マツダ MAZDA6 セダン 2019年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：MAZDA6 セダン 2019年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
20S PROACTIVE	2019年8月1日	ニューモデル	1人
25S L Package	2019年8月1日	ニューモデル	1人
25T Black Tone Edition	2020年12月3日	特別仕様車	1人
XD	2019年8月1日	ニューモデル	2人
XD 20th Anniversary Edition 4WD	2022年12月31日	特別仕様車	1人
XD L Package	2019年8月1日	ニューモデル	2人
XD L Package (MT)	2019年8月1日	ニューモデル	1人
XD PROACTIVE	2019年8月1日	ニューモデル	1人
XD PROACTIVE 4WD (MT)	2020年12月3日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.89

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象11件 / 総投稿数11件

1. 5 91%
2. 4 9%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.93	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.47	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.65	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.84	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.70	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.14	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.75	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[錨は巻上げられ炎の時代が始まる]

2024年7月4日 16:41 [1860794-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

XD　プロアクティブ　MT

今後、国産セダンでMTの新車は出ないであろう、と思い、中古で購入しました。
煤洗浄施行済みの車で、今のところ全く問題ありません。
ディーゼル車を所有するのは、スターレットディーゼル（1.5L）以来でしたが、技術の進歩に驚きです。

スタイルは発表からかなり時間が経ちましたが、今でも十分かっこいいです。

インテリアはまぁ今のクルマと比較したら、旧さは感じます。
不満点は「ドリンクホルダー」です。ATを前提に設計されているのでしょうが、ペットボトルを入れると、シフトチェンジの邪魔になります。
（ATでもSモードでシフトレバーでチェンジをするならば邪魔だと思うのですが）
やむを得ず、エアコンルーバーにドリンクホルダーを取り付けました。

あとはこの大きさにしてはハンドリングがクイックすぎるような気がします。

いろいろ評価が分かれる2.2クリーンディーゼルエンジンですが、長く使えるよう、しっかりメンテして乗っていきたいです。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[MacFamily]

2024年5月5日 19:13 [1841506-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

永遠にカッコいいセダン

25T BlackToneEdition 2WD ポリメタルグレー
2022年3月購入で25,000キロ走行しました。

【エクステリア】
基本的に2012年発売のアテンザであるのものの、細かな改良を重ねて古さを感じさせないばかりか、乗る度に惚れ惚れする程カッコいい。

【インテリア】
バーガンディの本革張りの内装は、品のある豪華さで大人の雰囲気が漂います。
また大人4人がロングドライブを楽しめる広さがあります。

【エンジン性能】
今では絶滅危惧種の大排気量2.5リッターガソリンターボエンジン。4気筒のため官能的では無いものの、シルキーな回転フィールが味わえます。
42.8キロの大トルクにより低回転からクルマをグッと押し出す感覚がたまりません。

【走行性能】
225/45/19インチタイヤは外観の迫力を増すと同時に、素直なハンドリングと乗り心地を両立しています。
流行りのSUVと違い低く構えるスタイルは、安定感があると思います。
外観重視で同サイズのスタッドレスを購入しましたが、雪の坂道でスタックしてしまいました。

【乗り心地】
以前乗っていたアテンザは、硬めでスポーティーなハンドリングでしたが、MAZDA6は非常にソフトで高級車的な乗り心地です。同乗者からも『乗り心地がいい』と好評です。
アイドリングストップからのエンジン再起動時の衝撃はドーンとかなり大きめです。

【燃費】
街中7キロ、高速13キロ、エコとは無縁です。どうせここまで悪いならハイオク仕様にして20馬力上げて欲しかった（北米仕様）

【価格】
ブラックトーンエディションで車両価格は400万切りの設定と、コスパ最高です！
隣に1,000万クラスの外車が並んで停まっていても見劣りしない風格があり、価格の割に見栄が晴れます（笑）
ナビや運転支援系は旧態然としていますが、そこは目をつぶって乗っています（笑）

【総評】
大排気量ガソリンターボに4ドアセダンと、現在の時流に合わないクルマです。でも、それこそがこのクルマの最大の魅力です。
残念ながらすでに生産完了となりましたが、美しいスタイルは永遠に色褪せないと思えます。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年3月

購入地域

東京都

新車価格

388万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

MAZDA6 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kazor]

