ホンダ N-WGN カスタム 2019年モデルレビュー・評価

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N-WGN カスタム 2019年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:N-WGN カスタム 2019年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
G・Honda SENSING 2019年8月9日 フルモデルチェンジ 1人
G・Honda SENSING 4WD 2019年8月9日 フルモデルチェンジ 1人
L・Honda SENSING 2019年8月9日 フルモデルチェンジ 4人
Lターボ・Honda SENSING 2019年8月9日 フルモデルチェンジ 18人
Lターボ・Honda SENSING 4WD 2019年8月9日 フルモデルチェンジ 7人
満足度:4.60
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:32人 (試乗:14人)
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.03 4.34 106位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.36 3.93 19位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.80 4.12 7位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.65 4.20 16位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.64 4.04 6位
燃費 燃費の満足度 3.99 3.89 56位
価格 総合的な価格の妥当性 4.00 3.87 45位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:120人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
125件
スマートフォン
4件
51件
デジタル一眼カメラ
1件
41件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4
   

   

だいぶ、同じ車見かけるようになりました。でもディープブルーはまだ見かけないですね。
燃費もだいぶ良くなりました。渋滞無しの街乗りで、4WDターボがこのくらい走れば良い方だと思います。
これから初の雪道なのですが、どうなるでしょうか。(・_・;

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年2月
購入地域
秋田県

新車価格
182万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

N-WGN カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった44人(再レビュー後:3人)

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kenzo_12さん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:133人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
0件
13件
自動車(本体)
1件
8件
バイク(本体)
1件
8件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

だいぶ、街中で見かけるようになってきました。
自分は2月納車ですが、9000km乗るところです。最長は、3日間で2500kmを走行しました。

高速道路でのレーンキープアシストシステム(LKAS)が非常に楽でした。
東北道をひたすら北へ走りましたが、LKASを設定していると、
カーブもアシストしてくれるので、ハンドルを支える力が減り、運転が楽になります。
東北道の北は割とカーブが多いので・・ホント楽でしたね。
そこにACCをプラスしたら・・・もう天国です。
こんなにも楽に高速道路を走れる時代なのか・・どこにでも行けてしまう感覚です。
ちなみに、LKASは街中でも使えないこともないですが、カーブがきついとOFFになります。

ブレーキのタッチなのですが、非常に柔らかいです。
N-BOXと比べると、だいぶ柔らかい。
なので、N-WGNで慣れた状態でN-BOXに乗ると、ブレーキがかなりヘタクソになってしまいます。
自分としては柔らかタッチの方が好みなので不満はないのですが、
人によっては好き嫌いが出てしまうかもしれません。

今まで乗ってきましたけど、不満な点は今のところありません。
オートライトも慣れました。
洗車に時間をかなりかけるようになりました。今までの車ではなかったことなので
だいぶ愛着がわいているようです。

パーソナルユースとして、十分おすすめできます。

ちなみに・・一度だけ家族3人(4人MAX)乗せて半日運転しましたけど、
気を遣って運転することもあって、かなり疲れました。
4人乗れば軽なので、段差の突き上げは激しいです。
長距離は二人までかな〜。ここは普通車には負けます・・。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年8月
購入地域
神奈川県

新車価格
169万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

N-WGN カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった51人(再レビュー後:14人)

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車好きE413さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
9件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

早いもので納車6ヶ月になり先月点検に出しました、恥ずかしながらまだ走行距離3000km未満なので何処も悪い所なしオイル交換位でした、HONDAディーラーはせっかちなのかもう12ヶ月点検日の予約もしてほしいとのことで予約して帰りました、

最近HONDAsensingの調子とリアカメラdeあんしんプラス2の調子が悪いです、ACC設定中追従先行車が隣の車線に移ると次の同車線先行車の認識が無くブレーキを踏む事がある、リアカメラdeあんしんプラスは突然エラー表示が出てナビ右上の表示が赤くなり使用不能になる5分位で元に戻るのですが、ディーラー担当者
には伝えてあるのですが返答なし、

このところN-WGNカスタム、ノーマルを良く見かける様になりました、駐車場でも真横に全く同じ色の同グレードが止まっていたり、ノーマルは年配者が多いですね、

この夏の燃費は猛暑の為エアコンフル稼働でリッターあたり街乗りで10〜11km 往復200km位の遠乗りで20~21km,(E-CONはOff) エアコンONにすると2~3km悪くなりますが加速は余り気にならないのでまずまずですね、









乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年8月
購入地域
東京都

新車価格
169万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

N-WGN カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった42人(再レビュー後:9人)

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ところリョージさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:184人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
7件
567件
スマートフォン
2件
6件
ガソリン添加剤・オイル添加剤
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

オラオラ顔からクール顔へ!

