トヨタ ライズレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ライズ 2019年モデル	3.83	—位	156人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

ライズ 2019年モデルの評価

1. 5 28%
2. 4 41%
3. 3 22%
4. 2 6%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.17	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.56	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.88	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.70	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.41	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.49	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.06	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[con212111]

2025年3月2日 08:26 [1941846-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	4
価格	4

2年間所有して

【エクステリア】
外観はめちゃくちゃ好みです。ドアハンドルがメッキ塗装されていたり純正ホイールの見た目など低価格帯ながらかっこいい所はあります。

【インテリア】
ハードプラの箇所が多く少し安っぽく感じますが、収納が多く使い勝手はいいです。また細部に赤の塗装などがあり、おもちゃ感があって遊び心を刺激されます。

【エンジン性能】

【走行性能】
ACCの挙動がおかしい時が多いです。またアダプティブハイビームも精度が悪い。

【乗り心地】
高速走行時は結構安定しているが、発進時の揺れとふらつきなどは気になる。またそもそもシートが平面なので全然サポートされていない、腰が痛い。

【燃費】
平均で17kmは出てた。

【価格】

【総評】
価格帯ながら扱いやすくとてもいい車だとは思いますが、正直細部の荒さが気になり手放しました。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年3月

購入地域

奈良県

新車価格

203万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

ライズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[義元くん。]

2024年10月26日 21:53 [1672782-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

街乗り燃費スペシャル

レンタカーでハイブリッドモデルに乗りました。
前期のガソリンターボモデルに乗った感想もありますので、興味がある方はそちらもご覧ください。
【エクステリア】
ガソリンモデルと大差ありません。
サイズの割に立派に見えると思いますし、デザインの窮屈さみたいなものも感じませんので、よくできていると感じます。
個人的な好みを言うとですが、姉妹モデルのダイハツ ロッキーのほうが好みです。
【インテリア】
相変わらず質感はよくないですね。価格が実際に安いのである程度は仕方ないですが。
ただし、デザインは頑張っており、プラ素材自体は安っぽいもののシルバー加飾などで良く見せようとしている努力は感じます。
さて、私がいつもダイハツ車に対して言っていることですが、この車についても例外なく微振動で内装がビビります。
会社で乗っているパッソではこのようなことはないので、なぜなんですかね。
そこは車格であったり、外装デザインの立派さであったり、そういった部分と比例してよくしていってほしかった部分です。そこは残念です。
【エンジン性能】
この車はシリーズ式ハイブリッドですので直駆動はしません。エンジンはただの発電機です。
で、走行に介入しない割に存在感は非常に大きいです。
巷で言われているほどすぐにEVモードが解除される印象は抱かなかったですが、エンジンが始動するとアクセル開度と比例しない、騒々しいエンジン音が車内に侵入してきます。
振動はそこまで感じなかったと記憶していますが、存分に存在感を発揮していました。
【走行性能】
ステアリングを切ると案外素直に車が向きを変えてくれると感じました。どちらかというと、どっしりとした乗り味というよりは軽快さを意識した乗り味であると感じます。
また、ガソリンターボモデルではロールが結構出て腰高感を覚えたという記憶がありますが、バッテリーを搭載した影響で重心高が低くなったのか、明らかに曲がりやすくなっている印象があります。
ただし、走行性能が高いわけではなく、速度域が高くなるとシャシー性能の物足りなさを感じます。高速域では路面の段差や横風の影響を受けてふらつきます。
私が乗った区間が横風の影響が出やすい海岸沿いの道であったので、もしかしたらその要素のせいかもしれません。でも横風がそこまで吹いている感じもしなかったので、恐らくは車両の特性ではないかと思います。
このあたり、軽自動車用プラットフォームの限界なんでしょうか。乗った車両がどのような取り扱いをされてきたのかわかりませんが、ガソリンモデルではそこまでひどい印象は抱かなかったので、バッテリー搭載による重量増加がこの点ではネガとなって表れたのでしょうか。
【乗り心地】
結構固いなと思います。ドイツ車的な硬派な乗り味というわけではなく、単純に硬いです。
先述のとおり、シャシー性能が不足しているので、結構プルプルする振動も残ります。
ノイズの観点から言うと、メカニカルノイズが非常に室内に侵入してきます。
エンジンノイズは記載したとおりですが、これも三気筒らしいエンジンノイズで、心地よいエンジン音といった感じではないです。（この車に限らず、発電のため燃焼効率に特化したエンジンはそのような傾向があると感じます。日産のHR12系のエンジンも同様だと思います）
その他、インバーターやモーターの高周波ノイズのような音も、遠慮なく室内に侵入してきます。
回生の音はどの電動車であってもはいってくるものですが、駆動時から発電時まで、ずっと侵入してくるので、正直騒々しいという感想です。
【燃費】
ここに関しては手放しで褒めたい部分です。
ほぼ街乗りで、ただ深夜の流れに乗るためそこそこ踏んだつもりではいましたが、それで燃費はメーター読みで32.7Km/Lでした。実際にガソリンの残量計も借り受けてから1目盛しか減っていないので、誤差はあるにせよ燃費性能は本物であると思います。
高速に乗れば燃費は落ちるものと思われますが、一般的にこの手の車の使われ方から考えるとそこまでの頻度で乗ることはないでしょうし、目をつぶっても良い部分だと思います。少なくとも街乗りでここまで伸びてくれるのであれば、燃費に関しては言うことなしです。
【価格】
これも素直にすごい部分だと思います。
これまでいろいろ酷評してきましたが、200万円ちょっとでこの車が買えるのはすごいと思います。
価格が安くて街乗り燃費は最強クラス。外見も立派に見えますし、装備も充実しています。
この車が売れるワケもわかります。
最近ではWR-Vやフロンクスなど同クラスの車両が出てきていますが、この価格でストロングハイブリッドを搭載しているということのメリットは少なくないと感じます。
【総評】
酷評しましたが、実はそこまで悪い車だとは思っていません。
初モノのハイブリッドですが、機構が単純なので故障リスクが低いですし、トータルコスト面でいうと最強です。
内装もいろいろ言いましたが、居住空間はハイブリッドであってもガソリンモデルと変わりありません。必要十分です。
荷室もボディサイズを考えれば十二分です。ハイブリッドなのに床下スペースも多少確保されています。
多少走りや内装の質感が劣っていたとしても、それ以外の魅力がこの車にはあると思います。
逆に、そのネガティブな部分をどこまで許容できるかが、この車を受け入れられるか否かであると思います。
最後になりますが、気を悪くされたオーナーの方がいらっしゃいましたら申し訳ございません。

