マツダ MAZDA3 セダンレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
MAZDA3 セダン 2019年モデル	4.23	—位	60人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

MAZDA3 セダン 2019年モデルの評価

1. 5 50%
2. 4 30%
3. 3 17%
4. 2 0%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.60	4.32	55位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.53	3.92	86位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.64	4.11	100位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.09	4.19	96位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.75	4.02	96位
燃費 燃費の満足度	3.77	3.87	99位
価格 総合的な価格の妥当性	3.87	3.85	82位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[四段]

2025年4月9日 19:34 [1952159-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	5

乗ってて楽しい車

納車から半年ほど経過いたしました。

【エクステリア】
大好きです。
強いて難点をあげるなら、リアガラスの透過率が50パーほどのため、物足りなさをかんじました。サイドガラスが30%ほどだったと思うのでそれに合わせてほしかったな思いました。
僕はフィルムを貼って透過率を下げました。

【インテリア】
大好きです。
ハードプラも各所で使われていますが、それを感じさせない質感の高さがあります。
ピアノブラックは傷つくので覚悟必須。

【エンジン性能】
停止時からの加速が少し非力に感じます。
一度速度が出れば特段不満は感じません。
高速の追い越しも苦に感じた事はありません。

【走行性能】
とてもいいです。
直進安定性は特に優れていると思います。
風の強い日の高速道路でもハンドルを取られた記憶はありません。
カーブも気持ちいいです。

【乗り心地】
とても硬いです。
好き嫌いがはっきり分かれると思います。
僕は気になりませんが、同乗者からはよく文句を言われます。

オプションで皮のシートにしてます。ファブリックのシートと比べ硬いですが、座り心地はとてもいいです。下道で50kmぶっ通しで走っても全く疲れません。


【燃費】
悪いです。
7000kmほど走りましたが、トータルの燃費は12.2kmでした。
高速でエコ運転に徹して18kmほど、スムーズな運転をして15kmほど。
下道は10km前後でした。

【価格】
他メーカーの同価格帯の車と比べ内外装の質感が高く、見た目で言うならかなりコスパがいいと思います。

【総評】
大満足です。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年10月

購入地域

愛知県

新車価格

283万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

MAZDA3 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[おかはち]

2025年3月12日 18:24 [1944349-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

安いのに致命的な難点が無い良い車

【エクステリア】
単純に格好良いです。
もちろん好みは有りますが、不格好だと思う人は少ないと思います。

【インテリア】
質感高く良い意味で価格不相応です。
ただ、アンビエントライトが全く無いのが辛いです。
夜間はドリンクホルダーすら見えないです。
ナビの案内で音楽の音量が下がるのが設定で回避出来ないのもイマイチです。

【エンジン性能】
普通に走るには十分ですが、もう少し余裕が欲しいです。

【走行性能】
わりと硬めの印象で、コツコツと突き上げがあります。
ただ、その割には高速では少し不安定な動きをします。
もう少し伸び側の減衰高くても良いのでは？

【乗り心地】
ドイツ車に近いですがベタッと地面に張り付くような安定感は無いです。
でも嫌いではないです。

【燃費】
思っていたより良くないですが、一般的には良いと思います。

【価格】
内容を考えたらかなりお買い得な車だと思います。

【総評】
総合力が高い良い車だと思います。
見た目も格好良いですし、内装の質感も良いです。
先進的な装備も充実しているので最新の車と比べても遜色ないと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年2月

購入地域

東京都

新車価格

326万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

MAZDA3 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Wktk123]

2025年1月31日 17:41 [1810644-4]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	1
価格	1

