとの干渉回避。
インテリア
-1 UVカット/断熱フィルム (リアハッチ・ドア×2 合計3枚)
孫のために追加したので、大人が乗るのであれば、純正で十分。｢子供が乗っています｣サインが見えなくなってしまったので、ルーフボックスに貼り付けている。
運転席・助手席も透明タイプを貼りたかったが、ピット作業の時間が足りないと言われてしまった。
【A PIT スーパーオートバックス東雲の評価】
フィルム施工は、最初は窓口で相談、2度目は電話で確認して、予約したが、後ろ側3枚どころか、リアドア2枚だけで予約されていた。電話でもリアのドライブレコーダーを取り外して施工してとお願いしたのに。運転席・助手席は、最初から、予定になかった様子。FITの時は、フロントガラスを含め、6枚ともUV/断熱フィルムを勧められて、施工していただいたのだが、お店はおしゃれになっただけか...
-2 バックミラー 補助ミラー追加 ナポレックス Broadway スリムサブミラー BW-37
T-CROSSは、リアガラスの高さ方向の幅が小さく、標準のミラーがしょぼいので、この補助ミラーとリアカメラだけで十分かも。
-3 ダッシュボード スマホトレイ
スマホの着信/メール受信確認ができるよう、トレイにiPhoneを立てている。(USBも追加するかも)
-4 センターコンソール内 トレイ
深すぎて、使いずらいので、底部はめったに使わないもの専用とし、上段に仕切付きトレーを追加。
-5 シガーソケットUSB (FITから継続使用)
標準で、前席2個、後席2個のUSBが付いているので、特に要らない。
-6 チケットフォルダー (FITから継続使用)
駐車券をよく無くすので、個人的には、必需品。
-7 LED イルミネーションランプ(USB接続)
スイッチが付いていないので、後席だけでよかったかも。
-8 ジュニアシート・チャイルドシート (FITから継続使用)
ジュニアシート常時装着、チャイルドシートは、必要時のみ。
-9 助手席シート後部 フック
後席乗降時に。T-CROSSは、天井部分にハンドルがないので必須。
＊ ヘッドレストのバーが太く、FITで使っていたものは、入らなかった。
-10 運転席シート後部 ドリンク・スマホトレー
孫のために必須！
-11 アームレストクッション追加
他の方も書かれていましたが、肘の位置に合わせるため、嵩上げ。
-12 テレビ チューナー
キャンセラーで、書き換え。TVを観るためだけでなく、カーナビの操作も制限されないのが便利。
-13 ルームランプ他 LED化
部品持ち込みで、点検時に交換してもらった。きわめて明るい。
-14 ドリンクホルダー(ドア4枚)
ドリンク部分にスポンジブロックで仕切りを付けた。
＊ 運転席側には、非常信号灯とLEDフラッシュライトに、ハンマーを装着。
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2021年1月14日 10:50 [1409637-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
T-Cross 1.0 TSI 1st 2019年モデルの、デジタルメーターを採用した仕様変更モデルを納車しました。
【エクステリア】
個人的にコンパクトSUVで最高のデザインだと思います。VWのSUVの中で比較しても上位車種より優れていると感じます。
フロントグリルを横に走る3本線は太く波打っていて力強いです。
ボンネットとサイドのプレスラインはビシッと折り目がついていて端正さを感じます。
リアは横一線のブラックトリムフレームに赤のリフレクター板が、ワイド感を演出しています。
リアランプはCの形になっていてお洒落です。色は鮮やかで美しいマケナターコイズメタリックを選びました。
【インテリア】
ハードプラが目立つと批判もありますが、フォルクスワーゲンらしい実用性、快適性に優れています。
ドアの開閉音はとても重厚で、高級感を感じます。
シートの座り心地は硬めなので腰痛が出にくく、座面長も長く快適で、格子状のファブリックのデザインがおしゃれです。
ドアポケットは大きく、運転席下の収納もありがたいです。中央のドリンクホルダーはボトルがピッタリ収まり倒れません。
後席は膝前、頭上ともに広々としており、3人乗車でも窮屈過ぎないレベルの横幅もあります。
荷室の容量は最小で385L、後席をスライドすると455L、後席を倒すと1281Lと、他のコンパクトカーより積載性も良いです。
