マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：MAZDA3 ファストバック 2019年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
15S	2022年9月30日	マイナーチェンジ	1人
15S	2021年10月28日	マイナーチェンジ	3人
15S	2020年11月19日	マイナーチェンジ	1人
15S	2019年5月24日	ニューモデル	8人
15S (MT)	2019年5月24日	ニューモデル	1人
15S 100周年特別記念車	2020年6月12日	特別仕様車	3人
15S 100周年特別記念車 (MT)	2020年6月12日	特別仕様車	1人
15S 100周年特別記念車 WCDOTY受賞記念モデル	2020年11月19日	特別仕様車	1人
15S 4WD	2019年5月24日	ニューモデル	1人
15S Black Tone Edition	2021年10月28日	特別仕様車	1人
15S Black Tone Edition (MT)	2021年10月28日	特別仕様車	2人
15S Black Tone Edition 4WD	2021年10月28日	特別仕様車	1人
15S Retro Sports Edition	2023年10月31日	特別仕様車	2人
15S S Package	2024年10月1日	マイナーチェンジ	1人
15S Touring	2023年6月1日	マイナーチェンジ	1人
15S Touring	2021年10月28日	マイナーチェンジ	2人
15S Touring	2020年11月19日	マイナーチェンジ	1人
15S Touring	2019年5月24日	ニューモデル	39人
15S Touring (MT)	2019年5月24日	ニューモデル	4人
15S Touring 4WD	2020年11月19日	マイナーチェンジ	1人
15S Touring 4WD	2019年5月24日	ニューモデル	6人
20S Black Tone Edition	2021年10月28日	特別仕様車	1人
20S Black Tone Edition (MT)	2023年6月1日	マイナーチェンジ	1人
20S Black Tone Edition (MT)	2022年9月30日	特別仕様車	1人
20S Black Tone Edition (MT)	2021年10月28日	特別仕様車	1人
20S Burgundy Selection	2019年7月30日	ニューモデル	17人
20S L Package	2019年7月30日	ニューモデル	11人
20S PROACTIVE	2019年7月30日	ニューモデル	3人
20S PROACTIVE Touring Selection	2020年11月19日	マイナーチェンジ	2人
20S PROACTIVE Touring Selection	2019年7月30日	ニューモデル	18人
20S PROACTIVE Touring Selection (MT)	2022年9月30日	マイナーチェンジ	1人
20S PROACTIVE Touring Selection (MT)	2021年10月28日	マイナーチェンジ	1人
X Black Tone Edition	2021年10月28日	特別仕様車	1人
X Black Tone Edition 4WD	2021年10月28日	特別仕様車	1人
X Black Tone Edition 4WD (MT)	2022年9月30日	特別仕様車	1人
X Burgundy Selection	2022年9月30日	マイナーチェンジ	1人
X Burgundy Selection	2019年12月5日	ニューモデル	6人
X Burgundy Selection 4WD	2019年12月5日	ニューモデル	2人
X Burgundy Selection 4WD (MT)	2021年10月28日	マイナーチェンジ	1人
X Burgundy Selection 4WD (MT)	2019年12月5日	ニューモデル	2人
X PROACTIVE 4WD	2021年4月26日	マイナーチェンジ	1人
X PROACTIVE Touring Selection	2019年12月5日	ニューモデル	2人
X PROACTIVE Touring Selection (MT)	2021年4月26日	マイナーチェンジ	1人
X Retro Sports Edition (MT)	2023年10月31日	特別仕様車	1人
XD Black Tone Edition	2023年6月1日	マイナーチェンジ	2人
XD Black Tone Edition	2022年9月30日	特別仕様車	1人
XD Burgundy Selection	2021年10月28日	マイナーチェンジ	1人
XD Burgundy Selection	2019年5月24日	ニューモデル	13人
XD Burgundy Selection 4WD	2019年5月24日	ニューモデル	4人
XD L Package	2019年5月24日	ニューモデル	11人
XD L Package 4WD	2021年1月1日	マイナーチェンジ	1人
XD L Package 4WD	2019年5月24日	ニューモデル	7人
XD PROACTIVE	2019年5月24日	ニューモデル	1人
XD PROACTIVE 4WD	2019年5月24日	ニューモデル	1人
XD PROACTIVE Touring Selection	2021年10月28日	マイナーチェンジ	1人
XD PROACTIVE Touring Selection	2021年1月1日	マイナーチェンジ	1人
XD PROACTIVE Touring Selection	2019年5月24日	ニューモデル	13人
XD PROACTIVE Touring Selection 4WD	2019年5月24日	ニューモデル	2人

満足度：4.23

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング78位

集計対象235件 / 総投稿数235件

1. 5 47%
2. 4 33%
3. 3 16%
4. 2 3%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.65	4.32	4位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.53	3.92	14位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.56	4.11	98位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.12	4.19	66位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.89	4.02	77位
燃費 燃費の満足度	3.66	3.87	70位
価格 総合的な価格の妥当性	3.93	3.85	16位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[だだだんな]

2025年12月20日 15:17 [2000581-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

見た目がかっこよすぎる

NDロードスターの代車として2週間乗りました。
暫くFF、ATの実用車に乗っていなかったので、走行性能、乗り心地はFFの特性を語っている可能性大ですので話半分に聞いていたたげればと思います。