装備が価格に見合わず、細かな不具合や不満が溜まる

1年経過後の再レビュー
【エクステリア】可もなく不可も無し、ピアノブラック部品に簡単に傷が入る
【インテリア】光物が少ない点で好感が持てるが、ピアノブラック部品に簡単に傷が入る。ダストとは無縁のはずのインテリアの方が傷が目立つ
　左シートベルトアジャスター付近から異音が発生していたが、そのうち消えた
【エンジン性能】アクセラ 2.2Dからの乗り換えなので、モッサリしていてなかなか前に進まないもどかしさがあるが、大人しく走る分には十分なパワー
【走行性能】
　普通。
【乗り心地】
　道路の継ぎ目でやや衝撃がある。サスが固く、ファミリー向けではないと感じる
　左だけ、右だけ道路に凹凸があると、Rrサスが乗り上げるときに上下だけでなく左右方向にも揺さぶられて気持ち悪い。アクセラにはなかった動き。
　CTSは日中、比較的新しい自動車専用道で白線がはっきりしていてもしばしばラインを見失う。作動していても右に寄ってセンターラインを踏むことや、突然ハンドルを左に振ることもあった。渋滞時も停止後にRESボタンを押しても発進しないことがしばしば。疲労軽減どころかストレスがたまる。
　レーンキープアシストは、故意にハンドルを切ってラインを踏みに行けば作動することがあるレベルで、無くても良い装備。
【燃費】
　アクセラSHでは常にカタログ燃費を上回っていたが、Mazda3は郊外、自動車専用道を走って15.0km/l。期待外れ。
【価格】
　カタログ上の装備を考えればギリギリ納得のいく価格だが、CTSや車線逸脱警報、レーンキープアシストが期待通りに作動せず、これらを差し引くと割高
【総評】
　室内が静かとの評価もあるようだが、ある程度の速度を出すとロードノイズ大きく、加速時に安っぽいエンジン音が耳障り。
　地図SDは更新のためPCに繋ぐとエラーが発生。エラーチェックした後に更新作業を行うと地図が破損。保証期間につき新品に交換するも、また同じ現象で地図が破損。5万数千円が無駄になった。
　アクセラからの買い替えを後悔しているし、マツダ車はこれが最後にしておきたい。

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年1月

購入地域

広島県

新車価格

298万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

MAZDA3 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[大将２号]

2025年1月28日 19:38 [1929582-2]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

マツダコネクトの仕様が最悪

マツダ車購入を考えている方が後悔しないよう、今回購入したMAZDA3の不便さについて投稿させていただきます。
車を目的地にたどり着くためだけの手段、および近所のみで使用するような目的の場合は気にならないと思いますが、中長距離のドライブを楽しむ目的の方は注意が必要です。
【総評】マツダという会社の姿勢がユーザ本位でないように感じる車だと思いました。車自体は普通ですが、マツダコネクトが利用者を軽視したシステムと思え、非常に使いづらい。今回、MAZDA3セダンを購入しましたが、もし、他の車種に搭載されているマツダコネクトの仕様が今回の車と同じものだとしたら購入の際に注意してもらえたらと考えています。
私が使いづらいを思った点として以下の物があげられます。
【ナビゲーションシステム】
　�@縮尺800m以外は国道No.県道Noが殆ど表示されず、道が表示されるだけでいま何号線を走っているか確認のために毎回縮尺800mにする必要がある。いつもの行動範囲であれば問題ないが、走り慣れていない道たとナビの情報だけでは心もとない。この点を質問したら仕様ですと回答が来た。
また、縮尺800m以下でないと、鉄道の線路や、駅名も表示されない。
　�A縮尺を1.6km以上にすると、表示される道が国道及び県道の一部となり、極端に少なくなる。中央線のある通行量が多い道路でも表示が途中で途切れ、その先が無いように見える。
　�B縮尺を7km以上にするとスカスカの表示で国道しか表示されず、かつ国道Noも表示されない。
また、地図上には市町村名は表示されるが、何処が市町村の中心地域かは地図からは確認できない。
　�C縮尺26km以上（主に2〜３都道府県が一画面に表示できるくらいの大きさ）にすると国道すら画面上に表示されなくなり、地図上に高速の路線のみが表示される。その際、高速の路線名や出入口等も表示されない。
結果、少し遠い目的地を少し大きめの縮尺で確認しようとしても、目的地までの大まかな道順をナビ上で確認することはほぼ不可能です。縮尺を落として狭い範囲の地図にしないと何も確認できず、地図の代役としての機能は果たしません。運転する際に目的地をセットし、常にナビゲーションに従えば問題ありませんが、幹線主体の案内となります。抜け道や寄り道等をナビ上で確認しながら運転を楽しむ等の行為はできません。もっと使い勝手の良いナビへの交換方法を聞きましたが、交換できませんとの回答でした。（もしくは別のナビゲーションではなく、携帯を接続してGoogleマップと連動させて下さいとの事。だったらナビシステム自体いらないと思うのですが）
【ドライブレコーダー】
　�@標準で16GBメモリが装着されており、録画時間が２〜３時間しかできないので拡張しようとしましたが、仕様で32GBまでしか対応していないとの事。
　�A気を取り直して拡張可能なドラレコへの交換方法を尋ねましたが、出来ないとの回答。
一般的にはメモリ容量は64GB以上を奨励されていますが、今のMAZDA3セダンは（もしかしたらマツダコネクト採用車全部かもしれません）64GB以上のサイズアップできません。
【オンラインマニュアル】
　マツダのマニュアルはオンライン化され、マニュアルとしての冊子の提供はありません。（別途購入はできるようですが）
オンライン化されたマニュアルを使ってみましたが、探したい情報へ簡単にたどり着けつけず、非常に不親切に感じました。実際の使用例は以下の通りです。
　　例１　オーディオオフの方法が知りたくて検索したらマツダコネクト操作方法
　　　　　トップに案内され、種々のボタン操作方法の中から延々と読み続けて
　　　　　オーディオオフの操作を探さなければならなかった。
　　　　　（検索で直接オーディオオフの関連項目には飛びません）
　　例２　購入直後の給油の際に給油口の開け方がわからず、給油口で検索したが
　　　　　開け方にたどり着けなかった。
　　　　（給油で検索し、給油手順を確認すれば開け方が出てきました）
とても使い易いマニュアルでは有りません。作り手側が自己満足のため作ったマニュアルのように感じました。
他にも使いづらいと思う点が多数にありますが、書ききれないのでここまでとします。
良い点としては、1.8Lディーゼルターボ車ですが、遠距離乗ると20km/L程度走ること位です。
私自身、次回はマツダ車は絶対に買いませんし、他メーカー車への買い替えも検討しています。今後購入を考えておられる方は、このような状況が改善されたか確認されてから購入を検討されてはと思います。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年12月