レビュー対象車

試乗

[ikura_egger]

2024年8月20日 17:13 [1875694-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

短い距離では良いが長距離は苦手

ハイブリッドユーザーです。

【エクステリア】
特に不満はないです。車をよく知らない家族や友人からは「大きく見える」「かっこいい」とよく言ってもらえました。
初めての車だったのもありグレードをケチったのはかなり後悔しています。

【インテリア】
高い車ではないので仕方ないですが、かなり安っぽいです。
ただ、空間の有効活用という意味では良いと思っており、ちょっとしたところに収納が多い車です。
2人乗車ですが2泊程度の旅行では全く不自由しませんでした。
高さもあるので、ちょい乗り程度ですが180cm弱の大柄男性に後部座席に座ってもらっても頭上空間に満足していました。（足元は狭かったと思います）
ドラポジ、前席シートは満足できませんでした。

【エンジン性能】
一般道では必要十分以上だと思います。
高速追い越し加速時にアクセルをグッと踏み込むと、充電が入るのか加速が始まるのに体感1秒程度タイムラグがあります。追い越しに後続車がいるときは気を使います。

【走行性能】
軽くて背の高い車なので、ロール量は多いです。山道は少し怖いと感じることがあります。
高速道路ではややフラフラしがちな車で、頻繁に修正がいるため疲れやすいです。
個人的にはアクセルを離すと強い減速が効くスマートペダルは気に入っています。（もともと日産のe-power車を検討していた経緯もあります）
オフにしたい時もボタン一つなので特に問題ありません。

【乗り心地】
よく揺れます。どちらかというとフワフワしている車だと思います。
シートも長距離運転すると疲れやすく、腰や肩も痛いです。お買い物程度の距離では特に気になりません。

【燃費】
燃費はとても良いです。同クラスの車でいうと、アクア、ヤリスハイブリッド以外には負けないのではないでしょうか。
市街地に住んでいるため信号は多いですが、新車からの平均燃費は24km/L程度です。