【エクステリア】
今のCセグの中では一番かっこいいと思う。時々なんかかわいい印象になる。代車なのに所有満足度がある

2時から2時半の方向あたりから見た時に、キャビンに対してフロントが小さくてバランスが悪いかも？と思うがそれ以外は素晴らしいプロポーション
（バランスだけで言えばCX-30の方がいいかも。あちらは太いクラッディングでボディを薄く見せているのと、ボンネットフードが高くフロントのボリュームがある）

【インテリア】
見た目よしで高級感があるが暗い
ナビの画質が良くて嬉しい
エアコン下の小物置が本当に暗くて昼間でも若干見にくい
視点がクロスオーバーかと思うくらい高く、スポーティな見た目とミスマッチに感じる

【エンジン性能】
1.5はATと相性が良くない
じわりとアクセル開度を上げていく自分の乗り方と合わないのか、低回転は踏み増してもトルクがついてこず、突然シフトダウンされぎくしゃく。特に交差点右折立ち上がりで多い。流れで行ける時はパドルでシフトダウンしておくとスムーズにいけるが、ゼロ発進で前走車がいると割とどうしょうもない
代車で不本意ながら乗っていることもあり、ストレスはたまる一方
普段はMTに乗っているのでAT贔屓ではあるが、これだったらCVTやHVの方がいいと思ってしまう
しかし高速の合流や料金所再加速などではいい音が味わえるので、やっぱりATが良いとなるのが悩ましいところ。特にJCTのカーブなどある程度負荷がかかっているところで高回転キープから立ち上がりといった流れでは、横Gやフロア振動の演出も追加されなかなか気持ちがよい
2Lなら低速トルクがましだと思うので、買うなら2L推奨

【走行性能】
しっとりとロールする走りで、一瞬ロードスターよりロードスターしてるかもと思った

まずブレーキのコントロール性がよく、進入時の姿勢がコントロールしやすい。ハンドルは滑らかで若干ダイレクト感に欠けるが感覚は掴みやすく、しっとりとした世界観を保ちながら気持ちよくターンインしていける
さらにクリップあたりでアクセルをパーシャルにすると、フロントがインにクッと入りリアも使えていい感じな姿勢になる
Gベク＋でプッシュアンダーが和らぐようサポートされているのだと思うが、進入からきれいに繋がるとなかなかに楽しい

これもGベク＋のおかげなのか、ハンドルをラフに切ってもフロントが反応するのが凄いと思うが、外から見ると恐らくイキり走りになっていると思う
また予想以上にRのきつくなるカーブで慌ててハンドルを切り足すと、外側フロントのショルダーが倒れ一本背負いみたいな感じで曲がるのでびっくりする

これはFF車共通なことだとは思うが、リアタイヤは踏ん張ってはいるけどハンドルを切るだけではスリップアングルはつかない感じで、道によってはどうやってもフロントだけになってしまう


【乗り心地】
とにかく静かで心象がいい。高級感上質感がある。
18インチなのにタイヤが突っ張ったり跳ねたりしないのも好印象。ブレーキのコントロール性も良く、スッと止まれるので高級な世界観は崩されない
しかし路面によっては前が沈む揺れ方をしたりリアが横揺れしたり、特に横揺れは1発で収まらない場合があり、これは萎える
突然くる突き上げは、普段スポーツ系に乗っている方であれば気にならないと思うが、高級な世界観を追求するなら解決した方が良いと思う

【燃費】
田舎の通勤に使って14.5以上15以下とそんなに伸びない。

【価格】
同クラスでは安いし、見た目のコスパは良い。走りの質は値段なりだと思う。先進装備は興味がないのでそこのコスパはよく分からない

【総評】
見た目が良くて駐車場ではワクワクするが、走り出すとテンションが上がらない
低いフロント、小さいキャビン、踏ん張ったリアの表現からスポーティな走りが少なからず連想されるが、走りは自分が見た目から連想するものより乗り心地寄りのため、ミスマッチしているのが原因だと思う
遮音やよくある路面での乗り心地は素晴らしいし、Gベク＋でその乗り心地を犠牲にせずにフロントの入りを良くしてハンドリングをカバーしているのは実際価値があると思う
一方でリアタイヤが使えるまでにタイムラグがあったり、全体的に外界や車から若干遮断されている感覚があったりと車との一体感が得にくいため、自分が期待するスポーツ性には届いていなかった
万能な実用車にはCX-30がいるので、もっとスポーツに振って良かったのでは、というのが個人的な感想

レビュー対象車

試乗

[雷槌丸]

2025年12月13日 12:02 [1989548-4]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	5
価格	5

なんでCDプレーヤーやめたの？

1.5のツーリング。１年落ちの中古車で走行6000キロ位。

家内のクルマなので、参考までに読んでください。
外観スタイル、かっこいいです。ボディカラーはプラチナクォーツメタリック。素晴らしい。
内装も高級感があって、とても200万ちょっとで買えるクルマとは思えません。
装備も充実してます。上位グレードにあるようなパワーシートなど痒いところに手が届くまでの装備はありませんが、十分すぎです。

しかし！ しかしです。
なんで、CDプレーヤーがないの？
わりと最近まで標準装備だったはず。
年配者にとって簡単に好きな音楽が聴けないのはあまりに酷です。
標準でも優れたオーディオシステムなのに、本当にもったいない。

