シトロエン C3 AIRCROSS SUV 2019年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：C3 AIRCROSS SUV 2019年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
SHINE	2022年5月1日	マイナーチェンジ	1人
SHINE	2020年8月1日	マイナーチェンジ	5人
SHINE	2019年7月16日	ニューモデル	3人
SHINE PACK BlueHDi	2022年10月1日	マイナーチェンジ	1人
SHINE PACK BlueHDi	2022年8月1日	マイナーチェンジ	1人
SHINE パッケージ	2022年1月1日	マイナーチェンジ	1人
ORIGINS	2019年10月1日	特別仕様車	2人
MAX	2023年4月1日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.67

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象15件 / 総投稿数15件

1. 5 27%
2. 4 33%
3. 3 20%
4. 2 20%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.19	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.33	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.80	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.72	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.98	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.09	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.14	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ohもち]

2025年1月16日 19:06 [1925935-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

シートは良いのに…

友人の代車でこれが来ましたので、一緒に乗ってきました。マイナー後のものでした。

【エクステリア】
マイナーチェンジで多少キリッとしましたが、全体的に緩めのデザインであることに変わりはありません。個人的には、c4やc5xあたりのエッジの効いた方がスタイリッシュで好みですが、この「ゆるふわ感」が好きな人には刺さるかも知れません。

【インテリア】
背が高めかつサンルーフ付きということもあり、明るく開放感がある点がgoodですね。見晴らしも良いので、運転も楽でした。
シートはこの車の1番の目玉でしょう。もっちりとしたもので、大変掛け心地の良いもので、病みつきになります。
一方でデビューが古いこともあってか、電動パーキング機能などはない上、細かなところでは質感の低さも目立ちます。しかしながら、あまりコストをかけられないこのセグメント中では仕様がありませんし、むしろ割り切りが絶妙で好感が持てました。

【エンジン性能】
1.2のガソリンターボでしたが、これがなかなかにトルキーで楽しい感じでした。PSAのこのエンジンはまさに名機だと思います！

【走行性能】
車重がそもそもあまり重くないのと、前述の良いエンジンのおかげでノンストレスです。ただ、ややもすると少し過敏で荒々しい点はマイナスです。前乗ったことあるc3ではこんなことなかったのにドウシテ？

【乗り心地】
意外や固めでした。しかも、ドイツ車のような心地よい固さでもなく、一昔前のコンパクトカーのようにつっぱる様な感じなのは、大変残念です。それなりに良い路面状況でも、コツコツした感覚が伝わってくるため、せっかくのシートのもっちり度合いを台無しにしてしまっています。
乗り心地の良さを押し出すシトロエンなのに、もう少しなんとかならなかったのかなぁ。

【燃費】
借り物なのでなんともいえませんが、ディーゼルと比べてしまうと悪いかもしれません。

【価格】
徐々に値上げが進んでいること、旧式化していること等から考えると、割高になってしまったと思います。

【総評】
見晴らしの良さ、シートの出来などトピックスは少なくありませんが、何より旧式化により割高さ、細かな質感の低さ等のマイナス面が目立つようになってしまいました。今購入を考えてらっしゃる方は、もう少し頑張ってc4をお買いになるか、新しいc3aircrossを待つか、どちらかが良いと思われます。
(ただし、デザイン重視でこれが気に入ったということでしたら、お急ぎを！)

＊ちなみに次期型は6人乗りの、「suv型ミニバン」というべきものになるとのことです。使い勝手も良くなってそうです。

https://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=139796/

レビュー対象車

試乗

[kabikiller]

2024年10月22日 15:28 [1842934-4]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	1

好き者が乗る車です。

HIFISYSTEM	車体	ゴーストフィルム 透過率７１%

価格が高いです。総支払４２０万超

シトロエン→シトロエンに乗替です。
ディーゼルのトルクが面白くて替えました。

感覚的には３５０万位でギリ許せる位ですね。
買ってしまったので仕方ないですけど、シートヒーターは付けて欲しかったなぁ、ナッパレザーだし冬は辛い。

購入予定の人はドアミラーが小さいので気をつけて、バック時に後輪等の確認は見辛いと思います。ドアミラーのウェルカムライトは何気に便利で気に入ってます。

ディーゼルですが、思いの外静かでトルクが太くて街乗りではキビキビ走ってくれる、高速は伸びが足りないけど中間加速は速いので不満は無いです。

仕様によりますが、Hi-Fiシステムが搭載されています。
ブランド製ではなく、純正の延長にある7.1chシステムで綺麗にまとまった音だと思います。


サスペンションは昔のフランス車って感じでストロークはしっかりするけどユラユラしないから楽しいと思う。イメージ的にはプジョー１０６とかサクソみたいなボディの動きだけど、重心が高いのでスポーティでは無いし、タイヤがオールシーズンなのでグリップしない。
「シートが柔らかい」この点も昔のプジョー１０６Xsiとかこんな感じでしたね。布だったけど