N-BOX譲りの高い質感。

いつも見るメーターも綺麗にまとまってます♪

   

軽自動車初のシャークフィンアンテナ。

   

久々に価格.comに帰ってきた『ところリョージ』です〜!!
この度、7年乗り続けた『N-ONE』から
新型『N-WGN』に乗り換えたのでレビューしてみたいと思います。

デザイン等は好みもあるので機能面をメインに書いていきたいと思います。

最後までお付き合いいただければ幸いです♪

【エクステリア】☆☆☆☆★
灯火類を全てLEDにしたのは高評価ですね♪
これだけでもかなり本気で作ったことが伝わってきます!

・・ただ個人的はそこまでLEDにしたなら
ナンバー灯もLEDにしてほしかった・・(^^;

【インテリア】☆☆☆☆★
特筆すべきはやはり『テレスコピック』!
3cmだけと言う方もいらっしゃるようですが
この『3cm』は非常に大きいですよ♪

N-ONEの時より好みの姿勢をとりやすくなったので
運転がより快適になりましたね♪

インテリア唯一のマイナスポイントは室内灯が前方にしかないこと。
N-ONEは前後にあったのでここは省かないでほしかったですね(--;)

【エンジン性能】☆☆☆☆☆
今回もターボ車なのでターボ車レビューになります。

初期型N-ONEに比べるとマイルドな加速になりましたが必要十分な加速力です!
ノーマルでも不満なく使えるレベルだと思いますが
より余裕が欲しい方はターボ車をお勧めします♪

【乗り心地】☆☆☆☆☆
これは以前のNシリーズに比べだいぶ改良されてますね!
柔らかく設定されてるようでN-ONEの時に突き上げてたような道路でも滑らかに駆け抜けます。

ただ、これはあくまでも『運転席』の感想なので
後席も頻繁に使う方は試乗でチェックしておいた方がいいでしょう。

遮音性が素晴らしくエンジンが遠くに感じる程音が入ってこないので
この静かさも乗り心地に一役買ってますね♪

【燃費】☆☆☆☆★
まだ200kmほどですがロングドライブでは
20km/L(エアコンON)を下回ることはありませんね。

ただ、燃費は日々の使い方・エアコンの使い方で大きく変わるので
あくまでも参考程度に頭に入れといてください。

【価格】☆☆☆☆★
『カスタムLターボ』は166万円しますが
電子パーキングや安全装備含め
一昔前のN-ONEの最上級には付いてなかった装備が
たくさん付いてこの値段なら
『価格破壊』と言われる理由が分かりますね。

【総評】☆☆☆☆☆
ホンダがいかに軽自動車に本気になってるか十分すぎるほど分かる車に仕上がりましたね!

確かにN-BOXほどの利便性、N-ONEほどの個性は
ない車だと思います。

ですが内外装・機能・全てが高いレベルでまとまっていているので
買って後悔することはよほどの事がない限りしないと思います!

まだまだ乗り始めて日は浅いですが
これから新たな相棒『N-WGN』で新しい思い出を
作っていきたいですね♪

追伸:https://twitter.com/TOKORORYOJI?s=09
ツイッターやってます!
N-WGNのことも度々ツイートしていく予定なので
よければ遊びに来てくださいね♪

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年9月
購入地域
千葉県

新車価格
169万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

N-WGN カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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miccissさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:85人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

納車されてから1ヶ月経ちました。

【エクステリア】
シンプルで品が良く見飽きないグッドデザインです。ミッドナイトブルーは軽でも高級感を感じさせる大人の色。
【インテリア】
軽くもなく重くもないセンスのよい色合い。インパネ左側部分は光の当たり方で色合いが変わり、さりげないラメの輝きが大人っぽくいい感じです。
見晴らしが良く、小物入れもたくさんあり使い勝手も気に入っています。
【エンジン性能】
軽特有の無理してる感が全然なく普通車と比べても全く遜色ない。マイルドさを感じる。
【走行性能】
違和感のないスムースで安定感のある走りだと感じています。
【乗り心地】
固くも柔らかくもなく道路の凸凹も突き上げを感じずシートの座り心地も含め非常に良いです。
【燃費】
通勤で13〜16km。まあまあ良い。
【価格】
妥当かな。
【総評】
乗るたびに満足感が増しています。
トータルで最強の軽だと思っています。

レビュー対象車
新車
購入時期
2020年8月
購入地域
埼玉県

新車価格
169万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

N-WGN カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33人(再レビュー後:19人)

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ゴロワーズさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:54人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スピードテスト(光ファイバー)
0件
30件
地デジアンテナ
1件
9件
プリンタ
0件
9件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格3