CDプレーヤー残しておいて欲しかった。
こう思っている方はたくさんいるはず。

すべての人がスマホを使いこなしているわけではありません。
時代の流れもあるかもしれないが、あと数年先でもよかったのでは？

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[AMDATHRON]

2025年11月3日 20:22 [1561210-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

美しい車でドライブしたい

4年で８万キロ走行したがいまだに駐車している美しい姿にほれぼれする。マシーングレーの色もつややかさを保っており、この色にして本当によかったと思う。購入前は異様に長いボンネットでそんなに好きな外見ではなかったが、調べてみると内装の質も高く、燃費もそんなに悪くない、１．５ツーリングは価格が安く、安全装備が充実しており、コストパフォーマンスがいいということで購入したが、購入して時間がたっても外見の良さを感じられる車は初めてだった。


難点は坂道を登るときの重さ。アクセルを踏み込めばエンジン音が甲高く響いてくる。ゆっくり走る場面が増えて以前よりあおられることも増えた。その代わり燃費は田舎道で実燃費リッター１６キロ台で走ることができ満足している。また、カーブを曲がるとき、感じる遠心力が少ない点も良いと思う。

これまでの修理はサンバイザーが折れてぶらぶらになったこと。エアコンフィルターを交換していてアブソーバーが簡単に外れてしまったことくらい。いずれもこれまで経験したことがなかったので耐久性大丈夫なのかと少し不安になった。

購入時はコーティングやメンテナンスパックなどつけなくても良いオプションをつけてしまったと後悔している。車検後はメンテナンスパックもつけず、イエローハットでオイル交換して点検してもらっているが、明らかに走りが滑らかになりとても満足している。

オプションのなかでは３６０度モニターが駐車時にはとても便利で助かっている。HUDは最初からついていたがナビの情報もウインドウガラスに表示してくれて便利だった。

毎週洗車して美しさを保ち、これからも末永く乗り続けたいと思う。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年12月

購入地域

愛知県

新車価格

231万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[いろーず]

2025年7月28日 20:28 [1977341-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

愛すべきハリボテ

20S black tone edition Skyactiv-G　FF (MT)
【エクステリア】
十分な購入動機になり得る流麗なスタイリングです。他人のマツダ3でも見蕩れてしまいます。
そして、速そうなデザインです。ロングノーズは正義。
リアデザインは逆におにぎりみたいでかわいい。

【インテリア】
「あ、俺カッコいいクルマに乗ってるんだ」と中に居ながらでも感じられる、エクステリアに負けないデザイン、質感です。各種ボタンの押し心地も気持ちいい。

【エンジン性能】
凡庸。ふけあがりも音も、トルクも凡庸。官能とは程遠い。
回転数の落ち方が遅くてシフトアップ時回転数合わせづらい。

【走行性能】
回頭性は悪くないし、適度に踏ん張るので流して運転する分には走行性能は良好。
FFっぽく乗ろうとすると少し違和感を感じる程度の味付け。
直進性も悪くないので、長距離もあまり疲れない。

【乗り心地】
シートはホールド感があって良好。突き上げは強いが許容範囲と思っていますが同乗者には不評です。

【燃費】
計算したことがないので正確に評価はできませんが、ガソリン車ならこんなもんかなという数字です。
回しても速くないし面白くない車なので燃費走行している分まあまあいいのかもしれません。

【価格】
見た目、装備からするとすごくバーゲンプライスだと思います。

【総評】
価格帯は違いますがシビックと迷い、最終的に見た目と純ガソリンエンジンMTということでマツダ3にしました。2年以上経過しましたがスタイリングやインテリアには飽きがきません。装備も充実しており「買ってよかったな」と思える良いクルマです。走行性能以外は。
高速の合流やETCを抜けたあとなど加速したいときや、ちょっと楽しく乗りたいときはいつもシビックにしておけばよかったと後悔します。
しかしそんなネガティブも気にならない程、長所が飛びぬけて優秀な自動車です。

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年3月

購入地域

鹿児島県

新車価格

276万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

15万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あか父]

2025年4月11日 22:38 [1952634-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

何だこれ！？気持ちいいぞ！

近くのタイムズにシェアカーとして置いてあったので、お借りして2時間ほど下道、高速を乗った感想となります。
かつてのアクセラスポーツだと思いますがどのような走りをするのか気になってはおりました。

【エクステリア】
プレスラインゴリゴリのアクの強いデザインではなく、流線形で丸みを帯びたデザインがスマートで良いと思います。
私が初代アクセラスポーツを購入したのも、スタイリングに惚れ込んだからということを思い出しました。

【インテリア】
高級感の演出が良いと思います。ステアリングのカサカサした質感はちょっとアレですが、価格を考えれば十分かと。

【エンジン性能】
1.5L NAのガソリンエンジンは、カタログ上非力な筈ですが、実際に走らすと全く非力な感じはしないですね。
全く、というと語弊があるかもしれませんが、思った以上に出足は軽やかだし軽快に走る。ちょっとした登り坂はシフトダウンするもののアクセルを踏み増す必要もなく上っていきます。
高速に乗ると流石に非力さは感じるものの、アクセルを踏み込んでもエンジンが無理して唸るというよりは気持ち良い音を出しながら吹け上がっていくような感じで、鋭い加速は無いものの小気味良いですね。
6速ATとの相性も良いようでMTモードに入れても変なシフトショックなく気持ちよく走ってくれる印象でした。