ＡＴを［S］モードにするとかなり速いです。
峠とかだとムフフな走りをしてくれます。但し荷重移動出来る＆サスのリフトを意識しないとゲキムズな車なんですけどね。
太いトルクで引っ張られる感じでグイグイ登るのが爽快

過去に106,206,306,406,1007,BX,SAXO,C3,C4,DS3と色々乗ってきました。
故障もそれなりに経験しています。
最近のフランス車は壊れなくなりました。
購入するならモデル末期を勧めます。
それなら新車から２回目の車検位なら消耗品以外は心配する事は殆どないと思います。
新型に飛び付くと色々マイナートラブルに悩まされる可能性が高い、経験者としてアドバイスです。

街中で遭遇率も低い、知名度もそれ程ない、価格も高め、でもデザインと走り味はフランス車ならではですし、長く乗ると日本車とは全く考え方と作り方が違う車である事を感じる事が出来ると思います。

使い勝手と価格は、正直日本車には敵わないです。
でも、長距離移動とかは欧州車が上手と感じます。

買うなら新古とか試乗車上がりとかで良いかな〜
新車は高すぎる。

追記:約1年12,000km超乗りました。不具合は無い

ソフトなシートで快適な乗り心地は相変わらず。
夏場に蒸れるのが少し気になる。

エアコンの冷媒は新しいタイプだからか酷暑に負けてる気がする。
フロント含む全面断熱フィルム（車検通る範囲）を貼ったのでジリジリする暑さは少ないです。前面ガラスの可視光透過率は７３％から７５％とギリギリなので貼れるフィルムは限られます。（賛否ありますが、薄い発色のゴーストフィルムを選択）

オールシーズンタイヤは残り半分位で、あまり気持ちの良いタイヤではない。
スタッドレスの硬いタイプのイメージでハンドリング・ノイズも気になります。
コンフォートタイヤで良いと思う。

ちょっと昔のプジョー・シトロエンの乗り心地を色濃く残したフランス車
価格以外は良いと思います

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年9月

購入地域

大阪府

新車価格

363万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

C3 AIRCROSS SUVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[omi0824]

2024年7月26日 21:05 [1362742-4]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

意外と安いが注意も必要、スピーカーは最高→壊れて手放しました

【エクステリア】色遣いは日本にない素晴らしさです。嫁さんはカバっぽいといいます。C3がマイチェンして、エアクロスもあんなカッコよくなったら凹むなぁとおもってたら、最近エアクロスのマイチェン版が本国で出ましたね。なぜエアクロスだけあんな不格好になったのかと思いましたが、すでに持っている者としては、ホッとしたのも本音です。

【インテリア】特別豪華ではありませんが、オレンジの差し色は効果的でセンスにあふれています。女性に好評ですね。唯一左ウインカーレバーがたまに失敗します。オーディオがまだいい音であるのが意外でした。いつもはすぐ換装するのですが、対応店にできるかどうかも相談しなきゃならないし、しばらくそのままでいこうと思います。エージングが終わったのか、音の繊細さは今まで買い替えたものよりしのぎます。もう変える気はなくなりました。ディーラーは工賃高すぎて考えてません。基本1時間1万からです。
不満は、カップホルダーと電装系。カップホルダーはみんカラなどでよくでてますが、エアコンの吹出口にかけるのは不安定でせっかくの造形が見えなくなって不満なのでやめました。マイチェン版のようにサイドブレーキの後ろにふたつ組のものを取り付けました。
電装系はよくセンサーが故障と言ってきます。結局なんともないんですが。また、アップルカープレイのグーグルナビが不安定です。話してくれたり、「プッ」という音だけだったり、全く無言だったり、猫の機嫌のように変わります。なんとなくですがこれは私のiphoneのアプリの相性のような気もしてます。アップルウォッチがダメだったので。どうしてもアプリを削れないため諦めてます。それほど不都合ではありません。むしろ、「お、今日はお話してくれる、ご機嫌がいいねぇ」と楽しんでます。どういう作用で変わるのかいまだ不明です。また、電波はWiMaxでやってますので、山奥とトンネル内が途絶えます。