【価格】
スペック的には妥当だと思います。

【総評】
全体的には買って後悔している車です。最近Cセグハッチバック車への乗り換えを決めました。

初めての車だったので、自分がどのように車を使うのかあまりイメージできていなかったところもありますが、車を買ってみると長距離移動をよくするようになってしまい、結果的に短・中距離向きのこの車は合わなくなってしまいました。
長距離走行の機会はごくわずかでほぼ短い距離しか走らない方、高速に乗らず下道ばかりの方には小さい車体で角ばっている分車体のイメージもしやすいですし、運転しやすい車だとは思います。（が、その用途なら他に良い車がある気もします）

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年1月

購入地域

大阪府

新車価格

216万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

ライズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ラッププーさん]

2024年6月29日 22:15 [1746071-3]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	4

ダイハツなので残念な所が多い

【エクステリア】
不満なし
【インテリア】
・リヤシートを畳んだ時、平らにならないのが残念
・プラスチックなインテリアで安っぽいのが残念
【エンジン性能】
・新車で１年経ってないのに、たまにスターターが動作しない時がある
・エンジンは普通
・CVTの加速、減速時のスムーズさがない。
　時速20km付近でガクって違和感
【走行性能】
・新車から1000km位まで、怖いくらいブレーキの効きが悪い
・街乗りは普通
・高速道路は80km/h以上で、ハンドルをしっかり握ってないと安定しないのが残念
・アクセル踏んでも、全く加速しない時がある
【乗り心地】
・路面の凹凸がモロ振動する
・アクセルOFFでの減速は、20km/hくらいから急にエンジンブレーキ？が強くなり不快
【燃費】
・街乗りで11km/L
・高速で18km/L
【価格】
・色々付いてて、お手頃価格
【総評】
・街乗り向きのお手軽な車
・エンジンをかける→たまにスターターが動かない
・アクセル→たまに加速しない
・ハンドル→低速で違和感
・ブレーキ→怖いくらい止まらない

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年3月

購入地域

愛知県

新車価格

204万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

20万円

ライズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[テクノテック]

2024年5月14日 21:55 [1843994-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

買って後悔してます。

ライズが発売された当初に一目ぼれして購入。
４年が経過したのでレビューを書きます。

【エクステリア】
コンパクトSUVでカクカクした顔がカッコいい。

【インテリア】
シートもディスプレイもデザインがカッコいい。前席と後席もきちんと空間があってヤリスみたいに膝を曲げることなく、問題なく座れます。

【エンジン性能】
1.０Lエンジンなので少し心配してましたが、高速運転でもエンジン音はあまり気にならない程度でした。ルーミーに比べれば全然馬力ある方です。

【乗り心地】
乗り心地は決していいものではなく、高速道路での小さな段差でも車内上下に揺れます。サスが硬すぎるのではないか…。

【燃費】
思ってた以上に燃費は悪く、おそらく実燃費はリッター16〜18くらいだと思います。

【価格】
トヨタ社員の方に頑張ってもらって、軽自動車買う価格で普通車のライズを買えたので大満足です。

【総評】
正直、購入して後悔が強いです。
まず、購入したすぐなのにバッテリー不足のようなセルの空回りが起き、すぐにエンジン始動ができないという症状がでました（他の方もレビューに書かれてます。）。トヨタに電話したところ、「そういう仕様ですね」で片づけられました。売ったらそれで終わりみたいです。
次に初期のディスプレイナビをオプションで追加したんですが、色々機能不足で、ただのナビゲーションとしか使えません。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年9月

購入地域

福岡県

新車価格

189万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

ライズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[金なし暇なし]

2023年10月21日 09:21 [1771242-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

日常の道具として十分

タイムズで借りて乗ってみました。
【エクステリア】
外観はコンパクトながら、印象に残る良いデザインだと思います。車は見た目が半分ですが、売れるのはわかります。
【インテリア】
最低グレードなので、まあこんなものでしょう。高級感皆無ですが、エアコンとかのスイッチ類は使いやすいと思います。
【エンジン性能】
1Lターボで、意外と力があります。ただ、アクセルが最初の踏み込みでピュッと出る設定になっていて乗りにくい感じを受けました。昔乗っていた、初代デミオを思い出させる設定です。もう少し落ち着いた感じにしても良いのでは。
【走行性能】
腰高な感じはありますが、不安定感は無いです。軽のプラットフォームを使って、よくここまでまとめていると思います。個人的には、フィットよりいい感じを受けました。運転はしやすいと思います。
【乗り心地】
まあ、Bセグメントなりですね。少し、ヤリスよりは柔らかかな？4万キロ走った個体だったので、サスも適度にこなれていたのかもしれません。
【燃費】
タイムズカーなので、判定はできませんが、車載の燃費計はトータルで13km/lを示してました。今時の車ならもう少し欲しいですが、おそらくチョイノリ利用が多かったのでしょう。
【価格】