【インフォテインメントシステム・メーター】
メーターはデジタル化され、外気温、燃費、走行可能距離、ナビなど様々な情報を走行中にひと目で確認できます。
インフォテインメントシステムは常時オンライン接続が可能で、専用のスマホアプリと連携し、ドアロックや駐車位置、
ドライビングデータ分析、盗難通知アラーム、交通情報取得、オンライン地図更新など様々な機能が利用できます。
Apple CarPlayやAndroid Autoの接続も無線で行うことができ、ケーブルをつなぐ必要が無いです。
置くだけ充電が1か所、USBポートが前後に合計4か所、シガーソケットが1か所あり、何と最大６台の電子機器の充電が可能です！
新しいシステムのせいか、私が納車した時はキーを認識しない初期不良があり1度入庫が必要でした。
すぐ直ったので今は問題ないです。
【エンジン性能】
200Nmのトルクがあり、満載状態でも十分に加速します。車両重量に対する出力も十分で、
パワーウエイトレシオでも上位車種のティグアンに負けないほどの出力があります。
【走行性能】
カーブや山道でハンドルを切ると思った通りに曲がることができ、背が高いのに走行性能はとても高いです。
ブレーキも良く効きます。素直な動きがとても心地よい車です。
【安全装備】
予防安全装備も充実しており、国産車だとオプション扱いになるバックモニターやリアトラフィックアラート、
パークアシストまで標準装備です。ただしEPBが無くハンブレーキなので発進時はパーキングブレーキを解除する必要があり、
全車速域対応のACC利用時は停止後2秒以内にブレーキを掛ける必要があります。
【乗り心地】
静粛性は他のコンパクトSUVと比較しても高いレベルだと感じます。
路面が荒れてくると、ゴツゴツ、ブルブル感が少し出ます。
発進時、MT車のように少しギクシャクすることがあります。渋滞は苦手な車です。
【燃費】
実際に走ってみて、市街地8〜10km/L、郊外13〜16km/L、高速18〜20km/L程度になりました。
【価格】
ナビもETCも安全装備も全てついた状態で300万円と、他に足すものはマットとドラレコと保証くらいしかなく、
国産SUVでもパークアシスト含め完全に同等レベルの装備を実現しようとすると結局300万円くらいになります。
輸入車としては妥当、納得感の高い価格です。
【総評】
300万円でデザイン・快適性・実用性・安全装備が優れた重厚な輸入車を買える、これは大満足です。
参考になった35人（再レビュー後：35人）
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2020年10月22日 18:57 [1379954-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
T-Cross 1st です。
2020年8月下旬に契約、3週間で納車となりました。
ほぼ一人、たまに二人で乗車。
前車は国産コンパクト(2016年製)で、
段々と遮音性に不満が出てきて、
コンパクトカーにも飽きたことから、
乗換を検討し始めました。
大きすぎる車は不必要、燃費良いもの、
ある程度の静粛性と乗り心地、
アイポイントは少し高く、
巷によく走っている車はNG、
価格も高すぎず、をポイントに、
コンパクトSUVのカテゴリーでの車選びでしたが、
ほぼ1択でした。
【エクステリア】
シンプル、ベーシックで
存在感のあるデザインに惹かれました。
基本VWのデザインは好みです。
新型車の割に奇をてらわない形で
最新のデザインには見えませんが、
逆に飽きることなく長く乗れる点が良いと思います。
ロッキー、ライズ、ヤリスクロスは見た目が好みでなく
今でさえ良く目にするのに、
これからまた確実に台数が増えることを考えると
考慮外となりました。
T-Rocとも悩みましたが、価格とサイズ、
デザインでT-Crossとなりました。
もっと高級路線のクルマは、分不相応のため、
同じく考慮外です。
サイズは自分の使用環境に対して
大きすぎず小さすぎず、ドンピシャです。
小回りも効き運転しやすい大きさ、
その上、実サイズ以上に大きく見え存在感たっぷり。
色は伏せますが、めちゃくちゃいい色です。
好みの色でカッコ良く見えるクルマだったというのも
大きなプラスポイントでした。
写真やウェブサイトのシュミレーション画像、動画より実物の方が大きく迫力があり、
ボディーカラーの見え方も良く期待以上です。
【インテリア】