購入地域

埼玉県

新車価格

310万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

0円

MAZDA3 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[だだだんな]

2025年1月4日 10:41 [1922111-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	無評価

4人乗りロードスターと聞いて

普段はNDロードスターに乗っていますが、代車で3週間ほど乗りました。グレードは恐らく15Cです。
マツダ3は4人乗り/FF版ロードスターとか言われる機会が稀にあるようなので、特に走りの部分ではロードスターとの比較をメインに記載します。

・エクステリア
マツダ3を検討する方は、ほぼ外見のカッコ良さを気に入っているのではないでしょうか。私は低くて鋭いフロントマスク、伸びやかなフロントとボディ、特にファストバックの力強いリアが大好きです。
今回乗っていたセダンも伸びやかで格好いいのですが、角度によってはBピラーから後ろが箱型に感じることがあったり、また隣にマツダ6が並ぶと流石に伸びやかさで負けるな、という印象です。

・インテリア
法人グレードなのでハンドルはウレタンでしたが、インパネなど目立つ部分はちゃんと革を使っていて好印象でした。
気密性が高くとても静かなのが印象的で、法人グレードでも高級を感じました。もう少し良いグレードであれば室内の雰囲気はかなり良いものになる予感がします。

ロードスターと比べると助手席とのゆとりが確保されています。またマツダこだわりの自然なドラポジに加えて、ナビがドライバー側に向いていたり、HUDで視線移動が少なかったりの恩恵もあり、自然と運転に集中できる環境です。
ロードスターと比べるとマツダ3は足元が広くハンドルも遠いため、少しリラックスした運転が似合う環境です。

気になる点として、室内が暗すぎに感じること、スポーツモード切替スイッチの操作が逆のほうがやりやすいこと、着座位置がドアに近くドアミラーから見えるボディが意外とのっぺりしており、箱型の実用車に感じられることなどが挙げられます。
また後席と荷室はほぼ使っていないので割愛します。

・エンジン性能
ロードスターと同じ1.5Lですが、高回転域のパワー、車重、ギア比の違いが合わさり、加速力には大きな差を感じます。
交通量が多いと周りの車の状況に合わせて素早く加減速する必要がありますので、レスポンスが悪いせいで相手に迷惑がかかり申し訳ないと思うことも何回かありました。
マニュアルモードやスポーツモードを使ってレスポンスを高めるのですが、それでも足りないので少しずつストレスが溜まっていきます。
1.5以外にすれば余裕が生まれることで他車に迷惑がかかることもなくなり、またキックダウンが減り同乗者にも優しいと思うので、なるべく他のパワトレを選んだ方が良いと思いました。

逆にワインディングをスマートに走る分には、スポーツモードも入れっぱなしでいいですし、十分なレスポンスを持っているので、1.5でも不満は無いです。1.5でも4気筒あるので、回した時に雰囲気があるのもいいですね。

・走行性能
全体的に抵抗が少なく、直線ではしっとり、コーナーでは軽やかに曲がる印象です。
ハンドルが軽く、切りすぎてしまうとフロントが入りすぎてぐらつくので注意が必要ですが、ブレーキを抜きながらハンドルが軽いことを念頭にターンインしてみると、いい感じにリアタイヤも使いながら曲がれました。ここはロードスターから乗り換えても違和感無く思い通りの操作ができ、FF版ロードスターと言っても納得なコントロール性です。
また立ち上がりでは内側フロントタイヤも上手く使いながらインにグイグイ引っ張って行く感覚で、いつもの登りコーナーではロードスターよりもインに留まってくれます。