【総評】
軽からステップアップ、あるいは初めて乗る車なら、使いやすくていいのでは？先にも書きましたが、初代デミオを思い出させる車でした。もちろん、デミオよりは走行性能も乗り心地も上ですが、同様に日常の道具として使い倒せる車だと思います。

レビュー対象車

試乗

[ニ之瀬越え]

2023年9月8日 11:28 [1756805-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

モデリスタって必要？

子供の車です。６月のあの不正事件の週に納車されました。
まあガソリン車なので影響はなかったのですが

【エクステリア】
　嫌いじゃないです

【インテリア】
　200万の車ですからね。安っぽいといえば安っぽいです。
　アクセルペダルとブレーキペダルはやっぱり近すぎだと思います。

【エンジン性能】
　1.2L　ガソリンエンジン
　いうほど悪くは無いと思います。

【走行性能】
　加速はそこそこというか、良いんでしょう。
　ただ、走り出した時に低音のノイズが発生する。マフラー音？

【乗り心地】
　サスが少し柔らかすぎ。
　普通に発進してもアクセルを踏んだ時にサスが動くのがわかる。
　もう少しカチっとしても良かったかも。

【燃費】
　チョイノリが多いのでリッター10km/hちょっと
　これは1回の走行距離が10km未満なので仕方がない

【価格】
　高いよね

【総評】
　去年の１１月契約で６月納車。長いですね。
　黒が良いとの事で黒になりましたが、メタリックが入っているので良い感じです。
　昔、黒に乗っていた時は本当に汚れが目立って大変でしたが、これならあまり目立たなそうです
　でも、なんかモデリスタ付けてるし。まあ自分のじゃないので否定するのは「野暮」ってもんです。

　一番気になっているのが、０からの加速時に低音のボボボっていうのがある事です。
　走り始めれば鳴っていないので、原因はなんなのかな？純正のマフラーカッター？

　今回購入に当たってはカローラクロスにするかライズにするかでしたが、予算オーバーと大きさでライズに。
　ヤリスクロスはフロントが嫌いなので却下。
　スイスポも外見が嫌いなので却下だそうで。

　必要なのは全部つけたのですが、やはり気になったのはアダプティブクルーズコントロールです。
　トヨタ車との違いはミリ波レーダがあるかないかですが、自分のハリアーと比べても、ちょっと動作がギクシャクして違うかなと思えました。
　まあそれでも、実用不可ではないですね。

　エンジンは1.2Lでそもそも町乗り前提のエンジンだろうから、走りはこんなもんです。
　非力って言えば非力ですが、もっと非力な1.3Lとか1.5Lのエンジンの車に乗ってきたので、それに比べれば全然です。
　変速のCVTもこんなもんですというか、これはアイシン製でしょ。

　高速でかっ飛ばしたいなら、素直に他の車かターボかハイブリッド買いましょう。
　静粛性は高くないので、エンジンをぶん回せばうるさいですが、高速100kmでもハンドルぶれないので良いと思います。
　
　ナビは色々あって純正を選択しませんでした。
　車借りた時、圏外のエリアに行くことが良くあるので、スマホナビはダメと断っておきました。
　その分は、私が自分でナビ購入して自分で取り付けましたが。

　で納車されてから問題になったのは、自分でつけた（子供ではなく私が）電装品が偶に電源が全部落ちる事。
　ナビ、ＥＴＣ、ドラレコ、レーザー探知機の電源が車の電源ＯＮの数秒後になぜか、たまに落ちてしまう。再度エンジンをかけると今度は落ちない。
　テスターで調べたが接触不良は見つからず。そもそもショートしてればヒューズ飛ぶし。
　ナビの電源から他の機器の電源も全部取っていたからか？と思い他の機器はヒューズ経由で取付すると・・・直りました。
　
　オートライトは、やっぱり点灯が早いですね。もっとも安全装備なので気にしません。
　全体的に見て後５０万出せばカローラクロスだねとは思いましたがモデリスタ付けると高いんだよなあ。

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年11月

購入地域

愛知県

新車価格

204万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

ライズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[朋丘]

2023年5月6日 00:12 [1711581-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	4
価格	5

