マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：MAZDA3 ファストバック 2019年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
15S	2022年9月30日	マイナーチェンジ	1人
15S	2021年10月28日	マイナーチェンジ	3人
15S	2020年11月19日	マイナーチェンジ	1人
15S	2019年5月24日	ニューモデル	8人
15S (MT)	2019年5月24日	ニューモデル	1人
15S 100周年特別記念車	2020年6月12日	特別仕様車	3人
15S 100周年特別記念車 (MT)	2020年6月12日	特別仕様車	1人
15S 100周年特別記念車 WCDOTY受賞記念モデル	2020年11月19日	特別仕様車	1人
15S 4WD	2019年5月24日	ニューモデル	1人
15S Black Tone Edition	2021年10月28日	特別仕様車	1人
15S Black Tone Edition (MT)	2021年10月28日	特別仕様車	2人
15S Black Tone Edition 4WD	2021年10月28日	特別仕様車	1人
15S Retro Sports Edition	2023年10月31日	特別仕様車	2人
15S S Package	2024年10月1日	マイナーチェンジ	1人
15S Touring	2023年6月1日	マイナーチェンジ	1人
15S Touring	2021年10月28日	マイナーチェンジ	2人
15S Touring	2020年11月19日	マイナーチェンジ	1人
15S Touring	2019年5月24日	ニューモデル	39人
15S Touring (MT)	2019年5月24日	ニューモデル	4人
15S Touring 4WD	2020年11月19日	マイナーチェンジ	1人
15S Touring 4WD	2019年5月24日	ニューモデル	6人
20S Black Tone Edition	2021年10月28日	特別仕様車	1人
20S Black Tone Edition (MT)	2023年6月1日	マイナーチェンジ	1人
20S Black Tone Edition (MT)	2022年9月30日	特別仕様車	1人
20S Black Tone Edition (MT)	2021年10月28日	特別仕様車	1人
20S Burgundy Selection	2019年7月30日	ニューモデル	17人
20S L Package	2019年7月30日	ニューモデル	11人
20S PROACTIVE	2019年7月30日	ニューモデル	3人
20S PROACTIVE Touring Selection	2020年11月19日	マイナーチェンジ	2人
20S PROACTIVE Touring Selection	2019年7月30日	ニューモデル	18人
20S PROACTIVE Touring Selection (MT)	2022年9月30日	マイナーチェンジ	1人
20S PROACTIVE Touring Selection (MT)	2021年10月28日	マイナーチェンジ	1人
X Black Tone Edition	2021年10月28日	特別仕様車	1人
X Black Tone Edition 4WD	2021年10月28日	特別仕様車	1人
X Black Tone Edition 4WD (MT)	2022年9月30日	特別仕様車	1人
X Burgundy Selection	2022年9月30日	マイナーチェンジ	1人
X Burgundy Selection	2019年12月5日	ニューモデル	6人
X Burgundy Selection 4WD	2019年12月5日	ニューモデル	2人
X Burgundy Selection 4WD (MT)	2021年10月28日	マイナーチェンジ	1人
X Burgundy Selection 4WD (MT)	2019年12月5日	ニューモデル	2人
X PROACTIVE 4WD	2021年4月26日	マイナーチェンジ	1人
X PROACTIVE Touring Selection	2019年12月5日	ニューモデル	2人
X PROACTIVE Touring Selection (MT)	2021年4月26日	マイナーチェンジ	1人
X Retro Sports Edition (MT)	2023年10月31日	特別仕様車	1人
XD Black Tone Edition	2023年6月1日	マイナーチェンジ	2人
XD Black Tone Edition	2022年9月30日	特別仕様車	1人
XD Burgundy Selection	2021年10月28日	マイナーチェンジ	1人
XD Burgundy Selection	2019年5月24日	ニューモデル	13人
XD Burgundy Selection 4WD	2019年5月24日	ニューモデル	4人
XD L Package	2019年5月24日	ニューモデル	11人
XD L Package 4WD	2021年1月1日	マイナーチェンジ	1人
XD L Package 4WD	2019年5月24日	ニューモデル	7人
XD PROACTIVE	2019年5月24日	ニューモデル	1人
XD PROACTIVE 4WD	2019年5月24日	ニューモデル	1人
XD PROACTIVE Touring Selection	2021年10月28日	マイナーチェンジ	1人
XD PROACTIVE Touring Selection	2021年1月1日	マイナーチェンジ	1人
XD PROACTIVE Touring Selection	2019年5月24日	ニューモデル	13人
XD PROACTIVE Touring Selection 4WD	2019年5月24日	ニューモデル	2人

満足度：4.23

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング20位

集計対象236件 / 総投稿数236件

1. 5 48%
2. 4 32%
3. 3 16%
4. 2 3%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.65	4.32	7位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.53	3.92	6位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.56	4.11	78位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.13	4.19	59位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.90	4.02	52位
燃費 燃費の満足度	3.65	3.87	61位
価格 総合的な価格の妥当性	3.93	3.85	4位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[雷槌丸]

2026年3月13日 11:43 [1989548-5]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	4
価格	5