【エンジン性能】【走行性能】1.2l/3気筒だとは思えない重厚さと静かさです振動もよく抑えられていると思います。6ATはCVTでないのが私は好きです。キビキビしすぎないし、ターボダッシュはできます。

【乗り心地】猫脚が素人でもわかります。段差など魔法のじゅうたんのようであることはなるほどと思えます。ふらっと300km走っても疲れません。前のウイッシュ2.0zでもここまで走ると腰が痛かったので、驚異的です。

【燃費】街中は14くらいでしょうか。全くの遠出仕様です。遠出すると20Km/l越えます。ハイオクも思ったより負担には感じません。月で行っても1000円くらいの差ですよ。やたら遠出が増えました。300Kmふらっと道の駅や焼きたてパン買いに出かけたりして。

【価格】これが意外でした。シトロエン推奨LEDヘッドライト・室内ランプ換装、持ち込みETC取り付けなどして、車両本体価格284万だったかなより安いコミコミ280万で済みました。買い増しだったので下取りもなしです。さらに残価設定ローンは金利ゼロでした。ずっと心待ちにしていたほぼ同じ車両価格のマツダ3/2.0Sバーガンディよりは30万以上の差がついたのと、マツダがあんなにも「マツダの車は…」と車気取りし始めたことに腹が立って、一気に熱が冷めてしまいました。「外車は故障すると聞きますよ」以前私は二代目MPVに乗ってましたが、スライドドアのモーターを3回付け替えてます。よく故障する車で3ヶ月に1回は修理していたんです。それを言い返す気力もなくしました。

【総評】オートバックスで隣に停まってたC3が少し気になって、たまたま入ったシトロエンで、隣りにエアクロスがありました。車両価格が同じのマツダ3を買うつもりでずっといろいろ本も見ていて夢を膨らませていましたが、41万円引きと金利ゼロの残価設定ローンで、出会って3日で決めてしまいました。私のところのシトロエンはディーラー対応は満点でしたね。今のところ。
意外と安いですが、注意も必要です。工賃などはバカ高です。ワイパーのゴム買えただけで1万円ですから。自分でできないなら恐ろしいです。近くで対処してくれる整備やさんを探すマメさが必要でしょうね。
あと、ディーラーでも細かい仕様変更は把握してません。私のはシックエディションと同じ仕様で、ドアハンドルのメッキがなくなりましたが、後席の網戸(名前忘れた)が復活してました。これは嬉しい誤算です。なのにもらってたカタログにはついてませんと訂正紙がしばらくついてましたね。確認すると、「あーそうなんですね、よく変わるので追いついてないんですよ」と言ってました。
１年も経ってませんが、もう１万Kmを越えそうです。今までで一番「意外に楽しい、乗り続けたい」と思える車かも知れません。嫁さん用のクロスビーもいい車なんですが、定年したら最後の車としてこれを残してCan-am乗ろうかなと思ってます。

→事後報告。壊れました。3年半で7万キロ超えまして、一度車検も無事通したのですが、ある日通勤で出ると、アクセル踏んでもプスンプスンとガタガタし始めました。あわてて家に戻り、車を乗り換えて、仕事後ディーラーに連絡しました。オイルの吸い上げが詰まっていると思われますと。直すのに18万、直しても再発の可能性ありと。フランス車ではあり得ることと言われました。そこまでわかってて事前に注意してもらえなかったのかと聞きましたが、どうにもならず。これだけ楽しく乗ってて最後の車と思ってたので、泣きたいくらいショック。一時期直してでもと思いましたが、嫁さんには通じず、買い取りしてもらって、買い替えとなりました。皆さんお気をつけあれ。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年7月

購入地域

大阪府

新車価格

279万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

C3 AIRCROSS SUVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[１０年寝たろう]

2024年4月19日 01:06 [1245860-4]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	1

高価格と時代遅れな先進安全装備では到底おススメできません。

２０２４．４.追記
エクステリアデザインの大幅変更が行われていますが、2024年の新車で買えるクルマとしての大きな問題点としては、中身の基本は20以上前の古いプラットフォームPF1のために先進安全装備がはなはだ貧弱であること。
軽でも当たり前の前車追従型クルーズコントロール未装備。イマドキ前車追従型ではない、クルーズコントロールはほぼ使い物になりません。
自動ブレーキシステムも80km/h以下でしか機能しない、ごく初期の仕様。同じような価格帯で最新のプラットフォームCMFを使うプジョー2008が最新の先進安全装備を揃えているのとは真逆のイマドキ信じられない仕様なので、個人的には魅力的なクルマですが、先進安全装備の貧弱さが気になるので、個人的なおススメはナシです。