腰痛持ちの自分には合わなかった

３台買い続けたトヨタ店で試乗しました。
整形外科医から指摘される程の腰痛持ちなので、結構な距離を試乗させてもらった感想です。
1.2Lガソリン車です。

【エクステリア】
SUVで若者向けかと思いましたが、ヤリスを見てからは見方が変わり、昭和の角型のデザインにも見えてきます。

【インテリア】
カタログの写真の通りです。

【操縦性】
自分は特別で、左足でブレーキを踏んでいます。
ペダルが左に寄っているという指摘がありますが、両足で操作する分にはとても良いペダル配置です。
シフトダウンのエンジンブレーキも常に使っていますが、感じよく3速→2速→1速とつながってくれます。
機械を操作したいという人には面白い車です。
ただハンドル操作は軽自動車によくあるのですが、軽すぎます。

【走行性能】
やや悪い評価が多いのですが、制限速度＋10キロ程度であれば不満はありません。
この車で突っ走る人は少ないと思うので、もう少し甘い評価が多くても良い気がします。
特に製造元のダイハツ・ロッキーの方では辛口の評価が多いです。
同じ車なのですが。

【乗り心地】
現在アイシスを乗っていて、の感想ですが、シートが自分には合いません。
シートは高い位置に設定できるのがウリなのですが、高くするほど腿のサポートが甘くなり、前にズルッと滑りそうな印象を受けます。
その結果、腰と背中が緊張して疲れました。
これが理由で購入対象から外れました。
後ろの席も余裕がなく、家族からの評価もいまいち。
アイシスの乗り心地は意外に上質なのだと知りました。

【燃費】
アイドリングストップは、プレーキを強く踏むと解除されます。
右折待ちの場合はこれで良いのですが、赤信号待ちの場合は、踏む加減を習熟しないと燃費が向上しません。
エアコンが送風になるため一年もするとカビ臭い風が出てきそうです。

【価格】
安いです。
ダイハツ製のため？　

【総評】
RAV4の1.2L版としてトヨタが開発、設計、製造してくれたら、もう少し高価でも良かったのに、と思います。
OEMは家電でもあるのですが、トヨタがこれをやったら産地偽装の気がします。
トヨタの高い品質を評価してトヨタ店に行くわけなので。
でも、腰痛がなければ、多くの人の購入検討車両にはなるでしょう。

レビュー対象車

試乗

[holoholo]

2022年7月28日 03:04 [1603842-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

1.2L HEV は熟成不足感があるように思います。

1.2L HEV Z を試乗しました。
エンジン制御とSペダルの運転しにくさから魅力を感じられず
ガソリン車を購入することにしました。

【エクステリア】
トヨタのSUVらしい顔で好感度は高いと思います。

【インテリア】
狭い空間を広く見せるように設計されていて窮屈感はありません。

【エンジン性能】
エンジンは発電専用100%モーターで走行するシリーズ方式
坂道や50〜60km/h以上出すと3000回転前後でうなり続けているような時と、
平坦路では1500回転くらいの高めのアイドリングで動き続ける時があります。
一度エンジンが停止するとその後はけっこう長い時間モーターだけで走ったり
制御にムラがあるような･･･
静けさからのギャップでエンジンだけうるさいって言う違和感が目立ちます。

【走行性能・乗り心地】
ハイブリッドでも車両重量は重く無いため、割りと軽快に走り出します。
加速も良く、走行音もかなり静か。

Sペダルはアクセルのオフで強めに回生ブレーキが掛かるモードで、
ペダルを戻した際の減速はエンブレよりも強く、
下り坂でもけっこうスピードを殺してくれます。
加減速で前後に揺すられやすく〜車酔いしやすい方は要注意。
アクセルを踏み続ける保持が重めで、足を少し浮かすと急激に減速が･･･
運転しにくく熟成不足感があるように思います。

【燃費】
エコモードで回生ブレーキ効かせて街乗りメインであれば、
かなりの燃費スペシャルマシーンだったりします。

【価格】
オプションを含めると300万に近い価格になるので
トヨタ製HV車の選択肢もあると思います。

レビュー対象車

試乗

[t.san]

