マツダ MAZDA2レビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
MAZDA2 2019年モデル	3.96	—位	75人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

MAZDA2 2019年モデルの評価

1. 5 31%
2. 4 44%
3. 3 19%
4. 2 4%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.14	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.78	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.83	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.08	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.79	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.89	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.94	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[おさむ3]

2026年2月19日 21:58 [2009787-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

オーディオすごい

ピンクノイズRTA（レベル35にて）

代車で借りました。
デミオからかなり進化していて驚きました。

○よかった点
・セーフティ機能の充実（接近したときの音など）
・静粛性アップ
・マツコネ2のスムーズさ
・オーディオの音質アップ（純正でここまで仕上がっていたら、下手にいじれないレベル）

○いいか悪いかわからないけど、デミオと違った点
・ステアリングが重いような独特な感じ（安定感はある）

○気になった点
・ATが高めのギアを選択しがちでトロい感じ（ドライバーのクセの学習のせいかも）
SPORTモードでちょうどいいくらい
・CarPlay/AndroidAutoはあまり便利とは言えない（これはMazda2に限らないかも）


駆け込みで買い替えを考えたい程度には良くなっています。

比較製品

マツダ > デミオ 2014年モデル

レビュー対象車

試乗

[敦忠]

2025年8月12日 01:31 [1979912-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

sport+ガソリン 新マツコネ搭載のMAZDA２　微妙・・・

【エクステリア】
アルミホイールの削り出しのところが嫌でした。「アルミなし」「MBのホイール」とか選べたら良かったのにと思っています。ALHがついているので若干夜の視認性が良くなった気がします。
【インテリア】
なかなか高級感があります。しかし、ALHとシートヒーター、合皮シートに20万は痛い気がしないでもないです。
【エンジン性能】
思ったより非力です。もしくはそういうセッティングをしているのかもしれません。低回転でのトルク不足をめちゃくちゃ感じます。（前車BMアクセラ１.５Lなのに）
【走行性能】
吸い付く感じでいい感じです　無理なくきゅっと曲がる感じがします。
【乗り心地】
この車格にしては良いと思います
【燃費】
大大ですが街中13km 郊外20kmは行きます。
街中は２kmで信号に引っかかる感じ。渋滞も行程の5分の１ぐらいある感じ
郊外は５km-10kmで信号に1回引っかかる感じ。渋滞は無い感じ
【価格】
高いと感じます。ディーラーオプションからの値引きのみでした。
【総評】
MT車にしたかったので、選択肢が狭まっている中でのMAZDA２でした。車自体はまずまず満足です。１４年で同じMAZDAディーラーから４台買って、お付き合いの長いディーラーですが、買う前も買った後もディラーと付き合うのやめようかなと思う出来事がありました。「車は悪く無い」と思いつつも、MAZDAのディーラーに対する不信感が積もり、安心して（楽しい気持ちで）車に乗れません。車は工業製品だけどやっぱり人で車に対する印象も違ってくるのだなと思いました。【車の評価にこんなに人が関わると思いませんでした】

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年4月

購入地域

宮崎県

新車価格

228万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

15万円

MAZDA2の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[dublehorse]

2025年4月12日 22:49 [1952930-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

ディーゼル最終生産を購入

ディーゼル最終生産をデミオから乗換購入。

デミオは故障も無く予見性リコール修理も行い、快調だったが8年落ちで、好きなディーゼルを長く乗るためにあえて乗換えた。

デミオとの比較としては
■良い点
-低速の出足向上　街乗り快適
-車内音　低減
-クルコン改良　やはり便利
■悪い点
-後方の見切り　変わらず悪い
(同型のため致し方ないが)
-運転席の情報パネル　要らない
(デミオは無い型を選んだ、運転正面の視界は遮らないことが大事だと思う)
■微妙な点
-ナビ　センスいまいち
(もはや専業メーカーに任せた方が良いのでは?　と感じる)

今後このサイズのディーゼルは作らないらしいので大事に乗ろうと思います。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年3月

購入地域

広島県

新車価格

208万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

15万円

MAZDA2の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ささみ120g]

2025年3月25日 22:24 [1909899-5]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