【エクステリア】
好みがあるので何とも評価しづらいですが、個人的には良いと思います。
写真やカタログで見るとキャラクターラインの無い物足りない感じが、いざ実車で見ると「シンプルなのもいいな」と感じました。
(面をスッキリ見せるのにドアの内部構造を工夫したりして結構苦労したんだとか)

【インテリア】
安っぽさがなく、十分納得できる質感を備えてると思います。
テレスコピック付きでポジションが合わせやすいのは美点で、この車を選んだ理由の一つになっています。

【エンジン性能】
ターボモデルは低速から十分なトルクがあり、不満がありません。
このS07Bというエンジンはロングストロークの割に回転がスムーズで、回せばエンジン音もそれなりに聞こえてきますが耳障りな感じがないです。
トータル的な出来のよさは数ある軽自動車のエンジンの中でトップクラスにあると思います。

【走行性能】
大きなスポイラーから想像するようなスポーティさはなく、コーナーではロールがしっかり出ます。
しかしフニャフニャというわけでもなく、安心感はあるので問題ありません。
路面状況によってはロードノイズが気になります。
ブレーキは多めに踏み込まないと効いた感覚がないので、安心感という意味ではもう少し手前からの制動力が欲しいです。

【乗り心地】
一言でいえば良いです。
軽自動車のレベルではなく、ヘタなコンパクトカーを超えていると思います。
運転席もさることながら後席も(車体サイズから想像するより)ずっと良かったです。

【燃費】
15q/L前後
特に省エネ走行してるわけではないので、可もなく不可もなくの数値です。
極端な渋滞路でない限りECONのON&OFFではあまり変わらない感じです。
むしろエアコンがフルで動くと燃費が途端に悪くなります。
タンク容量はもう少し欲しかったです。

【価格】
ナビ等オプションを付けた総支払額を見ると「軽自動車も高くなったな」と思います。
しかし安全装備や標準装備が多々付いていることを考えれば妥当なのでしょう。

【総評】
リサーチするとデイズやハスラーがライバルのようですが、比較検討しませんでした。
ディーラーに行った際にN-BOXカスタムと迷っていて(メーター周りのデザインやスライドドアが好みだったのでN-BOXが有力候補でした)セールスのすすめもあり2台を比較試乗させて貰いました。
比べた結果N-WGNに軍配が上がりましたが、セールスいわく「販売台数は圧倒的にN-BOX。好き嫌いが分かれるのかN-WGNは思ったほどではない」とのこと。
乗れば良さが分かるはずなのですが、身内に強敵がいてイマイチぱっとしないのが残念です

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年4月
購入地域
東京都

新車価格
169万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

N-WGN カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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野鳥太郎さん

  • レビュー投稿数:90件
  • 累計支持数:503人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
8件
0件
自動車(本体)
7件
0件
扇風機・サーキュレーター
5件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

最新の安全機能を導入するために実家で購入

・助手席の印象
乗り心地も居心地も非常に好印象。
目の錯覚で横幅が広く感じる。ペラペラのドアさえ見なければ小さなクルマに乗っているようには感じない。
インテリアの趣味も良く 今まで乗ったクルマの中で最良の出来だと思った。
椅子は座面は小さいが 背もたれは大きい。

・運転席での印象
360°視界が良く バックモニターの画質も良い
情報表示、操作系、椅子などは総じてシンプルかつ上質で好印象。子供っぽいと感じる要素はない。
雨の日はバックモニターカメラが雲って何も見えない。
操作系の操作力の軽さ フィードバックの少なさを最初は問題ないと思っていたが、同乗者の首痛という形で問題になることが段々分かってきた。

・後席乗車時の印象
運転の下手な人の運転ではクルマ酔いしやすい。
前席の下に爪先を入れられるのは良い
クッションも充分
身長175cmの男が座った時に 足元にも頭上にも適度な余裕があり、普通の大人4人が 普通に使う分には ちょうど良いサイズだと感じる。

・トランクは狭い。両サイドに出っ張りがあるので車椅子を載せるには後席を一番前に出す必要がある。ただ、あらゆる操作がやり易くて軽いので 後席やトランクを多用しない人にとっては使いやすいクルマだと思う。
↓↓↓
このクルマの最大の弱点はトランクの大きさだと思う。
↓↓↓
半年程使ってみると、後席は一番前で充分広いことが分かってきた。後席が一番前ならトランクも充分広い気がしてくる。バックドアが軽くて開閉しやすいので他のクルマよりトランクの使用頻度が高い。逆にトランクが美点に思えてきている。