2022年5月21日 08:34 [1583812-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

基本的にはいい車です。

【エクステリア】
自分の好みだったので満足でした。

【インテリア】
プラ多様でちょっと安っぽいかなと。

【エンジン性能】
１０００ｃｃのそれなりですかね。

【走行性能】
ターボのおかげで加速は問題なし。

【乗り心地】
決していいと思いません、段差とか路面状況が思いっきり伝わってきます。

【燃費】
悪いです。街乗り通勤メインでしたがリッター８〜１０キロですかね。

【価格】
ま、乗用車の新車としては安いのでは。モデリスタまでつけて235万でした。

【総評】
２年２か月乗りましたが、異音やディーラーの対応や色々と細かい不満が積み重なって
売却しました。スペーシアカスタムにダウンイジングしました。

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年3月

購入地域

兵庫県

新車価格

206万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

15万円

ライズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ニックネーム未登録マン]

2022年5月9日 11:10 [1462389-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

HVZはガソリンZに比べると今ひとつ。

以前ガソリンZのレビューをしましたが
ハイブリッドZに試乗したので再レビューです。

結論は
自動車の選択肢としてはありだと思うが
ガソリンZに比べると今ひとつ価値に乏しい車です。

【エクステリア】
ちょっとだけ古臭い印象がありますが、トヨタのSUVらしい顔。
（ガソリンZと同じ）

【インテリア】
上質かと言われたら全然そんなことはないが、直線的でギアっぽい統一感が素晴らしいデザインです。運転席ドリンクホルダーが3つあって、センターコンソールの脇に気の利いた小物ポケットなど機能性も◯。マテリアル自体は安っぽいがうまくデザインされていて良いと思います。
（ガソリンZと同じ）

【エンジン性能】
1200ccにサイズアップされていますがちょっとしんどそうです。

【走行性能・乗り心地】
走行性能は良くなっています。モーターなので当たり前ですね。
モーターだとどうしても堪能したいのがワインディングですが、車自体のコーナリング性能が高くなく、そこそこロールするのでワインディングが気持ちいい車ではないです。
では平地高速はどうかというと
ガソリンZに比べてロードノイズこそ抑えられているような気がしますが、効率が悪いのかバッテリーが小さいのか、かなり頻繁にエンジンが動いており、e-powerのようにエンジン音を隠す工夫もないので普通にやかましい車になっていまいました。
CMで訴求されているような未来的なまるでEVかのような走行感はなく、「とりあえずHV」みたいな感じがします。

【燃費】
ガソリンZに比べるとだいぶ良くなり、元を取るのも難しくはないでしょうが、
カローラくらいの燃費、フィットやアクアよりちょっと悪いくらいの燃費と考えると
「Aセグメントでこんなもんかー」という気持ちはあります。

【価格】
ガソリンZの場合は「軽自動車にちょっと出せばそこそこかっこいいSUV」という価値があったが、
HVZはある程度オプション乗せていくと300万に近い価格になるので
他に選択肢もあるかなぁと思います。

レビュー対象車

試乗

[からあげくんレッド]

2022年2月6日 18:07 [1548142-3]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

都内でもコスパ車。

都内だと細い道が多く、今乗っている車だと土日ドライバーとすれ違う際は小指1本分なんて時もあった。小さい車でハイブリッド、それなりに中が広いを条件としていて、ライズが気になっていたがハイブリッドがなかったので次を考えていたところちょうどハイブリッドが去年秋ごろに出てくれたため購入を決意。今乗っている上位車と比べれば、インテリアやらいろいろグレードダウンするのは仕方ないが、ある程度車に凝る時期は過ぎたのでコスパの観点からみてこれを選んだ。中で気になるのは、エアコンやらのスイッチ部分、ここはタッチパネルにしようぜと思ったのでそこは見た目としてマイナス。天井の高さや広さなど、この大きさにしては結構いいのではと思った。顔の見た目や価格、使い勝手を考慮してヤリスクロスにはせず、ライズにした。試乗もそんなに違和感なくよかった。

レクサスも一時期選択肢としてあったが、見栄を張るのも馬鹿馬鹿しいのでやめた。兄弟車のロッキーにせずトヨタもそうだろ？と言う人もいるが、ずっとトヨタで保険やらクレカで設定していたのを移すならそのままトヨタでいいよと言いたい。でも顔はロッキーの方がごつくて好き。だからライズのフロントは後でイジろうと検討なう。