完成度の高い「普通」のクルマ

MAZDA2 XD SPORT+ 2023年3月モデル
2WD 6AT マシーングレープレミアムメタリック

【エクステリア】
2014年のデミオから10年もの間、基本は同じですが、未だに古臭く見えない秀逸なデザインだと感じます。
Bセグメント車でこの雰囲気は国産車にはまずありません。
Cセグメントの欧州車と比較しても、まだまだ勝てる要素は多いと思います。

巷では「マツダ車は全て同じ顔に見える」とも言われますが、それこそが無駄に目立たせない、自然に街に溶け込む、究極の普通とも言えるでしょう。
フルモデルチェンジの噂もありますが、モデルチェンジ後も抱く感想は大きく変わらないでしょう。

塗装は定番の一つ、マシーングレープレミアムメタリック。
これは鉄の色を再現したものですが、日の当たり方によって表情が変わり、ごく普通な中に上質感を感じます。

【インテリア】
現在では他の国産車もインテリアの安っぽさが薄くなっていますが、それでも他のBセグメント車と比較すると、上質に思います。
少なくとも「安っぽい」と思わせないBセグメント車は貴重。
ただ、車格の影響もあるので仕方ないのですが、収納が非常に少ないのは少し不便な点。

また、基本設計が10年以上前なので、マツダコネクトの画面の小ささ、現在では使うことのないDVDスロット、サイドブレーキが未だに電子式でなくレバー式であったり、360°アラウンドビューモニターの画質の低さやスイッチ位置が不便であったり、時代遅れと呼ばざるを得ない点も。

マツダコネクトのUIデザインも未だにフラットデザイン化されておらず見苦しく、洗練された見た目のCarPlayを常用していますが、その不安定さにも閉口している状態（後述します）。
不満点はその殆どが「基本設計の古さ」に尽きるでしょう。

【エンジン性能】
売上と環境性能とのバランスから、もう国内向けには作らなくなってしまった1.5Lディーゼルエンジン。
これの醍醐味といえば、高速走行です。
1500回転程度から本当に滑らかで、登り坂でも回転数が上がったりギアが落ちたりすることもなく快適。
また30km/hからの加速は凄まじく、高速道路での合流でも不安を覚えることは一切ありません。

カラカラと鳴るエンジン音は人によって好みは分かれるでしょうが、上記を体感すると信頼の証。
個人的には、自慢できるエンジン音です。

ガソリンエンジンと比較してアイドリングストップからの発進にはかなりもたつく印象はありますが、i-Stopをオフにすれば解決します。
ディーゼルエンジンは始動時や低水温時のPM発生が多い事やバッテリーの負担を考えると、この辺りは人によってキャンセラの導入で解決します。

【走行性能】
高速走行は上記の通り快適そのもの。
また、国産車に多いカックンブレーキがこの車に乗り換えてから殆ど起こらず快適です。
ただ他の国産車と比べると、サスペンションが固く路面の凹凸は拾いやすいかも。

Gベクタリングコントロールの影響かシャシー剛性の影響かは知りませんが、カーブが滑らかに曲がれるような気がします。
元々カーブではアクセルを抜く操作はしていましたが、場面ごとに異なる素人の調整よりは上手に機械が制御してくれるので、快適に感じます。
この辺りの調整が本当に上手くまとまっています。

【乗り心地】
ドライビングポジションに関しても、座席高さの調整すらできる上、アクセルペダルがオルガン式であり、マツダこだわりのデザインで運転しやすいです。

また吸音材が多く、外のノイズがあまり聞こえず静かにゆったりと走れる印象。
前ドアの低い開閉音や、窓を開けて初めて気付くディーゼルエンジンのカラカラ音などで、剛性や吸音材の効果に気付きます。

後部座席は車格の影響もあり確かに狭いです。
きちんと座ると頭が天井に付きそうですが、実際は浅く座ることもあり、後部に乗る妻と子供は割と快適なようです。

【燃費】
私の場合は街乗りメインで16-20km/L程度ですが、ディーゼルなのでガソリンと比べるとLあたり20円以上安いのは強いですね。
ちなみに高速道路だと30km/L程度は普通に出てしまいますので、極端に長距離移動向きに思います。

