フォルクスワーゲン T-Cross 2019年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：T-Cross 2019年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
TSI 1st	2020年12月4日	マイナーチェンジ	2人
TSI 1st	2020年5月1日	マイナーチェンジ	3人
TSI 1st	2019年11月27日	ニューモデル	4人
TSI 1st Plus	2020年12月4日	マイナーチェンジ	3人
TSI 1st Plus	2020年5月1日	マイナーチェンジ	2人
TSI 1st Plus	2019年11月27日	ニューモデル	10人
TSI Active	2022年4月1日	マイナーチェンジ	1人
TSI Active	2021年11月2日	マイナーチェンジ	1人
TSI R-Line	2022年4月1日	マイナーチェンジ	1人
TSI Style	2022年8月9日	マイナーチェンジ	1人
TSI Style	2022年4月1日	マイナーチェンジ	1人
TSI Style	2021年11月2日	マイナーチェンジ	1人
TSI Style	2021年9月2日	マイナーチェンジ	1人
TSI Style	2021年3月2日	マイナーチェンジ	4人

満足度：4.18

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象36件 / 総投稿数38件

1. 5 47%
2. 4 33%
3. 3 14%
4. 2 3%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.52	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.58	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.18	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.32	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.75	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.66	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.65	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[まゆちんt]

2025年2月4日 13:02 [1933347-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

2021年式

奇を衒わないオーソドックスなデザインは好感がもてる。安い外車の中から選んだ、国産車もびっくり低価格が売りであろう。室内もシンプル、ハンドブレーキは面倒くさく感じる。マイナーチェンジ前ばシートヒーターもなく驚いた、後づけシートヒーターを購入。

1000cc直3ターボは下からパワフルで軽くアクセルを踏んでも力強い、ただその気になって踏み込んでも大した加速はしない。

走行安定性は高く、背が低いため横風にも強い、立体駐車場も可。18inchの偏平ワイドタイヤは小さい車体にゴツすぎ不格好、ロードノイズも気になるところである。
80キロ走行でリッター21km台、ゆっくり走る分には良好であろう。
今のところ故障やトラブルも無い。

乗り換えのためTcrossは家人に下賜、コンパクトな車体は取回しもよく気に入ったようだ。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

[小さいデジカメ好き]

2024年11月1日 09:43 [1899826-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

マイナーチェンジ後はなかなか良くなっていました。

【エクステリア】
VWらしい中に、遊び心を散りばめたイメージ。悪くないと思います。
マイナーチェンジで、少し明るくなった感じもしました。

【インテリア】
マイナーチェンジでグッと良くなりました。これならお洒落なフランス車にも負けないのでは？

【エンジン性能】
必要にして十分、枯れていて壊れにくいのではと思います。

【走行性能】
熟成が進み、ほぼAT 感覚で走れます。最初から見ると大きな変化、カタログには現れない進化をしていると感じます。

【乗り心地】
無難にまとまっています。ホイールは小さな方が乗り味は優しくなるので、あえてRなどにしないチョイスもあると思います。

【燃費】
ダウンサイジングガソリンターボ車と考えると、まあこんなものと割り切るイメージ。都内ちょい乗りだと気をつけても、1L/11キロ程度、高速を100キロ程度で流すと燃費は上がります。

【価格】
active はお買い得だと思います。カーナビは買わずに、スマホナビの方がオススメ。

【総評】
見た目よりも大きく見えて、運転中に煽られにくく、安全機能も充実しているので、足車的に使い倒すのにも良い車だと思いま
す。3-5年程で乗り換えるならトラブルも少なそうです。
スタイル以上につくアクティブライトは、ハイビームにする機会が少ない方は、選べなくても良いかと思います。

都市内での走行距離が短く、高速を多用させる方にはオススメします。見えない部分にお金がかかっていて、さらに内装や安全装備も充実、VWの良心？が戻ってきた車！かと思います。

レビュー対象車

試乗

[ドスギアノス]

2024年8月14日 09:02 [1874094-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	1
燃費	4
価格	4