度重なる値上げですっかり高価なクルマになってしまったので再評価です。

【エクステリア】
好みはありますが、このイマドキのシトロン以外の何物とも似ていないアバンギャルドなデザインこそとても大切な価値です。

ヘッドライトは当初のハロゲンから普通にLEDになりました。

【インテリア】
エクステリアに比べるとお洒落なシートの色使いなどはあるもののわりと普通なインテリアもイマドキのシトロエンですが、これはもう少しへんなデザインでも面白いのでは？特にプジョーのようにメーターの位置を高くして視認性を高める工夫といった点では他社と変わらずイマイチですね。

その他の問題点としては、フランス車ではイマドキ珍しく、室内灯が電球で、オプションパッケージでＬＥＤとなること。
あとは、シトロンのＢセグメントのお約束、左右独立温度調節エアコンが未装備なこともプジョー２００８と比べて見劣りします。

【エンジン性能】
1.２Ｌの三気筒ターボは１２５０kg程度の車重とシャシーの性能にマッチしており、同クラスのヴェゼルツーリングの1.５Ｌターボのようにフィットと同じシャシーが負けるといったことがなく、なおかつヴェゼルの1.５Ｌターボ無しの様にパワーが物足りないこともありません。

1.5Lのディーゼルも優秀なエンジンです。

【走行性能】
接地感がイマイチ曖昧なのはなぜか同じようなパーツを使っているのに不思議なセッティングの妙味です。
しかし、フランス車であるシトロエンであるため、カーブをあまり減速せずにスムーズに通過するという能力は車高高めのこのクルマでも、しっかり持たされています。

【乗り心地】
なかなか快適な乗り心地です。

【燃費】

【価格】
装備からすれば、本来ならプジョー２００８より多少安くても良いハズです。C3 AIRCROSS SUV SHINE PACK BlueHDiは388万円もします。　先進安全装備の弱さを考えたら、このモデルで330万程度が適正価格では？
あまりに高くなりすぎたので星1つです。

【総評】
このライバルにはない奇妙な存在感ときちんとした実用性を持つのは流石はシトロエンといえる実用コンパクトＳＵＶです。

残念な点はこのボディサイズでここまで実用性をもたせてくるのは流石ですが、プジョー２００８の旧型のままほとんど改善されない安全ブレーキの仕様。レーンキープアシストは勿論、アクティブクルーズコントロールさえ未装備という2022年の車種として驚くほかありません。
ちなみに２００８は新型となり先進安全装備はフル装備となっているのに価格はほぼ同じ。理由はC3エアクロスがプジョー/シトロエンの1998年から使いまわしているPF1という旧型のプラットフォームを使用しているからです。ちなみに新型2008はCMPと呼ばれる新プラットフォームを採用しているので先進安全装備も充実しています。

かわいらしいし、面白い選択肢が増えたとはいうものの、さすがに高すぎる価格と低い先進安全装備では2017年の発売時はともかく2022年の新車としては到底お勧めできません。

レビュー対象車

試乗

[1chankazu]

2023年12月21日 09:17 [1793540-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

他にない存在

デザインの方向性が最近の車と違うようで、唯一無二な存在。
個人的にはとても好み。
内装もシンプルでいながら、センスを感じる。
高級感というよりはオシャレな車。
小物入れ、ドリンクホルダー、シートのリクライニング機構など、使いづらい点は多々あれど、それをさしおいても…乗っていて楽しくなる車。
高速での燃費は、まずまずですが、街中ではもう少し伸びて欲しいところ。
小回りは結構効きます。

レビュー対象車

中古車

[文化の泉]

2023年3月19日 21:36 [1434578-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	1

他にないデザイン。どこかに出かけたくなる気分の良くなる車

C3に乗っていましたが、買い替えでC3Aircrossにしました。
この車、ベースがC3かと思いきや、外の見た目と内装関係はほぼ同じに仕上がっていますが異なるようです。C3は純正シトロエン車（フランス工場）、C3Aircrossはグループ企業のオペルのクロスランドX（PSAグループ入りする前の設計の車で、オペルのスペイン工場）かなと。
よって、乗り味は異なります。ちなみに新車の香りも違いました。

C3はどっしりと低重心でハンドルの安定感があります。いつまでも真っすぐ走れそうな安定感なのに、速度に応じてすいすいと切れ良く舵が切れます。最小回転半径は5.5メートルですが、そんなこと気になりません。足まわりとシートの振動吸収力が高く、突き上げ感がない乗り味は大変心地良いです。が、狭い。いかんせん後席はほかのBクラスと比較してもちょっと長距離は厳しいです。