しかし道幅が狭いコーナーではラインの工夫しろがなく、出口でも鼻先がアウトに向いているためハンドルを戻すのが遅れます。そこはFF4人乗りなのでしょうがないとは思うのですが、ロードスターならもっと気持ちよく加速を始められるのに、と思ってしまいます。

また先述のフロントが引っ張る動きが首が外に振られるほど急なこと、ハンドルの戻りが妙に強くギクシャクしやすいことから、コーナー出口では気を使いました。

色々言いましたが、姿勢のコントロール性は良いので、ワインディングをスムーズに走らせて充実感を得ることができました。

・乗り心地
そんな感じで手前から穏やかに姿勢変化させながら舵角も一定にそこそこ上手く走れたな…と悦に入っていたのですが、助手席から酔ったとクレームが入ったので、まだ乗りこなせていなかったようです。普段のロードスターでは酔わないのですが、これはロードスターが技量不足を隠してくれているだけでしょう。レンタカー特有の匂いも一因だったとは思います。

日常的な場面では、静かでしとっとした高級感のある乗り心地だと思いました。ブレーキはコントロールしやすく、滑らかな停止が簡単なのも好印象です。
ワインディングより市街地が本領なのだと思います。

しかし高級感のある走りに慣れてくると、くらくら程ではないですが車体が頻繁に動いていることや、ちょっとした段差の度に前が沈んで頭がシートから剥がれるのが気になってきて、マツダがラージ群をFRベースとしたことの意味がわかる気がしました。自分のことながら、人間の慣れと強欲さに驚きます。

・燃費
ロードスターなら16.5から17かなという使い方で16.5でした。ロードスターより重い分をエンジン、タイヤ、FFの効率の良さでカバーした形でしょう。

・価格
15Cの値段がわからないので無評価です。

・総評
見た目が好きで、またFF版ロードスターという前評判から期待値が上がりすぎた結果、肩透かしを食らった所は大きいですが、軽やかとしっとり高級を両立した乗り味は他にない魅力だと思いました。
高級な世界観はエンジンが1.5Lだと車全体が実務的で退屈な印象にも感じられてしまい、もったいないと思いました。1.5Cは星3ですが、流石に申し訳ないので2Lでの上がり幅を踏まえて星4です。
1.5のエンジンを回すこと、軽やかな動きといった要素を言葉にすればロードスターと似ていますが得られる体験は別物です。またマツダ3は街や高速のしっとりした走りが気持ちいいので、敢えて途中で高速を降りて峠を走りたくはならない事に、ロードスターとの違いが表れていると思います。

レビュー対象車

試乗

[shiho28]

2024年4月2日 17:19 [1830609-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

コスパ抜群

2024年１月購入、20Sハイブリッド
【エクステリア】流麗なスタイルです。ただ全高が低いので、乗り込み時、頭が気になります。

【インテリア】センスの良い質感で満足です。ただ、センターコンソールが大き過ぎる気がします。助手席に大柄な人が座ると、少し気になるのでは。

【エンジン性能】全般に軽快です。発進時のみ、エンジン音がうるさく感じられます。

【走行性能】これは文句なしのレベルです。山道を走ることが多いので、軽快なハンドリングとしっかりとした足回りは、信頼できます。

【乗り心地】全般には、悪くないですが、荒れた道路では少しガタガタします。耐えれないことはないですが、指定空気圧が高すぎるのでは？

【燃費】市街地で10km/L

【価格】ほぼフル装備で総額350万（値引前）、抜群のコスパです。

【総評】発進時の騒音がなければ、★★★★★です。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年1月

購入地域

大阪府

新車価格

298万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

MAZDA3 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[axelaMPS]

2024年3月18日 22:23 [1823872-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

買ってよかった

【エクステリア】
今では希少なセダンタイプで、ちょっと車幅は広いが使い勝手が良いサイズ。
デザインに関しては結構良い評判を目にするが、車高の高さ（タイヤとフェンダーの隙間）や傷つきやすいピアノブラックパーツなどを考えるともう少し考える余地はありそう。
といいつつも、ちょっと遠目でうっとり見つめてます