実用的でかっちりとした
インテリアのデザインも好みです。
cx30のあの価格であの高級感！とは
全く方向性が違います。
普段のライフスタイル、服装、使用状況が
どちらかと言うとカジュアル&アクティブなので、
フロントシート、インパネ、ダッシュボードの質感には全く不満はありません。
ドアパネルだけは、面積が広いだけに少し味気なく感じますが、許せる範囲です笑。
ハンドルは新デザインで、質感もアップし、カッコよくなりました！
これ以上価格が上がるくらいなら
アナログメーターでもOKですが笑、
真ん中のディスプレイは、もう少し表示の質感を上げて欲しかったです。
積載性は私の使用環境では十分です。
細かい不満点は以下です。
・オーディオの音質
・センターのドリンクホルダーの小ささ
・夜、センターコンソールが暗すぎ
・後席のセンターアームレスト欲しかった。
【エンジン性能】
1-2人乗車で街中、郊外、坂道、高速走りましたが、
車マニアでもなく一般ユーザーの視点では、
今の所不満はありません。
少し出足が遅いですが、普段から大人し目に運転するので、日常の足としては、申し分ないです。
アイストは前車から基本オフにしています。
長めの赤信号等では使いますが、
皆さん言われているように、
始動時に割と大きな音と振動、
走り出しまでに少し時間がかかる点は
マイナスポイントですね。
今ではその時間差を計算して、ブレーキから足を離すようになりました笑。
【走行性能】
アクセル、ブレーキ、ともに快適です。
ハンドリングは気持ちいいです。
【乗り心地】
静音性、遮音性は重視していましたが、
私としてはかなり満足出来るレベルで快適です。
路面が良いと、ほんとに静かで安定していて気持ちよく走れます。
路面が荒くても、かなり静かに走ってくれます。
ただ路面の凹凸には柔らかく反応するので、思ったより体が前後左右上下に揺れる感覚が少し気になります。
しなやかなセッティング、車重の軽さ、車高の高さで致し方ないのかもしれませんね。。
【燃費】
私の使用環境（地方都市郊外）では17.5km/Lぐらい。乗れば乗るほど、もう少し伸びそうです。
前車の国産コンパクト(ガソリン車)で21.3km/L
でしたので、満足出来るレベルです。
燃費を悪くしたくないので、普段からかなり気をつけて運転しています。
【価格】
1stでもオプションほぼ含まれていて、
その値段としてはお得なんでしょうが、
要らないものは外せたりして
価格を抑えられるように出来る方がいいのにな、、
と思います。
あと最寄りの販売店は値引きがかなり渋くて、
うーんという感じでした。
もう少し粘れば良かったかも。
【総評】
マイナスポイントは少しありますが、
自分のニーズやライフスタイルにぴったりで、
トータルで見て大満足のクルマです。
通勤で毎日使っていますが、
もっと乗っていたい欲が沸いてきます。
クルマ自体の絶対的満足度も高いのに加えて、
ヴェゼル、cx系、ライズ・ロッキー等、
走行中幾度となく遭遇する度に、
相対的な満足度も感じられる、そんなクルマです。
保証、メンテナンス系はフルで付けていますが、
輸入車特有の不具合や故障がどれくらい出てくるかで、
長期的に見た満足度は変わっていくことと思います。
動きがあった際は評価を更新します。
参考になった36人
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2020年10月1日 12:51 [1363940-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 5 |
購入して1週間、再レビューします。
【エクステリア】
どの角度からもカッコイイ（比較検討したマツダは後ろ姿が、、）。ルーフレールも最初から付いている（比較したマツダcx-30はオプション）。サイズの割に大きく見える。
【インテリア】
この価格なら仕方ないがワーゲンの他車種見た後だと安っぽい。
欲しかった物は後席の真ん中にドリンクホルダーの付いているアームレスト、運転席のサングラス入れ、小物入れ、ゴミ袋など引っ掛けるようなフックなどなど。収納の少なさに困ってます。バイザーに駐車券挟んでおけるバンドすら無い、、スマホ置き場がシフトノブの近くで取り出しにくい。前席のリクライニングがダイヤルを回す方法なので休憩でバタンと後ろに倒せない。これかなりストレス。。
後席の広さ、荷室の広さはこれに勝てる物がコンパクトSUVでは無いのでは？
【乗り心地】