今までで一番のクルマかも？

◆2024年式 15S Touring 6AT 1年落ち中古。

車両装備は驚くほど充実した車両装備。上位グレードにあるようなパワーシートなど、かゆいところに手が届くほどではありませんが、十分すぎます。

購入して7ヶ月。あくまで私個人の意見です。

◆気に入っている点◆

�@スタイル・ボディカラー
・かっこいい。エアロいらないです。
ドア窓ガラスを小さくしてまでデザインを優先した潔さ。余計な装飾はない。
屋根が低くAピラーの傾斜がきついので、乗車のときうまく滑り込まないと頭をぶつける。でもキライじゃない。
悪く言えば閉塞感のある室内ですが、私には運転席の包まれ感がとても心地よく、今まで感じることのなかった落ち着ける空間です。
・プラチナクォーツメタリック。汚れが目立たないし、とてもシックな色だと思う。
・MAZDA独自のディミングターンシグナルランプもお気に入り。

�A上質な内装
・シンプルだがチープさを感じない直線基調のブラック内装。シルバーのモールが効いている。
ダメダメシートが多い中、腰痛持ちの私には程よくフィットしてくれたバケット風シート。

�B純正ドラレコ
スマートに装着されていて、さすが純正。
本体は右ひざのすぐ前にビルトインされていて、手動録画や静止画撮影がワンタッチ。
しかもナビモニターで簡単に再生や設定変更ができる。

�C手動シートリフター
調整幅が大きく、小柄な私と妻には嬉しい。

�Dサンバイザー裏のバニティミラー
ミラーのカバーをスライドオープンすると専用のLEDが点灯する、という手の込みよう。しかも助手席にも付いている。

�Eフロントワイドビューモニター
カーブミラーのない路地や、道路に面した駐車場から出る時とても便利。映像はやや荒い。
もちろん目視による安全確認が基本です。

�F純正ウェルカムランプ
サービスで付けてもらいました。
夜間乗降時、足元をさりげなく明るく照らしてくれます。なかなかの優越感。

�Gレーダークルーズコントロール
前車追従型。高速道路が楽チン。一般道では赤信号で前車が減速・停止するまで違和感なく追従する。昔のクルコンとは根本的に大違いで、技術の進歩ってすごい。
もちろん、慣れは必要だし完璧とは思わないが、うまく使えばいいだけだと思う。

�H燃費・排気音・コーナリング・ブレーキ
・街中のみでは11km/L位。高速道路はうまく走ると25km/Lに迫れます。
・中、高回転時の排気音(エンジン音)はノーマルとは思えない気持ち良さ。
MTモードが楽しい。
・運転席中心に旋回しているような不思議なコーナリング感覚。
・違和感がないすばらしく自然なブレーキフィールは秀逸。

�IAndroid AutoでGoogleナビをモニターに表示できる
今は有線接続なのでちょっと残念。

◆不満、または不満だった点◆
�@CDプレーヤーがない OPにもない
・納車前は今の世の中スマホがあれば大丈夫、なんて軽く考えてました。
でも現実はまるで違った。
まずスマホを接続、そしてその都度いちいち設定しないと好きな音楽も聴けない。
標準でも優れたオーディオシステムはいったい何のため？
誰でも手軽に音楽が楽しめるCDプレーヤー、残しておいてほしかった。
昔の物だからもう不要、は違うと思います。
完全廃止するのはあと数年先でもよかったのでは？

�A夜間走行時、足元やドリンクホルダーまで真っ暗で何も見えない
・車輌側加工なしのお手軽DIYで、SEIWAのフットランプとDAISOのテープLEDを装着。
配線もきれいに隠せました。
電源はコンソール内のシガーソケットから。

�Bエンジンスタートボタンの位置がわかりづらい
300円で買った、キラキラのゴツい装飾リングを貼付け。

�C前席コンソールとシートの隙間
・ものを落としてしまうと一大事！
隙間を埋められるグッズをDCMで発見。確かひとつ300円しなかったと思います。

�D内装ピアノブラックの部分があっと言う間に傷だらけになるらしい
納車後すぐ、車種別専用カーボン調シートを貼りました。これは簡単で満足。
外装の特にドアやルーフのブラック部分もなんとかしたい。

�E私には硬すぎる足回り
ドカッとした乗り心地ではあるが、路面の段差の突き上げがダイレクトにきます。
18インチ45タイヤはかっこいいけど、乗り手を選ぶと思う。

�Fステアリングとシフトノブ
本革なのになんかツルツルしていて、いまだにしっくりこない。慣れるしかないのか？

�Gデイタイムライトがない、ブレーキ＆テールランプは外側しか点灯しない
・わざわざ省略した意味がわからない。
でも、今ではすっかり慣れてしまってどうでもよくなった。


★その他ご参考
DAISOの「水回り 汚れ防止テープ」がスグレものだと思います。
幅30mm×長さ約1.2m。110円
表面はツルツル、透明で1mm位の厚さ。
(JANコード 4 550480 503554)

ドアのシル(ドアを開けた時の足元ステップ・靴が当たりやすいところ)の角部分に、納車後すぐに貼付施工。
まったくはがれることもなく７ヶ月経ち少し汚れてきたので、貼り替えてみました。
粘着力が強いですが、ゆっくりはがせば糊はまったく残らずきれいにはがせました。
内装の樹脂部分にも結構しっかりくっつく。
ドアエッジモールとしても使えそう。

ただしお試しの際は、くれぐれも自己責任でお願いします。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[だだだんな]

2025年12月20日 15:17 [2000581-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

見た目がかっこよすぎる

NDロードスターの代車として2週間乗りました。
暫くFF、ATの実用車に乗っていなかったので、走行性能、乗り心地はFFの特性を語っている可能性大ですので話半分に聞いていたたげればと思います。