【インテリア】
全体的に上品で飽きが来ないデザインで好印象。
細部に気になる点はあるものの、概ね満足。
シートは疲れにくい感じがして、ドラポジの良さと相まってロングドライブも楽しめそう。
センターコンソールボックス内のUSBポートの使い勝手が悪いのは気になる。
オーディオはなかなかの音質だが、USBメモリからの音楽再生が表示と違った順番で再生されるのはストレス。
コマンダーコントロールが慣れないと辛い。

【エンジン性能】
20Sと乗り比べて納得してXDを選んだが後悔は無い
絶対的なパンチは無いけど、普段使いでスルスルとストレスなく加速してくれる
高速道の合流、追い越しもスムーズに出来る

【走行性能】
普段使いから山道などでもしっかり安定しつつしなやかに動いてくれる足が好印象
素直に運転が楽しい

【乗り心地】
もう少しコツコツ感がマイルドだと申し分ないけど、こういう味付けが好きな人には概ね良好だと思う
タイヤは17インチで十分だと思うけど

【燃費】
街乗りで16〜18km/L、高速や流れる国道では20km/Lくらいは走ってくれる
燃料代単価も安いので気にせずたくさん走れる

【価格】
最近の車は色々装備が付いているので致し方ないところだけど…
もう少し安くてもいいかなぁ〜と感じるのは不要で過剰な装備の影響かな

【総評】
色々とツッコミどころはあるけれど、トータル的には買って良かった
とにかく運転を楽しめるのがこの車をはじめ、マツダ車の良いところ
以前乗っていたGHアテンザみたいな車にもう一度乗りたいなと思い試乗を重ね、納得して購入に至りました
あと何回車を買えるか分からない年齢になってきたので、大切に乗り続けたいなと思います

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年3月

購入地域

栃木県

新車価格

310万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

5万円

MAZDA3 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[犬開]

2023年1月14日 20:52 [1669955-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

1500ccは街乗りでは十分

1500st

まずエクステリアが魅力的
セダンはファストバックよりもリアドアの窓が広く、後部座席に座ったときのストレスが少ない
燃費は街乗りだと13〜14くらいが多く、郊外の信号の少ない道だと15を超え、高速メイン(80〜100キロ)だと20を超えることも珍しくない。先日、自動車専用道路４割、高速道路３割、一般道３割で250キロほど走ったときには表示では22キロを超えていた。

サブでミニバンを持っているので、1500cc以下の街乗りカーを探していましたが、フィットやヤリスよりもボディもしっかりしていて、衝突事故にも強そうです。ただし、フィットより車内が狭いです。

意外と動力性能にも不満はなく満足しています。パワフルではありませんが、エンジンフィールがいいのが○ですね。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年9月

購入地域

奈良県

新車価格

231万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

MAZDA3 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[カズー４０７]

2023年1月4日 18:41 [1666475-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

世界1かっこいいcセグメントセダンだと思います。

プジョー407から乗り換えました。
赤のセダンです。とてもかっこいいです。
1500ccエンジンのローグレードモデルですが内装はプジョー以上の高級感があります。
走りのパワーと乗り心地はプジョー407の3000ccに劣るものの、燃費も1.5倍、車体価格200万円代なので、大満足です。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年7月

購入地域

埼玉県

新車価格

222万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

MAZDA3 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[sapd1208]

2022年10月30日 23:28 [1638731-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

各部の操作感がよく作りこまれている

Z4 23iからの乗り換えで、2019年式 3万km走行の中古車を購入しました。
乗り換えて5か月ほど経ちましたのでレビューします。

結論から言うと
・この価格帯としては、安全装備や内外装が充実しています。
・細かいところは値段相応と感じます。
・個人的には満足度の高い買い物でした。

【エクステリア】
衝突安全性が高そうで、リアの視界もよいのでセダンを選びました。
全体のプロポーションは低めに抑えられ美しいと思います。その分、乗り降りはしずらいです。
リアゲートはファストバックより軽い動作で使いやすいです。
細かい事を言うと、トランクの鉄板がペコペコする、塗装が柚子肌っぽいなど価格なりの箇所もあります。

【インテリア】
ぱっと見は、水平基調で整然としており、素材の組み合わせも上品です。
ただし、ソフトパッド部分の中身がスポンジのような感触で、そこは価格なりだと感じました。
室内の居心地は、ファストバックより明るく開放的で良いです。
シートのかけ心地は、程よく体を支えてくれている感じで疲れも出にくいです。ですが、ヘッドレストが前傾なのか首周りが落ち着かないです。
Boseサウンドシステムは、素人の耳には十分以上の物だと思います。