【価格】
新車ではなく、中古で買いました。
1年落ち、走行距離3000km未満のオプションモリモリ車でしたが、車両本体は200万円以下。
新車だと250万円程度。

ガソリンモデルと比較した場合、ディーゼルの燃料費で安くなる差額と本体価格の差額を考慮すると、単純計算で40万円の差がある場合、ディーゼルモデルは40万km程度乗らないと元が取れません。
勿論パワフルさなども理由ですが、この価格であればディーゼルのメリットが強くなると考え購入に至りました。

【総評】
各所でも言われるマツダコネクトのソフトウエア面での完成度の低さは悪い意味で日本的とも言えます。
頻繁に再起動を始めるマツダコネクト、オーディオが出力されない不具合、CarPlayがエラーで開始されなかったりと、9x系Windowsかと思う程度に不安定なソフトウエアは現代では他で出会えません。
Linuxカーネルを使っておいてこの不安定さは、正直信じられないです。

しかしながら、ハードウエア面は本当に上手く調整されているクルマだと思います。
それは基本設計の古さとトレードオフで、幾度ものマイナーチェンジでブラッシュアップされた結果でもあるでしょう。
勿論好みの問題もあるでしょうが、クルーズコントロールの車速調整も自然ですし、HUDの搭載など、乗り味の調整が非常にバランスよく、マツダは本当にドライバーのことを考えていると思います。

エクステリア・インテリアのデザインも完璧に近い。
クルマ全体での完成度は本当に素晴らしいです。
それにも関わらず「低価格なコンパクトカー」というカテゴリでまとめられがちなのは勿体無いと感じます。

そしてBセグメント車でディーゼルという強烈な個性が、今後新車という選択肢からは消えてしまったのは非常に残念です。
この貴重なディーゼル車、10年乗ります。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[のんたんぱあぱ]

2024年12月22日 22:23 [1915700-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

ハイブリッド車とは違う良さ

車検のため代車ととして借用しました。1.5ＬガソリンＡＴでした。

【エクステリア】
マツダコネクト（？）のディスプレイの解像度に驚きました。
今時はこんなにきれいなのか？と子供とびっくり。
2年前に購入したスズキの軽のカーナビより映りがいい・・
コンパクトカーとは言えども、進化してます。

【インテリア】
旧デミオよりもいい感じに寄せてます。

【エンジン性能】
1.5Ｌというのはありますが、十分な加速性能です。アクセルのレスポンスもいい感じでした。
エンジンまだがんばってますよ！感じで他社とは異なりマツダさんのエンジンという印象です。

【走行性能】
ハイブリッド車とは違うエンジン車ならではのダイレクト感がよかった・・・
ＡＴもＣＶＴとは違い、滑らない感じが「走っている！」感が伝わります。
今回、たまたま雪道を走行しましたが、ＡＷＤが安定しており安心して走行できました。

【乗り心地】
1.5Ｌコンパクトカーとしては十分でした。

【燃費】
ハイブリッド車に比べれば劣りますが、ガソリン車としてみれば十分だと思います。

【価格】
代車のため評価できませんでした。

【総評】
普段はマツダ車に辛口な家族も今回は好評でした。
（雪道でも安心な点が好印象につながった感がありますが・・・）
ファミリーカーとしては、サイズ的に厳しいですが、夫婦だけなら十分候補になる印象です。
ハイブリッド車が主流になる今日この頃ですが、エンジン車としても伸びしろがあるぞとがんばってもらえると思います。

レビュー対象車

試乗

[nijiirokamen]

2024年10月11日 12:58 [1892622-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

味わい深い乗り味です。

最終版のXD＋6MTを試乗しました。

【エクステリア】
発売開始から10年近く経ちますが、さほど古さを感じないデザインです。
MC後のフロント部分は正直「？」なのですが、グリル仕様の方はなかなか良いと思います。
フロント部分は、デミオの頃の方が総じて良かった（好み）ですね。

【インテリア】
やや時代を感じさせる部分もありますが、機能的には問題ないと思います。
素材もクラスの平均を超えたものを使っているようです。
当初問題が多かったマツダコネクトは改良されたのでしょうか？