【エクステリア】
今のCセグの中では一番かっこいいと思う。時々なんかかわいい印象になる。代車なのに所有満足度がある

2時から2時半の方向あたりから見た時に、キャビンに対してフロントが小さくてバランスが悪いかも？と思うがそれ以外は素晴らしいプロポーション
（バランスだけで言えばCX-30の方がいいかも。あちらは太いクラッディングでボディを薄く見せているのと、ボンネットフードが高くフロントのボリュームがある）

【インテリア】
見た目よしで高級感があるが暗い
ナビの画質が良くて嬉しい
エアコン下の小物置が本当に暗くて昼間でも若干見にくい
視点がクロスオーバーかと思うくらい高く、スポーティな見た目とミスマッチに感じる

【エンジン性能】
1.5はATと相性が良くない
じわりとアクセル開度を上げていく自分の乗り方と合わないのか、低回転は踏み増してもトルクがついてこず、突然シフトダウンされぎくしゃく。特に交差点右折立ち上がりで多い。流れで行ける時はパドルでシフトダウンしておくとスムーズにいけるが、ゼロ発進で前走車がいると割とどうしょうもない
代車で不本意ながら乗っていることもあり、ストレスはたまる一方
普段はMTに乗っているのでAT贔屓ではあるが、これだったらCVTやHVの方がいいと思ってしまう
しかし高速の合流や料金所再加速などではいい音が味わえるので、やっぱりATが良いとなるのが悩ましいところ。特にJCTのカーブなどある程度負荷がかかっているところで高回転キープから立ち上がりといった流れでは、横Gやフロア振動の演出も追加されなかなか気持ちがよい
2Lなら低速トルクがましだと思うので、買うなら2L推奨

【走行性能】
しっとりとロールする走りで、一瞬ロードスターよりロードスターしてるかもと思った

まずブレーキのコントロール性がよく、進入時の姿勢がコントロールしやすい。ハンドルは滑らかで若干ダイレクト感に欠けるが感覚は掴みやすく、しっとりとした世界観を保ちながら気持ちよくターンインしていける
さらにクリップあたりでアクセルをパーシャルにすると、フロントがインにクッと入りリアも使えていい感じな姿勢になる
Gベク＋でプッシュアンダーが和らぐようサポートされているのだと思うが、進入からきれいに繋がるとなかなかに楽しい

これもGベク＋のおかげなのか、ハンドルをラフに切ってもフロントが反応するのが凄いと思うが、外から見ると恐らくイキり走りになっていると思う
また予想以上にRのきつくなるカーブで慌ててハンドルを切り足すと、外側フロントのショルダーが倒れ一本背負いみたいな感じで曲がるのでびっくりする

これはFF車共通なことだとは思うが、リアタイヤは踏ん張ってはいるけどハンドルを切るだけではスリップアングルはつかない感じで、道によってはどうやってもフロントだけになってしまう


【乗り心地】
とにかく静かで心象がいい。高級感上質感がある。
18インチなのにタイヤが突っ張ったり跳ねたりしないのも好印象。ブレーキのコントロール性も良く、スッと止まれるので高級な世界観は崩されない
しかし路面によっては前が沈む揺れ方をしたりリアが横揺れしたり、特に横揺れは1発で収まらない場合があり、これは萎える
突然くる突き上げは、普段スポーツ系に乗っている方であれば気にならないと思うが、高級な世界観を追求するなら解決した方が良いと思う

【燃費】
田舎の通勤に使って14.5以上15以下とそんなに伸びない。

【価格】
同クラスでは安いし、見た目のコスパは良い。走りの質は値段なりだと思う。先進装備は興味がないのでそこのコスパはよく分からない

【総評】
見た目が良くて駐車場ではワクワクするが、走り出すとテンションが上がらない
低いフロント、小さいキャビン、踏ん張ったリアの表現からスポーティな走りが少なからず連想されるが、走りは自分が見た目から連想するものより乗り心地寄りのため、ミスマッチしているのが原因だと思う
遮音やよくある路面での乗り心地は素晴らしいし、Gベク＋でその乗り心地を犠牲にせずにフロントの入りを良くしてハンドリングをカバーしているのは実際価値があると思う
一方でリアタイヤが使えるまでにタイムラグがあったり、全体的に外界や車から若干遮断されている感覚があったりと車との一体感が得にくいため、自分が期待するスポーツ性には届いていなかった
万能な実用車にはCX-30がいるので、もっとスポーツに振って良かったのでは、というのが個人的な感想

レビュー対象車

試乗

[AMDATHRON]

2025年11月3日 20:22 [1561210-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

美しい車でドライブしたい

4年で８万キロ走行したがいまだに駐車している美しい姿にほれぼれする。マシーングレーの色もつややかさを保っており、この色にして本当によかったと思う。購入前は異様に長いボンネットでそんなに好きな外見ではなかったが、調べてみると内装の質も高く、燃費もそんなに悪くない、１．５ツーリングは価格が安く、安全装備が充実しており、コストパフォーマンスがいいということで購入したが、購入して時間がたっても外見の良さを感じられる車は初めてだった。


難点は坂道を登るときの重さ。アクセルを踏み込めばエンジン音が甲高く響いてくる。ゆっくり走る場面が増えて以前よりあおられることも増えた。その代わり燃費は田舎道で実燃費リッター１６キロ台で走ることができ満足している。また、カーブを曲がるとき、感じる遠心力が少ない点も良いと思う。

これまでの修理はサンバイザーが折れてぶらぶらになったこと。エアコンフィルターを交換していてアブソーバーが簡単に外れてしまったことくらい。いずれもこれまで経験したことがなかったので耐久性大丈夫なのかと少し不安になった。