【走行性能】
「軽快」の一言に尽きると思います。
ハンドリングが軽快、素直で非常に扱いやすい。ハンドル切り始めからボディがスッと向きを変えるのが分かります。
鼻先が軽く思った通りラインをトレースしてくれるのがめちゃくちゃ心地良いですね。
よく言われているブレーキの効きですが、個人的にはあまり違和感ありませんでした。マツダのブレーキタッチって昔からこんなもんかと。
ただ、初期制動はこんな感じで良いけど踏み増した時の効きはもっと増しても良いかも。ブレーキが効かないって言う人がいるのも無理もない？

【乗り心地】
固さを想像してましたが決してそんなことはなかったです。突き上げはそれなりにあるものの、そこまで不快な感じはなく、ゴムがうまく衝撃を和らげてるんだろうな、という風に感じました。
路面の荒れた幹線道路だとリアがバタつく感じはしますね。ちゃんと舗装された幹線道路や高速道路だとそんなに気になりませんでしたが。
気になったのは、着座位置がかなり低かったこと。腰が沈み込むので腰痛持ちの方にはしんどいポジションかと。
私も腰痛持ちですが2時間ほど乗って確かに腰痛くなりました。他の方のレビュー見ると上位グレードは座面調整できるみたいなので上位グレードを検討してみると良いかも。
後方の視界は確かに悪いが2時間程度普通に乗る分には困らなかった。

【燃費】
無評価ですが燃費計は15km/Lあたりを指してました。最近のエコカーには当然及びませんがこれだけ走れば御の字では？という気も。

【価格】
クオリティに対して安いと思う。

【総評】
先日マツダ2を辛口批評してしまいましたが、モデルや年式によってかなり走りが変わりますね…マツダさんごめんなさい。
このマツダ3は、軽快で癖なく素直で、走っていて本当に気持ちよかったです。
セカセカ走るよりも流れに任せてゆったり走るのが車のキャラクターに合っていて、小気味良いという表現がしっくりきます。
このお値段でこのハンドリングが味わえるのであればお買い得ですね。

レビュー対象車

試乗

[富山の価格人]

2025年1月4日 18:33 [1864922-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

日本一カッコいいクルマかと！

CX-3からの乗り換えです。
このクルマもいいクルマでしたが、ココが良い！ってところが見出せず、装備の半端なグレードを買ってしまってあれこれ後悔することに。。。街中で見かけるたびにMAZDA３かっこいいなーって思ってまして、試乗、見積もりして、現在中古が少なくてそれなりの下取りになるとあって乗り換えを決めました。（３年半）

１５００のレトロスポーツエディション、ポリメタです。

【エクステリア】
発売されたときから思ってましたが、とにかくかっこいいとしかいいようがない。日本車のトップスリーに入ると思いますが、所有したのでナンバーワンです！
自分の車なのにいろんな角度で写真撮ったり、ぐるぐる回ってうっとりしたりしてます笑
ポリメタとソウルレッドで最後悩みましたが、CX3がソウルレッドだったので同じ色にすることもないかということで角度や日当たりによって色合いもかわるポリメタをチョイス。
レトロスポーツエディションの黒のミラー、ホイールにもピッタリ合う色でした。
汚れが目立ちにくいのもイイとこです笑

【インテリア】
当初はブラックトーンエディションを考えてましたが、試乗車がレトロスポーツエディションで。シートの色あいもすんごいいいなー、かっこいいなぁ、パワーシートも付いてくるしパドルシフトも、、、こりゃ、たけぇだろうなと思ったらブラックトーンとそんなに価格的に変わらない（もちろん高いですが）ので、気に入ったものならば、ほぼフル装備ならば長く乗れるのかなと思いこちらを選びました。車は中にいる時間の方がもちろん長いので内装が豪華で所有感満たすこの車は最高ですね。

【エンジン性能】
１５００とマイルドハイブリッド２０００を乗り比べました。確かに２０００はエンジンに余裕を感じましたが、それは坂道、特に峠道のようなところでのみ。試乗コースのメインは街中でストップアンドゴーの繰り返し。その条件だと変わりはありません。加速してしまえば平坦な道であればそんなに変わりません。むしろ車重が軽い１５００のほうが軽快かも。
燃費はほとんどかわらないかなぁ、もしくは１５００のほうがいいかもとディーラーの営業（幼なじみ）。マイルドハイブリッドは燃費にそんなに貢献しませんからね。
今のところ５００キロも走ってませんが、リッター１１キロくらい。。良いかと言われれば良くない（ ; ; ）しかし、ストップアンドゴーばかりの通勤路、クソ暑い夏でエアコン使用なのでこんなもんか？CX3は１６インチでしたがこのクルマは１８インチ。この影響もありますよね。おしゃれでカッコイイクルマ乗るなら燃費には目を瞑るしかない。。と言い聞かせてます。

【走行性能】
車高が低いので接地性がいいなと感じます。ちょっとしたコーナーでこれまでだとブレーキを踏むか車の挙動が危うくなる場面でもピタッと吸い付いてる感じがあるかな。また、ハンドリングは重めに感じますが、それも高級感がある。なんていうのかな、何度も車線変更を繰り返してせわしなく走るような間抜けな走り方はこの車に合いません。高速は走ってませんが、下道ならバッチリです。