値下げに関しては、下取りなしで交渉。（下取り価格よりも買取業者の価格の方が断然高いし、下取り車で値下げを調整されるのがわかっていたから。）オプションで高いのは、モデリスタのエアロセットとコーティングくらい。コーティングも言えば今までのQMCを選択できた。（今は高いVer.のQMCを勧めているようだ。）これまでトヨタでOPすべてを揃えていたが、こちらもコスパを考えるとナビやドラレコらは社外品の方が断然よいため今回は省いた。そして交渉に戻るが事前に勉強していたが、本体価格の値下げはどう交渉してもマイナーチェンジ前と違って不可能であった。そのため、いろんなサイトで載っている値下げ情報は不可能とみた。（下げられた人はおそらく下取り調整が背景にあるのだろう。）その中で交渉して、やはりナビやら高額OPがついていないとあちらも値下げを渋るんで、できる限りの値下げ値まで進んでから、そこからさらに最低限度社外品で揃えようと思っていた低価格の細々したOPをつけて値下げ交渉を進め、契約。総額でいうと当初からの価格はものすごく落ちたかというとそうではないが、その分手間と細々した物は揃えられたのでよしとした。振り返ってみて値下げ交渉は80点ってところ。自分の希望するOPを備えたライズが在庫車としてあった場合はもう少し値下げができるだろう。タイミング次第ですな。

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年2月

購入地域

東京都

新車価格

232万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

25万円

ライズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[りく♂]

2021年12月4日 23:10 [1525825-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

期待していたのですが。。

普段ハイト系の軽自動車に乗っています。
【エクステリア】
まぁまぁカッコいいです。
ハイブリッドZに試乗しましたが変化はエンブレムが
増えた位でしょうか？
【インテリア】
価格なりです。
チープと言えばチープです。
電動パーキングがついたので
センターコンソール付近はスッキリして
かなり良いかと思います。
【エンジン性能】
スタート時のみ無音でハイブリッドって感じでした。
エンジンが冷えていたので暖気が済むまでエンジンが回りっぱなしで暖気が済んだら静かになるだろうと思っていましたが結局試乗が終わるまでほぼ回りっぱなしでした。。
電動感も弱く20キロ程度までは弱電動って感じです。
加速も鈍いです。
以前試乗したオーラに足元にも及びません。

【乗り心地】
以前と変わらずです。
悪くはないです。
関係ないですけど5穴ホイールは滅茶苦茶カッコいいです！
【燃費】
エンジンが冷えている状態からスタートして
5キロ程の距離を走って14.6km/Lとの表示でした。
【価格】
適正価格かな？
【総評】
走りがイマイチでエンジン音がうるさ目です。
車高が低くて大丈夫ならオーラでしょうか。
SUVならヤリスクロスでしょうか？
　
ライズのサイズは絶妙で唯一無二で
大変気に入ってたのですが
上記の理由で検討から除外しました。
　
ハイブリッドZのツートンで
オーディオレス、パノラミックビュー、モデリスタエアロセット等々で270万といった見積もりでした。

レビュー対象車

試乗

[あくとう]

2021年11月16日 12:23 [1274668-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	無評価
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

ダイハツ謹製 渾身の燃費極振り 自転車操業ハイブリッド 爆誕！

一体いつから──ハイブリッドは静かだと錯覚していた？

…エンジンかけた直後までは、ハイブリッドって静かだという先入観持っていましたよ。スタートボタン押した直後はほぼ無音でしたから。

異変に気が付いたのは駐車場から出て一般道に出たころ。
あれ？ さっきからエンジン回りっぱなしじゃね？
あれ？ EV走行ってどこ…？
あれ？ これって…

これがトヨタがかたくなに世に出すことをストップかけていたという噂すら流れていたe-SMARTなのか……
高コストみな殺すべし……慈悲は無い……燃費最優先、インガオホー

将来的に軽自動車などにも載せられるようにバッテリー周りなどギリギリのコストダウンを敢行しているんでしょう。
とにかく走行中はモーター回すため シャカリキでエンジン回して発電しまくっているのが感じられます。
なんか 自転車操業 というワードが頭をよぎります。

モーター駆動らしくレスポンスの良さは感じられます。
またバッテリー駆動ゆえアクセル踏み込んでもエンジンの回転が即連動して跳ね上がるということもありません。
ただし、エンジンで発電して、充電したバッテリーの電力でモーターを駆動するという　日産のe-Powerと同様のシステムですが、この方式は街中では燃費の向上が目覚ましいですが、高速域では逆に効率が悪くて燃費は頭打ちになります。
そのため、使い方によっては思ったほど燃費が伸びなかったりするのでそこは注意です。
とにかく2030年度燃費基準(25.4�q/リッター）を見据えて燃費なんとかしろ！と付きあげられてるんだろうし ライバルのスズキのような低価格での燃費改善技術への対応しろ言われてるんだろうし、トヨタのTHS-IIハイブリッドシステムを超えちゃいけない忖度具合もあるだろうし、いろいろダイハツの立場からすると難題山積みです。
キューソーは猫を噛んだら殺す！
ハイクを詠め！

