マツダ MAZDA6 セダン 2019年モデルレビュー・評価

このページの先頭へ
ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > マツダ > MAZDA6 セダン 2019年モデル

MAZDA6 セダン 2019年モデル のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル:MAZDA6 セダン 2019年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
20S PROACTIVE 2019年8月1日 ニューモデル 1人
25S L Package 2019年8月1日 ニューモデル 1人
XD 2019年8月1日 ニューモデル 1人
XD L Package 2019年8月1日 ニューモデル 1人
XD L Package (MT) 2019年8月1日 ニューモデル 1人
XD PROACTIVE 2019年8月1日 ニューモデル 1人
満足度:5.00
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:6人 (試乗:2人)
  1. 4 0%
  2. 3 0%
  3. 2 0%
  4. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 5.00 4.34 5位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.70 3.93 7位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.57 4.12 25位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.87 4.20 5位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 5.00 4.05 2位
燃費 燃費の満足度 4.04 3.89 65位
価格 総合的な価格の妥当性 4.87 3.88 3位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

MAZDA6 セダン 2019年モデルのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

レビュー表示
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4

フルモデルチェンジ初期のアテンザ乗りですが、全く別物レベルで進化していると感じます。特に、乗り味やハンドリングに関してはプラットフォームが変わったんじゃないかと思う程です。
ホンダアコードのようなハイブリッド車と比べて軽快さは無いですがしなやかな走りを楽しめると思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった6人(再レビュー後:3人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

sebuntarさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

4月10日ごろに発注しましたが、コロナの影響で納車に2カ月かかりました。
土曜に納車され、日曜に高速を中心に160キロほど走ってきましたが、2016年に買ったアテンザで不満だったところがほぼ全て改良されていて、買い替えて良かった!と大満足です。

先ずは、運転していてロードノイズが大幅に低減されており、車内の会話音量が小さくて済むようになりました。当然オーディオの音もきれいに聞こえます。
次に、道路の継ぎ目を超える時の衝撃もずいぶん小さくなり、車線を変更して舵角を戻した時も実にスムーズ。轍ができていても振られませんでした。

細かいところでは、アクティブドライビングディスプレイが頭の位置に関わらずしっかり見えるようになったこと、ウィンカーのオン・オフのガキッという音が高級車らしく「チャッ」になったこと、運転席にトランクオープナーが付いたことなど、およそ不満な点が見つかりません。

外見はアテンザからあまり変わりませんが、中身は凄く良くなったと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年6月
購入地域
千葉県

新車価格
350万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

MAZDA6 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ヒラミーさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:223人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

フロント

リヤ

横から

   

インテリア

   

久し振りにMT車に乗りたいと思っていた時、思わぬ形で見つけたのがこのクルマです。僕が乗ったのは名前が変わる前のアテンザですが、現行と何ら変わらないはずなので、ここでレビューしたいと思います。

タイムズカーレンタルさんでお借りしました。走行距離も少なく、状態も良い個体でした。

【エクステリア】
どこから見てもカッコイイ。スタイリッシュでボディラインのつくりがとても綺麗なのだ。そして結構大きい。このサイズのクルマは今まで乗ったことがなかったので、ぶつけずに運転できるか少し不安にもなった。

【インテリア】
質感が高い。細部まで丁寧に作り込まれ、こんなに高級なクルマをレンタカーで貸してくれるのかと思わず感心した。
後席も広々としていて居住性が高く、FR車のようにセンタートンネルが通っていないので、足元空間はタクシーのクラウン(ロイヤルサルーンの方)以上かも。
しかし、こんなに良いからこそもったいない点が1つ。ナビだ。ボタンやツマミなどがシフトレバーの手前に配され操作しやすいのは良いのだが、肝心の中身が古い。10年ぐらい前のものかと勘違いしてしまいそうだ。マツダのナビの言う通りにすると、必ず1度は生活道路のような狭い道に誘導されてヒヤリとするのだ。早急にナビのアップデートをしてもらいたい。

【エンジン性能】
ディーゼルエンジン車に乗ったのも今回が初めてだったのだが、性質上下のトルクが太く、実用域における懐が深かった。ギア比が見事にマッチしたMTとの相性も抜群だ。
ただ、下が扱いやすい分、上はガーッとトラックのような唸りを上げ、高回転での気分はアテンザじゃなくてエルフ。回転は5000ぐらいで頭打ちで、それ以上はほとんど回らなかった。
いずれにせよ、マツダのSKYACTIVEは素晴らしい技術であることは確かだ。

