トヨタ ヤリス 2020年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ヤリス 2020年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
HYBRID X	2022年8月8日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID X	2021年5月10日	マイナーチェンジ	5人
HYBRID X	2020年2月10日	ニューモデル	14人
X (MT)	2022年8月8日	マイナーチェンジ	1人
X (MT)	2020年2月10日	ニューモデル	3人
X 1.0	2024年1月17日	マイナーチェンジ	2人
X 1.0	2022年8月8日	マイナーチェンジ	5人
X 1.0	2021年5月10日	マイナーチェンジ	3人
X 1.0	2020年2月10日	ニューモデル	10人
X 1.5	2022年8月8日	マイナーチェンジ	1人
X 1.5	2021年5月10日	マイナーチェンジ	3人
X 1.5	2020年2月10日	ニューモデル	6人
HYBRID X 4WD	2024年1月17日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID X 4WD	2020年2月10日	ニューモデル	2人
HYBRID G	2024年1月17日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID G	2020年2月10日	ニューモデル	7人
G (MT)	2022年8月8日	マイナーチェンジ	1人
G (MT)	2020年2月10日	ニューモデル	1人
G 1.0	2022年8月8日	マイナーチェンジ	3人
G 1.0	2021年5月10日	マイナーチェンジ	1人
G 1.0	2020年2月10日	ニューモデル	4人
G 1.5	2022年8月8日	マイナーチェンジ	1人
G 1.5	2021年5月10日	マイナーチェンジ	1人
G 1.5	2020年2月10日	ニューモデル	6人
HYBRID G 4WD	2022年8月8日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID G 4WD	2020年2月10日	ニューモデル	2人
HYBRID Z	2025年2月27日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID Z	2022年8月8日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID Z	2021年5月10日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID Z	2020年2月10日	ニューモデル	23人
Z	2024年1月17日	マイナーチェンジ	1人
Z	2022年8月8日	マイナーチェンジ	2人
Z	2021年5月10日	マイナーチェンジ	4人
Z	2020年2月10日	ニューモデル	9人
Z (MT)	2022年8月8日	マイナーチェンジ	2人
Z (MT)	2021年5月10日	マイナーチェンジ	1人
Z (MT)	2020年2月10日	ニューモデル	6人
HYBRID Z 4WD	2020年2月10日	ニューモデル	4人
Z 4WD	2024年1月17日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.65

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング83位

集計対象170件 / 総投稿数170件

1. 5 25%
2. 4 36%
3. 3 22%
4. 2 12%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.87	4.32	76位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	2.91	3.92	92位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.86	4.11	55位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.89	4.19	32位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.55	4.02	84位
燃費 燃費の満足度	4.30	3.87	26位
価格 総合的な価格の妥当性	3.47	3.85	29位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[nya012]

2026年1月8日 22:08 [2003792-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	1
燃費	3
価格	2

腰が

仕事でレンタカー生活をした中にヤリスがありました。
その前がプリウスとアクアだったのですが、ロールが少なく、走った感じはヤリスが1番良かったです。
静粛性もアクア程では無いものの、通勤用なら十分だと思いました。

私は腰痛持ちなのですが、3時間で腰がぶっ壊れるかと思いました。
健康な腰をお持ちなら、いい車だと思います。

レビュー対象車

試乗

[naochar]

2025年4月20日 08:52 [1954350-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

もう少し、遮音性がよくてもいいかな？　

【エクステリア】
・WRCを見ているせいで普通と思います。
【インテリア】
・それなりと思いますが、長距離運転には不向きと思いました。
【エンジン性能】
・振動は大きめに感じましたが、力はあるように感じました。
　ふけあがるタイプではなく、トルクフルに感じました。
【走行性能】
・キビキビ走るかと思います。
【乗り心地】
・初めて後席にのりましたが、悪く感じました。
・高速道路だと年齢もありますが、うるさくて、前席の会話が聞こえませんでした。このクラスでは、この程度が普通なんでしょうかね。
【燃費】
・それなりかと思います。
【価格】
・それなりかと思います。