購入時はコーティングやメンテナンスパックなどつけなくても良いオプションをつけてしまったと後悔している。車検後はメンテナンスパックもつけず、イエローハットでオイル交換して点検してもらっているが、明らかに走りが滑らかになりとても満足している。

オプションのなかでは３６０度モニターが駐車時にはとても便利で助かっている。HUDは最初からついていたがナビの情報もウインドウガラスに表示してくれて便利だった。

毎週洗車して美しさを保ち、これからも末永く乗り続けたいと思う。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年12月

購入地域

愛知県

新車価格

231万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[買物センス３点]

2024年9月22日 23:24 [1759757-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

コスパ最強の疑い有

【追記】
　購入して１年、約11,000�q走行、満タン計測で18.0�q/L
　基本は片道10km程度の送迎、趣味等の利用。月１回程度の200km程のお出掛けドライブ。
　満タン43L給油で23.07�q/Lを計測したこともあり。
　約1,300�qを15時間かけて走行した時も特に疲れを感じずに済みました（ほぼほぼCTS使用）。腰に痛みや疲れを感じる事もなし。足回りの硬さもこなれてきたのか慣れなのかは分からないが、乗り心地を不満に思う事もなし。
　普段使用していて、ALHがとても秀逸。夜の送迎とかで、郊外の横断歩道とかがよく見える。今後の車選びで優先事項にはなる。
　BSMが不調。通常はしっかり反応しているが、なぜか右後ろに誰も何も無いのにアラートが付く。どのタイミングで付くかは不明。ディーラーでリプロだかなんだかしてもらったが変わらず。
　ちなみにゴルフバッグは荷室に横積みは無理っぽい。後部座席に寝かせるか、後部座席を倒して縦積みするか。なお、後部座席を倒した場合はフラットです。
　いつDPF再生が行われているか表示が欲しい。気にしていないと全然分からん。
　アクティブドライビングディスプレイにオートブレーキホールドの『HOLD』表示が欲しい。
　以上、１年乗って満足継続中。2.5Tが楽しみだね。買わない（買えない）けど。【追記終了】　


【エクステリア】
　シグネチャースタイルを付けたかったがフルで30万はもったいなく、素で我慢。無塗装樹脂が若干ありますがそこまで気になりません。後ろ斜めからのスタイルがお気に入りです。洗車後のグリルの水残り処理がちょっと大変。　

【インテリア】
　PTSの上級加飾がつきません。BTE+フルメーカーオプションのレトロスポーツエディションが良いと思います。
　ただし、素の内装も同額クラスに比べたら全然上だと思います。
　気になるのは、ミニバンなどの家族用車に比べると圧倒的に収納スペースが少ないです。小物をいっぱい持ち歩く方や、車に積みっぱなしの小物が必要な方は要注意。

【エンジン性能】
　ガソリン車やハイブリット車・EV車に比べ、出だしはもっさりしています。加速勝負的な走りをしない自分には問題ありません。走りだせばとてもスムーズです。
　ちなみに車内でエンジン音は気になりません。気にして音を聞くと聞こえる程度で、音楽等を流していれば、音はほぼほぼ聞こえません。

【走行性能】
　フロントの重さを感じますが、ある程度のスピードでカーブに進入しても気持ちよく抜けていけます。GVCの力が働いているのですが、運転がうまくなったような気にしてくれます。

【乗り心地】
　固いといえば固いのでしょうが、収束が早く不快な感じは無いです。ちなみに高級車にはほとんど乗ったことが無いので、それらと比べたら？？？

【燃費】
　オートエアコン２5.5度前後で設定、８月のほぼ日中、関東、高速３郊外３街中４、満タン計測で18.5km/Lでした。満タンで900kmは走れそうですね。

【価格】
　車種選定で、ここが一番の推しになったかと。同額で他の車を買おうとすると、付かない装備が多々出てきます。そこが納得出来れば他車でも良いのがあるかもしれません。コスパはベスト。

【総評】
　個人的には、車種選定にあたり、各車種のトップグレード２WD、オプションたんまりで考えていました。

　新型インプレッサ：内装が・・・。とくにセンターコンソール。安全装備、見た目は良かったんだけどね。あと、金額が50万近く高い。この値段でフルLEDじゃないのは何故？

　カローラツーリング：ある程度オプションつけてもこっちの方が若干安い。普通の人はこっちを買うんじゃなかろうか。ハイブリットで燃費も良い。安全性能も良い。スタイルも良い。内装もほどほどに良い。先進性も感じられる。パワーシート、ALH、３６０°ビューがつけられない感じかな。

　オーラ：値段は同じくらいか少し安い。ただ見た目が好きになれなかった。あと小さい。また、e-powerという名のハイブリットシステムが・・・。燃費、あんまり良くないじゃん。加速性が良いだけだったら、ｍ（motor）‐powerとかにすればいいじゃん。ていう偏見が入っていてパス。

　シビック：良いけど高かった。

　MAZDA3：他車にあってMAZDA3に無いものは、アイサイト、カローラの燃費、シビックの広さ、フルデジタルディスプレイ（アクティブ・ドライビング・ディスプレイで事足りた）、デジタルミラー、下取り時の安心感（長く所有するつもりの自分は関係なし）。ただし、それらを上回る内装の質感、スタイルを持っているのがMAZDA3。安全性能も完璧ではないけれど十分だと思う。