使い易いサイズ感だが、乗り心地は良くないよ。

【エクステリア】
美しいプラスライン、塗装も分厚く安っぽさが無い。
どこか可愛らしさも有り、絶妙なサイズ感でうまくまとまっていると思います。

【インテリア】
プラスチッキー満載の内装ながら、デザインは上手く施されています。
マイチェンで大幅に質感が向上している模様。

コンパクトながら、室内は割と広い。
本当にポロベースなのか？と思うほど。

オーディオの音質が意外と良い。
ピークは弱いが、良いスピーカーか防振すると激変しそう。

アンビエントライトはオマケ程度。
冬場は助手席ピラー辺りからの軋み音が酷く、何度入庫させても治りません。
この時代にサイドブレーキが手引き。
シート調整がダイヤル式で煩わしい。
シート自体の出来は良いが、前期モデルはシートヒーター無し。
リアシートのシートベルトブザーが永遠になり続ける。tロックは鳴らないのに。


【エンジン性能】
出足のもたつきと言うか、反応がイマイチ遅い。
が、加速性能はおよそ1000CCとは思えない程パワフル。
DSG特有のなのか、パドルシフトのシフトダウンがほぼ意味を成さない。

【走行性能】
高速巡行すると流石の安定性を誇ります。
BMWみたいな吸い付くような走りまでも行かないが、充分な性能。
ACCのブレーキ保持がペダルを踏まないと切れるので街乗りで使い物にならない。

【乗り心地】
高速走行時は恩恵があるが、18インチのグレードは街乗り向きでは無い。
体感的に何故かtロックよりはマシに感じた。

【燃費】
奥さんの通勤往復15キロ、ほぼ渋滞の時間帯で11〜よく行って13。
遠出で高速走らせると20超えるとかも有り、充分だと思います。
【価格】
2021モデルの液晶メーターになったタイミングでオーダー。
StyleのOP盛り盛り、メンテ&延長保証、前後ドラレコ値引き40万で360万でした。
バーゲンプライスだったと思います。
【総評】
2回目の車検を前に乗り換える予定ですが、割と気に入ったのでマイチェン後も吟味してみるつもりです。
輸入車の中ではリセールはマシな方とは言え、次はレクサスlbxベースグレード、カローラクロスHEV辺りが同じ価格帯なのかな

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年3月

購入地域

岡山県

新車価格

303万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

T-Crossの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[１０年寝たろう]

2024年4月21日 23:20 [1298029-3]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

価格設定の見直しが必要ですね。

2024.4追記
現在の価格はオプション込みで車両価格が約400万円と、同じクラスのプジョー2008の車両価格の約420万円と比較しても安いくらいで、同クラスの輸入車の中では特に割高でもなくなっています。
プジョーやシトロエンなどを扱う、ステランティスの値上げの物凄さには驚くほかないですね。


【エクステリア】
フォルクスワーゲンのＳＵＶらしい無難なエクステリアですが、リヤビューはなんとなくライズに似たイメージで、残念なのは外観の見た目でトヨタライズとの差別化が出来ていないこと。

【インテリア】
ナビの表示位置が低めです。
あとは内装全体がやすっぽいですね。
ピアノフィニッシュ風の単なるプラスチック部品は質感も低くて、使い方も下手で日産ノートと同じようなレベルで黒くツヤツヤした黒いプラスチックとしか感じられず、よく言えばポップな内装ですが、厳しい言い方をすると価格なりの落ち着きがなく、極めて安っぽい印象です。

良い点としては、トランクルームが意外に広いことと、それなりに大人4人乗れること。ただしこれもライズと比べると大きな差はありません。

【エンジン性能】
１Ｌの三気筒ターボは発進時にDSGとの相性が良くないのか？クラッチの繋ぎ方が悪く、ギクシャクした感じで何度も発進することがありました。これはイマドキのクルマとしてはかなり気になります。

追従加速程度なら２０００回転まで回せば加速出来ますが、１５００回転以下のトルクはかなり細い感じです。５０００回転くらいまで踏み込むとポロより力強く加速しますが、速いクルマではなく必要十分な程度です。

【走行性能】
足回りはしっかりとしており、そのあたりはまずまずですが、ライズも意外な程にしっかりした足回りなので、限界性能は別としたら、普通にスポーティに走りを楽しむ程度では、実用性には差異はありません。

【乗り心地】
２１５/４５Ｒ１８という割には、固いものの不快な感じはありませんでした。
【燃費】
排気量が小さい分、普通に走るには２０００〜３０００回転を使用するので、実燃費に多くは期待出来ないでしょう。
【価格】
Ｂセグメント車としては、ホンダヴェゼルもおなじですが、更に割高な印象を受けました。３３５万のモデルで３００万程度なら輸入車としては妥当な価格かと。
ただ、この３３５万のデビューモデルは、ほぼフル装備でフォルクスワーゲングループお得意のオプションだらけの見せかけ価格としなかったことは、限定モデルとはいえ評価に値するでしょう。
【総評】
高級感では同価格以下のＣＸ-３０とは別次元で安っぽく、イメージの似たライズとは内容は近いものの価格で勝負にならずとこのＴクロスは厳しい立ち位置のクルマです。