・エンジン&変速機
エンジン回転数が低めに保たれるので安全運転で行く人向けのクルマ。
この車の運転はSレンジを積極的に使うのがコツ。DレンジとSレンジの2速 手動切り替え式 みたいな感じだ。

・サスペンション
バネが柔らかい。振動を良く吸収し収束も早いが ローリング と ピッチング が大きい。
速度一定でコーナーも緩やかな高速道路にはちょうど良いが
郊外の一般道では柔らか過ぎる。コーナー手前でゆっくりしっかり減速し、コーナーを抜けてからゆっくりしっかり加速する ベビーカーみたいな運転が要求される。
(次のモデルではアクティブダンパーの導入をお願いしたい! )(同乗者さえ居なければ現状でもどんどん飛ばしてOK 高速コーナーでの安定感に違いを感じる)

・衝突安全性能
自動車事故対策機構が公開している衝突試験映像を見る限り DNGA よりも HONDAの軽 の方がずっと良いように見える。

・総合評価
癖はあるが このサイズで出来うる限りの技術が投入されていることは確かだと思う。
文句を言わずに使いこなしさえすれば このサイズとして一歩抜きん出たパフォーマンスを引き出せる。(衝突安全性能以外で大きなクルマに負ける気がしない。)
↓↓↓
一人で乗る時と同乗者が居る時で ガラリと運転を変えるのが吉。




乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
栃木県

新車価格
161万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

N-WGN カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29人(再レビュー後:12人)

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宏戴行さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
オプションのフロントグリルが最初からついていたので、標準のグリルより優しい感じがして気に入っています。
【インテリア】
なかなか高級感があり良いと思います
オプションのナビが8インチで大きくて見やすいです
座り心地もよく、男性でもドライブポジションが取りやすく良かったです
トランクを2段に使えるのも収納力が少ない軽自動車として良いアイデアと思いました。
【エンジン性能】
ターボの効果かエコモードでも問題なく加速します。エコモードを解除するとパワフルです。
【走行性能】
パッドによるシフトダウンでエンジンブレーキをかけるとあまり効きが良くない以外は問題を感じません。高速道路のインターチェンジ出入り口の急カーブでも安定して走れます。
【乗り心地】
多少の突き上げは感じますが、問題無いレベルです
【燃費】
街乗りで16-17km、高速走行時で14-15Kmと若干物足りないですが、ターボということであれば問題無いと思います。
【価格】
軽自動車としてはさすがに高いですが、装備を考えれば納得です。
ディーラーで4000Km程走行した試乗車を購入したので、お得感はありました。
【総評】
ACCを使うと高速道路での走行がとても楽です。
疲れ方が全然違います。
今までフィットに乗っていましたが、フィットよりも高速走行が楽に感じます。
オプションナビのAppleCarPlayも使い勝手が良いので、買ってよかったと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった12

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たむちんCさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
リアの屋根に付いてる羽根みたいなのが、好みではないのと、シャークフィンアンテナがもう少し小さければと思うぐらいで、それ以外は、とても気にいっています。

【インテリア】
軽自動車とは思えない質感に満足。カスタムを選んだ理由は黒内装に落ち着きを感じたからです。

【エンジン性能】
法定速度を遵守している限り、一昔前の軽自動車を彷彿とさせるエンジン音は皆無。非常に静かだと思います。
【走行性能】
これについては、ストレスなく走れるとしておきます。走行性能云々を語れるほどよくわかってないので。
【乗り心地】
高速道路の継ぎ目等のいなし方は秀逸としか言いようがありません。今のところ、同乗者からの不満も一切ありません。
【燃費】
現在、納車から1000キロ、メーター平均燃費は14です。車の使い方としては平日通勤で片道20キロ(内、10キロは高速利用)で1時間/日はアイドリング状態で使用します。
【価格】
安全装備が充実していて価格以上のお得感を感じます。

【総評】
契約時は通勤用のセカンドカーとして割りきってましたが、納車されてから1週間で2台持ちを辞めようと決意させた良くできた車です。それまでは古い3リッタークラスのセダンを大事に乗って来ましたが、10年前の普通車と現在の軽自動車を比べた時、セダンが軽自動車に勝っていたのは高速走行時の快適性と運転のしやすさのみでした。それを実感してセダンを手離す結果に。他の軽自動車を知りませんが、大満足のファーストカーになりました。

使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年6月
購入地域
大阪府

新車価格
169万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

N-WGN カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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ノザ環さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】見慣れるとGOOD!

【インテリア】ホンダは魅せ方が巧い!

【エンジン性能】文句なし!

【走行性能】文句なし!

【乗り心地】しなやか&シットリ!

【燃費】未確認。

【価格】ちと高い!