【エンジン性能】
パワー感は、代車で乗ったXと比べると出足のパンチが物足りないです。しかし、高速も含めて常識的な速度で走る分には十分なパワーだと思います。
エンジンサウンドは、Xより20Sのほうがクリアで好みです。
前の車が直6だったのでそれと比べると、アイドリングでプルプルするし、クォーンといった音色もないので少し物足りないです。(その点、CX-60の直6が気になる)

【走行性能】
ハンドリングはグイグイ曲がるものではないですが、操作通りという感じです。直進ではふらつきが少なく安定しています。前車がFRだったので、比較すると挙動は穏やかな印象です。
アクセルはオルガンペダルで微調整しやすいです。ブレーキはじわっと効き始めるタイプで、カックンブレーキになりにくく素晴らしいです。アクセル、ブレーキに関しては前の車にかなり近い感覚で違和感なく乗り換えできました。

【乗り心地】
サスペンションが硬めのため、フワフワ感や横揺れが少なく安心感のある乗り心地です。私は特に問題ないですが、人によっては衝撃がキツイと感じるかもしれません。

【燃費】
街乗りメインで13km/Lちょっとです。
前はハイオクで10km/Lだったので、毎回の給油で実感できるくらいガソリン代が減りました。

【価格】
中古購入のため安かったです。
新車であっても内容に対して安いと思います。

【総評】
この車は安全装備が充実しており、内外装の質感がよく、荷物もそこそこ載ります。
クルコンの挙動がぎこちないのが勿体ないですが、自分で運転する分にはアクセルやブレーキの操作感が良いためとてもスムーズに走行できます。
いくつか気になる点はあるものの、200万円台であることを考えると満足度は高いです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[さまわさ]

2022年10月10日 20:06 [1631469-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

内外装に見合う立派なディーゼルエンジン

ファストバックのディーゼルモデルに乗りたかったのですが、ディーラーになかったのでセダンを試乗させてもらいました。過去に15s touringを3回くらい試乗しています。
【エクステリア】
セダンはファストバックと比べると、特別感が若干弱まる。かっこいいのはかっこいいが、個人的にはいつまでも見ていたい、見るたびに写真が撮りたい、とは思わない。
【インテリア】
高級感ある。試乗車はBOSEだったので音質も良い。セダン型の長所はファストバックでは絶望的な後方視界がマシなところ。
【エンジン性能】
ディーゼルエンジンは期待以上！1.5Gでは全然進まなかったが、ディーゼルの太いトルクのお陰で坂道でも速度を維持するのにそこまで踏み込まなくて良い。速度が出したければ踏めば良い。速度を意のままに操れる感じがして感動した。
【走行性能】
ブレーキがやはり踏めば踏むほど効く味付けなので、慣れが必要。個人的には輸入車やMAZDA2みたいな、出だしからガツンと効くタイプの方が好き。曲がるのもしっかり曲がるが、MAZDA2よりも剛性感があるのか重厚な感じ。キビキビという単語は似合わない。
【乗り心地】
エンジンのことで頭がいっぱいで乗り心地は意識しなかった。試乗コースは荒れた路面があったが、特に不快な感じはしなかったので良いのではなかろうか。静粛性も高く、ディーゼルのガラガラ音はしっかり遮音。
【燃費】
乗り込んだ時点で14.7という数値が出ていた。エアコン作動中、試乗車なのでチョイ乗りを繰り返していると予想され、決して悪い数字ではないかと。
【価格】
見積取ってませんのでスルー。ただし、今新車販売されてるディーゼルモデルの中で、MAZDA2の1.5Dの次に安価だと思われるので、300万切る価格帯でディーゼルエンジンに乗れると思えば決して高くはなく、むしろお得な気も。
【総評】
街乗りばかりの方は1.5Gエンジンで問題ないかもですが、高速・長距離利用が多い方にはディーゼルは見た目や内装の重厚感にマッチした非常に良い選択肢かと思います。エンジン性能とディーラー対応も微妙でファストバックの評価は低くしてしまいましたが、今回行ったディーラーは対応もよく、エンジンも素晴らしいのでネガティブな要素はありません。

レビュー対象車

試乗

[sa1n4]

2022年1月26日 11:58 [1542980-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

価格以上の満足感

21年10月納車20SプロアクティブTSの20年モデルで、現在走行距離3000キロ程度です

【エクステリア】
　一昔前のトヨタのようなガンダムチックな外装が嫌いなので、シンプルかつスタイリッシュなMAZDA3のデザインが気に入っています。これが最大の購入理由といっても過言ではないでしょう。強いて弱点を挙げるとすれば、フロントグリルのメッシュが複雑故に洗車の時に拭き上げがめんどくさいことくらいでしょうか。