【走行性能】
まさに人馬一体。以前ロードスターど味わったあの感覚を再び味わえるとは。
まず、ボディ剛性が非常に高い。乗っていて安心できる。
ハンドリングはクルマが少し重いこともあってかややアンダーぽかったが、ステアリングを切った分のレスポンスを返そうとしてくれるのははっきり分かった。
サスペンションはソフトでストローク量もそれなりにあるが、凹凸などの吸収は極めて秀逸。
クルマ全体の動きとしては非常に安定しており、ロール、ピッチングともに少なく抑えられており、フニャフニャした動きをしないので高速も安心してアクセルを踏んでいけた。

【乗り心地】
先述のソフトなサスペンションのおかげで、乗り心地は快適そのもの。後ろにお客さんを乗せても全然問題ない。

【燃費】
ディーゼル車は全般的に燃費は悪い傾向にあるが、そこまで悪くはなかった。しかし、ガソリン車に比べるとやはり1歩劣る感じ。

【価格】
あくまでディーゼル車での感想だが、この価格でこのクオリティーなら買いだと思う。

【総評】
最近のマツダ車は全体として質感が高いが、改めてそれを実感した。このクルマのライバルは同じくFFセダンのカムリ、あとは輸入車ならアウディのA4辺りといい勝負をするのではないだろうか。まさしく日本が世界に誇るFFサルーンといえる最高の仕上がりを今回見せてもらえた。次期MAZDA6はFRセダンに生まれ変わるそうだが、このクオリティーからさらにどんな進化を遂げるのだろう。非常に楽しみだ。

レビュー対象車
試乗

参考になった13

このレビューは参考になりましたか?参考になった

soarer7986さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
2件
0件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】
のびやかなスタイリングで,国産セダンではダントツの美しさだと思います。
また,フロントマスクも押し出しが強く,大柄な体躯なので,存在感があります。
標準の17インチを履いていますが,割とピッタリとマッチしていると思います。
(19インチもやっぱり格好良いですが。)

【インテリア】
シートはLパッケージのような本革ではありませんが,ファブリックで全く問題ないレベルです。
Lパッケージのスエード部分も,素材は違いますがソフトパッドで普通に高級感があります。
欲を言えば,助手席パワーシートは設定してほしかった部分です。

【エンジン性能】
2リッターガソリンエンジンですが,非力と感じたことは全くなく,踏めばしっかり加速してくれるので,一般道でも高速道路でも本当に充分なレベルです。
GHでも2リッターでしたが,GH→GJで車両重量が100kg増加した影響は感じません。
飛ばすような年齢でもなく,ゆったりクルージングしたいタイプなので,ディーゼルの加速感も私には必要ありません。

【走行性能】
Gベクタリングコントロールプラスの影響なのかは分かりませんが,高速道路のジャンクションなどで,コーナーへの進入速度を意識的にGHより早めにしてみましたが,なめらかに曲がってくれたように思います。
直進安定性は語る必要もないレベルだと思います。

【乗り心地】
静粛性は非常に高いと思います。一般道でも高速道路でも,後部座席の同乗者と普通に会話ができます。
17インチでもふわふわ感はなく,しっかり路面の状況は拾いますが,不快感はなく,標準的なレベルではないでしょうか。
i-stopは,確かに発進時のエンジン始動音は小さいとは思いますが,やはりワンテンポ遅れる感じもあるため,毎回オフにしています。
マツダコネクトで常時オフ設定できるようになれば煩わしさも解消するので,今後のアップデートで改善されることを望みます。

【燃費】
走行距離がまだ1000kmに満たず,街乗りメインなので参考になりませんが,メーターではリッター11.6kmとなっています。
i-stopを常時オンにしていれば,もっと良いのかも知れませんが。

【安全装備】
安全装備は,20Sを除いて全て標準で装着されていますので,オプションで何かを追加するという必要はありません。
本当に安心して運転できます。
なお,何気にブラインドスポットモニタリングはかなり使えます。
夜間や天候不良の際の車線変更にかかるストレスがほぼゼロになりました。
他にも,マツダの安全装備は他社に勝るとも劣らず,スバルのようにCM等で世間にもっと宣伝すべき部分だと思います。

【マツダコネクト】
世間で言われているような不満は感じません。いちど地下鉄の駅を検索した際は,近くの住宅街の別地点を示していましたが,他のナビでもそういうことはままありますので,マツダコネクトだけの問題でもないと思います。
4万円代の専用SDカードを購入すればナビが使用できるので,非常にパフォーマンスが高いと思います。
欲を言えば,走行中のタッチパネル操作やテレビ映像の表示は標準で解禁してもらいたいところです。
私は納車後すぐにD社のキャンセラーを装着しましたが,私が購入したディーラーでは,点検時にはキャンセラーの手元スイッチがオフの状態であれば問題ないとのことでした。