【総評】

レビュー対象車

試乗

[ロイクラ]

2025年1月10日 07:55 [1923926-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	無評価

5人乗りが必要、軽はイヤと言う人には余地がある車

【エクステリア】
ごちゃごちゃしてる　寸詰まり感あり
【インテリア】
とてもプラスチッキー　質素と言うより貧相。ナビ枠デカすぎ邪魔｡ステアリングスイッチも小さく使いづらい。シートベルトアンカーが固定式で調整不可。側候補視界悪目
【エンジン性能】

【走行性能】
まぁ、通常は可もなく不可もなく、踏めばそれなりに早い．エンジン音が悪く煩い。カーブでの不安は無い。
【乗り心地】
常に揺ら揺らしていて気持ち悪くなる。突き上げも大きい方（ブリザックの影響もあるかも？）
【燃費】
ハイブリッドの割には余りよくない。ヴィッツのガソリン車でもほぼ同じぐらいだった。
【価格】

【総評】マイカーとはしたくない　完全手段　道具と割り切るべし　全体的にしなやかさがない。デミオ 系、スイフトの方が納得点は多いと思う。

レビュー対象車

試乗

[ドライブスキスキ]

2024年11月3日 09:16 [1900694-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

辛口御免

現在の車(新型スイフト)を購入する前に色々と見に行った時の一つです。
(2023年秋)

【エクステリア】
フロントはシャープで許容範囲内。
リアは少しボテッとしたユルい見た目。リアライトのサイド側がぴちょんくん(ダイキンエアコン)のように見えてイマイチ。
サイドのリア側フェンダーに沿ったプレスラインも全体の繋がりが無くイマイチ。
全体的な統一感、纏まり感が無いのが残念。

【インテリア】
車内に入り、何とも言えない内装のチープさに悲しさ、虚しさを感じました。
同じ材質でも他社メーカーの方が見た目、表面性状にこだわり、お客様目線で作り込みされています。
安かろう悪かろう的な印象であり非常に残念。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
【燃費】【価格】
無評価になります。
インテリアを見て購入する意思が無くなり、試乗せずに帰りました。

【総評】
実車を見ればエクステリア、インテリアで新しい発見、魅力が見つかるかと思いましたが、その逆であり残念でした。
トヨタ車を購入したことが無かったので、次は..と思っていましたが..、妻も私も残念な気持ちで帰りました。
(ヤリスクロス、アクア、プリウスも観ましたがいずれも魅力を感じられず。新型プリウスクラスでも内装がイマイチであり残念。)

レビュー対象車

試乗

[JEY'ED]

2024年8月1日 14:28 [1869904-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	2
価格	5

軽自動車より安い

ヤリス　2020年式 1.0 Xのレビューです。
　週に1〜2回ほど祖母が買い物カーとして使っています。走行距離7200km。4年経って故障した箇所はなくバッテリー交換のみです。