【乗り心地】
思ったよりイイです。１８インチのレトロスポーツ用（ブラックトーンよう？）ホイール、タイヤでゴツゴツしてるかなと思いきや嫌な突上げは感じず。シートがいいのか腰が楽です。パワーシートが運転席のみ装備。メモリついてるから代行使ったりする時便利。ランバーサポートもついてました。これが意外とイイ！3週ほど悩んでやっといいシートポジみつけました。飲みに行ったあとの代行運転のときにシートを動かされてもボタンひとつで自分のポジに戻せるのはありがたい！

【燃費】
よくはない。この大きさ、重さ、エンジン性能ならこんなもんでしょう。リッター１2キロ。朝は渋滞にハマってろくに走れてません。長距離だともう少し行くかな？2025/01/04追記。冬、１６インチのスタッドレスでも燃費はほとんど変わらず。

【価格】
安いか高いかなら高いですよね。３００超えますから。でも、MAZDA３、この仕様車の価値を考えるとお得だと感じます。今のクルマはどれも高い！しかし所有者の心を満たしてくれます。まあ、これにハイブリッドだ電気だを足してしまえば手の届かない価格になってしまうし、やっぱりガソリンでCVTではないところがイイです！

【視界】
よろしくないです笑特に右後方は。ミラーを調整したつもりですが視界にクルマや自転車が入ってしまって見えないということが納車1ヶ月以内でも何度か。注意して曲がる。それにつきます。バックミラーは慣れれば特に問題ありません。正面も問題ないです。１８２センチありますがシートをそれなりに下げればアタマが辛いということも全くありません。2025/01/04追記。完全に慣れですね、これは。今はほとんど不自由を感じません。

【オーディオ】
これも期待してたとこです。もともとMAZDAのオーディオはいい音するんですが、レトロエディションはBOSEがデフォルト。
んー、素晴らしいですね。大きく音量上げなくてもしっかり聞こえるし、これまで聞こえなかった音や響きがあります。クルマで音楽聴くのが楽しみになりました。が、ＣＤが滅んでしまい付けられないのはマイナスです。せめてオプションに残して欲しかった。

【その他機能など】
レーンキープアシストの昨日は道路の白線をあんまり認識してくれませんね。フィットを代車でしばらく乗りましたが、レンタカーのフィットよりも認識しません。そもそも下道で使うモノではないとディーラーは言いますが、フィットは下道でも問題なく使えてましたよ。前車追従はそれなりに。でもブレーキがちょいキツめにかかります。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年6月

購入地域

富山県

新車価格

285万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

45万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[買物センス３点]

2024年9月22日 23:24 [1759757-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

コスパ最強の疑い有

【追記】
　購入して１年、約11,000�q走行、満タン計測で18.0�q/L
　基本は片道10km程度の送迎、趣味等の利用。月１回程度の200km程のお出掛けドライブ。
　満タン43L給油で23.07�q/Lを計測したこともあり。
　約1,300�qを15時間かけて走行した時も特に疲れを感じずに済みました（ほぼほぼCTS使用）。腰に痛みや疲れを感じる事もなし。足回りの硬さもこなれてきたのか慣れなのかは分からないが、乗り心地を不満に思う事もなし。
　普段使用していて、ALHがとても秀逸。夜の送迎とかで、郊外の横断歩道とかがよく見える。今後の車選びで優先事項にはなる。
　BSMが不調。通常はしっかり反応しているが、なぜか右後ろに誰も何も無いのにアラートが付く。どのタイミングで付くかは不明。ディーラーでリプロだかなんだかしてもらったが変わらず。
　ちなみにゴルフバッグは荷室に横積みは無理っぽい。後部座席に寝かせるか、後部座席を倒して縦積みするか。なお、後部座席を倒した場合はフラットです。
　いつDPF再生が行われているか表示が欲しい。気にしていないと全然分からん。
　アクティブドライビングディスプレイにオートブレーキホールドの『HOLD』表示が欲しい。
　以上、１年乗って満足継続中。2.5Tが楽しみだね。買わない（買えない）けど。【追記終了】　


【エクステリア】
　シグネチャースタイルを付けたかったがフルで30万はもったいなく、素で我慢。無塗装樹脂が若干ありますがそこまで気になりません。後ろ斜めからのスタイルがお気に入りです。洗車後のグリルの水残り処理がちょっと大変。　

【インテリア】
　PTSの上級加飾がつきません。BTE+フルメーカーオプションのレトロスポーツエディションが良いと思います。
　ただし、素の内装も同額クラスに比べたら全然上だと思います。
　気になるのは、ミニバンなどの家族用車に比べると圧倒的に収納スペースが少ないです。小物をいっぱい持ち歩く方や、車に積みっぱなしの小物が必要な方は要注意。

【エンジン性能】
　ガソリン車やハイブリット車・EV車に比べ、出だしはもっさりしています。加速勝負的な走りをしない自分には問題ありません。走りだせばとてもスムーズです。
　ちなみに車内でエンジン音は気になりません。気にして音を聞くと聞こえる程度で、音楽等を流していれば、音はほぼほぼ聞こえません。

【走行性能】
　フロントの重さを感じますが、ある程度のスピードでカーブに進入しても気持ちよく抜けていけます。GVCの力が働いているのですが、運転がうまくなったような気にしてくれます。