　ちなみに、シート設定はいろいろ試してやっと決まった感じです。決まってからは本当に落ち着いてて良い。腰への負担も皆無、疲れが出ないです。
　あと、アクティブ・ドライビング・ディスプレイが秀逸です。とても見やすく、無駄な視線移動が減ります。
　よく話題に上がるリアウィンドウの狭さですが、ここは人それぞれの解釈になってくると思います。車線変更の予定など無くてもちょいちょい後ろを確認する自分は、そんなに狭さを感じず常に状況を確認出来ている感じです。が、車線変更等をする時にしか見ない方は、一瞬の確認になるので狭さを感じるかもしれません。ただ、サイドミラーもあるし、BSMもあるのでそこまで神経質になる必要はないかとも思います。360°ビューもあるので、駐車も気にならないはずですし。

　ネガなところを書きたい気持ちはあるのですが、いまのところほとんどありません。値段的に妥協してこの車を買ってもガッカリすることは少ないと思います。
　あとはディーゼルの煤問題ですが、今は清掃技術もいろいろあるみたいですし、５年後くらいにやってみたいとは思っています。そんなに高そうでもないですし。

　常用１，２人乗り、たまに４人くらいで車高の低い車が好きな方、セダンもありますので一度候補の中に入れてみてはいかがでしょう。なんせシートに座って内装を見渡せば、車格の違いを感じちゃうかも。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年8月

購入地域

群馬県

新車価格

308万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

5万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[TouchTouchTouch]

2024年7月15日 22:31 [1863867-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

車に乗る気持ちを思い出させてくれた

【エクステリア】
一目でMAZDA3と分かるデザイン。デビューから時間が経ちますが、全く色褪せない美しさはすばらしいです。ハッチバック好きにはたまらないデザインですね。
【インテリア】
よくぞこのクラスでここまでできたなという内装です。上質な感じです。とてもいい意味で、高級感ではなく上質感です。仕事終わりに運転席に座った時のプライベートな雰囲気を十分に味わうことができます。個人的には、ドリンクホルダーに蓋の付いているマイナーチェンジ前の方が好きです。代車で現行に乗りましたが、ウインカーレバーやエアコンの回転部分などの感触がフニャ、ユルッとなっている気がしました。部品が変わったのでしょうか。
【エンジン性能】
とても気持ちよく走ってくれます。坂道のATは意外と早くシフトダウンする感じであまり好みではありませんが、スポーツモードやマニュアルATにすると全く感じが変わります。気持ち良いエンジン音で気持ちよく走ります。コーナーも安定していますし、結構粘ってくれます。
【走行性能】
乗って楽しい車です。回して乗ると気持ちのいい車なんだと思います。回して乗る場面はほとんどありませんが、、。MT設定があるので、乗ってみたかったなと思います。
【乗り心地】
固めな感じがしますが、気になるほどではありません。ミニバンで酔う息子が、この車で峠道を走っても全く酔いませんでした。
後ろ座席については、狭いと言われますが言われているほど窮屈には感じません。あまり大柄な方が乗るのはお勧めできませんが。
【燃費】
通勤で10くらいです。あまり燃費については気にしていませんが、よくはないですね。
【総評】
　ファミリーカーが必要なくなってきた年代の方には、とてもお勧めできると思います。
車がプライベートな空間だった頃を思い出させてくれます。テレビの映る大きなナビ、送迎のためのスライドドア、私はもう要らないです。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[コンパクトカー大好きおじさん]

2024年5月18日 15:51 [1844761-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	3
価格	無評価

全てが重い。。

全てが重い。。

カーシェアで一泊二日、約１５０キロを走った感想です。
高速、地方幹線道路、市街地と満遍なく走りましたが、終始感じたのがとにかく全てが重いということです。ハンドル、アクセルぺダル、ブレーキペダル、そして重量も実重量よりも重く感じました。

相当気合入れて造ったのは分かるのですがちょっと過剰だと思いました。
1.5Ｌハッチバックなのにスポーツカーを目指したみたいで。慣れの問題かもしれないですが、最近は車高が高い車にの乗る機会が多いせいか、寝ているAピラー、頭上の圧迫感、窓の縦方向の狭さ、後方視界の悪さも気になるところでした。

トヨタ・日産・ホンダとは違う車を目指すという方向性はいいと思うのですが、弟分のデミオの方が軽快感があって好印象ですね。

レビュー対象車

試乗

[１０年寝たろう]

2024年4月21日 23:44 [1231742-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

気になる点もありますがマツダの力作ですね。

2024.4追記
マツダのマツダコネクトは、早い段階でスマホ対応を実現して、別途高額なナビを購入せずに、スマホを接続して、ナビ、電話、オーディオやLineなどの一部のSNSに対応しています。これが日本以外のスタンダードです。

2024年の未だに、時代遅れなナビを追加購入させるホンダや日産などのメーカーも多い中で、無用なナビなどで価格のかさあげをししない、スマートな販売方法をとっているのは評価すべきことですね。
2024年の今では、クルマを新車で買う方のほぼ全員がスマホを所有しているのですから、マツダさんの姿勢が当たり前なので、他メーカー車の購入でナビのオプションを買う前に、世界の常識にであるスマホ表紙準対応という当たり前に気づいてほしいですね。

良い点
マツダコネクトの最新バージョンはiPhoneやアンドロイド携帯とのUSB接続により、従来のオーディオやクルマの各種設定機能、ナビ機能の他に、Apple carPayなどの接続ソフトに標準対応し、スマホナビの画面を標準装備のセンターディスプレイに表示して普通にナビとして利用することが可能です。スマホがあれば、これまでマツダでも必要だったナビ用のＳＤカードを購入する必要すらありません。