C3Aircrossは車高が高く全長も長いので、全席も後席も荷室も文句ないです。Bクラスとしては全く不満のない広さと振動吸収してくれるシートだと思います。
一方、足回りは固め。タイヤもSHINEだとブリジストン（これもオペル絡みらしい）なので固め。重心も高めなので前後の振動も多め。なんとなく乗った感じはＣ３の方がよい乗り味です。
しかしやはり広さと高さは乗降時の楽さにもつながり、腰やひざに負担が少なく快適。
日本のミニバンや軽が背が高いのと同様にＢクラスのＳＵＶのメリットですね。

【エクステリア】
よくジッと見られます。中年男性と主婦のような女性から熱い視線を浴びます
　サーブルに乗ってますが、ウルトラ警備隊を若干思い出します
【インテリア】
　とにかく、低コストかつおしゃれを実現しています
　クロスが白かと思っていましたが、薄いグレーなので軽い汚れは目立ちません。着色はしそうです
　何気にLEDと通常のバルブが混在しており、アナログの温かみもあります
【エンジン性能】
　特に不満もないパワーとトルクなので、最高までは言いませんが文句はありません
　信号の変わり目のダッシュも素早く、追い越しも不安がないよいエンジンです
【走行性能】
　足回りは冒頭を参照ください
　スーパーチャージャーは出だしからよく効いていてパワフルで不安も不満もありません
　ハンドリングも速度で反応が変わり低速ではスッと頭を回せますし高速では安定して真っ直ぐに走ります
【乗り心地】
　足元も天井も（私のはガラスルーフ無しなので）スペースは十分
　リアシートのスライドとリクライニングは本当にありがたい
　全席も後席も十分な視界とリラックスできる空間があります
【燃費】
　平均11キロ（街乗り９Km、高速１８Km）
【価格】
　お値引次第ですが、値引が良かったので250マンで買えました
　シトロエン全般ですが、オプションはフロアマットとＥＴＣ以外は不要ですね。工賃が高くて、他でお願いした方がよいです。ドラレコは8万円ちょっと払うとスマートレコがつけられるそうです。コーティングはそもそも営業担当者が勧めてきませんのでKeePerを別で実施しています。
【総評】
　最近のPSAグループの車はエンジン、ミッションが素晴らしく良くなり、かつブランド毎のテイストも明確に乗り味に出ていて満足度は高いです。昔のような「外車は壊れる」「車体が割高」ということは日本車に比較して無くなってきていると感じます。今後ＥＶなのか水素なのかわかりませんが、日本車も応援しつつ当面はこれで満足できそうです。
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1年経過後の再レビュー

やっぱりこの車が一番いい（笑）。不満、ありません。機関良好、電装系も問題なし。
ベルランゴのユーザーが増えてきたのでインスタなどでの投稿も増えてきました。
傷つけたり、ぶつけたときのパーツ交換やリペアが時間がかかる＆かなり高額という
人が散見されます。おそらくそこが弱点です。

また本国の厳つい顔のモデルが販売され始めたようなので、このカバっぽい愛嬌のある
顔はもう手に入らなくなるので今のうち。

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2年経過後の再レビュー

価格の妥当性を★５から１に変更しました。
私が購入した際の車両税込本体価格が282万円だったのが、マイナーチェンジを経てさらに
2023年4月からは354万円になるそうです。欧州車は軒並みの値上げとなるようですが、さ
すがに日本車勢と比較して装備・性能と価格にアンバランスが目立つためです。

そして不具合。スパナマークが完全に点灯し、ブレーキ系統の電子制御（ＡＢＳ、ヒルスタ
ートアシスタンス）やクルコンなどが使用不可に。安全性能がほぼ使えませんでした。
部品到着に2か月待ちその間はスパナマークが出たり出なかったり。
接点の問題やセンサーなど、いろいろ不具合は出るものですがやっと出た感じです。
それ以外は、満足してます。あと3年は乗るかな。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年2月

購入地域

東京都

新車価格

282万円

本体値引き額

45万円

オプション値引き額

5万円

C3 AIRCROSS SUVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[矢切の私]