うるせえよ うるうるせぇよ うるせぇよ

ポエット！幽玄な美しさすら漂う、陰鬱かつ幻想的なハイクよ！

バッテリーの重量増のためか、補強をしたのか 以前のようないかにも軽自動車ベースにSUVボディのっけてやりました！ ってな乗り味の軽さ、安っぽさはだいぶ感じられなくなりました。
そういう意味では商品価値はかなり上がった感じはします。
しかし、乗り比べてみるとヤリスクロスのほうが内装などはチープだったり室内窮屈だったりしますが走らせてみると厳粛性や走りの質感は上なんですよね。

購入の際には試乗してハイブリッドの作動状況(エンジン音、走行音）を確認するのをつよくお勧めします。

レビュー対象車

試乗

[あかビー・ケロ]

2021年9月23日 13:34 [1274077-5]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	1
価格	3

遠出はしたくない車

燃費は12.3km/l	廉価版の為マニュアルエアコン

デビュー時に短時間の試乗で高評価し、売れるだろうなと思ったライズですが、いつもの高速、山道を満遍なく約50km走っての再レビューです。
グレードはXのFF 、スマートアシスト無しの廉価モデル。走行距離は18千キロ程

【エクステリア】
黒樹脂部を効果的に使いミニRAV4風のオフロード寄りしてサイズ、価格以上に見栄える保守的で老若男女問わず受けいられるデザインは上手い
　
【インテリア】
ハンドル調整がチルトのみ。テレスコ機能無し。これは全グレード同仕様。
またシートリフターはのXグレードだけ無いのは残念
メーターは普通のアナログ。前後左右視界も広く、カクカクデザインで小回りも効くので初心者でも運転し易いと思う。
インテリアはドアハンドルからRAV4に似たデザインで良く安っぽさは余り感じさせないがXグレードは加飾少ない。まあ価格からしていた仕方ないレベルだと思う。
収納式ドリンクホルダーのサイズに合わせたホールド機能なく音が気になりました。
ナビ7inchの為パネルのビビりは無いが、路面状況により微かな車内どこからかパネル共振音は聞こえるが音楽掛ければ気付かないレベル

【エンジン性能】
アクセル軽い為、街中スタートでも予想以上に飛び出します。
1人乗車では高速、登坂路でもちょい踏めばターボで高トルクで必要な速度に持っていきます。パワーに関しては満載しても必要充分だと思う。
廉価版の為かパワースイッチはありませんが、ATのマニュアルモードはあり、下り坂やコーナー手前のエンブレ使用に便利です。

【乗り心地、走行性能】
フリードと同銘柄ダンロップエナセーブで、ハイトの高い16インチタイヤで、乗り心地はどんな状況でも柔らかい。
その分ロールもそれなりに大きい。
前回街中試乗でビシッと直進するコメントしましたが、高速では遊び大きいのでダルな反応と大口径帯タイヤが功をなし、直進性はまあまあ。
エンジン音やパターンノイズは街中では小さく感じましたが、速度上昇に比例して並みレベルに。
また気になったのは駐車場出る最初から最後までパーキング速度で前後動くとキーキー音がブレーキ引きずってるのかとサイドブレーキはしっかり下ろしてて。
そういう個体なのか全部か分かりません。
【燃費】
メーター読みでリッター12.3kmでした。
1人乗車でそんな飛ばしてないのに、、暑くてエアコン強めにしたから。
ターボでパワー稼いでから燃費は良くないのか。期待値を大きく下回りました。

【価格】
Xグレードはスマアシレス等装備貧弱仕様のため、167万は妥当だけど選ぶ人は少ないでしょうね。

【総評】
短時間試乗では分からなかった弱点が見えました。
内外装デザイン、室内空間による使い勝手、居住性はお値段以上に感じました。
またエンジンも車重に対し必要以上です。
しかしハンドルを通して伝わってくる接地感が少なく運転してるかん希薄で楽しくない。
途中で運転放棄したくなりました。
よってライズは予算なく、運転に興味がなく、行動範囲も狭く、SUVルックのルーミーだと思えば納得。軽自動車ベース隠せませんでした。
近々マイチェンあるとの事、内装の建て付け等全般にレベルアップを望みます。

レビュー対象車

試乗