走りでもライズにすら大きなアドバンテージを得られていないＴクロスは、イマドキＢセグメントのコンパクトＳＵＶが総額３７０万とはいくらなんでも高いとしか感じられません。

発進時のギクシャク感とか、基本的な部分の練りこみが不十分な点が短時間の試乗で気になるなど、熟成不足が感じられるので、購入される前に最低一時間は試乗して選べは後悔がないでしょう。

ＣＸ-３０は別カテゴリのクルマなので比較検討する方は少ないと感じますが、ガチンコでぶつかるライズとは、現状ならライズを買った方が満足感ははるかに高くリセールバリューも価格差を超えてライズが勝つことにもなりかねませんから。

ＣＸ-３０以上とかなり割高な価格など、輸入車にしても割高で強気な価格設定であり、せめて３３５万が３００万くらいに落ちない限りオススメはできませんね。

レビュー対象車

試乗

[Con.]

2023年10月13日 00:25 [1763795-2]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	1
燃費	2
価格	2

見た目は最高、乗り心地と装備は最悪

【エクステリア】
実サイズより大きく見え、フロントマスクも格好良い。ただ塗装の質が悪い。鏡面にならずクリア層が無いのか、薄いのか…。

【インテリア】
シートは座面が短く硬めでとても疲れます、パワーシートもシートヒーターも設定無し。ハードプラ多め。ハンドル周りは上位クラスと同じ素材で質感高い。


【エンジン性能】
1000ccとは思えないトルク。ただ回転数はそれなりに上がります。そしてうるさい。

【走行性能】
ハンドリングも良いし、DSG+ダウンサイジングターボの組み合わせの爽快感は国産車では味わえない。CVTのようなもっさり感は皆無。

【乗り心地】
一言で最悪。レビュー記事では硬めだがしっかりした足回り的な言い回しだが、硬すぎて横揺れも酷い。リアサスがトーションビーム式では仕方無い。ゴルフ以上とは全く違います。3気筒エンジンの騒音と振動もかなりある。ウィンドウも恐らく遮音ガラスでは無いので、外の音がかなり入ってきます。

【燃費】
サイズの割には悪い…街乗り13程度。

【価格】
価格改定後Styleで350万以上からとなった。正直乗り出し400万以上のクルマとは全く思えない。リセールも悪い。この円安では仕方が無いが。テクノロジーパッケージとセーフティパッケージを付けないと本当に何も無い車になる。国産200万の軽に標準でついてるシートヒーター、電動パーキングブレーキはオプション設定すら無しw所々左ハンドル仕様のままの内装。有り得ないでしょ。


【総評】
レビューサイトやここでの評判がそれなりなのが信じられない。パサートやゴルフを乗っていた人には耐えられない車だと思う。up!もあっという間に消えたが、これも同じ道を辿るのでは。酷評するなら何故買ったのかと言われそうだけど事情があるのです。今はもう乗り換えました。
VWはビートル、イオス(ゴルフカブリオレ)、パサートのセダンを無くして伝統と遊び心を捨てた。ずっと乗り継いできましたが、今は小型SUVばかりのつまらないメーカになりましたね。今後方針が変わらないと買うことはないです。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年12月

購入地域

三重県

新車価格

319万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

T-Crossの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[長崎のオジサン]