【乗り心地】
　固いといえば固いのでしょうが、収束が早く不快な感じは無いです。ちなみに高級車にはほとんど乗ったことが無いので、それらと比べたら？？？

【燃費】
　オートエアコン２5.5度前後で設定、８月のほぼ日中、関東、高速３郊外３街中４、満タン計測で18.5km/Lでした。満タンで900kmは走れそうですね。

【価格】
　車種選定で、ここが一番の推しになったかと。同額で他の車を買おうとすると、付かない装備が多々出てきます。そこが納得出来れば他車でも良いのがあるかもしれません。コスパはベスト。

【総評】
　個人的には、車種選定にあたり、各車種のトップグレード２WD、オプションたんまりで考えていました。

　新型インプレッサ：内装が・・・。とくにセンターコンソール。安全装備、見た目は良かったんだけどね。あと、金額が50万近く高い。この値段でフルLEDじゃないのは何故？

　カローラツーリング：ある程度オプションつけてもこっちの方が若干安い。普通の人はこっちを買うんじゃなかろうか。ハイブリットで燃費も良い。安全性能も良い。スタイルも良い。内装もほどほどに良い。先進性も感じられる。パワーシート、ALH、３６０°ビューがつけられない感じかな。

　オーラ：値段は同じくらいか少し安い。ただ見た目が好きになれなかった。あと小さい。また、e-powerという名のハイブリットシステムが・・・。燃費、あんまり良くないじゃん。加速性が良いだけだったら、ｍ（motor）‐powerとかにすればいいじゃん。ていう偏見が入っていてパス。

　シビック：良いけど高かった。

　MAZDA3：他車にあってMAZDA3に無いものは、アイサイト、カローラの燃費、シビックの広さ、フルデジタルディスプレイ（アクティブ・ドライビング・ディスプレイで事足りた）、デジタルミラー、下取り時の安心感（長く所有するつもりの自分は関係なし）。ただし、それらを上回る内装の質感、スタイルを持っているのがMAZDA3。安全性能も完璧ではないけれど十分だと思う。

　ちなみに、シート設定はいろいろ試してやっと決まった感じです。決まってからは本当に落ち着いてて良い。腰への負担も皆無、疲れが出ないです。
　あと、アクティブ・ドライビング・ディスプレイが秀逸です。とても見やすく、無駄な視線移動が減ります。
　よく話題に上がるリアウィンドウの狭さですが、ここは人それぞれの解釈になってくると思います。車線変更の予定など無くてもちょいちょい後ろを確認する自分は、そんなに狭さを感じず常に状況を確認出来ている感じです。が、車線変更等をする時にしか見ない方は、一瞬の確認になるので狭さを感じるかもしれません。ただ、サイドミラーもあるし、BSMもあるのでそこまで神経質になる必要はないかとも思います。360°ビューもあるので、駐車も気にならないはずですし。

　ネガなところを書きたい気持ちはあるのですが、いまのところほとんどありません。値段的に妥協してこの車を買ってもガッカリすることは少ないと思います。
　あとはディーゼルの煤問題ですが、今は清掃技術もいろいろあるみたいですし、５年後くらいにやってみたいとは思っています。そんなに高そうでもないですし。

　常用１，２人乗り、たまに４人くらいで車高の低い車が好きな方、セダンもありますので一度候補の中に入れてみてはいかがでしょう。なんせシートに座って内装を見渡せば、車格の違いを感じちゃうかも。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年8月

購入地域

群馬県

新車価格

308万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

5万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[がろーでん]

2024年7月7日 19:49 [1861575-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

車としてグレート、対価格は…

X AWDを中古で購入。1年で5000km程度走行。
【総評】
見た目は高レベルで、走行性能も良いため、Cセグハッチバック内で最高クラスの出来栄え。
ただし、Xは価格も高く、他の選択肢が出てくるのも事実。そのときに競合に勝てる要素があるかは疑問で、Xが売れない理由も分かる。マツダの素晴らしさと課題を表した車と言えるかもしれない。

【エクステリア】
スポーティと上品が両立していて、この価格帯ではトップクラスに美しいと思う。滑らかな曲線のあるボディは光の当たり方によって印象が変わる。幅1800mm以内ながらワイド感もある。
マツダ顔なのは販売戦略なので、言及してしまったら元も子もない。
【インテリア】
こちらも同クラス内で突出した高級感がある。触れる部位にはソフトパッドが当てはめられており、ステッチも良いアクセントになっている。
後部座席が狭いのは仕方ないのだろう。デザイン性の犠牲になっていることは否めないが、必要な人はCセグハッチバックを買わないのでは。
【エンジン性能】
Skyactive-Xなので馬力は十分。走りだしは悪くないし、高速域の加速も全く問題ないが、スーパーチャージャーやモーターを感じることはない。あくまでも普通のエンジン車の範疇。動力面で後悔することはないが、特殊性に期待しすぎるのは禁物。
【走行性能】
走りに問題はない。高速域でも安定した走りを見せ、ブレたりすることはないので良い。速度を出したながら曲がる場面でも振られることはない。
乗り心地は硬いとされるようだが、気にならない。車が衝撃を受けたときに逃すコンフォートなサスではないが、突き上げまでは来ないので不快感はない。
【機能】
ナビは小さいが、ヘッドアップディスプレイがあるので問題ないどころか、そっちの恩恵の方が大きい。ナビもメーターもほとんど見なくて済む。ただし、ナビの性能は微妙な点がある。距離優先ルートにすると、とんでもなく狭い道を通らされる危険性がある。
【燃費】
Xの割にあまり良くない。最も頻度の高い用途である通勤では街乗り+小渋滞のため、10km/l程度でしかない。郊外を走ればカタログ値くらいになる。
【価格】
Xは新技術+スーパーチャージャー+24Vバッテリーなので高くなるのは仕方ないにしても、そこまで価値があるのかは疑問。損するとは言わないが、技術好きじゃないと価値を見いだせないのでは。
【総評】