2022年10月14日 16:09 [1632862-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

可愛さは最強

【エクステリア】
ほぼエクステリア勝負で購入しました。
この個性は日本国内で走ると目を引きます。只々可愛いです。

【インテリア】
思ったよりシンプルだけど、アクセントがお洒落。
ただ、ディスプレイでエアコン操作などが走行中危険なので改善が必要。

【エンジン性能】
小型ながら踏み込めば応えてくれるので、満足しています。

【走行性能】
変速ショックが大きく感じます。その辺は致し方ないかと。

【乗り心地】
思ったより魔法の絨毯では無かった。まあお値段以上な気はします。

【燃費】
すこぶる悪く、街乗りで1ℓ/10は切ります。日本車って凄い。

【価格】
会社でこのエクステリアにしては非常にお得だと思います。
ただ、メンテナンス費は覚悟を。

【総評】
只々可愛いという欲望のままに購入しましたが、色々不便はあります。
ディスプレイでのオーディオ接続やアイドリングストップなど、？？っていう動きも。
それも踏まえて可愛いので良いです。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[小さいデジカメ好き]

2022年8月20日 13:12 [1612325-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

扱いやすく乗り心地も優しい、ホッとする空間を持ち運べる魅力。

ベルランゴの代車でディーゼルモデルをしばらくお借りしました。ベルランゴより一回り小振りで扱いやすいです。この大きさが日本ではベストかなと思います。
乗り心地良し。
乗り味も、ひとクラス上の感覚で良いが、荒れた道では左右に多少振られる。
ベルランゴとほぼ同じエンジンでパワフル。
ミッションが6速でつながり方も少し古いタイプなので、ベルランゴの8速に慣れているのでギクシャク感を感じるが、慣れらばも問題はないと思われます。
先進安全機能は、世代的に今となっては、最低限になりますが、その分お安いです。
例
アダプティブクルーズコントロールは無い、レーキープアシストは無し。

室内音はディーゼルでも、静か。
振動も問題なし。

まとめ
都内では最適とも思われるサイズと乗り味。運転しやすく魅力的。先進安全機能機能が充実しているプジョー2008と比べてお安く、先進安全機能が必要ないのであればお買い得に感じます。

レビュー対象車

試乗

[プリムス・フューリー]

2022年2月23日 07:24 [1554084-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

ベストサイズなフランス車

【エクステリア】MC後の精悍なフロントフェイス、リアのディテールに至るまでこだわったシトロエン。新色のカーキグレーはRAV4アドベンチャーにもある色でいい色だと思う。
【インテリア】高級ではないがドイツ車、国産車にはないフランス車感が溢れる。アドバンスコンフォートシートは確かにソフトでソファに座る感じ、この車のハイライト。開放感がいいパノラミックサンルーフ。
【エンジン性能】高回転まで回すタイプではない。最大トルクが1750回転で230Nmあるため力感あり。
【走行性能】走行時に感じるボディ剛性の塊感はヤワな国産車との違いを感じるところ。ドアが重い。
【乗り心地】まさにフランス車伝統の柔らかさはフラットライドに拘るドイツ車と一線を画す
【燃費】1.2ダウンジングターボのハイオク仕様。良くも悪くもない。燃費を期待する人はトヨタのハイブリッド、パワー感が好きな人はホンダのハイブリッドの方を選んだ方がいいと思う。
【価格】国産車と同じくらい。だだ国産車とはコストをかけているところが違う。
【総評】国産車に乗り飽き街中に溢れるドイツ車を良しとしないならフランス車は面白いと思う。この車は稀少性がある。

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年12月

購入地域

神奈川県

新車価格

328万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

C3 AIRCROSS SUVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[neo212320]

2021年6月5日 09:19 [1460435-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

フレンチテイスト満点！

【エクステリア】
文句無しです。
個性的で振り返って見てもらえます。

【インテリア】
お洒落なフランス車です。

【エンジン性能】
非常に乗りやすいセッティングです。
踏めばちゃんと加速します。

【走行性能】
ちょっと柔らかめなセッティングなので気を使います。
ロールとピッチングが油断すると大きめかも・・・。
しかしラインは外しません。

【乗り心地】
プジョー2008からの乗り換えです。
同じようなコンセプトですがプジョーよりソフトです。

【燃費】
気にしたことはありませんが13は走っていると思います。

【価格】
欧州車にしては安い価格設定ですが国産車と比較すると高いかも知れません。

【総評】
内外装とも個性的で所有感が高いです。
走りも燃費も静粛性も高く満足しています。
ラゲッジスペースの下に収納があって驚きました。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年3月

購入地域

東京都

新車価格

282万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

C3 AIRCROSS SUVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[tahkun2]