2023年8月9日 14:45 [1634808-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

1年点検を終えました。

【エクステリア】
カタログ等の数値より大きく見えるんだけど…車庫入れしてみると前車のフィトとほぼ同じ枠に納まってる不思議な大きさ。ポロのSUVタイプって言われてるけど外観はソックリではない。個人的にはTクロスのルックスは大好きです。
【インテリア】
4人はユックリ大丈夫。見た目は可もなく不可もなく。VWのナビはダメ。Bluetoothで繋がってるiPhoneの機能でリカバリー、音楽もサブスクにて音質は良好、タマに接続エラーでイライラ。
バックギアのチャイムが鳴らない車だったので、今回取り付けてもらいました。
【エンジン性能】
リッターカーとは思えないパワーだと思う。走り屋ではないのでコレで十分。
【走行性能】
動き出しがチョッと不安定な気がするけど走り屋でないので許容範囲。
【乗り心地】
乗り心地は悪くないが、車庫入れや、狭路でのセンサーの音が耳障り。
【燃費】
近場…8から10、郊外10から15、高速15から20…ハイオクだけど許容範囲
【価格】
国産よりは高い。外車にしては安い。
本体＋パッケージ＋5年間保証からの値引でジャスト400
税金も25,000円になってて…良かった。
【総評】
40年位前の最初の車が中古のゴルフだった。その後は自宅付近が狭路な事もありコンパクトカーが多め(国産)、最後は新車のVWに乗りたくって、でもゴルフは大きくなり過ぎてるので、新型ポロを見に行った。展示してあったTクロスも気になった。ほぼ同価格。後部座席の広さと値引額で、値上げ直前のTクロスを購入。
1年間…5,000km走行。大きさ、ルックス、走り、燃費、満足してます。
今回の1年点検で往復30kmだけど代車のポロに乗る事が出来ました。
視界や車内の広さ、そして何よりも気持ちの高揚…Tクロスにして良かったと思いました。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年8月

購入地域

長崎県

新車価格

331万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

0円

T-Crossの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[空の青さを知る人よ]

2023年6月3日 17:51 [1722222-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

試乗車落ちなどを安く買えるなら有りかと思います。

色はリーフブルーメタリックです。実車の方がカタログよりも良い色でした。

【エクステリア】
この大きさとスタイルが気に入り購入を決めたので満点です。
【インテリア】
よく言えばシンプル悪く言えばチープ
いわゆるワーゲン車です。コストセービングの為かハードプラを使っている所はいただけません。
【エンジン性能】
1,000ccだけどパワフルです。街乗りなら全く不足はありません。
【走行性能】
Sモードを上手く使えば登坂もストレス無く走行出来ます。
【乗り心地】
18インチのホイールなんで硬いですが悪くはありません。
【燃費】
多分街乗りで12から14くらいかと。
【価格】
2年落ちの試乗車をバーゲンプライスで購入出来たので無評価です。
【総評】
新車で購入するには高いと思います。中古車を安く買えるなら良いと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[からすみもち]

2023年2月14日 02:19 [1682186-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

取り回しやすい良い車

TSI Activeをオプションほとんどつけずに新車購入、半年以上経過
2000kmを超えました。
値引き額はだいたいこんな感じ、でつけています
担当との関係もありますのではっきりと明示できませんのであまり参考になさらないでください

【エクステリア】
一目惚れで購入しました。
見るたびに好きだなぁと思えるデザインです。シンプルなので飽きが来ません。カタログ数値よりも実物は大きく見えます。

【インテリア】
プラスチッキーなところが多いのは確かですが、お掃除も簡単だし内装が特段豪華でなければならない価格帯の車でもないかと思うので、必要十分かと思います。ダッシュボードの真ん中、エアコンのコントロールパネルの下などちょっと物を置けるスペースが随所にあり、後席でも充電できることなどが地味に便利。
荷室が想像以上に広く使い勝手がいいです。

【エンジン性能】
1000ccとは到底思えないパワフルな走り。
大人が5人乗ったり、荷物をたくさん積んだりするとやはり多少の力不足感は否めませんが2?3人までなら全く不足を感じません。
1人で街中を買い物や通勤で使う用に購入したので、その用途では有り余るパワーだと思います。

【走行性能】
高速でも街中でも本当に素晴らしいです。
よく曲がり、よく走り、キビキビ動く。ブレーキの効きも敏感すぎることなくちょうどよいかなと思います。
フォルクスワーゲンらしい質実剛健な感じ、素人でもひしひしと感じます。
クリープが割と速いです、駐車のときとかに慣れてないと進みが速くて最初は焦りました(慣れるとほかの車に乗ったときに遅くてあれ？となります)

【乗り心地】
ドイツ車特有の硬さはあるので、好みは分かれるところではあるかと思います。強い突き上げなどはありません。
個人的にはとても心地良く、数時間運転していてもあまり疲れません。静粛性もまずまず。気密性はしっかりしています。

【燃費】
ほとんど高速に乗ることはない(月1?2程度)ので、街乗りメインでおおよそ8?9 Lくらいです。
暖冷房使わなければ12?13くらいまでいくこともあります。