【総評】値段気にしなければ買い!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった9

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o555gさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:68人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

マザーボード
5件
0件
カーナビ
0件
2件
Bluetoothアダプタ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4

 高年齢にもなってきたし、長距離乗らなくなってきたので、現行マツダ車(2000cc)からのダウンサイジング&維持費削減で検討しました。
最初は、MAZDA2、ライズ・ロッキー、新型が出たため途中からFITも検討しましたが、いろいろ乗り比べして、軽自動車でも出来の良いものがあったので、最後は軽自動車中心にタント、ハスラー、デイズ、N-BOX、N-WGNを比較しました。
最近の車は安全装備が充実しているのはいいのですが、価格が大きくアップしていますので、見積りをもらうとビックリします。以下は軽自動車の比較です。

【エクステリア】
検討した5台は、軽自動車の中でもだいぶボディタイプの異なるものだったようで、タントとN-BOXはスパーハイトワゴン、ハスラーはクロスオーバーSUV、デイズとN-WGNはハイトワゴンとなるようです。
N-WGNはN360を思い出すようなデザインで、一番地味に感じましたが、高さ的には、タントやN-BOXのような違和感を感じませんでした。
ハスラーは、内心遊び心満載で気に入っていましたが、妻から「乗っている姿が想像できない。」と言われてしまいました。
タントとN-BOXはスライドドアは必要なく、デイズはフロントのデザインが馴染みませんでした。

【インテリア】
タントとN-BOXは車高が高い分、一番広々感がありましたが、ハスラー、デイズ、N-WGNも十分ではないかと思いました。
どの車も軽自動車の車幅で、よく考えて作ってあるなと感心しました。
どの車も上のグレードはそれなりの質感にアップしますが、ハスラーは飛び抜けて個性的で、最初は受け入れられなくても、見ているとはまります。
ハスラーはフルフラットも使いやすそうですが、フルフラットありきのシート形状になっているのではないかと感じます。
N-WGNは大人しいデザインですが、飽きはこないかなと思いました。シート色から、N-WGNはCustomにしました。

【エンジン性能】
まずNAエンジンを乗り比べ、どの車もスタート〜エンジン回転が上がりますが、タント、ハスラー、デイズはダイレクトにエンジン音が感じられ、最後まで残ったハスラーも候補から外れました。
ハスラーはターボに期待したのですが、ダイレクトなエンジン音は解消されませんでした。後で調べたらターボのエンジンは旧型でした。
N-WGNは遮音性があるのか、音質が違うのか分かりませんが、雑味がない感じで、ターボになると更に良くなる感じでした。

【走行性能】
どの車も地道の走行は、ラバーバンドフィールもなく、流れに乗った走行ができました。多分、このようなレベルで優位さを競う時代ではないのでしょう。
ターボはN-WGNの加速が自然で、通常使用でも欲しいと感じました。
ハスラーとデイズも力強かったですが、エンジン性能のマイナス面の印象が強く、興味がなくなってしまいました。

【乗り心地】
タントは、ゴツゴツした感じがあり候補から外れましたが、ハスラー、デイズ、N-WGNはハスラーがやや硬めに感じたものの、どちらの乗り心地も良く感心しました。
軽自動車でここまで作り込んでいたら満足度は高いです。

【安全装備】
YoutubeにACC動画がアップされていますが、日産の「プロパイロット2.0」でもまだまだという感じで、自動運転ではなく安全運転支援のための機能レベルと感じます。
N-WGNでもいろいろな安全装備がついていますが、FITでは「カメラ+ミリ波レーダー」から「広角化した単眼カメラ+超音波センサー」へチェンジされましたので、今後はこの方式に切り替えられるのかもしれません。
前後の超音波センサーは今まで乗った車には全て付けていましたので、N-WGNでは前方に超音波センサーをプラスしました。
私としては、全方位モニターが付けられれば完ぺきだったのですが、純正ナビがフロントカメラ対応なので、自分で後付けする予定です。
N-BOXはオプションでフロントカメラがあるんですが、N-WGNにはありません。
デイズは安全装置フル装備ですし、ハスラーの全方位モニターは秀逸で良かったですが...。

【燃費】
未評価です。

【価格】
ハスラーとN-WGNは見積り取って比較しました。
ハスラーはメーカーナビ(パイオニア楽ナビベース)と組み合わせて、トータルコストは引き下げできました。
N-WGNに全方位モニターがあればと思いましたが、前方の安全装備等を追加すると、トータルコストはハスラーより上がります。
ナビ+ドラレコ+ETC3点セットを付けて、どちらも200万超えですが、下取り車を除いて値引きを入れると、ハスラーは大台を割り込みますが、N-WGNは大台をかなり超えます。
10万km超えの下取り車でしたが、本命での下取りが他よりもかなり良く、私としては総額で大変満足のいく価格となりました。
どちらも一発回答、競合値引きなし、下取り車に値引き分が入っているのかもしれません。