【エクステリア】
　いいんじゃないか。手頃なコンパクトカーなりになかなかカッコよく仕上がっていると思う。ただ女性が乗るにしてはかわいらしさが薄いかと。
【インテリア】
　値段相応という印象。最近は軽自動車でも質感が高めの物も多くそういう車と比べたくは無い。まあエンジンやボディにお金が掛かっているのでお金のかかっている場所が違うだけだろう。小物入れは意外と多く収納には困らなかった。純正オーディオが酷すぎる。ミラココアやラパンでも聴けなくもないくらいだったのにこの車ではワイヤレススピーカーを持ち込んでいたほど。限りなくラジオに近い音質。このグレードだけだと思いたい。原価も安いし交換も禁止するくらいであればもう少し頑張って欲しいものだ。
【エンジン性能】
　ここは意見が分かれるかも。自分は良くないと思った。街中を流す分にはそれほど困らない。しかしエンジン振動の大きさ、エンジン音の煩さは無視できなかった。軽ターボの方が快適だと思う。それもそのはずヴィッツ2代目から使っている2003年設計のエンジンをずっと流用しているのだから。中速域から加速しようとすると不器用なステップ制御が働いて変速ショックと共に加速を邪魔する。兎に角前に進まない。20〜30万円ほど高くなったとしても新設計の1.5Lエンジン搭載車を強くオススメしたい。
【走行性能】
　他の人のレビューほど良くは無いと思った。意外にフロントが重く曲がるとおつりが来る印象。ハンドリングにダイレクト感がなく子供の頃夢中になっていた湾岸ミッドナイトを思い出した。湾岸はハンドルが重い分まだあちらの方が良いか...。高速域では意外と揺れる印象で両手でハンドルを持っていないと少し怖い。
【乗り心地】
　なかなか良いと思う。1tを切る車重の割にどっしりとした乗り心地。路面の凹凸をいなすのが上手だが揺れの収束は若干遅いか。
【燃費】
　普通に走ると12km/L〜14km/Lに落ち着くかと。
　このクラスとしては悪いと思う。15〜17はいってほしいものだ。何せ遅いんだから。1.5Lの方が燃費が良いのは許せない。20〜30万円をケチらずに絶対に1.5L搭載車を買って欲しい。
【価格】
　安い。コミコミ160万円ほど。この時代に140万円からコンパクトカーを用意してくれるトヨタは流石だと思う。
【総評】
　色々と文句を書いたが車に興味のない人にとっては良い車だとオススメしたい。しかし他社のコンパクトクラスだけでなく軽自動車もライバルとして力を伸ばしていることからこの価格でも満足はしにくくなっている。10年ほど前のC〜Bセグメントが似たような価格で買えたが進化を感じないどころか10年以上前の車の方が出来がいい。

レビュー対象車

試乗

[machd5jp]

2023年8月24日 21:23 [1734460-2]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	2

トヨタ信者なら問題ない。

【エクステリア】
カッコいいと思う。ただこれからのデザインでないな。

【インテリア】
全体的に安っぽいが値段相応。ただ剛性に不安あり。普通にラジオかけているだけで外に丸聞こえ。遮音性に問題あり。
運転姿勢も左足が常にコンソールにあたるのでイライラ。
後部座席は使わないが、座席下の出っ張りはありえない。商用車か2人までの使用しかできない。

【エンジン性能】
キビキビ走って気持ちいい。

【走行性能】
高速で多少のふらつきを感じる。ホイールベースの問題かな。

【乗り心地】
運転席のシート最悪。営業車で使っているが毎日が苦痛。1年経つが全くなれない。さすがトヨタ。こんなもんでいいだろうで採用していそう。

【燃費】
これは、さすがトヨタ。全ての車の中で群を抜いてる。表示では常に30ｋｍ超え。


【総評】
燃費が全ての人用。（ハイブリッド車に限る）
個人的には絶対にいらない。社用車での使用も毎日が不満。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年6月

購入地域

大阪府

新車価格

199万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ヤリスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[アオクジラ]

2023年3月14日 23:18 [1692571-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	4

ジャーナリストさんのUSOTSUKI！

いやあーだまされた感。
散々ジャーナリストに、ついにVWポロの対抗馬になるコンパクトが日本から出た的なこと吹き込まれてきたんですが。

動的性能の物差しでコンパクトカーを評すると、
ポロ≫デミオ(マツダ2)＞ヤリスアクア
ですかね。
まあポロはお値段250万くらいから(実際は値引きでもう少し安い？)と高級コンパクトカー領域に片足つっこんでるので、140-150のデミオヤリスのガソリンモデルと比べるのは少し不公平なのですが。あ、ちなみにアクアは200超えるから妥当な比較ですね。アクアさんさぁ…。