【価格】
外車で、このスペック、満足感なら高くはないと思います。とにかくなんでもいいから安いものが欲しいという方はそもそもフォルクスワーゲンを考慮しないでしょうし、妥当な価格設定と感じます。もっと安かったら同クラスの国産車は売れなくなってしまうのでは。

【総評】
1000ccでこんなに走るものなのか、と驚きますので排気量を懸念されてる方は是非試乗してみてほしいです。
流石に高排気量、高馬力の車に勝てるポイントはありませんし特別な機能や豪華な内装もありませんが、1?2人乗りメインならば充分すぎるくらいの性能ですし小回りもよく効いて都会でも取り回しやすく、不満は一切ありません。
CarPlayも割と安定しているので純正ナビ不要。
音も悪くない。
自信を持ってオススメできる良い車です。
残念なことと言えば、あと3cm車高が低ければ立体駐車場に入れるのに…ということくらいです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年7月

購入地域

福岡県

新車価格

292万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

T-Crossの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[上小松]

2022年8月25日 14:41 [1613755-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

最後に乗る純エンジン車に不足の無い良いクルマです。

納車時

【エクステリア】
ボディラインから樹脂パーツに滑らかにつながる一体感あるラインは、とても美しいと思います。国産車では、高級車でもこんなに美しいものは、少ないと思います。また、折り曲げて形成されたラインのお陰で、ボディの硬性が高く、ペコペコ感が全くない。
【インテリア】
インパネと各内装に一体感があり、すっきりしている。飽きのこないシンプルさが良い。しかし後席は、座席を一番後ろに下がると取り付けボルトが足に触れたり、後席用ヒーター吹き出し口にルーバーも無く、雑に開口している。4ドアなら後席にももう少し気を配ってほしい。
【エンジン性能】
低回転でしつまかりとトルクがあって乗り易い。今まで国産車の高回転で馬力を得る車に乗っていたので、新感覚の楽しさです。国産車との考え方の違いを感じます。とても1000ccの車に乗っているとは、思えません。
【走行性能】
低速で路面を読まないでステアリングをテキトーに切るとバタつきますが、しっかりと路面を読んでステアリング操作するとしっかりと張り付く様な感覚がとても良い。高速ではステアリングの切り角も小さくなるのでピタっと張り付く感じです。
私は、まだまだですが、ドライバーの腕がのある程度が要求され、腕のある人にはしっかり見返りがあります。
【乗り心地】
低速では、少し硬いと思いますが、高速だと心地よい乗心地です。
【燃費】
都心で大人三人乗りで、エアコン無し14km/L.、猛暑日のエアコン有りで11km/Lとエアコンの影響が大きく出ます。高速及び郊外なら18km/L
【価格】
装備が充実している割には安いと思う。
【総評】
15年間乗ったアルファードからの乗り換えです。
広さや高級感は、比較になりませんが、価格も安く、税金や燃費も安く、性能も良くとても満足しています。走行性能でも触れましたが、性能を引き出す為には、ドライバーにも相応の技量が要求されると思います。しかし、技量に充分応えてくれる車だと思います。だから、自動車評論家やクルマ好きの評価が高いと思います。恐らくこのクルマが自分で購入する最後の純エンジン車だと思います。不足の無い良いクルマだと思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年5月

購入地域

東京都

新車価格

357万円

本体値引き額

45万円

オプション値引き額

0円

T-Crossの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[車好き団塊の世代じじい]

2022年8月25日 10:54 [1613723-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	3
価格	2

買う前に良くお考え下さい

サイズ感はちょど良い、ゴルフ、トｳーランと乗り継いでtクロスにゴルフベースとポロベースの違いにビックリ、チョット道路が悪いとすごくうるさくて足が跳ねる、代車でTロックに乗ったらあまりの静かさと足の違いにビックリ　エンジン音も外で聞くとジーゼルじゃないかというような音、これも台車のポロの三気筒に乗ったら全然静か、初期型のロットだからか全部大外れ　車内もものを置くところがほとんど無いグローブボックス車検証で一杯、いろんな記事を読むと良いことしか書いてない全然信用できない、提灯記事はやめてもらいたい　但し高速走行は音のうるささと足の硬ささえ我慢すれば流石の安定性

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年12月

購入地域

愛知県

新車価格

301万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

T-Crossの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[CROSS HEART]