2023年9月27日 11:14 [1762689-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

モデル末期でも魅力満載のＭＡＺＤＡ６

2023年９月納車
20th Anniversary Edition AWD
ロジウムホワイトプレミアムメタリック

【エクステリア】
MAZDA6になってフロントグリルは大人っぽくなった．
全体的に格好のいいデザインと思う．若者受けはしないかもしれないが，私好み．

【インテリア】
かなり上質に感じる．記念車で，フル装備．サンルーフもあるが，ちょっと後ろかな・・・．
前席の人のためにあるサンルーフではないが，じゃあ後席の人にとってはというと前寄りに感じる．
ナビは一世代前．私は田舎に住んでいるので，ナビの性能はあまり気にせず．ただ，モニターの解像度はもう少しいい方がいいかな・・・・．バックカメラ・360度カメラの映像は綺麗な方が安心．

【エンジン性能】
ディーゼルエンジンだが，とてもトルクフル．ストレスなく運転できるので楽しい．
ディーゼル的な音（カラカラ）は停車時に少し聞こえるが走り出したら気にならない．
燃費はいい．

【走行性能】
椅子のホールドは今一つではあるが，ワインディングでは十分に楽しめる．
私は　以前は，スポーツカーに長い間乗っていたが，その私でも十分に楽しめるレベル．
高速性能も申し分なし．
ＭＲＣＣ　など，オートクルーズ関係は，かなり進化していて使いやすい．
全速度で可能なので　一般道でも使える．慣れてしまうとやめられない．

【乗り心地】
少し硬めの設定だが，乗り心地はいい．
10年くらい前にアテンザの試乗をした際，静粛性は，特にロードノイズはあまり良いとは言えないレベルだったが，今はかなりレベルが高い．粗目の舗装路ではロードノイズは聞こえるものの気にならないレベル．

【燃費】
長距離２０　その辺チョロチョロ12

【価格】
約520万円
20周年記念車（AWD）　+　オプション（キャリパーペイント　プレートホルダー　フロアマット　トランクマット　防錆塗布　エンジンスターター　ETC取り付け（前車から移設）　冬タイヤ+17インチホイル）

【総評】
高い買い物ではあるものの，他メーカーの車種よりは安く感じる．
マツダからはCX-60が出ていて，魅力が薄れているMAZDA6だが，同日に双方を試乗したけっか，悩むことなくMAZDA6を選択した．車高が低い車が私には合っていると思ったのと，CX-6-の縦揺れが私には合わなかった．ただ，安全装備やモニター類は全て　CX-60の方がいいのは確か．

乗り心地・走行性能・静粛性全てが満足のいく内容ではある．

マツダは，モデル末期の方が熟成感があると(私個人的には）思っているので，ちょうど買い時か？という感じ．

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年9月

購入地域

北海道

新車価格

466万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

MAZDA6 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[PaulandPaula]

2022年8月19日 15:23 [1612121-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

納車

【エクステリア】
すっきりして良し

【インテリア】
落ち着いた雰囲気

【エンジン性能】
過不足無し

【走行性能】
過不足無し

【乗り心地】
タワーバー入れて正解

【燃費】
まだ慣らし中にて渋目

【価格】
コスパは良し

【総評】
4月後半に注文、8月中頃納車。
XD プロアクティブ AWD MT。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年8月

購入地域

福岡県

新車価格

380万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

MAZDA6 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[めいじんo(^◇^)o]

2022年2月1日 21:00 [1546493-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

静粛性に難あり

アテンザ後期から乗り換えです。
【エクステリア】
アテンザと比べて老け顔になった印象。落ち着いた印象とも言える。
光の加減で別の車に見える瞬間があり見飽きない。
【インテリア】
シンプルで美しい。

【エンジン性能】
ディーゼルのトルクで走る気持ちよさは、乗ってみて初めて分かった。

【走行性能】
アテンザと比べると、GVプラスの恩恵を感じる。通勤路で交差点をちょっと飛ばして曲がったときの気持ちよさや、高速での修正舵の少なさから来る疲労の少なさなど。

【乗り心地】
アテンザのバタバタは無くなった。でもしっとりとは言えない。
タイヤからの空洞共鳴音が気になってコンフォートタイヤに交換した。
それでもつぶつぶ路面でのロードノイズは結構うるさくて気になる。
【燃費】
通勤のみで12km/l 、高速入ると20km/l以上。
【価格】
中古で買ったのでリーズナブルに手に入った。
【総評】
静粛性に問題があるが、それ以外は全て気に入っている。