【インテリア】
　ダッシュボードからニーパッド、前後ドアトリムまで人が触れるところはほとんど合皮やソフトパッドが使われており、素材もいいものが使われ、後席のドアトリムなど普通ならダウングレードされる部分にも抜かりはありません。300万円で買える車の中ではインテリアの質感やデザインは最高といえるでしょう。

　収納についてはクラスの中で比較すれば容量は普通で、上質なソフトパッドのアームレスト付きのセンターコンソールや蓋つきドリンクホルダー、しっかりいい角度で止まる後席アームレストなど、見た目もGoodです。

　ナビについては、最初はタッチ操作ができないために戸惑いましたが、スマホアプリの「MyMazda」を使いこなせるようになったら気にならなくなりました。横長の8.8インチ液晶は画質が良くインテリアデザインにもよく溶け込んでいるほか、タッチできないことを逆手にダッシュボード奥に配置されているため、運転中に見やすく使い勝手も悪くないです。

　オーディオについてはBOSEではない純正のパイオニアですが、高音域などのクリアさがあるほか、純正でも8スピーカーなので、わざわざBOSEを付けなくてもCセグトップクラスの音を楽しめます。ただし、中低音も楽しみたいのであれば、BOSEを付けたほうが幸せになれると思います。純正であればイコライザー設定もできますが、低音重視に設定しても若干パワー不足な気がします。また遮音性が非常に高いため、相当音を大きくしなければ音漏れの心配もいらないと思います。

【エンジン性能】
　2L NAの非常に素直なエンジンです。吹け上りもきれいで普段使いでトルクが足りないということはまずないと思います。ただし逆を返せばディーゼルのような強烈なトルクなどはないので、ちょっとした物足りなさを感じる人はいると思います。

【走行性能】
　ハンドルを切ったときの挙動などがクセがなく非常になめらかで、運転していて楽しい車です。特に姿勢の安定性という面でGベクタリングコントロール+の恩恵も大きいと思います。

トランスミッションに関しては、はっきり言って6速ATは少し時代遅れで物足りなく感じます。特に高速で110km/h以上出そうとすると回転数が気になると思います。せめて7速か8速にしてほしいです。シフトショックは中途半端な車速やアクセル加減の時に時々出ます。ただ前に乗っていたMazda2と比べれば、変速の滑らかさなどは2段くらい上がっていると思います。

高速でのACCやレーンキープアシストについては、過信しすぎなければ充分に使えるレベルの物になっています。多分首都高とかでなければレーンキープアシストに不満が出ることはないと思います。ただし、一度冬の逆光の条件下でレーンキープアシストが無効になったことがあるので、過信は禁物です。

【乗り心地】
　まだ3000キロでサスが慣れてないというのもあるとは思いますが、一言で言えば固いです。トーションビームがどうこうとか18インチがどうこうではなく、ただ単純にサスが固めです。なので道路の継ぎ目や荒れた道では結構ゴツゴツと来ますが、よく作られたシートなどのおかげか不快感はあまり感じません。

【燃費】
　市街地多めの一般道だと11~13km/L、高速だと18~22km/Lくらいで安定します。ハイブリットではないのでまあ普通ではないでしょうか。

【価格】
　内外装の出来などを考えるとかなり頑張っていると思います。

【総評】
　MAZDA3が発表された時からセダンモデルが欲しいと思っていたので、非常に満足度は高いです。ただし、燃費であったり乗り心地を重視するのであれば、他の車も試乗してみたほうがいいかもしれません。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年7月

購入地域

千葉県

新車価格

263万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

15万円

MAZDA3 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[カメラのせしる]