【総評】
検討の結果、N-WGN L・ターボ Honda SENSING FFを購入しました。
3月上旬発注で、納車は4月下旬から5月上旬予定でしたが、コロナウィルスのため、納車が遅れるとの連絡がディーラーからあり、5月中旬納車の運びとなりました。
他のホンダで見積りを取り、競合させればさらに下がったかもしれませんが、車購入は勢いですね。

納車後の再評価
 納車されて数日ですが、曲がり角でのロール感はすぐに慣れ、加速していった時の直進安定性も申し分なく、オートマチックブレーキホールドは便利です。
一方、シートはベンチ式のように感じられ、ホールドも甘いので、長距離運転は疲れやすいかもしれないと気になっていますが、長距離運転の機会が殆どないので杞憂で終わりそうです。
20年以上使ってきた三角停止板が、カーゴスペース内の工具入れの三角停止板スペースに入らず、オートバックスにてエマーソンEM-351を購入、これは余裕で入りました。
オーディオは、純正SPで低音も出ており、BGM目的で十分なので、調整すればしばらくはこのままいけそうです。
シャークフィンアンテナの感度は、ナビとアンテナ、どちらのの差なのか分かりませんが、前車より良好で、問題ありません。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
埼玉県

新車価格
169万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

N-WGN カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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やまねこ@釣り師さん

  • レビュー投稿数:33件
  • 累計支持数:1273人
  • ファン数:5人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
一見するとペナペナの平板なデザインに見えてしまうかもしれませんが、実車を目の当たりにすると、非常に塊感があり高級感も感じられるデザインです。
サイドもうまくボリューム感を出しながら室内寸法を犠牲にしていないのは、なかなかのものだと思います。
流行りの下品なデカグリルなど使わなくても、充分に迫力も感じられます。
全体にモダンでシックなデザインと言えます。
これならば、僕のようなオッサンが乗っても恥ずかしくないですね
写真では、うまく伝わらない類のデザインかもしれません。


【インテリア】
基本的にN-BOXと共通です。
質感の高さ、デザインの上質さは下手なBセグメント車を凌ぎます。
大きな声では言えませんが、T社のヤ〇スよりもよほど上質に感じられました。
また、軽自動車初のハンドルのテレスコピック調整(前後調整)を搭載したのは大英断です!
いままで軽自動車では、なかなかしっくりとくるドライビングポジションが取れなかったので…
これは大きなセールスポイントだと思います。

空調とナビの視認性、操作性も良好でした。
これならば、初めての運転でも戸惑うことはないでしょう。


【エンジン性能】
超ロングストロークエンジン+ターボの恩恵か、どの回転域でも非常にトルクフルで660ccとは思えないほどにアクセル操作に対する「ツキ」がいいです。

音/振動面でも非常に静粛で、回転フィールも極めて滑らかです。
それでいて、高回転域では「サウンド」と言っていいほどの快音を奏でます。
もはや3気筒のネガも全くありません。
1.3リッタークラスと比較しても、感覚的には全く遜色ありません。

非常に完成度の高いエンジンだと思います。


【走行性能】
CVTは全くスリップ感がなく、回転上昇と速度上昇が一致しない違和感もほとんど感じませんでした。
非常にリニアな加速感で、ミッションに関しても文句の付け所がありません。

操安性も非常に優れています。
ボディ自体の軽量化と重心の低下が効いているのでしょうが、N-BOXでは大きな段差や駐車場の入り口などで、ボディが大きく揺さぶられる感覚があったのですが、N-WGNではその感覚が全く感じられませんでした。
アジャイルハンドリングアシストの効果も充分に感じられ、回頭性も良好です。
外乱に対してのボディの揺れも極少ですので、非常にリラックスして運転できます。

山道を攻めるような走りをすれば、また違った側面も見えてくるかもしれませんが、普通に運転する分には安楽で意のままの操縦性を備えていると思います。

【乗り心地】
N-BOXも、素晴らしいボディ剛性とサスペンションだと感心したものですが、このN-WGNは更に明確に上をいっています。
交差点や急なカーブでのふらつき感は皆無ですし、高い速度域で大きな段差を通過しても、何事もなかったかのようにサスペンションがしなやかに吸収してしまいます。
軽自動車とは思えないボディの落ち着きがありつつ、段差をいなす際のフィーリングもまるで高級車のように極上でした。