【エンジン性能】
このクラス唯一のディーゼルターボ＋6MTの組み合わせ。
トルクも十分で、ドーンと加速します。電動車にはない鼓動を感じるフィールは何とも言えません。
MTを操作しながらの運転は良いですね。

【走行性能】
動力性能、ハンドリング、ブレーキ性能、いずれもスポーティな感覚。
走り屋だった人たち（とくに50〜60歳代）には、運転すると思わず「二ヤリ」としてしまうかも。
何とも味わい深い乗り味で、他にはないテイストです。
市街地のみの試乗だったので、山坂道はわかりませんが、楽しくドライブできそうです。
マツダ車のこだわりでもあるペダル配置は秀逸です。何度乗っても感動します！

【乗り心地】
現代基準でいえば、明らかなソリッドなフィール。
タイヤ（の扁平率）のせいか、ややワンダリングを感じます。でもそれが魅力とも言えます。
ただ車体剛性は充分に感じるので、不快感はありませんでした。

【燃費】
約20分の試乗（市街地、加速する場面は2〜3回）で、車載のデータで17.3�qでした。
※想像ですが、市街地14〜15�q、郊外路17〜19�q、遠乗り23�q前後じゃないでしょうか？

【価格】
試乗なので寸評せず。
希少価値のあるモデルで、9月生産分をもって終売になってしまうので、高いとか言ってられませんね。

【総評】
クリーンディーゼルゆえのメンテナンスが求められますが、独特のフィールと5ナンバーサイズのクルマは他にはありません。
今回の終売の理由が新たな環境対応に適合できなくなったからだとか。残念ですね。
いつか中古のディーゼル（デミオ含む）仕様を所有したいですね。

レビュー対象車

試乗

[ロサ2]

2024年10月7日 17:21 [1871291-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

広さ以外は優等生、１〜2人乗車がメインなら良いと思う。

【エクステリア】
コンパクトカー然とした安っぽさは感じられないが高級かといえばそこまでは感じない、上質？という感じ。
【インテリア】
インパネや内装も外観同様上質感を出そうと頑張っていると思う。
運転席の着座位置が低めで視界やドラポジを含めてセダンに近いと感じた、後席は頭部空間と足元が狭い、前後席ともにシート自体は若干小ぶりな気もするが厚みやホールド性どちらも良いと思う。荷室は外観から想像する通りの広さ、狭め。
【エンジン性能】
１．3Lガソリンは静かで高回転までスムーズに回る、元気なエンジンというよりは上品な感じ。
静かな分ロードノイズが気になる時があった。
【走行性能】
コンパクトカーとしては珍しい６速ATだが変速ショックはほとんど感じられないくらいスムーズ、追い越し時などのキックダウン時もエンジンが頑張っている感じがせず余裕があるわけではないがスッと加速する。ただ巡行時回転数がやや高めな感じがあり巡行からの加速には有利だが燃費には不利になると思う、もしかして低回転域トルクが細いのかもしれない。
ハンドリングも軽快というよりしっかりしているという感じで安心感があり高速走行時も同様。
【乗り心地】
他車コンパクトカーよりも落ち着いた感じというかしっとりした感じというか、だた高速走行時の道路継ぎ目などでのショックがやや強く感じられる事と、低速走行時も突き上げショックを感じることがある。
【燃費】
郊外路や高速と市街地をほぼ同じ割合で走って18〜20km/L位ですごく良いわけではないが悪くないと思う。
【価格】
内容を考えるとコスパはまあまあ良いと思います。
【総評】
街乗り、普段の足としても十分な車だが、遠出・ドライブ等の走りを楽しむ要素が強い車だと思う。家族より運転が好きな単身者やカップル、車格が上の車(特にセダンなどの着座位置と視点が低い車）からダウンサイジングする人に合うのではないかと思う。逆にミニバンやハイトワゴンから乗り換えると視点が低いため見晴らしが悪化、実際以上に狭く感じるデメリットもあると思う。

レビュー対象車

試乗

[ManaAyaPapa]