2021年4月19日 15:46 [1442409-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

お洒落可愛い

【エクステリア】
フレンチらしいお洒落可愛い外観で人目を惹きます。道行く殆どの人が見てくれます。最近いかつい顔の車が多い中ホッとします。
【インテリア】
簡素ですが差し色の赤が効いています。Bluetoothがつながりにくいことがあります。なおスマホのNaviはBluetoothでは使えません。USBで接続して使います。Android Autoで使えるnaviはGoogle Mapだけです。あと時々Android Autoとつながりにくいアプリがあります。エアコンの操作が物理的にできずタッチスクリーンからしかできないので不便です。特にnaviを使っているときなど。
【エンジン性能】
1200ccの割には力強いです。アクセルを踏むといい音を聞かせてくれます。
【走行性能】
特に問題なく走ってくれてます。運転のし易さと走行安定性が非常に高いです。左から車が接近すると警告音で教えてくれるので助かります。バックモニターは「最後に車の傾きを確認する」程度のものと思っていましたが、上から見た車全体の位置関係を表示してくれるわ、障害物に近づくとそれとの位置関係を表示してくれるわで、駐車時に非常に役立っています。パーキングアシスト機能はまだ使っていません。
【乗り心地】
道路の凸凹を吸収してくれるみたいで、走行中ふわっとした感じを受けます。車内はオートエアコンで快適です。このクラスにしては社内が広いので開放感があります。
あと、スピーカの音質はすごくいいです。アイフォーンからの音を臨場感豊かなステレオサウンドに変えてくれます。
【燃費】
信号の多い街中で10km/l行くか行かないか。郊外や高速を走ると15km/lは行きます。
【価格】
外車にしては安いです。ドイツ車より100万円くらいは安いのではないでしょうか。
【総評】
見た目が他車と一線を画しており、お洒落ですごく可愛いです。期待してなかったエンジンも強力で満足です。ただし燃費がいまいちです（オートエアコンの為なのか現在検証中です）。外観とエンジン性能の良さがポイントの車です。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年3月

購入地域

兵庫県

新車価格

282万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

C3 AIRCROSS SUVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ho231]

2020年10月13日 19:27 [1377345-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

アバタもえくぼと思えるか

点検中の代車として５時間程度街中利用。

乗ってまず感じるのは室内広い。
これは天井が高いのか？
そしてフロントシートの良さ。これは国産コンパクトとは一線を画すレベル。
そして、アクセル踏むととてもスムーズ、ハンドルも安っぽさはない。
街中のカーブ、段差に不快なものはなく、いわゆるフランス車のスムーズは十分味わえた。

何と比較するかですね。
国産コンパクトと比較するなら懐の深さは全く違うと思います。もちろん、遮音性や100キロ前後だとやや気になる部分は出てきますが、それは何と比較するか、で。
あと、短時間使用でわからない細かな部分で使い勝手や品質なども、あれ？があると思いますか、それはキャラとして許せるか。
燃費？このクラスでそれを比較しても微々たるものでしょう。

国産コンパクト買うならこちらを買いますね。

自分のピカソはこのクルマと比べると船みたいなものですね。

レビュー対象車

試乗

[きよは1]

2020年5月26日 09:10 [1331415-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

絶対おすすめ！

フランスの車がこのお値段、350万なら感がえますが、250万円はお安いですよ
燃費は東京西多摩地区で、14キロ前後
ハイオクの意味が分かりませんが、昔に比べれば燃費良いです、走りもキビキビ、猫足フレンチですね！

2019年18歳の娘にファーストカーとして購入しました、私もたまに乗るので十分楽しめます、まず同じ車とはすれ違わないですよ、オリジンズなので、特別感もありとっても満足ですね、在庫がなくなる前に購入した方良いと思います。

ディーラーの対応は底辺ですが、車は良いので許せます、飛ぶように売れないので、営業マンはお粗末です、某都内の営業マンは、奥に入った洗車もしてない車を、さあご覧下さいと、言っていました、前日予約済みなのに、
神奈川の営業マンはすごく良かったです。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年12月

購入地域

神奈川県

新車価格

295万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

C3 AIRCROSS SUVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nennenpi]

2020年4月13日 23:56 [1296763-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

ライズよりお買い得！

【エクステリア】
オシャレ、カッコいい。

【インテリア】
シートもオシャレ。収納は少なめ。
後ろの席もサイズの割に広い。

【走行性能】
カタログスペック通り1.2L‐Tで車体も軽くグイグイ走る。
走って気持ちイイので、ついつい走りすぎちゃう。
踏み込んで直ぐに反応がありエンジントルクで走ってくれる。
ライズも走るけど、エンジン回転が上がってから遅れてついてくるイメージ。