【価格】
一見軽自動車としては高く感じられるかもしれませんが、電動パーキングブレーキを装備したことにより全車速対応のACCにも対応していますし、走りのすばらしさ、充実した装備、内外装の上質さをかんがえるとむしろリーズナブルなのではないでしょうか?
これほどの出来ですから、コストパフォーマンスを比較するなら、軽自動車ではなくコンパクトカーを相手にすべきです。

【総評】
素晴らしいの一言です。

同じ日に他のBセグメント車も2台試乗したのですが、僕的にはN-WGNのほうが乗り心地と操安性のバランスは上と感じました。
特に乗り心地は、N-WGNのほうが明確に優れていました。
今までの試乗経験から申し上げますと、この乗り心地はCセグメント車に匹敵するレベルです。
この乗り心地だけでも買いですが、総合的に見ても並みのコンパクトカーは軽く凌駕しています。

ホンダさん、またとんでもないクルマ作っちゃいましたね。
脱帽です!

僕のブログの試乗記事とYouTubeの試乗動画もぜひご覧ください。
【N-WGN試乗記事】
https://www.syaraku913.com/2020/04/post-2550/
【N-WGN試乗動画】
https://www.youtube.com/watch?v=xU6TCDEOmDE&t=56s

レビュー対象車
試乗

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TKgenさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:53人
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イヤホン・ヘッドホン
6件
12件
自動車(本体)
1件
15件
ホームシアター スピーカー
1件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

2カ月使用でのレビューです
DOPは8インチNavi、マット、グリルのみ
まずはマットですが1番安い物と同価格位でバイオピュアマットが買えます これにしとけば良かったと後悔
グリルは交換して正解でしたインパクトありますが洗車後や高速道路の虫付着も楽に拭き取れます純正グリルのドット凹は拭き取り難しそうです
8インチNaviですが三菱製で前車N-box/ではパナ製と比較して少し使いづらかったです
スピーカーはDOPではなくパイオニアF1740前後に交換して Naviの設定より販売店ダイヤグからスピーカー車種別変更でダイヤトーンN-wgnに設定しました4発ですが良き音になって満足 メリハリ出た感じです 
Naviの画面にチューンド バイ ダイヤトーン(スペルが分かりません) も出ます
後 ライトON時にNaviの画面が夜モードにならずビックリしました 原因はメーターの明るさがMAXだった為で どうやら連動しているようです 1メモリ下げただけで解決

車の設定ですがオートパーキングをON
オートハイビームをOFF 降車時オートドアロックONに変更 これで快適

燃費ですがN-box/ノンターボより良かったので満足
ビックリしたのは足廻りの快適さですね軽自動車とは思えません 前車では少しバタバタして不快でしたがカスタムはいなしが上手い
ですが自分には少し柔らかです
カスタムなんでもう少し硬めでも良かったような気がします が 素晴らしいの一言
高速道路ではさすがturboで追い越しの加速もスムーズでアクセルをあまり踏込む事はなかったですね ACCも使用しましたが本当に長距離運転が楽でした
軽自動車って進化しましたよね

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年2月
購入地域
広島県

新車価格
169万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

N-WGN カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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taketyan1さん

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自動車(本体)
2件
1件
PCスピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

長文に成りすみません、参考にと記載します。

前車は旧N-WGN G・ターボを約2年。
日産デイズへの乗換を検討中に新型N-WGN発売を知り試乗後に新型N-WGNカスタム Lターボを8月に注文しました。
そして待つこと約7ヶ月、やっと3月に納車されその後のレビューです。
買替えようと思った理由は、一言で「五月蠅い・乗り心地が悪い」です。
前回は、初めての軽自動車。安ければと試乗無しで展示車を購入した物でした。
1年間は我慢しましたが日産デイズの発売を機に静かな軽自動車や前車追従のACCも有る事を知り、今度は選択を失敗しないようにとじっくり試乗を重ねて検討しました。
尚、他に普通乗用車を所有する「還暦過ぎの爺さま」のレビューです。