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

レビュー対象車

中古車

[１０年寝たろう]

2024年4月21日 23:44 [1231742-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

気になる点もありますがマツダの力作ですね。

2024.4追記
マツダのマツダコネクトは、早い段階でスマホ対応を実現して、別途高額なナビを購入せずに、スマホを接続して、ナビ、電話、オーディオやLineなどの一部のSNSに対応しています。これが日本以外のスタンダードです。

2024年の未だに、時代遅れなナビを追加購入させるホンダや日産などのメーカーも多い中で、無用なナビなどで価格のかさあげをししない、スマートな販売方法をとっているのは評価すべきことですね。
2024年の今では、クルマを新車で買う方のほぼ全員がスマホを所有しているのですから、マツダさんの姿勢が当たり前なので、他メーカー車の購入でナビのオプションを買う前に、世界の常識にであるスマホ表紙準対応という当たり前に気づいてほしいですね。

良い点
マツダコネクトの最新バージョンはiPhoneやアンドロイド携帯とのUSB接続により、従来のオーディオやクルマの各種設定機能、ナビ機能の他に、Apple carPayなどの接続ソフトに標準対応し、スマホナビの画面を標準装備のセンターディスプレイに表示して普通にナビとして利用することが可能です。スマホがあれば、これまでマツダでも必要だったナビ用のＳＤカードを購入する必要すらありません。

これはほとんどの輸入車と同じで、見た目もスマートでカッコよく、シビックやカローラなどは欧州仕様はセンターディスプレイ付きなのに、未だに日本仕様では古い慣習にこだわって時代に取り残されたオーディオレス仕様としているメーカーとは個人的な感覚ですが天地ほどの大きな差があり、しかも見積もり総額が大きく下がるメリットもあります。

内装の質感は高くレクサスのクオリティに近づいており、マツダの目指したプレミアムカー路線に沿った仕上がりです。同じピアノブラックと言っても、きちんと塗装仕上げされているためか質感も高く、ノートやセレナあたりのやすっぽいピアノブラック風プラスチック仕上げとはかなりの差を感じます。

悪い点
走行性能に関しては路面が荒れているとかなりしっかりと突き上げを感じます。足回りの熟成はマツダの課題ですね。

背面のデザイン上の問題で、最近このクルマに限りませんが、後方視界が狭く左右後方に大きな死角があるので、目視でもバックミラーでの後方視界でも死角が大きくて良くありません。

ディーゼルエンジンは１.８Ｌという割には実際のトルク感は細めで、たとえばプジョーの１.５Ｌディーゼルと比べると、スペック差以上の違いを感じます。
どちらかというと以前の１.５Ｌの方がディーゼルエンジンらしかったですね。尿素水を使わずに特別な技術でクリーンディーゼルを実現している代償なのかもしれないです。

しかし、全体的にみれば、実用的なパワーだってカローラはもちろんシビック以上のものはあるし、内装の出来の良さなど、国産ライバルのなかでは一つ抜けた存在ですが、予算的に近い輸入車と比べるとプジョー３０８の1.５ディーゼルあたりには、キャビンの広さや内装の質感では勝るものの総合的にはもう一歩な感じですね。

レビュー対象車

試乗

[kazu_zc31]

2023年10月30日 22:54 [1774482-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	無評価

2年間で6万キロ乗りました

【エクステリア】かっこいい。

【インテリア】このクラスでは高い質感だと思います。

【エンジン性能】1.8Lのディーゼルとしてはやや物足りない気が。出だしのもっさり感はどうしてもあります。ただし慣れれば気にならなくなる程度です。

【走行性能】ワインディングを軽快に・・・とはいかないです。ディーゼルの宿命かフロントの重さが気になります。ただ高速などで遠出するときにはとても快適。

【乗り心地】硬い足が好みなので問題ないですが、普通の人は乗り心地が悪く感じると思うレベルの硬さです。

【燃費】高速道路メインで片道45km程度の通勤に毎日使い20ｋｍ/Lを切ることはほぼない。

【価格】中古で買ったので・・・

【総評】前車がデミオのXDであったため、動力性能は想像通りでしたが、正直1.8Lになったんだからもう少し出足のトルク感や高回転時の伸びが欲しかった。
高速道路メインで使うには、巡行時のトルク感もあり燃費も良いので満足しています。
室内も自分は基本一人で運転、休日も妻と二人で乗るくらいで後席に人を乗せないので必要十分。荷物を積みたいときは後席倒せばタイヤ4本乗りますし。後席に人を長時間乗せるのは大人はきついかもしれません。
高速道路での通勤メインで、人を後席に乗せる機会の少ない自分にはぴったりの車です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

中古車

[nonayu615]