これはほとんどの輸入車と同じで、見た目もスマートでカッコよく、シビックやカローラなどは欧州仕様はセンターディスプレイ付きなのに、未だに日本仕様では古い慣習にこだわって時代に取り残されたオーディオレス仕様としているメーカーとは個人的な感覚ですが天地ほどの大きな差があり、しかも見積もり総額が大きく下がるメリットもあります。

内装の質感は高くレクサスのクオリティに近づいており、マツダの目指したプレミアムカー路線に沿った仕上がりです。同じピアノブラックと言っても、きちんと塗装仕上げされているためか質感も高く、ノートやセレナあたりのやすっぽいピアノブラック風プラスチック仕上げとはかなりの差を感じます。

悪い点
走行性能に関しては路面が荒れているとかなりしっかりと突き上げを感じます。足回りの熟成はマツダの課題ですね。

背面のデザイン上の問題で、最近このクルマに限りませんが、後方視界が狭く左右後方に大きな死角があるので、目視でもバックミラーでの後方視界でも死角が大きくて良くありません。

ディーゼルエンジンは１.８Ｌという割には実際のトルク感は細めで、たとえばプジョーの１.５Ｌディーゼルと比べると、スペック差以上の違いを感じます。
どちらかというと以前の１.５Ｌの方がディーゼルエンジンらしかったですね。尿素水を使わずに特別な技術でクリーンディーゼルを実現している代償なのかもしれないです。

しかし、全体的にみれば、実用的なパワーだってカローラはもちろんシビック以上のものはあるし、内装の出来の良さなど、国産ライバルのなかでは一つ抜けた存在ですが、予算的に近い輸入車と比べるとプジョー３０８の1.５ディーゼルあたりには、キャビンの広さや内装の質感では勝るものの総合的にはもう一歩な感じですね。

レビュー対象車

試乗

[171716gorota]

2023年12月22日 17:08 [1794061-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

ロングドライブメインなら、とりあえず選択肢には入れて欲しい

XD ブラックトーンエディション　2WD
22年モデルで1年1万キロ走行後のレビューです

【エクステリア】好みの分かれるデザインだと思いますが、自分には刺さりました。
横から見た時に長いホイールベースと低いノーズが美しいと感じています。
プラックホイールとプラチナクォーツメタリックの組み合わせ、良いです。

【インテリア】落ち着く車内で、操作系も他の人の指摘ほど悪くないかと。
プラックトーンエディションの赤刺繍が良いアクセントになっていると感じています。
センターディスプレイ、操作系も良いと思います
タッチパネルは指紋が目立つし走行中操作困難なので、むしろこちらの方が安全で操作しやすいかと

【エンジン性能】
トルクはほどほどにあります。
特に、馬力が130psに上がってからはもたつきもなくなっていて、不満に思ったことはないですね。
パワフルではないですが、よっぽど飛ばさない限り十分かと。
パワーを楽しむ車ではないですね。
しかし、高速道路でアクセル操作小さく、ほぼ一定回転数で走れるのは快適です。

【走行性能】
パワーについては上で述べた通り。
高速道路では本当に快適そのもので、レーンキープ・クルーズコントロールともにちゃんと使えます。
一年点検後にレーンキープ性能が上がったような、、、

あと、コーナリングが鋭く、ワインディングを走行しても楽しいです。
パワーは控えめなのでラインどりで楽しむ感じですが。

【乗り心地】
低速だと硬めの足だなと感じますが、高速道路だとちょうどいいと思います。
段差や継ぎ目を姿勢変化小さく抜けてくれます。

【燃費】
何よりもこれが素晴らしいと感じています。
高速道路巡行なら満タン法で25.5km/L程度出ています。
さらに80km/h巡行だと30kmまで伸びます、、、
ハイブリッドよりはるかに低燃費では？？
将来ディーゼルが買えなくなるらしいですが、
このエコな特性をもっと広く知ってもらって、
方針転換して将来に残して欲しいものです。

【価格】
ETCやドラレコをつけて乗り出し315万円でした。
リセール気にしない長く乗る人には非常に魅力的では？

【総評】

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年12月

購入地域

東京都

新車価格

290万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kazu_zc31]

2023年10月30日 22:54 [1774482-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	無評価

2年間で6万キロ乗りました

【エクステリア】かっこいい。

【インテリア】このクラスでは高い質感だと思います。

【エンジン性能】1.8Lのディーゼルとしてはやや物足りない気が。出だしのもっさり感はどうしてもあります。ただし慣れれば気にならなくなる程度です。

【走行性能】ワインディングを軽快に・・・とはいかないです。ディーゼルの宿命かフロントの重さが気になります。ただ高速などで遠出するときにはとても快適。

【乗り心地】硬い足が好みなので問題ないですが、普通の人は乗り心地が悪く感じると思うレベルの硬さです。

【燃費】高速道路メインで片道45km程度の通勤に毎日使い20ｋｍ/Lを切ることはほぼない。

【価格】中古で買ったので・・・

【総評】前車がデミオのXDであったため、動力性能は想像通りでしたが、正直1.8Lになったんだからもう少し出足のトルク感や高回転時の伸びが欲しかった。
高速道路メインで使うには、巡行時のトルク感もあり燃費も良いので満足しています。
室内も自分は基本一人で運転、休日も妻と二人で乗るくらいで後席に人を乗せないので必要十分。荷物を積みたいときは後席倒せばタイヤ4本乗りますし。後席に人を長時間乗せるのは大人はきついかもしれません。
高速道路での通勤メインで、人を後席に乗せる機会の少ない自分にはぴったりの車です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