【乗り心地】
しっとりした感じで、ペースを上げても安心感がある。
後ろの真ん中のシートでもちゃんと座れる。

【燃費】
カタログWLTC燃費14.7�q/Lに対し12�q/L程度。思っていたより悪い。
Dレンジだとアップシフトは2000rpmを超えて、少し高め。
燃費について更新、アイドリングストップが入る事が多くなり、14km/L(エアコンあり)は超えるようになりました。

【価格】
装備を合わせるとライズとほぼ同じ値段。高級感があってこちらにしました。

【総評】
コンパクトサイズSUV。
このサイズ・価格にはない乗り心地、走りもバッチリ！
そしてオシャレ。
ライズを見掛ける度にこっちにして良かったと思います。

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[bona patitucci]

2020年2月9日 12:52 [1299605-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

★嫁が「どうしても乗ってみたい！」と言うので・・・

【エクステリア】
このクルマはエクステリアで乗るものと思っていますのでカラーリングも含めてエクステリアは満点です。
あえてプラスチッキーなところですらお洒落で文句ありません。
こういうデザインはホンダあたりが採用すると一気に売り上げ倍増するような気がしますし、かつて「CITY」などを出したあのセンスにシトロエンと同じベクトルを感じます。
今は「強面でカッコイイクルマ」ばかりですから、こういうPOPな車を国産で世に問うのは全然ありだし、出すならホンダ、スズキあたりでしょう。


【インテリア】
インテリアも手を抜くところとそうでないところの塩梅が絶妙で文句ありません。
よく見ると安っぽいところは多々あるのですが、その安っぽさですらお洒落です。
インドアハンドルをハードストラップにするあたり参りました。


【エンジン性能】
エンジン性能という意味ではごく普通でした。
3気筒の1.2Lターボですが、よほど高速ばかりを走る方でなければこれで充分です。
ただ、エンジンフィールという意味ではガッカリ。
音や振動に滑らかさが無い。
車格から言って静粛性を語るクルマでないことは重々承知ですが、外観から来るお洒落でスマートなイメージが台無しです。


【走行性能】
ここも外観から来るお洒落でスマートなイメージが台無しなところです。
何がいけないかって、もう発進時がスムーズじゃない。
このクルマは6ATのはずなのに、まるでデビュー当時のDCTのよう。
ギクシャクするわ、変速ショックは大きいわでここで私的には購入不可。
さらに極低速域での所作もよろしくない。
特に1速⇔2速の受け渡しがギクシャクするから、クルマが迷っているのが丸分かり。
せっかくATなんですから、ここはわからないようにスムーズにしないと・・・


【乗り心地】
さすがフランス車。
乗り心地は良好でした。（ミッションのギクシャクから来る揺れは除く）
足回りにもそんなにお金がかかっているようには思いませんが、このサスペンションは路面からのショックを上手くいなしていました。
そういえば、シートがとても良かったです。
最近ではあまり出会えない「ふんわり」シート。
これのおかげで乗り心地は余計に良く感じたかも知れません。
長距離を走っていないので何とも言えませんが、ホールドも塩梅良く、このあたりはさすがシトロエンと思わせる部分でした。


【価格】
簡単に言うとフランス本国では大衆車。
特に最先端技術満載というわけでもないですから、価格的にはもっと安くしていただきたい。
例のトランスミッションの出来やエンジンフィールの印象あって、デザインだけではこのお金は出せないという結論です。


【総評】
街中で新型C3をよく見かけるようになって、嫁さんが一目惚れ。
度重なる「乗ってみたい！」アピールに負けてついに試乗しましたが、上記理由で購入断念。
この時、同時にC3 SHINEにも乗りましたが、ほぼ同じ印象（車高の違いでこちらの方が見通しが良く、乗りやすかった）でしたので「よほど大きなMCでもない限り買いません。」と嫁を説得しました。

それにしてもこのデザインにはヤラレます。
エクステリアもインテリアも素晴らしい。
金型にお金をかけずとも、プラスティックやラバーを上手に使えばこんなお洒落なクルマが出来る証明です。
日本のメーカーも参考になるところ満載ですから、先ほども言いましたが是非ホンダやスズキあたりがこういうセンスを習得して欲しい。

あ、今、急に思いましたが、C3がEVで出て来たら絶対買います！
こういうデザインはEVこそふさわしいと思うのは私だけでしょうか？

レビュー対象車

試乗