【エクステリア】
新型発表の写真・カタログを見た時にこの車の選択は無しと思いましたが現物の車はその印象を覆す物でした。(写真写りが悪いか・・)
慣れればカスタムの四角い面構え、これも有りです。
オプションのフロントグリルや「無限 MUGEN」のグリルで個性を出す事も出来ますが標準品でも見慣れればこれで十分。
個性をアピールするキャラクターラインなどがなくシンプルな外観は慣れればこれで良しです。
【インテリア】
ノーマルよりカスタムはドアハンドルや内張等のプラスチックの露出が少なくなって少し高級感が出てます。
黒の内装色も好ましいです。
【エンジン性能】
ターボ車ですし必要十分。
低回転域でもパワーを感じ非力さは有りません。
高速道路の流入で一気に加速し余裕で流れに乗れます。
尚、ターボ無し車でも街乗りだけなら十分と思えました。
【走行性能】
走り出す、止まる、曲がる。素直にハンドルに追従してくれてると思います。
一人か二人での街乗りがメインですから素直が一番です。
【乗り心地】
前車が悪すぎたのか新型はこれが軽自動車か? と思えるほど静かで穏やかに走ります。
道路の凸凹を上手くいなしてくれて快適です。ゴツゴツ感が無くなりました。
前車はCVTのギクシャク感が強かったですが、とても穏やかでショックは感じません。
街中では使いませんがパドルシフトは便利です。(エンジンブレーキ用に)
タイヤサイズがカスタムは幅広・扁平でロードノイズが少々気になりますがこれも車内が静かな為に気になる程度で、静かです。
タイヤをレグノやでヨコハマのdbへ交換を考えてましたが新車装着のECOPIA EP150でも十分と思え、まだ交換してません。
電動パーキングやブレーキホールドは普通に使いこなせます。問題有りません。
【燃費】
約1000km走行  平均で18km/L以上。 (給油時:21〜16km/L)
燃費は前車とほぼ同じ(新型が若干良いかも・・)
【価格】
これだけの装備と安全装置ならば車両本体価格は納得出来るが、オプション類を節約しても200万円近くになる・・・。
【総評】
昨年夏までに発売された、デイズ、ワゴンR、ムーブ等のハイトワゴンやN-BOXにも試乗しましたが新型N-WGNが一番静かな軽自動車と思いました。
シートの固さの好みでノーマルのN-WGNは購入しませんでしたがあちらは更に静かに大人しく乗れると思います。(タイヤサイズの違いか・・)
軽自動車ですから助手席までの距離が狭く大柄な人は窮屈と感じるでしょうが、車の装備や乗り心地は普通の乗用車に乗ってる気分です。

今回は、数回の車種を変えての試乗をさせて頂き納得して注文しました。
注文後の製造一時停止時期に注文のキャンセルを考えましたが待って良かった。
まだ1ヶ月しか乗ってないですが、このまま不具合無く乗れたら良いと思います。

使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
埼玉県

新車価格
169万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

N-WGN カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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あしゅら晩酌さん

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自動車(本体)
2件
44件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
4件
プロジェクタ
0件
2件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3
   

   

【エクステリア】フロントグリルはオプションで変更の予定でしたが、実車を見て思い留まりました。スタイリングと引きかえに車高は4WDながら低く、冬場は積雪のラッセルが避けられない。ドアミラーはオートリトラミラーで車から2〜3mでオートロックされます。

【インテリア】普通車とか高級車とか比較してもしょうがないのでこれでよしと妥協しましょう。アームレストはオプションですが、シートヒーター、フットライト、運転席側のドリンクホルダー内ライト、後部座席下の傘入など便利機能がうれしいです。

【エンジン性能】ターボ車独特のサウンドはありません。ノーマルと比較していませんのでなんとも表現しにくいのですが、出だしはアクセルに素直な反応だと思います。

【走行性能】ACCはそれなりに進化していると思います。エクリプスクロスとの比較ですが、先行車が右折レーンに入るとこちらが直進でも停止してしまうのですが、N wgnは多少「ん?」となりますが停止する事なくすり抜けします。ALKSは65Kmから作動し、高速道路であればいい働きをします。試しに手放ししたらセンサーから警告されました。よく「ふらつく」との評価がされますが、あくまでも補助装置だと思えば十分使える装置ですね。

【乗り心地】軽離れだと思います。普通車と比べるのも何ですが、フィット>N wgn>一般的な軽
エンジン音は静ですが、ロードノイズは結構気になります。路面状況とタイヤ性能で変わって来るものなので、どうしてもとしたら静粛性の高いタイヤへの交換もお財布と相談の上検討なされてもいいですね。

【燃費】青森ー仙台730km 高速6割、下道4割 高速ではACCをなるべく使い90km〜100kmをキープ
当然ecoモード、かみさんと二人乗り
メーター@19.9km 満タン法20.1kmと優秀
エコモード外しは今後にします。

【価格】値引15万円キャッシュバック4万円差引き224万円 軽で高いと思うが装備、機能、乗り心地などトータルすれば納得。

【総評】ファーストインプレから約6ヶ月。降雪前の納車予定が春になりましたが、買換え対象の前車車検が3.22 だったので夏タイヤでの納車となり好展開。我家の恒例行事、4月藤の花足利フラワーパーク、秋田角館の桜まつり、8月の大曲花火大会はこれで行きます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
青森県

新車価格
182万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

N-WGN カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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