2022年8月16日 22:26 [1611442-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

良い感じで欲しくなりました

【エクステリア】カッコカワイイ塩梅
外車をなんで選ぶかといえばすぐ古臭くならないのと塗装の質だと思っています。
似たようなサイズの某メーカーのSUVが既に塗装のへたりというか輝きが失っているのを
見てて感じる。

【インテリア】まとまってる感じはする

【エンジン性能】特に不満は無かった

【走行性能】特に不満は無かった
昔の世代のDSGだと発進時から変速していくとドタバタする感じがあり不快でしたが
今のDSGからは感じなかったので
嫌な思いをした方々は良い印象を受けるのでは。

【乗り心地】特に不満は無かった

【燃費】通勤で12〜13 遠出で16〜20(バイパス速度60〜80kmで走行）
20以上は表示が無いようで増えなかった。
燃料の残表示出た時の走行可能距離は100kmでした。（毎回そうなのかは知らん）

【価格】代車なので。

【総評】
■ハンドルのオーディオの操作の位置が
自分の感覚と位置がずれてて気になる
ボリュームとかの位置。
■我が家の駐車場の形状が少し傾斜があるのでバック駐車の度にセンサーが反応してブレーキ掛かるので、後ろまでしっかり駐車したい時にプチストレス。
■オーディオのBluetoothとの接続が
切れやすいのは私のスマホのせいなのかよくわからない。androidだからか不明。
■オーディオのデータの文字化けが多いのも不明。
タッチパネルの反応はもう少しクイックであってほしい。
■アイドリングストップはやはり再起動かかるのが遅い気がする。右折時に危ない感じがして常にオフにしてました。
■ブラインドスポットディテクションは
やっぱりあった方が良いなぁと思いました。
同じ機能の車を自分が追い越す時も相手は気づいているという安心感もあるし
新車には全部ついててほしい。
■合流が複雑な箇所でのレーンキープでホールドされるのは精度の問題なのか地形の問題か不明。
ちょっと機能の精度としては疑問がある。
■クルーズコントロールは使用してないので未評価

レビュー対象車

試乗

[sientaku2]

2022年4月26日 22:58 [1574521-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

ゴルフ７の代車で乗りました

【エクステリア】
流行を追ったデザインだと思います。
【インテリア】
前席・後席共に室内空間は十分ありシートの出来も良いです。車高がある分ベースとなったポロより良い印象でした。
【エンジン性能】
３気筒１リットルエンジンも2年前にポロに乗った時より感触力感共に良くなり、車重に対して十分な性能でした。
【走行性能】
DSGの出来がかなり良くなり、ゴルフ７で感じる事のある１速でのタイムラグが無くなりました。ACCは十分使える性能で、前車の補足や車間距離制御も出来ており、高速で長距離移動する際は使えそうでした。
【乗り心地】
動き出した瞬間にボディ剛性を感じました。ハンドリングと乗り味は軽めですので好き嫌いがあるかと思います。
【気になる点】
出足の加速を重視する方には向いていないエンジン特性とミッションですので、試乗してから購入することをお勧めします。
【総評】
ボディ剛性、小排気ターボ、DSG、シート等どれも良く、VWの良さをきちんと持った車でした。

レビュー対象車

試乗

[しん436もか]

2022年1月19日 10:43 [1541122-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

2度とワーゲン社には関わりたくない

車は悪くない　1000ccとは思えない走り、安定感、加速、同時期他社で1000ccの新車を買ったが100万違うとはいえ、ドアの重量音、走行中に強風が吹いた時のふらつきなど、何から何まで違う。

　車内は小物ポケットが国産に比べて少ない。今時ハンドブレーキで邪魔。スタートボタンが右じゃなく真ん中あたり。地味に使いにくい。

オイル交換をしたら表示のリセットをするのですが、T-crossからは自分でできません。GSなどでオイル交換をした場合ディーラーで機械を通さないと警告音と表示はずっと消えません。

アフターサービスの悪さはピカイチです。
今まで数社、数台乗ってきたがこの先ワーゲンで買う事は絶対にない。絶対にだ。どんなに欲しい車が出ても絶対買わない。

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年4月

購入地域

岡山県

新車価格

299万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

T-Crossの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[SHSN]