2024年7月13日 16:40 [1863131-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

デザインは色褪せない。ATと走行モードとのフィーリングが△

エクステリア・インテリアともカッコイイと思います。
デミオ時代から考えると10年くらいエクステリアの基本的な部分は変化ないですが、
今でも色褪せないと思います。
尚、本当はMTを購入したかったのですが、家族も乗るかもしれないということで
泣く泣くATにしています。

近距離を走ることが多いので、燃費は12km/Lくらいでしょうか。
SPORTモードで11km/Lくらいですが、その時の道路状況にもよりますので
参考程度でお願いします。
360°カメラやオートブレーキ等、今どきの安全装備は備えています。
自宅周辺は見通しが悪いところもあるのでカメラ機能は助かっています。

走行性能ですが、SPORTモードで走る分にはそこそこ軽快に走ってくれる印象ですが、
NORMALモードで、特に上り坂では他のコンパクトや下手したら軽よりも遅いと感じることがあります。
流れに乗ろうとアクセル踏んでも、NORMALではアクセルを踏んだ量に対して車速が上がってくれない感じです。
無駄にエンジン回転数だけ上がる感覚でしょうか。
SPORTモードだと十分な力を感じるので、何のためにNORMALモードがあるのだろうか？
と思います(燃費のため？)

MTモードでパドルシフトを試してみましたが、DEデミオSPORTのMTを運転した時の感覚と比べると物足りないですね。
恐らくこのクルマはMTで運転した方が楽しいモデルなのではないかと思います。
ATしか運転したことがない人はともかく、それなりにMT車を運転できる人はMTで自分の感覚で走った方が絶対楽しいです。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年4月

購入地域

山形県

新車価格

208万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

MAZDA2の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[湘南MOON]

2024年4月16日 14:48 [1835533-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

二人で乗るには十分です。

【エクステリア】
デザインのせいで後方視界が悪いが、運転していて問題は無い。
【インテリア】
シンプルでごちゃごちゃしてないのが良い。
【エンジン性能】
市街地を走る分には申し分ないが、高速と山道では非力差を感じてします。
【走行性能】
ハンドル重めで、反力もあるので安心して運転できます。
【乗り心地】
硬めの乗り心地ですが、しっかりとしていて安心感があります。
【燃費】
ハイブリッドではありませんので、車両価格を考えれば納得の燃費です。
【価格】
必要なものは揃ってるので高くはないと思います。
【総評】
ファミリーには厳しいですが、二人で乗るには十分です。

レビュー対象車

試乗

[富山の価格人]

2023年11月19日 18:23 [1782276-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	無評価

代車で乗ってます

車検の代車で乗ってます。
【エクステリア】
可もなく不可もなく。飽きの来ないデザインですがそろそろ古いですよね。
【インテリア】
シンプルでごちゃごちゃしてないのがMAZDAの良さだと思います。が、なんか上のグレードのMAZDA車に比べて暗いような気がします。
【エンジン性能】
申し分ないです。
【走行性能】
MAZDAの車高の高い車に乗ってるのですが、この代車楽しいです。運転する楽しさはこちらの方が断然良い！ガッチリ感、接地感、思い通りに曲がるハンドリング。めちゃくちゃ楽しいです。
【乗り心地】
やっぱりこのグレードだからかロードノイズは拾うし、突き上げもあります。よくはないかな。
【燃費】
ハイブリッドほど伸びませんが、そのぶん安いことを考えれば納得の燃費です。
【価格】
あとからあれこれつけなくても必要なものは揃ってるので高くはないと思いますが、まあ、やっぱり狭いんですよね。スペースを求めるとなぁ。。

レビュー対象車

試乗

[RABA_EMON]

2023年11月7日 15:03 [1778438-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

ファミリーユースや長距離は不向き。コスパは良いです。

マイチェン前の21年式。15sMT。

【エクステリア】
悪くありません。リアフェンダー周りのラインは綺麗な印象。
フロントグリルは大き過ぎて少しバランスが悪い。
ボディは使い勝手の良いサイズ感。

【インテリア】
デザイン性は高いが質感があまり良く無くチリも合っていない。
デザイン重視で収納が少ない。
シートは座り心地は良く、ホールド感があります。
運転席周りのスイッチ類は少ない動きでアクセス出来き、運転中でも安心出来ます。
思ったよりも遮音性が良いです。
後席は狭いながらも大人が乗ってもヘッドクリアランスはギリギリ確保されている。
長距離は厳しいかも知れませんが、短距離なら大丈夫だと思います。
荷室容量は少ないが、人を載せなければシートアレンジで容量不足は回避出来る。
多人数利用は向かない車。
Cピラー太めなので斜め後方が見えづらい。