2022年1月10日 23:24 [1538491-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

ATの世代交代を求む

今回の車選びで一番走行性能やエンジン以外で気に入った車。今回はこちらを選びませんでしたが、試乗の記録として残します。
【エクステリア】
こちらはとても魅力的。セダンとクーペの真ん中くらいかな。かっこいいです。B、Cセグメントでこれに勝てる日本車のセダンはないのではないかと。
【インテリア】
個人的には満点です。いうことありません。
【エンジン性能】
ディーラーさんのご厚意で20S、XD、Xを乗りましたが、ATで乗る限りは20SもXもダウンサイジングターボに比べいいところなし。Cセグでディーゼル乗るなら輸入車のほうが魅力的。
【走行性能】
ファストバックに比べてセダンのほうが、その中でも20Sが一番バランス良好。ただXとXDは素人でもわかるくらい6速ATが本来のエンジン性能をかなりスポイルしていると感じます。（常にパドルシフトを駆使すればXはいいエンジン。MT設定してほしい）
【乗り心地】
運転席の乗り心地は断然よかったのですが、予想外な感じに横に揺れるということで一緒に乗った家族からは不評でした。
【燃費】
試乗なので不明。
【価格】
この価格ならもう少しトランスミッションにお金をかけてほしい。
【総評】
今回手放す車が妻が運転しているデミオXDということもありディーラーさんも頑張った値引き提示と試乗をさせてくれました。結果的に他の車と比較してコストとフィーリングのバランスが悪く見送りましたがATが世代交代すればまた乗ってみたいと思わせる車です。

レビュー対象車

試乗

[海月木耳]

2022年1月5日 14:56 [1536704-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

お買い得

値段以上の価値はある。

さんざんマツダ車は見下されていたけど
この車種に乗れば
その考えが払拭されると思う。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年1月

購入地域

東京都

新車価格

291万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

MAZDA3 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[さいどわいんだーふれあ]

2021年11月22日 17:28 [1520167-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

走りが楽しい、疲れない車、峠に行けばスポーツカー

ヤリスハイブリッドZからの乗り換え。ヤリス、ちょっと私には合わなかった。
長距離走行でも疲れない車を探していました。
SUVは必要ないので、セダンタイプを各メーカー車を色々と試乗しました。
最終的にファストバックかセダンの2択、
ファストバックもマニュアルシフトの設定があり、捨てがたかったのですが、全体的なスタイルのバランスでセダンをチョイス、

【エクステリア】上品、デザインのバランスが取れていて美しいです。
プラスチック製のダミーパーツとか余計なモノが付いていないのが気に入ってます。
ボコボコとした凹凸がないのも良いです。

【インテリア】上質、高級感に溢れ、統一感があり洗練されています。
エクステリア同様、ゴチャゴチャしていないのが気にいってます。
収納も良く考えられていると思いますよ。

【エンジン性能】静かです（遮音対策、ほぼ完ぺきに近いかと）
吹け上がりも滑らかで、高回転域までストレスなく回ります。
定地走行だと時速６０ｋｍで1，250回転くらい。
低回転域でもトルク十分。結構な上り坂でも、ほんの少しアクセルを踏むだけでシフトダウンせず、グイグイ加速していきます。
一部の自動車評論家で「パワーが足りない」と言う話も見受けられますが、全くそうは思いませんが・・・必要にして十分です。ハイ


【走行性能】良く曲がり、良く止まります。ワインディングのコーナーもアンダーステアも出ずキビキビ走りますね。
Gベクタリングコントロールのおかげでしょうか？不安定な挙動がなく扱い易いです。トーションビームも悪くないですよ。良くできていると思いますが。ハイ


【乗り心地】シートも良くできています。長時間走っても、とにかく疲れない。
ロードノイズも静か、ファストバックも試乗したのですが、セダンの方が静かだと感じました。
足回りは硬めですが、嫌な硬さではないです。道路のつなぎ目でコツンと突き上げを感じることもありますが、ストンと一発で収まってくれる感じ。いつまでもフワフワしていない所が良いです。


【燃費】渋滞の少ない街乗りで17〜18ｋｍ/Ｌ、ワインディングでエンジンを高回転で回しても16ｋ/L走ります。

【価格】・標準装備（電動革張りシート、シートヒーター、ステアリングヒーター、パドルシフト、ヘッドアップディスプレイ、安全運転支援サポート、エア・サプライ、自動エアシャッター、Gベクタリングコントロール、アルミホイール、タイヤ（トランザ））
・エンジン性能
・走行性能
それらに「快適さ」を考慮すればそれほど高くはないと思います。
ただ納車3ケ月後に同じスカイアクティブXエンジンで X Smart Edition が発表。
チョイト、ガッカリです。
【不満な点】
カーナビです。
SDカード代50,000円で機能しますが・・・
コマンダースイッチによる操作が結構、面倒です。もっと直感的に操作できたらなあと思います。ハイ
音声コマンダーで使用できる言葉も・・・なんか違和感があるという感じがします。
まあ、アイフォン、アンドロイドに接続してナビを使用する人には必要なしですね。ハイ

【総評】車は燃費の良さだけではないですね、マツダ党ではありませんが、相当に良い車だと思います。マツダさん見直しました。
今では週１でワインディング行ってます。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年7月

購入地域

茨城県

新車価格

338万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

25万円

MAZDA3 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。