【価格】
この車格でこの価格なら,非常に買い得だと思います。
他社のDセグメントは車両価格も相対的に高く感じたので,Cセグも含めて検討したのですが,ナビやオプションを色々と装着すると,結局はMAZDA6と遜色のない価格になってしまいました。
MAZDA6は20Sを除いてグレード間で安全装備に差を設けておらず,マツダコネクトも標準装備されているため,高価なオプションをあれもこれもと装着する必要はあまりないと思います。

【その他】
GHからの乗り換えですが,横幅も1840と大きいので慣れるまでは少々不安だったものの,左後方を含む視界も意外と良く,前後センサーのおかげで狭いところでも問題なく切り返しできるので,運転していてサイズの大きさはあまり意識する必要はないと思います。
また,ボディーカラーのディープクリスタルブルーマイカは,夜間や曇天時には濃紺に見えるのですが,晴天時には鮮やかな青のボディがキラキラと光り輝くなど,周囲の明るさや光の照り具合によって表情が変わる,とてもキレイなカラーだと思います。
なお,他のマツダ車と共有しているパーツも多いので,サードパーティーが販売しているアフターパーツも適合するものが多く,純正品にこだわらない方であれば,思ったよりもカスタマイズの自由度は高いのではないでしょうか。

【総評】
9年乗ったGHがとても気に入っていたため,あまり買い替えに乗り気ではなかったのですが,いざ購入すると,非常に満足度が高く,所有欲を満たしてくれる素晴らしい車だと思います。
こうやって紹介していますが,GJアテンザ最終モデル,初代MAZDA6ともに街中で見かけることが少ないところが自分にとっては逆に魅力的なので,実は内心バンバン売れている車でなくて良かったなと思っているのも,また正直なところではあります。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年8月
購入地域
大阪府

新車価格
309万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

MAZDA6 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ふくもんhさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

今までアクセラ2.2xd2015年式乗ってました。
エンジンのパワフルさはアクセラには敵わないけど、MAZDA6はそんな乗り方する車でもないと思ってるし、トルクもそこそこあるので特に普段使いには不満ないです。
装備、内装はさすがMAZDA6です、自分にはもったいないかんじです。
MAZDAコネクト、安全装備もかなり進化してます、運転かなり楽になりました。
アクセラも大好きで大事にしてましたが、MAZDA6更に気に入ってます。
MAZDAさん良い車作ってくれてありがとうございます!

乗車人数
1人
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
茨城県

新車価格
363万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

MAZDA6 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

このレビューは参考になりましたか?参考になった

peakonさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
のびのびとしたデザインで、かっこいいです。駐車場で外見を眺めるたびに満足感があります。

【インテリア】
革張りのシートは大きめで、180cmの身長の私が乗っても包まれる感じの十分な余裕があります。シートの材質も気持ちの良い柔らかさがあります。夏場のシートベンチレーターは、涼しくて気持ちいいですが、肩のもう少し高いところまでベンチレーションが効けばもっと効果的なのにと思います。シートヒーターはもちろんgoodです。

【エンジン性能】
ディーゼルに乗るのははじめてなのですが、低速から盛り上がるトルク感は気持ちいいの一言です。

【走行性能】
他の車に乗り換えたときに、いつものつもりでコーナーを曲がったり、停止したりすると、大きくゆらいで日頃のmazda6でどれくらいGベクタリングが効いているかがはじめて分かります。安定した、何気ない乗り心地を、何気なく提供してくれるのがうれしいです。

【乗り心地】
路面のざらつきは分かりますが、角が取れている印象です。

【燃費】
かなり混雑した市街地を毎日通勤に使ってリッター15kmくらいです。

【価格】
同等の車の中では安いと思っています。

【総評】
全体に十分満足です。ブランドを自慢する車では無いかもしれませんが、所有し、日々使用して、楽しみと喜びを感じる車だと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
岡山県

新車価格
405万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

MAZDA6 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

あなたのレビューを投稿しませんか?

MAZDA6 セダン 2019年モデルのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

この製品の価格を見る

MAZDA6 セダン
マツダ

MAZDA6 セダン

新車価格:289〜448万円

中古車価格:269〜416万円

MAZDA6 セダン 2019年モデルをお気に入り製品に追加する <15

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

MAZDA6セダンの中古車 (66物件)

qoo10
ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

プロフェッショナルレビュー
ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意