あー前のヴィッツからしたら格段の進化といわれるとそんな気がしないでもないような、、いややっぱそんなことないような気持ちになります。(どっちやねん)
300キロ乗ったけどお求め易さくらいしか君の素敵なトコ見つけられませんでした。
ごめんねヤリス。

レビュー対象車

試乗

[蓮華ちゃん]

2022年10月2日 05:22 [1628575-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	5
価格	2

がんばれ世界のトヨタ

レンタカーで奥飛騨方面を500キロ程走ってきた感想です。
【エクステリア】
カッコいいと思う。ブラックなら最高。
【インテリア】
安っぽいが使いやすい。
ピラーが太すぎてカーブ曲がる時右前方が見えない。これは最大の欠点。交差点で人跳ねるぞ、一番売れる車が。これを社会に浸透させて良いのか。
【エンジン性能】
貧相な音が萎える。
【走行性能】
山道は楽しい。低速も乗り心地よい。高速では氷の上を走ってる感じ。常に舵当てしなければならないので疲れた。
【乗り心地】
椅子は長時間乗っても腰が痛くならない良いもの。
【燃費】
レンタカー返却時、ほとんど減ってないので驚いた。凄い。
【価格】
庶民価格で納得。
【総評】
低価格車で頑張ってくれてはいる。が、低速は良いが、高速はいまいちの感じは昔から進歩なし。また、斜め前方視界が悪い。一番社会に浸透する車であるからこそ、カッコばかりではなく、車としての基本的な安全性を確保すべき。

レビュー対象車

試乗

[自炊好き]

2022年9月26日 18:17 [1625174-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	5
価格	3

メディアの評価とは全く違った

カーシェアで利用。

【エクステリア】
最近のトヨタの「良いほう」のデザイン志向が出ていると思います。
ある程度トレンドに沿った万人受けの範囲で、適度に攻めているものに見えます。

【インテリア】
これはちょっと辛いです。プラスチック感が安っぽくて悲しくなりました。
最近の軽自動車のほうがもっと頑張っています。
とくに後席座った際に非常に圧迫感のあるフロントシートの形状は、どういう意図なのかわかりませんでした。

【エンジン性能】
これはさすが。
反応もよく必要十分なパワーです。
3気筒の振動はありますが、さほどではなく、不快ではありません。
3気筒の振動はフランス車などはなぜか評論家からは良い解釈をされますけど、それらに負けていないと思いますよ。

【走行性能】
走る曲がる止まるは、小型車として平均的かと思います。ただ、ハンドリングは、ぜんぜん良くないくて驚いてしまいました。電動の軽いステアリングで路面の状況は伝えてくれる感じがしません。たぶんこれはトヨタの車共通の傾向なのかもしれませんね。

【乗り心地】
これは明確に「悪い」です。
硬い乗り心地そのものは問題ないのですが、ガタガタと落ち着かず疲れます。
しかもシートのクッションが全席薄く、長時間のりたくないです。
ただ、後部座席は大人が乗るのは無理、と評価する方も多いようですが、そうは思いません。
レスラーのような体型の人ばかりならば別ですが、正しいドライビングポジションで前席を設定すれば、膝周りや頭上、大人2人はとりあえず問題ない程度の空間があるはずです。



【燃費】
これは良いですね。

【価格】
モノを考えると、たぶん安いとは思います。

【総評】
どうしても、欲しいとは思えませんでした。
もちろんGRヤリスならきっと別の体験をさせてくれると思います。

レビュー対象車

試乗

[茨城のトラ]

2021年12月5日 20:19 [1524603-4]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	5
価格	2

トヨタのブランド力の凄さ

【エクステリア】
　フロントフェイスがねえ、確かに上品とは言えないな、特にフロントグリル・・・
最近のトヨタ車の潮流であるから、諦めるしかない。

【インテリア】
チープ（最近の軽自動車の方が格上)、
ボンネットが割と高く、見切りは悪いかな。
後方の視界が悪い、後席のヘッドレストは外した。

視界、開放感はフィット３の方が格段にいい。
実質、大人だと2人乗りの車か・・・

【エンジン性能】
　ハイブリッド（モーター)の加速力は凄い。モーター〜エンジンの繋がりは滑らかである。ただエンジンの音と振動がねえ・・・
特に冬季、エンジンがヤカマシイ。