運転席（前席）は快適。後席はホイールの大きさのせいか、細かい段差を拾うようで割と突き上げがあります。
【価格】
カーナビ、安全装備、走行性能などコミコミ価格を考えると安い。他に比較した車種もオプション付けていくとこのくらい、もしくはこれ以上の価格になってしまう。
【総評】
奥さんが小さい車じゃなくては運転無理。自分はSUVが良い。ということで、コンパクトSUVで探しましたが装備面（奥さんの為の駐車支援システム含む）、外観のカッコ良さからこの車に勝てる物が無かった。日本車もうちょっと頑張ってほしい。
比較したcx-30は室内の質感は良いものの、室内も荷室も狭い。オプションも付けて行くと高い。ボンネットがデカく意外と全長が長い。
ディーラーの話では（2ヶ所で同じこと言ってた）T-CROSSは時期型でオプションコミコミが無くなり、今のお得感は無くなる噂があるとのこと。いくつか気になる点書きましたが、迷ってるならオススメです！
参考になった55人（再レビュー後：25人）
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2020年6月17日 12:58 [1338177-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】国産のライズやロッキーと比べられますが、質感が２レベルくらい全く違います。
【インテリア】正直可もなく不可もなくですが、価格相応で好感は持てます。
【エンジン性能】１Lですから初速に弱さを感じますが、そこからは流石のドイツ車です。
【走行性能】堅めと言われますが、ガチガチでもなく、真っ直ぐ進むための安定性とみれます。
【乗り心地】シートは楽ですし、後部座席の広さはゴルフ同等です。
【燃費】モードで20は欲しかったですが、こんなものかと…
【価格】買った時期が良かったのと、コロナの影響で売りたい先方とで、だいぶ値引きして頂きました。そもそもオプション要らずのコミコミなので、評論家の言う「高い」は当てはまらないかと。
【総評】人それぞれでしょうが、日常使う足としては十二分で、荷物もかなり乗る。かつ、ルックスもプチ見栄をはれる位は余裕であるので、買っててなんなんですが、これは売れるかと。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年6月
- 購入地域
- 山口県
- 新車価格
- 303万円
- 本体値引き額
- 30万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった48人（再レビュー後：45人）
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- 自動車（本体）
- 1件
- 3件
2020年6月16日 23:14 [1338254-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
カッコ良く経済的で所有感のある車を探していた所、唯一ヒットしました！初の外車ですが
面白い車です
【エクステリア】
全体的にカッコ良い。1ＳTですがホイールも気に入りました 高い質感や飽きのこないデザインが良いです
【インテリア】
無こつな感じが好きです。いかにも最新！って感じは飽きるので×インバネ回りの配列が○
【エンジン性能】
アイストは問題ありますが1LターボのDＳGはＳ及びMモードでも遊べ面白いです。
【走行性能】
走る止まる曲がるの基本が良いし面白い
高速走行の安定と静粛性は○
【乗り心地】
シートの固さホールド感○
見切りが良い
但しドアミラーが小さく位置が高く下は見にくい
【燃費】
特に不満は無いですが
満タン50Lなら尚良い
【価格】
ギリギリの高級感あるラインで
ほぼオプションないので悩まずお買い得感あり
【総評】
不満点は
サイドブレーキはまぁ良いのですかアームレストを前に出すと引きにくい
間欠ワイパー時のカチ音が若干気になります
Rパックギア時は日本車のように音が欲しい
集中ロックというか解錠は運転者は面倒くらい
多少の不満はあれど所有感が大きくあり
何よりDＳGが面白いです
ライズRAV4マツダシリーズ等は走りすぎ
所有感無いですよ汗
巷にゴルフポロはいっぱい走ってますが
所有する気持ちがわかりました！
もう日本車には戻れないかも汗
参考になった37人
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