レビュー対象車

中古車

[タラヲ21]

2020年7月30日 21:05 [1351709-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

上質な車

フルモデルチェンジ初期のアテンザ乗りですが、全く別物レベルで進化していると感じます。特に、乗り味やハンドリングに関してはプラットフォームが変わったんじゃないかと思う程です。
ホンダアコードのようなハイブリッド車と比べて軽快さは無いですがしなやかな走りを楽しめると思います。

レビュー対象車

試乗

[sebuntar]

2020年6月15日 15:24 [1337843-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

マツダはクルマの「カイゼン」に熱心だ！

4月10日ごろに発注しましたが、コロナの影響で納車に2カ月かかりました。
土曜に納車され、日曜に高速を中心に160キロほど走ってきましたが、2016年に買ったアテンザで不満だったところがほぼ全て改良されていて、買い替えて良かった！と大満足です。

先ずは、運転していてロードノイズが大幅に低減されており、車内の会話音量が小さくて済むようになりました。当然オーディオの音もきれいに聞こえます。
次に、道路の継ぎ目を超える時の衝撃もずいぶん小さくなり、車線を変更して舵角を戻した時も実にスムーズ。轍ができていても振られませんでした。

細かいところでは、アクティブドライビングディスプレイが頭の位置に関わらずしっかり見えるようになったこと、ウィンカーのオン・オフのガキッという音が高級車らしく「チャッ」になったこと、運転席にトランクオープナーが付いたことなど、およそ不満な点が見つかりません。

外見はアテンザからあまり変わりませんが、中身は凄く良くなったと思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年6月

購入地域

千葉県

新車価格

350万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

MAZDA6 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ヒラミー]

2020年6月10日 11:59 [1336378-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

MTのセダンってイイネ！

フロント	リヤ	横から
インテリア

久し振りにMT車に乗りたいと思っていた時、思わぬ形で見つけたのがこのクルマです。僕が乗ったのは名前が変わる前のアテンザですが、現行と何ら変わらないはずなので、ここでレビューしたいと思います。

タイムズカーレンタルさんでお借りしました。走行距離も少なく、状態も良い個体でした。

【エクステリア】
どこから見てもカッコイイ。スタイリッシュでボディラインのつくりがとても綺麗なのだ。そして結構大きい。このサイズのクルマは今まで乗ったことがなかったので、ぶつけずに運転できるか少し不安にもなった。

【インテリア】
質感が高い。細部まで丁寧に作り込まれ、こんなに高級なクルマをレンタカーで貸してくれるのかと思わず感心した。
後席も広々としていて居住性が高く、FR車のようにセンタートンネルが通っていないので、足元空間はタクシーのクラウン(ロイヤルサルーンの方)以上かも。
しかし、こんなに良いからこそもったいない点が1つ。ナビだ。ボタンやツマミなどがシフトレバーの手前に配され操作しやすいのは良いのだが、肝心の中身が古い。10年ぐらい前のものかと勘違いしてしまいそうだ。マツダのナビの言う通りにすると、必ず1度は生活道路のような狭い道に誘導されてヒヤリとするのだ。早急にナビのアップデートをしてもらいたい。

【エンジン性能】
ディーゼルエンジン車に乗ったのも今回が初めてだったのだが、性質上下のトルクが太く、実用域における懐が深かった。ギア比が見事にマッチしたMTとの相性も抜群だ。
ただ、下が扱いやすい分、上はガーッとトラックのような唸りを上げ、高回転での気分はアテンザじゃなくてエルフ。回転は5000ぐらいで頭打ちで、それ以上はほとんど回らなかった。
いずれにせよ、マツダのSKYACTIVEは素晴らしい技術であることは確かだ。

【走行性能】
まさに人馬一体。以前ロードスターど味わったあの感覚を再び味わえるとは。
まず、ボディ剛性が非常に高い。乗っていて安心できる。
ハンドリングはクルマが少し重いこともあってかややアンダーぽかったが、ステアリングを切った分のレスポンスを返そうとしてくれるのははっきり分かった。
サスペンションはソフトでストローク量もそれなりにあるが、凹凸などの吸収は極めて秀逸。
クルマ全体の動きとしては非常に安定しており、ロール、ピッチングともに少なく抑えられており、フニャフニャした動きをしないので高速も安心してアクセルを踏んでいけた。