中古車

[tokyoincidents]

2023年5月27日 11:44 [1718500-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

好きなら買いです

【エクステリア】
MAZDA3の最大の売り。気に入れば間違いなく買いです。
Cセグでは世界一の美しさだと思います。愛車を見るたびに惚れ惚れします。ウン千万円級の高級車にも全く劣らないデザイン。
トレードオフとして後方視界は悪いので、ドライバーの配慮でカバーしましょう。ワイパーも立てるには簡単な操作が必要など、若干の面倒さはありますが美しすぎるデザインを考えれば十分納得できます。

【インテリア】
外装に負けず劣らず、ノイズレスで美しいです。
タッチパネルではなくボタン類が整然と並んでおり、むしろ機能性の高さを感じます。
スイッチのクリック感も統一感があり、心地よいです。
ただしピアノブラックの化粧パネルは傷つきやすいので、CX-60で採用されたようなつや消しのパネルのほうが良いですね。

【エンジン性能】
2リットルのNAエンジンは必要十分な性能。
ターボと違って低回転域からのトルクは薄いですが、回転数が上がると心地よい音とともに必要十分なパワーが取り出せます。
エンジン本来の魅力を感じられる、マツダらしいエンジンだと思います。
欲を言えば、北米仕様にある2.5ターボも設定があると、尖ったエクステリアに釣り合う動力性能になるかと思います。

【走行性能】
ハンドリングは素晴らしいです。
狙った通りのラインをトレースできます。
姿勢変化も少なく、ワインディングが楽しい車です。

【乗り心地】
町中では硬めの足回りに感じます。舗装が荒れているとロードノイズも気になります。ポジティブに捉えると路面の状況が手に取るようにわかります。
自分はBMWミニF系からの乗り換えだったのでそこまで気になりませんでしたが、国産を乗り継いできた方は明確に硬いと思うかもしれません。
スタッドレスで16インチを履いたときは、乗り心地は大分改善しました。
ただし抜群のハンドリングを思えば、決して耐えられないほどではありません。

【燃費】
遠出や高速が7割ほどで、燃費計は15km/l台です。
純ガソリン車としては良い部類ではないでしょうか。しかも走りの楽しさは十分にあります。レギュラーガソリンですし、ランニングコストは安いです。

【価格】
2020年当時、ソウルレッド、諸費用込みで300万未満でした。装備はかなり充実、デザインは最高、ナビはCarPlayで十分と考えるとかなりのコスパです。

【総評】
誰にでも勧められる車ではないですが、デザインと走りが気に入ったら間違いなく買いです。
気になった不具合としてはキーレスの反応が悪く、ドアノブを握っても解錠出来ないことがある事、ドアミラーからの雨だれでフロントドアが汚れやすい事、AndroidAutoの接続が切れやすい事（マツコネのアップデートで改善）、内装から小さいビビリ音がする事くらいです。
この価格でこれだけの所有満足度を与えてくれる車は無いでしょう。3年乗りましたが大満足です。次はボルボV60、楽しみです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年3月

購入地域

富山県

新車価格

263万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ゆいゆいはるこう]

2023年3月20日 20:14 [1326627-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

世間の期待値が高いのかな？いい車です

追記
マイルドハイブリッドの2000ccに試乗しました。
乗り心地がかなり良くなっています。
後席ドアを閉めた音も上品になっていました。
燃費は街乗り10、郊外15程度です。
エンジン音や操作感はとてもいいです。燃費が良ければずっと乗っていたい。
前期でアレ？となった方は、このモデルに試乗すると再発見があるかも。コスパすごい。いまだに周りから視線を感じるカッコ良さ。

多分、一番下のグレードです。
専門家のレビューでは期待外れみたいな書き方がありましたが、なかなか良い車だと思いました。
【エクステリア】
ショーモデルにそのまま乗っている感じです。えくぼ傷とかつけられたら、相当心が傷つきそうなくらい美しい造形。まなざしのようなヘッドライトや曲線美は生き物のようで、愛着が湧きました。返したくない。
ただ、後方視界が悪いです。4方のカメラで確認できますが、肉眼で確認したい派なので、怖かったです。また、後ろドアの開閉音が安っぽいですね。
【インテリア】
満足感が高いです。メーターの演出や発光具合もcx5より断然いいです。cx5が古臭く感じられます。実際一世代前ですが。遮音も抜群です。マツコネの解像度が高く見やすいです。カメラの画像も鮮明で羨ましい。
【エンジン性能】
多分15sですが、エンジン音や伸びやかな加速など、スポーティーです。気持ちいいので、ついつい回してしまいます。
【走行性能】
運転がすごく楽です。
【乗り心地】
ゴツゴツしてます。だけど、SUVみたいにフラフラしないし、どこかの車みたいにフワフワもしてないので、同乗者は酔いにくいかな。
【燃費】
つい回しちゃうので、よくないですね。ガソリンのcx5より悪いかも。
【価格】
この内容で200万円前半なら嬉しいけど、無理ですね。同じ200万円半ばなら、5人家族なのでcx5かな。2人ならこちらにしたかも。
【総評】
専門家の評価は厳しいですが、なかなか良い車です。他の車はもっといいのかな？運転していて楽しかったです。

レビュー対象車

試乗

[MINIR56]