2021年11月23日 22:34 [1520615-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

輸入小型SUVって実際どうなの？

2022年モデル　Active（コンチネンタル製・16インチタイヤ）のインプレッションレビューです。
輸入車って興味あるけど実際どうなの？と考えている人に国産車信者であった私が、初めて輸入車を経験する視点でお伝えしていきます。
【エクステリア】
小さいけど大きく見える秀逸なデザイン
□良い点
・最大のポイントは輸入車なのにボディサイズは全幅1760、全長4115コンパクトである点
※ヤリスクロス（全幅1765、全長4180）
・実寸はコンパクトなのに、ティグアンの面影があるため、受ける印象が立派なSUVに見える
・ボンネットの厚みがあり、適度な存在感と運転席からボンネットが見え取り回しがよい点
・サイドミラーがコンパクト。ミラーtoミラーが短いので運転していてコンパクトに感じる。
■悪い点
・全長があと３センチ低ければ立体駐車場に入れる
・樹脂パーツの劣化が心配

【インテリア】
プラスチッキーだが良いもの感を味わえるデザイン
良い点
・シートの出来が良い。具体的には滑りにくく表面の生地のハリがしっかりしており、ウレタン部分の厚みを感じつつも、奥までしなやかに柔らかい。タイヤ、ボディ、シート、体が一体につながる感覚で体と車が一体化する。
・ナビ液晶が9.４インチになり視認性が良い
・スピードメーターが液晶。地図表示がされて新鮮さあり。アウディと同じで嬉しい。
・ハンドルが太く、皮の質感が良い。触覚だけで高級感を感じられる。
・ゴルフ８と同様の静電式ユニットによるエアコン操作だが感度良好。使いやすい。
・内装がプラスチッキーと評されているが、樹脂パーツが2021年モデルの黒、灰のコーディネートから黒に統一され、高精度な黒が締まったプラスチック感となっていて良好。
・ラゲッジと後席が広い。大人４人での１泊旅行までなら十分実用的
悪い点
・We Connectは接続がうまくいかないので初めからおまけ機能と思っている。
・トラベルアシストのキャンセルの仕方がわかりにくい。
・サイドシルが高いので子供の乗り降りはしづらい

【エンジン性能】
ストップ＆ゴーではギクシャクするが、トルク感が心地よいエンジン

良い点
・トルク感を味わえるエンジン。
・静かで滑らかで、加速時ぐぐぐぐっと引っ張ってくれる感覚が良い。
・高速巡航は極めて静か。
・DSGはとってもスムーズ。気持ちいい。
悪い点
・2000回転までのトルクレスポンスが悪い。マニュアルで１速で引っ張るとキビキビ走る
・アイドリングストップからの再開でややもたつく。

【走行性能】
良い点
・ハンドルやボディに全く緩みがなく共振しない。
・高速でも嫌なロードノイズやこもり音がなく静か。
・クイックなハンドリングだが、操作に対してボディの動きが一貫性があるので安心感が高い
・コーナーでは意外に、ロールは大きめだが四輪が路面からまったく離れずしっかり曲がるしなやか系
・まったりワインディングが楽しい。
悪い点
・出足のトルクのつきが弱い。

【乗り心地】
良い点
・路面の情報をよく伝えてくれるが雑味がない感覚。後味スッキリのブラックコーヒー的な感じ。
悪い点
・嫌なところがない。

【燃費】
・街乗り14 高速17くらい。プレミアムガソリン使用
・ハイブリット車と比べると負ける
・この燃費でこのエンジンのトルク感ならば合格点
【価格】
・乗り出し350前後（フルオプション）もう５０万安ければ、国産SUVは売れなくなるかも。
・2022年モデルからActiveでもパドルがついて嬉しい

【総評】
ライズやロッキー、ヤリスクロスなど国産小型SUVと比べて輸入小型SUVって実際どうなの？と思っていましたが一言でいうと、値段相応の「密度感」がある良い車で満足しています。車を道具感覚で考えると日本車の方がコスパ、使い勝手は良いと正直感じました。しかし良いワインの後味や良い洋服のフィット感、良い時計の所有感のように嗜好品として感性で訴えかける良さは価格に値すると思います。車選びに、このような感性を最重要と考える運転が好きなタイプの人は満足できると思います。とってもお勧めです。

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年11月

購入地域

大阪府

新車価格

286万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

T-Crossの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[街道乞食]

2021年8月9日 10:11 [1480702-3]

