ホンダ N-WGN カスタム 2019年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：N-WGN カスタム 2019年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
G・Honda SENSING	2019年8月9日	フルモデルチェンジ	4人
G・Honda SENSING 4WD	2019年8月9日	フルモデルチェンジ	1人
L・Honda SENSING	2022年9月23日	マイナーチェンジ	1人
L・Honda SENSING	2019年8月9日	フルモデルチェンジ	6人
Lターボ・Honda SENSING	2024年7月4日	マイナーチェンジ	2人
Lターボ・Honda SENSING	2023年7月27日	マイナーチェンジ	1人
Lターボ・Honda SENSING	2022年9月23日	マイナーチェンジ	4人
Lターボ・Honda SENSING	2019年8月9日	フルモデルチェンジ	29人
Lターボ・Honda SENSING 4WD	2019年8月9日	フルモデルチェンジ	7人

満足度：4.43

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象59件 / 総投稿数59件

1. 5 54%
2. 4 37%
3. 3 7%
4. 2 0%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.03	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.30	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.66	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.52	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.50	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.86	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.98	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[しんのすけ のはら]

2023年8月1日 05:09 [1741289-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	1
価格	3

燃費が悪すぎる

夏の燃費が悪すぎる！！
街乗りで6から7です。
高速で15から17です。
渋滞、信号多い

エアコンが効かない！

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

レビュー対象車

中古車

[工助]

2022年1月6日 23:58 [1537171-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

エクステリアデザインはどうかなあ

【エクステリア】
デザインは旧型の方がいい
【インテリア】
普通
【エンジン性能】
静かでパワフル
【走行性能】
普通
【乗り心地】
普通
【燃費】
普通
【価格】
普通
【総評】
旧型NWGN-Custonも所有してましたが、当型よりも愛着が持て多様に思います。
もちろん各所が進化してますので、見慣れればしっくり来るのかも。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年4月

購入地域

兵庫県

新車価格

154万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

N-WGN カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[JET16号]

2021年6月17日 01:28 [1463178-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

代車でお借りして…

代車でお借りしたので、便利そうなホンダセンシング（全車速追従ACC）を使ってみました。

前車が居なくなると、急加速→前の車に突進する勢い（汗）
ある程度スピードが出てると、停止時に急ブレーキ→停まりそうになく前車に追突しそうな感じがしたから、自身でブレーキを踏みました（汗）
便利な機能ではあるけど、上記の不安があるためいつでも停まれる様にブレーキの上に常に足を置いておかないといけないのは、逆に足首が疲れそうでした…汗
けど、渋滞時は便利な機能のように思います。

LKASは、一般道では白線が薄れてる部分が多く、殆ど認識してくれませんでした。（地域差があると思います。ずっと薄れたままの所があるので、ここらへんは各都道府県がきちんと整備して欲しいですね）

スイッチ類は、小さいから扱いにくかったです。センシング系とディスプレイ操作ボタンは、別にして欲しいと思いました。
また、今乗ってる車のクルコンは＋ボタンを押せばアクセルを踏んだかのようにダイレクトに加速をしてくれるのですが、ホンダのクルコンの＋ボタンはワンテンポ遅れてから加速する感じなので少し扱いにくかったです。

全車速追従ACC、便利だけど慣れない初心者・高齢者に操作させたら少し危ないなぁ…って感じてしまいました。例え事故っても、ホンダは責任をとってくれません…汗


※ナビも画面が寝過ぎてるから、少し見にくかったです。
※エアコンも、オンオフスイッチや風流調整スイッチが遠くに有って使いづらかったので、手前に有るともっと操作しやすいように思います。
※常にAUTOのライトスイッチも、煩わしかったです。
※魅力的な電動パーキングブレーキも、足で踏んだ方が操作は早いなぁ…と感じました。自動停止するには必要なのでしょうが…
※収納スペースも少ない印象。
最近オープントレーの車が増えてますが、昭和人間の自分にとっては軽トラを彷彿してチープな印象を受けてしまいます…汗

エクステリアデザインはそこそこ好きな方ですが、凹凸が多いグリルの樹脂部分は洗車が大変そうにも思いました。
電気式テールゲートオープンスイッチは、高級感が有って魅力的です。

【まとめ】
ホンダセンシング等の全車速追従ACCは、あまり過信しないように…って感じです。
赤信号でも停止してくれるような錯覚にも陥いりやすいので、気をつけて！

レビュー対象車

試乗

[momobato]

2019年11月4日 15:52 [1273034-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

家族を乗せるファーストカーとして

発売して直ぐに試乗したときは乗り心地の良さに関心しました。
そして昨日、購入を前提に家族で試乗しました。
このとき運転は妻にしてもらい自分は後席へ座りました。
すると常に横揺れする感じで、前席の乗り心地との差が小さくないことがわかりました。
家族のファーストカーと考えていたのですが、後席での長距離移動は少々つらいのではないかと思いました。
後席に人を乗せる機会が多い方は、試乗で後席の乗り心地も確認されたほうが良いと思います。

レビュー対象車

試乗