【乗り心地】
先述のソフトなサスペンションのおかげで、乗り心地は快適そのもの。後ろにお客さんを乗せても全然問題ない。

【燃費】
ディーゼル車は全般的に燃費は悪い傾向にあるが、そこまで悪くはなかった。しかし、ガソリン車に比べるとやはり1歩劣る感じ。

【価格】
あくまでディーゼル車での感想だが、この価格でこのクオリティーなら買いだと思う。

【総評】
最近のマツダ車は全体として質感が高いが、改めてそれを実感した。このクルマのライバルは同じくFFセダンのカムリ、あとは輸入車ならアウディのA4辺りといい勝負をするのではないだろうか。まさしく日本が世界に誇るFFサルーンといえる最高の仕上がりを今回見せてもらえた。次期MAZDA6はFRセダンに生まれ変わるそうだが、このクオリティーからさらにどんな進化を遂げるのだろう。非常に楽しみだ。

レビュー対象車

試乗

[soarer7986]

2019年11月19日 23:06 [1276895-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

所有欲を満たしてくれる素晴らしい車です。

【エクステリア】
のびやかなスタイリングで，国産セダンではダントツの美しさだと思います。
また，フロントマスクも押し出しが強く，大柄な体躯なので，存在感があります。
標準の17インチを履いていますが，割とピッタリとマッチしていると思います。
（19インチもやっぱり格好良いですが。）

【インテリア】
シートはＬパッケージのような本革ではありませんが，ファブリックで全く問題ないレベルです。
Ｌパッケージのスエード部分も，素材は違いますがソフトパッドで普通に高級感があります。
欲を言えば，助手席パワーシートは設定してほしかった部分です。

【エンジン性能】
２リッターガソリンエンジンですが，非力と感じたことは全くなく，踏めばしっかり加速してくれるので，一般道でも高速道路でも本当に充分なレベルです。
ＧＨでも２リッターでしたが，ＧＨ→ＧＪで車両重量が100kg増加した影響は感じません。
飛ばすような年齢でもなく，ゆったりクルージングしたいタイプなので，ディーゼルの加速感も私には必要ありません。

【走行性能】
Ｇベクタリングコントロールプラスの影響なのかは分かりませんが，高速道路のジャンクションなどで，コーナーへの進入速度を意識的にＧＨより早めにしてみましたが，なめらかに曲がってくれたように思います。
直進安定性は語る必要もないレベルだと思います。

【乗り心地】
静粛性は非常に高いと思います。一般道でも高速道路でも，後部座席の同乗者と普通に会話ができます。
17インチでもふわふわ感はなく，しっかり路面の状況は拾いますが，不快感はなく，標準的なレベルではないでしょうか。
i-stopは，確かに発進時のエンジン始動音は小さいとは思いますが，やはりワンテンポ遅れる感じもあるため，毎回オフにしています。
マツダコネクトで常時オフ設定できるようになれば煩わしさも解消するので，今後のアップデートで改善されることを望みます。

【燃費】
走行距離がまだ1000kmに満たず，街乗りメインなので参考になりませんが，メーターではリッター11.6kmとなっています。
i-stopを常時オンにしていれば，もっと良いのかも知れませんが。

【安全装備】
安全装備は，20Sを除いて全て標準で装着されていますので，オプションで何かを追加するという必要はありません。
本当に安心して運転できます。
なお，何気にブラインドスポットモニタリングはかなり使えます。
夜間や天候不良の際の車線変更にかかるストレスがほぼゼロになりました。
他にも，マツダの安全装備は他社に勝るとも劣らず，スバルのようにCM等で世間にもっと宣伝すべき部分だと思います。

【マツダコネクト】
世間で言われているような不満は感じません。いちど地下鉄の駅を検索した際は，近くの住宅街の別地点を示していましたが，他のナビでもそういうことはままありますので，マツダコネクトだけの問題でもないと思います。
４万円代の専用ＳＤカードを購入すればナビが使用できるので，非常にパフォーマンスが高いと思います。
欲を言えば，走行中のタッチパネル操作やテレビ映像の表示は標準で解禁してもらいたいところです。
私は納車後すぐにＤ社のキャンセラーを装着しましたが，私が購入したディーラーでは，点検時にはキャンセラーの手元スイッチがオフの状態であれば問題ないとのことでした。