【エンジン性能】
吹き上がりも良く、加速も良い。
アクセルのレスポンスも良いです。
車体自体軽いので登板でも苦にならないです。

【走行性能】【乗り心地】
デミオだった頃よりもハンドリングが向上されています。以前はかなり軽すぎてハンドルがブレ気味でした。
現行はしっかりとした重さも感じ、車格以上に安定してます。
足回りは若干硬めの印象でリアが少し跳ねます。
長距離ドライブにはあまり向かない。

【燃費】
普段使いでL15km位です。
高速走行ならL20km近く伸びます。
そこまで悪い印象は無いです。

【価格】
とにかくコスパが良い。

【総評】
乗る人は限定的になるかと思います。
ファミリーユースには向かないし、長距離も不向きな印象です。
それでもデザインは悪くないしそれなりに走ってくれる。
マツコネは個人的には使い勝手が良くないです。
社外品には交換難しいため、オーディオ環境は不満がある。
スピーカー交換とDSPアンプ導入でかなり良くなった
価格を考えるとかなり頑張ってます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[naochar]

2023年5月24日 16:48 [1717588-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

静寂性と乗り心地の良さにビックリ。

・CX-8を所有しています。
・車検時の代車として乗りました。

【エクステリア】
・少し、古い感じはしますね。

【インテリア】
・マツダらしく、お値段以上と思います。

【エンジン性能】
・すっかり2.2Dに慣れているので、
　非力感はありますが、良いと思います。

【走行性能】
・剛性感やハンドリングなど、問題なし。
　予想外に良かったです。
・トルクがない分、回転数で補うところはやむなしです。

【乗り心地】
・これが一番、驚きでした。
・静寂性が、思いのほか良かった。
・凹凸箇所も、上手くいなしている。
・ＣＸ−８よりいいかも？？？

【価格】
・お値段以上です。

【総評】
・Ｔ社のＹをレンタルで乗りましたが、
　マツダ2の方が、一回り上級車に感じますので、
　コンパクトカ−をお探しの方、一度、試乗をお勧めします。
・とにかく静寂性と乗り心地は、予想外でした。
・最後に気になる点を
　・アイドリング時の振動が、ハンドル、アクセルから伝わる。
　・後席の天井高はないので、大人では窮屈です。
　　（コンパクトカ−なので、当たり前ですが・・・）
　・タコメータは不用で、スピ−ドメータを針で示す？
　　方が良いかと思います。
　・車幅が意外とあるなと感じました。
　　極端な話、CX-8を運転している感覚とあまり変わらない？
　　私が変なのか、コンパクトカ−を運転している感じではなかったです。
　　（いい意味で捉えてください。）
　　以上です。

レビュー対象車

試乗

[MINIR56]

2023年4月5日 17:24 [1700610-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

MAZDA２の肝はコーナリングの気持ちよさ

【エクステリア】
好みの問題ですが国内のコンパクトカーでは一番好きです。
【インテリア】
過不足ありませんがチープさは感じないと思います。
【エンジン性能】
高速域では若干の頭打ち感はありますが
この車の主戦場はそこではないと思うので問題なし
【走行性能】
デミオからMAZDA２に変わったときの改良だそうですが
コーナリングが本当に気持ちいいです。
馬力もほどほどなので直線番長的な面白さはありませんが、
曲がるときの気持ちさは国産車のこのクラスでは随一ではないかと。
交差点の右左折程度でも十分に感じる事が出来ます。
【乗り心地】
癖が無いです。割と足回りはしっかりしていて、
気持ち悪くなるような揺れ方はしません。

レビュー対象車

試乗

[んだ、車乗ろう]