【走行性能】
コーナーでピョコピョコ跳ねることがあるが、割とキビキビとはしる。
ロードノイズが凄いね、多分、タイヤを変えると多少は静かになるんだろうけど・・・
　
【乗り心地】
街乗りには向いているのだろうが、遠乗りはキツイかな・・・
これ以上を求めるなら、もっと高い金を払って格上の車を買えということ。

【燃費】
燃費は凄く良い。1年を通して26Ｋm/Lくらい

【価格】
　運転支援システム、新パワーユニット、新プラットホームを考えれば、
致し方無いか・・・
ハイブリッドZでも、アルミホイールもついてこない。これはチョットないんじゃないの？
オプションをつけると相当な価格となる。

【総評】
燃費を追求しすぎると、こういう車になるということか？
トヨタのブランド力で売れている感じ。実際、売れているんだから凄い。
オートハイビームは使えない。対向車パッシングされまくりである。
EVモード、パワーモードもいらないなあ・・・

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年4月

購入地域

栃木県

新車価格

229万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

ヤリスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kitizou]

2021年11月26日 16:44 [1521369-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	4
価格	2

燃費だけの車、道具としてはいいかも

営業マンに泣きつかれ、試乗しないで購入。
大失敗でした。
丁寧に予測運転を行い、回生エネルギー充電を心掛けた走りをしていましたが、
カタログ値WLTCモード35.4Kｍに対しすいた市街地走行で実燃費25.0Ｋmほどです。ちょっとガッカリ。

【エクステリア】ある程度満足しています。間の抜けというか下品なフロントグリル以外・・・

【インテリア】内装、一番高いZなのですがチープそそもの。ナビモニターはやたらでかく画質が荒いし、運転目線のじゃま、
内装も安物プラスチックを多用、収納スペースは色んな角度から攻め込んできます。ゴチャゴチャと、

【エンジン性能】出だしの加速（モーター）は凄いです。パワーモードは必要ないです。危険です。
停止時や低速走行時にエンジンがかかると、かなりうるさいです。加速時もね、
どこかで工事をやっているかの様。
この3気筒エンジンはダメ。

【乗り心地】この手のコンパクトカーに「快適さ」を求めてはいけないんでしょうね。
コーナーで後ろがバンピーで跳ねることが多々ありました。おお怖い、怖い。
ロードノイズは大きいです。タイヤ（エコピア）固いですね

【走行性能】先代のヴィッツよりはましかな？

【価格】Bセグメントオプション：アルミホイール、運転支援機能、前方後方ドラレコ、カーナビ付けて乗出し価格280万円ほど。
高すぎます。買うならハイブリッドではなく普通のエンジン車をお薦めします。

【総評】燃費だけの車だと思います。
車を道具として使っている人にしか推薦できません。
1年ちょっとで乗り換えました

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年4月

購入地域

茨城県

新車価格

229万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

ヤリスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[北関東のGeek]

2021年11月21日 11:15 [1519656-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

試乗必須です。

【エクステリア】
好みが分かれるデザイン。
後席とラゲッジを犠牲にしている点も評価が分かれる。
基本2人乗りまでと割り切れば有り。

【インテリア】
前モデルのヴィッツと変わらない印象。
メーター周り含め先進性は薄い。
ディスプレイオーディオは流行りに上手く乗ったと感じる。

【エンジン性能】
前評判の良かった1.5Lガソリン車（CVT）ですが、かなりもっさりした印象。
踏み込むとエンジン音が大きくなり速度が上がるが、ダイレクト感がなく気持ちの良い加速ではない。
正直、昔から何も変わらないぼんやりとしたトヨタ車のそれ。