満足度	1

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	2

プログラム修正を確認してから購入することをお勧めします

【エクステリア】
国産ＳＵＶに多いゴテゴテ感がなく、シンプルで力強いデザイン。好感が持てる。ただボディカラーの選択肢が少なく、地味な印象になってしまう。在庫の関係で「白」を選択しましたが、もっと明るく軽快な色も出してほしい。
【インテリア】
同じくシンプルで必要なものが揃っている。ここは好みで別れるでしょうね。
【エンジン性能】
3気筒990ccとは思えない軽快な走りです。2000m超の峠越えもしましたが、上りでもシフトの「S」モードをうまく使えばストレス無く走れます。高速走行でも（制限速度＋20〜30）であれば全く問題はありません。では何故★が一つなのか？　それは総評にまとめて書き出します。
【走行性能】
軽快です。「走る」「曲がる」「止まる」がバランスよく楽しめます。もう少しパワーが欲しいと感じることもありますが、それはクルマの使用目的にもよりますね。近所の買い物が殆どなのにランクル買う人も居ないでしょうし。
【乗り心地】
16インチホイールの車種を選択しましたが、乗り心地は秀逸です。固すぎもせず、軟弱でもなく、軽快なエンジン性能も相まって満足できる水準です。
【燃費】
神奈川県の都市部ですが、近郊の一般道で15〜16km/リッター、高速では20kmを超します。夏場は多少悪くなりますが、満足できるレベルです。ただハイオク仕様なので、その点は国産車（特にハイブリット）よりも不利ですかね。
【価格】
割高感はあります。あと20〜30万円安ければと思います。値引き交渉で頑張ってください。なぜ★が二つなのか。純正ナビの価値が限りなくゼロだからです。理由は総合欄にまとめます。
【総評】
総評として★４〜５と書きたいところですが、構造的な問題が二つあります。一つ目はエンジンです。
他の方も1年前に本サイトに投稿されていますが、夏場社内が高温で、エアコン（オート）の風量マックスになった場合、停車時にエンストすることがあります。先日、立て続けに2度発生しました。ディーラーに確認したところ、ファンが高回転になり過ぎてコンピュータが異常と判断し、車両が停車して回転数が落ちた段階で停止させるようです。このことは1年前に既にドイツ本社でも把握していたと投稿欄に書いてありますが、改善に着手したのは今年6月になってからとディーラーから聞いています。私のケースではスーパーの駐車場内のことで、一時停止や料金支払いの際の出来事です。十秒〜数十秒後には再始動しました。後方に駐車場を出るクルマの列を作ってしまいましたが、恥ずかしいというレベルですみました。ただ、もしこれが毎日通過する踏切や高速道の渋滞最後尾だったらと思うとぞっとします。下手すれば大事故ですね。現在は代車を借りていますが、改善されるまで乗る気がしません。ちなみに現時点でもディーラーでは普通に販売していますし、オーナーへの注意喚起もなされていません。これはクルマ自体の問題というよりも、メーカーの安全への姿勢も問題ですね。この点で大幅に減点しました。
二つめはナビです。ナビの地図ソフトがデタラメで、ほぼ行先検索は不能です。スマホで検索してナビに送信する機能もありますが、通信速度のムラなのか、出発時間の相当前に送信しないと出発に間に合わないことがあります。そういうわけで第三の手段であるスマホアプリとの連動を使用し、ヤフーナビやグーグルマップを画面に出して使用しています。またオリジナルナビでは施設表示も自分で設定できず、なぜかクリーニング屋と100円ショップしか表示されません。フォルクスワーゲンジャパンにクレームをつけましたが、「お客様の行動を予測して最適な表示を行っています。」等と的外れの回答です。ディーラーにもクレームが出ているようで困っているそうです。
従って、現状ではオリジナルのナビの利用価値はほぼありません。

以上長々と書きましたが、このような声を出さないと改善が行われないと思い、普段は行わないネット投稿を行いました。日本人は大人しいから我慢すると思われているのかも。ということで、購入する際には、少なくとも以上2点の改善を確認することをお勧めします。（その点が気にならない場合には読み飛ばしてください。）

なお2点の修正（リコール）とオーナーへの注意喚起が速やかに行われるのであれば、★は「４」「５」です。40年以上ＶＷを愛用してきた者として非常に残念ではありますが、現状を書かせていだきました。（他のネット投稿の信ぴょう性は確認しておりませんが、状況を比べると同じなので信頼性が高いと判断して参考までに記載しました。）

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年4月

購入地域

新潟県

新車価格

303万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

T-Crossの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。