【価格】
この車格でこの価格なら，非常に買い得だと思います。
他社のＤセグメントは車両価格も相対的に高く感じたので，Ｃセグも含めて検討したのですが，ナビやオプションを色々と装着すると，結局はＭＡＺＤＡ６と遜色のない価格になってしまいました。
ＭＡＺＤＡ６は20Sを除いてグレード間で安全装備に差を設けておらず，マツダコネクトも標準装備されているため，高価なオプションをあれもこれもと装着する必要はあまりないと思います。

【その他】
ＧＨからの乗り換えですが，横幅も1840と大きいので慣れるまでは少々不安だったものの，左後方を含む視界も意外と良く，前後センサーのおかげで狭いところでも問題なく切り返しできるので，運転していてサイズの大きさはあまり意識する必要はないと思います。
また，ボディーカラーのディープクリスタルブルーマイカは，夜間や曇天時には濃紺に見えるのですが，晴天時には鮮やかな青のボディがキラキラと光り輝くなど，周囲の明るさや光の照り具合によって表情が変わる，とてもキレイなカラーだと思います。
なお，他のマツダ車と共有しているパーツも多いので，サードパーティーが販売しているアフターパーツも適合するものが多く，純正品にこだわらない方であれば，思ったよりもカスタマイズの自由度は高いのではないでしょうか。

【総評】
９年乗ったＧＨがとても気に入っていたため，あまり買い替えに乗り気ではなかったのですが，いざ購入すると，非常に満足度が高く，所有欲を満たしてくれる素晴らしい車だと思います。
こうやって紹介していますが，ＧＪアテンザ最終モデル，初代MAZDA6ともに街中で見かけることが少ないところが自分にとっては逆に魅力的なので，実は内心バンバン売れている車でなくて良かったなと思っているのも，また正直なところではあります。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年8月

購入地域

大阪府

新車価格

309万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

MAZDA6 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ふくもんh]

2019年11月11日 17:02 [1274733-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

満足！

今までアクセラ2.2xd2015年式乗ってました。
エンジンのパワフルさはアクセラには敵わないけど、MAZDA6はそんな乗り方する車でもないと思ってるし、トルクもそこそこあるので特に普段使いには不満ないです。
装備、内装はさすがMAZDA6です、自分にはもったいないかんじです。
MAZDAコネクト、安全装備もかなり進化してます、運転かなり楽になりました。
アクセラも大好きで大事にしてましたが、MAZDA6更に気に入ってます。
MAZDAさん良い車作ってくれてありがとうございます！

乗車人数

1人

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年9月

購入地域

茨城県

新車価格

363万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

MAZDA6 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[peakon]

2019年10月7日 22:57 [1266123-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

気持ちいい車です。

【エクステリア】
のびのびとしたデザインで、かっこいいです。駐車場で外見を眺めるたびに満足感があります。

【インテリア】
革張りのシートは大きめで、180ｃｍの身長の私が乗っても包まれる感じの十分な余裕があります。シートの材質も気持ちの良い柔らかさがあります。夏場のシートベンチレーターは、涼しくて気持ちいいですが、肩のもう少し高いところまでベンチレーションが効けばもっと効果的なのにと思います。シートヒーターはもちろんgoodです。

【エンジン性能】
ディーゼルに乗るのははじめてなのですが、低速から盛り上がるトルク感は気持ちいいの一言です。

【走行性能】
他の車に乗り換えたときに、いつものつもりでコーナーを曲がったり、停止したりすると、大きくゆらいで日頃のmazda6でどれくらいGベクタリングが効いているかがはじめて分かります。安定した、何気ない乗り心地を、何気なく提供してくれるのがうれしいです。

【乗り心地】
路面のざらつきは分かりますが、角が取れている印象です。

【燃費】
かなり混雑した市街地を毎日通勤に使ってリッター15ｋｍくらいです。

【価格】
同等の車の中では安いと思っています。

【総評】
全体に十分満足です。ブランドを自慢する車では無いかもしれませんが、所有し、日々使用して、楽しみと喜びを感じる車だと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年9月

購入地域

岡山県

新車価格

405万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

MAZDA6 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。