2023年4月4日 11:08 [1700231-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

想像以上に良い車でした

車検及び修理のため、１週間ほど愛車が入院。その間代車として２５０Kmほど乗りました。（レンタカーであり冬装備のためスタッドレスタイヤ装着）
【エクステリア】
私目にみて、よーく見ると前作デミオとの違いが判ります。私は決して嫌いではないですが、「販売店の人が大変そう」と思う自分がいます。
【インテリア】
快適装備系よりあくまで操作系関連優先のポジショニング。廉価グレードのためシンプルといった印象ですが、グレードによっては印象がかなり違います。居住空間を求める方はもっと良い車がありますよっと。
【エンジン性能】
適切なエンジン出力特性、踏んだらリニアに加速される。高回転域はさすがに苦しい印象だが、この車の性格上、これ以上何を求めるの？と思える仕上がりでした。
【走行性能】
コンパクトなのにそのことを感じさせませんでした。コーナー特性、高速安定性、直進安定性など、スタッドレスタイヤだったことを割り引いても、十分以上と感じました。
【乗り心地】
スタッドレスタイヤであることを考慮することになりますが、不快な突上げ感やごつごつも少なく、長距離運転も疲労感は少ないのでは、と感じました。
【燃費】
市街地3割、郊外5割、高速2割といったところで、１８�q/L位でした。
【価格】
とにかく安い。（ベースグレードは装備スカスカですが、それでも安い！）
【総評】
以前、デミオの最終型にも乗ったことがあったのですが、走りの中身は別物と思えるものでした。
販売店の方に、値引き等を聞いてみたのですが、あまりできないとのこと。「モデル末期なのにもっと安くしろや！」と思った次第です。
最後に、MB試乗してみてえ、と思いました。

レビュー対象車

試乗

[mookyuki]

2022年12月12日 20:44 [1657914-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

コスパ最強のコンパクトカー

11年乗ったヴィッツからの乗り換えで、コンパクトカー（ヤリス、フィット、ノート、マツダ2）から検討しました。
価格を第一に考え、全体的なバランスの高さから、マツダ2（Black tone edition）を購入しました。ヤリス、フィットのインテリアはチープで、ハイブリッドにすると乗り出し300万越え。ノートはとにかく高い。軽自動車も普通に200万越える時代で、マツダ2（Black tone edition）はオプション込みで200万弱で購入できる。
全体的にバランス良き。

【エクステリア】
マツダ車は全体的に似たようなフロントフェイスだが、個人的に全然好み。色はマシーングレープレミアムメタリックを選択。Black tone editionのホイールや、ミラー、フロントグリルのブラック塗装が最高にマッチする。高級車ではないが、高級感漂う。

【インテリア】
Black tone editionは、全体的にプラスチッキーではあるが、そう感じさせないのがうまい。
そしてこのグレードでは、触れることの多いステアリング、シフトノブが本革巻なのが素晴らしい。シートはファブリックだが、この価格であれば十分。
残念なのは、360度モニターの画質の悪さ。付けなくても良いレベル。モデル末期故に仕方ない。

基本通勤＋子供の保育園の送迎。
多人数乗車しなければ十分な広さ。

【エンジン性能】
1500ccの高圧縮ガソリンエンジンは必要十分。6速ATは今までがCVTだったため、まだ違和感あるが、慣れれば楽しくなりそう。

【走行性能】
購入の決め手の一つが、ステアリングの良さ。他の車は軽さを感じ軽快ではあるものの、あまりにも軽過ぎる。自分の好みはどっしりとした重厚な走りで、マツダ2ではコンパクトカーとしては十分な安定性がある。　
個人的には、オートブレーキホールドがあれば最高でした。

【乗り心地】
ちょっと硬くて突き上げが気になるが、まあ許容点。

【燃費】
良いとは言えないが、ガソリン車と思えば悪くはない。

【価格】
マツダ2はグレードで差が大きいが、ガソリン2駆、Black tone editionで車両価格180万は安過ぎる。安全装備、運転支援は基本標準なので、オプションを減らせば乗り出し200万切りも目指せる。
最近の車はとにかく高いが、この値段でこのパフォーマンスが出せるマツダの企業努力が凄い。

【総評】
コスパがとにかく高い。
この一言に尽きる。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年10月

購入地域

長野県

新車価格

179万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

15万円

MAZDA2の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。