【走行性能】
加速やスタビリティのスペックはヴィッツより良くなっているが、体感としてはぼんやりとしている。
ホンダやマツダ、欧州車からの乗り換えだと違和感が大きい。

【乗り心地】
ふわふわしている。

【燃費】
CVTで出足を抑えており数値は良さそう。

【価格】
何も装備を求めなければ安い。
その場合、ヘッドランプはハロゲンでディスプレイオーディオはCarPlay非対応、カギはイグニッションに差し込むタイプでメーターもアナログ1眼という時代錯誤な仕様になる。
カタログやCMのイメージ通りに仕立てると200万円を軽く超えてくる。

【総評】
見た目が好みで、試乗して気になる点がなく、必要な装備を付けても価格が合えば買い。
どこかで引っかかる人が多いはずだが、細かなカスタマイズと人海戦術で売れているのでしょう。

レビュー対象車

試乗

[リバーブ60]

2021年7月28日 23:11 [1476205-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

３日乗ったレビュー

３日友人に借りる機会があり、乗った感じをレビューします。

【エクステリア】
可もなく不可もなくといった感じです。

【インテリア】
これはチープと言わざる負えないです。後席も狭く、後部座席には乗る気にならないですね。
ただ値段相応なのかもしれません。

【エンジン性能】
パワーはないです。が、のんびり乗るには問題ないでしょう。

【走行性能】
全体の走行フィーリングは良いと思います。値段以上の感じですかね。あと小回りは効きます。

【乗り心地】
車格的に普通です。普段はヤリスより大きい車に乗っているので嫁さんはあまり印象良くなかったみたいですが、自分的には悪くないと感じました。

【燃費】
18km/lだったので、期待したほど良くなかったです。

【価格】
これは評価すべきだと思います。値上がりする車の中でこの価格を維持しているのには好感が持てます。

【総評】
厳しい言い方をすると内装がイマイチなコスパに優れた普通の車です。何年か前にノートe-POWERに乗りましたが、個人的にはノートe-POWERの方が楽しかったですし、日本一売れている理由は単純に値段かな、と感じました。コンパクトで値段が安いクセのない車がほしいって方にはおすすめですかね。

レビュー対象車

試乗

[口ズワール]

2021年4月11日 01:47 [1442830-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

利便性や視認性を削って剛性を強化し運動性能を上げた車

この車はヤバいんだーお
日常的に峠道や高速道路を気持ちよく走行するなら剛性が高くフロントガラスが寝ているヤリスはもってこいだけど
ちょい乗りや街乗りメインの人にはメリットが少なくデメリットばかり

街乗りでスピード60キロ以下で直線道路を走行するだけなら、ただ視界が悪いだけだから信号が見づらかったり、Ａピラーが太すぎて対向車や歩行者が見づらかったり、バックが見えなくて駐車しづらかったり、車内が狭かったりで危険や不便な事が増えるだけ

欧州では環境に合っているのかもしれないけれど、日本では一部の地域以外では微妙な車だと思う
道具としては微妙だけど趣味として使うならアリなんじゃないかーな

レビュー対象車

試乗

[冷食マシーン]

2021年1月18日 00:18 [1410862-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

試乗しました

【エクステリア】
気持ち悪い
よだれが垂れているような顔つき
ほうれい線の様な四角いライン

【インテリア】
許容範囲内
2人乗りの車

【エンジン性能】
普通に走っている分にはいい
キュイーンという音が気になるが、うるさいという程ではない

【走行性能】
街中だけなら十分

【乗り心地】
街乗りに大きさが程よく運転しやすい

【燃費】
試乗が1kmもなかったので、なんとも言えない
たぶん走れば走るほど伸びてくる

【価格】
高い
一番上のグレードでフル装備にすると300万前後

【総評】
足車の割に高い！
デザインがダサくてもいいから、ガソリン代浮かせたいならあり

レビュー対象車

試乗