2023年2月19日 02:01 [1684032-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

スカイアクティブXはいいエンジンだと思うけど

【エクステリア】
正直最初はリアのデザインが苦手でしたが、
基本的にはとがったデザインで格好良いと思います。
自動車メーカーはコンセプトモデルで期待させて
量販になると劣化して出てくるのでがっかりすることが多いですが
この点は称賛したいです。

【インテリア】
MAZDA６やCX-5と比べると劣る部分はありますが
基本的なデザインはいいと思います。
マツダ車の内装は◎　もともとアクセラと思えば
十分過ぎますね。

【エンジン性能】
3種類乗りました。車の専門家ではないので素人の主観です。

�@スカイアクティブX
どこらへんがモーターのアシストかはわかりませんが
レスポンスが良くてとても素直な印象でした。
2.2Dの様な強力なトルクはありませんが
下から上まで良く回って好印象でした。
先にガソリンとディーゼルに乗っての印象です。
MTなら楽しいだろうなあーって感じでした。

�Aディーゼル
ガソリンよりは多少いいという印象です。
2.2Dと比べると1.8Dはただでさえモッサリしている
出足が更に悪いです。それがCX-30であれば（2.2の方がいいと思うけど）
車の性格ともマッチすると思うけど、
スポーティーなデザインの車には合わないと思います。

�Bガソリン
2.0Lのガソリンは本当に特徴が分かりませんでした。
ターボが付いていないにしても、
これだけの排気量があるならもう少し力強く走って欲しい。

ディーゼルも同じだけど、これだけ目線が低いのに遅く感じるのは・・・

【走行性能】
エンジンで印象が変わりますね。Xは良かったです。
最近のマツダ車はコーナーリングが上手なのでそこは良かったです。

【乗り心地】
可もなく不可も無くですかね。

【価格】
最近の車の価格を考えるとガソリンとディーゼルは
かろうじて納得できるけどXはエンジンの違いだけで
この価格差は厳しいと思う。
特別仕様車を除けばマツダはグレードで外観に差をつけないけど
これだけの価格差があるなら内装外装も変えてもらって、
足回りも専用使用でエンブレムも付けてほしいですねえ
私なら

【総評】

デザインに振っているので見切りはわるいけど、
このデザインでMT車を出してくれるマツダには感謝です。
でも各グレードの差別化をもっとはっきりさせた方がいいと思いますねえ。

レビュー対象車

試乗

[KISS ME BABY]

2023年1月19日 21:30 [1671426-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

ソウルレッド色のベストデザインです

【エクステリア】コンセプトモデルのまんまで市販され、国産ではデザインだけなら一番です

【インテリア】高級感があり操作タッチもとても良い

【エンジン性能】１５００ツーリングのエンジンは普通の性能です。

【走行性能】コーナリングではFFの割には限界までフロントが頑張ります。
　リアは少し不安定な動きをする。

【乗り心地】このクラスでは普通のレベルですが、リアが少し跳ねがちです。

【燃費】13〜15程度

【価格】このデザインと内容でこの価格ならお値打ちです。

【総評】昨年購入しましたが国産のセダン系では迷うことなくこれ一択でした。
独輸入車も乗りましたが、ソウルレッド色のこのデザインにはオーラがあり所有する満足感も輸入車と同じでとても高いです。
純正エアロがとてもいいデザインで新車で購入される方は一考の価値あります。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年10月

購入地域

滋賀県

新車価格

228万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ばななぁーん]

2023年1月9日 22:10 [1662001-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

素晴らしいコスパ

【エクステリア】文句なしです。

【インテリア】シンプルかつ高級感と仕事が細かい

【走行性能】直進安定性◎、GVCによるワインディングは最高です。

【燃費】総距離15000km/16.1km/1l

【総評】
前車の事故で急遽購入し11ヶ月乗りました。
通勤距離が大幅に伸びたので、燃費重視でHVの他社へ乗換しました。
中古で車体価格210万でしたが、価格以上でした。

良い所として、
まず外見がカッコイイ!
エンジンを掛ければグッドなサウンド!
走れば吹き上がり音が気持ちを高めてくれます。
遮音性が高く爆音でも音が外に漏れません。素晴らしいと思います。
他と比較し機密性が高く、夏はすごく暑いです。その反面冬は温かいです。
送風口もハンドルに向いているので、ステアリングヒーター無くても温まります。

悪い所として、
前方と後方の見切りが悪いので360度モニターはあった方が良いかと思います。
1500ccのAWDで車体が重く、出だしはもっさりです。
機密性が高いゆえに、窓も曇りやすいです。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

中古車

[おれは男だ！]

2022年6月11日 07:36 [1590693-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

国産車における孤高の存在

娘の車選定を一任された結果、マツダ車を初めて購入しました。
購入する際に、国産ライバルのトヨタ・カローラツーリング、スバル・インプレッサスポーツワゴン、ホンダ・シャトル、トヨタ・アクア等と詳しく試乗や価格等の比較をしました。
内外装のスタイリングは、個人の好みにもよりますが、MAZDA3の乗っていての注目度やおしゃれ度が最も高いです。（色はソウルレッド）
ほしい装備（18インチアルミ、360度アラウンドビュー、ヘッドアップディスプレー、カーナビ等）を装着された状態で考えると、MAZDA3はほとんど標準でついており価格的にも優れています。
1.5のエンジンでも高圧縮直噴エンジンを使用しており、エンジンがなじんできて段々燃費が良くなってきており（現在、高速：20�q、街中１６�q）数値以上の走りの良さが実感できます。
荷物も思ったより積めます。
エンジニアの手抜きのないこだわりを感じるすごく良い車です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年2月

購入地域

千葉県

新車価格

231万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。