2023年9月7日 20:23 [1756596-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

質感高すぎます

【エクステリア】
発売されてからそこそこ年数が経っていますが、今でも見劣りしないデザインだと思います。
リアが若干プリケツのように見えますが、全体的に美しく仕上がっていて好きなデザインです。

【インテリア】
ここは流石マツダです。
シートはもちろん、ドアトリムやダッシュボード等レザーを満遍なく使っていて質感が高いです。
コストカットされがちな後席もよく出来ています。
レザーの触感も素晴らしいものです。

メーターも心臓の鼓動のような演出がされていて美しく仕上がっていて見やすいものになっています。

私は現行のFL1シビックに乗っていますが、内装の内装デザインの美しさと質感は嫉妬してしまいます。
もちろん、シビックにも違う良さがありますけれども…笑

室内空間についてですが、前席を身長172センチで体型は恐らく標準的なくらいの私のポジションに合わせて乗ってみると、天井は手のひら1枚2枚ほど、膝元は足が当たります。
前席シートが大きめに作られていて、窓も小さめなので後席は少々圧迫感がありますが、シートの座り心地が最高すぎるので、そこで快適性を補ってあると考えると良いです。

音響の良さは素晴らしいものです。
シビックに付いているBOSEのスピーカーよりもマツダ車のBOSEのスピーカーの方が音質が高いと感じました。
BOSEのスピーカーは、マツダのみBOSEと共同で車種に合わせたセッティングを研究して作ってあるそうですが、正直音質が良すぎて驚かされました。
他社はいわゆるBOSEの既製品的な物ですが、決してこれが悪い訳ではなく、マツダ車が良すぎるだけです。

【エンジン性能】
2000ccのガソリンエンジンでしたが、パワーは文句なしです。
パワフルな加速では無いですが、高速道路でも山道でも全く困らないパワーで日本の道路事情には適しています。
エンジンノイズや振動も少なく、快適です。

【走行性能】
本当にこの価格でここまでの遮音性がいいのかと思うほど、静かで無駄がありません。
ハンドリングやブレーキのフィーリングが良く、扱いやすいものです。

視界についてですが、太めのCピラーで死角が増えてしまっているので巻き込みには要注意です。
ボンネットの手前の方は見えているので車幅感覚は掴みやすいと思います。
難点として、ダッシュボードのナビの張り出しなどの影響で若干前方の感覚が掴みづらいと感じました。

【乗り心地】
しなやかな足回りで、ものすごく滑らかに走って、段差も上手くいなしてくれます。
また、シートの座り心地が最高によく出来ていて、これなら長距離でも疲れないシートだと感じました。
後席のシートも手抜きしていません。
100点の乗り心地です。

【燃費】
試乗車で13.2キロとの表記でした。中々良い方では？

【価格】
コスパ最高です。

【総評】
とにかく快適で質感の高い車です。
安っぽい箇所が見当たらず、この価格で出てきたマツダはすごいと思います。

レビュー対象車

試乗

[TOMIKEN777]

2023年9月5日 12:13 [1755752-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

コスパは最強！

2022年9月契約で2022年末に納車しました。

2.0スカイアクティブG　6MT
つけたオプションは
前後ドラレコ、ETC、内装のイルミ、バーガンディ内装、サイドバイザー、安い方のフロアマット、マシーングレーのボディ色

後付でカロッツェのサブウーファーをつけました。

9ヶ月乗った印象としては
良いところ
室内静か(平成中期のシーマ、クラウンレベル
)
音質が良い(マツダハーモニック＋カロＳＷ)
ムダに良い排気音
美しいボディライン

悪いところ
チタニウムフラッシュＭの廃止
燃費(通勤でアベレージ13)
スピード感(加速も悪いし、伸びもない)
塗装(色は良いけど、塗膜が薄い)
安全装置(感知が敏感すぎたり反応が悪かったり)
見切りが悪い(でも、そのおかげで慎重な運転になります)
バックしにくい(リアが張り出してる感じ)
ＭＴなのにオートマより高い！(いつのまに逆転した？)


悪い所のが多いけど、満足度は高いです。


300万ちょいでコスパは最高やと思いますが、昔やったらクラウンクラスの車がその値段で買えたのに、今や300出してもカローラ
クラスか…。そりゃ車離れも起きますよね。


マツダ車は初めて乗りましたが、今のところ飽き性な私でも長く乗れそうな良い車です！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年9月

購入地域

三重県

新車価格

279万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[りんすみんと]

2023年6月1日 12:51 [1721382-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

レンタカー 1500CC AWD

仙台空港から蔵王エコーラインなど200ｋｍほど観光目的で借りました。
【エクステリア】
この車の最大の売りかな？格好はいいと思います。
【インテリア】
内装に革張りが多く使われており高級感はあります。
【エンジン性能】
1500ｃｃAWDでした。パワーはちょっと非力なぐらいで蔵王エコーラインの坂道でもさほどきついとは感じませんでした。エンジン音も安っぽくなくまあまあいい音ですが平地だと静かです。
【走行性能】
直進安定性が高く曲がる時も安定しています。蔵王エコーラインでは下り坂でマニュアルモード2速3速を多用しました。
【乗り心地】
山道では横に振られにくく酔いにくいのではないかと思います。室内は比較的遮音性は高めで静かではないかと思います。
【燃費】
仙台空港 蔵王キツネ村 蔵王エコーライン 青葉城と走り一般道 山道 高速等走り約リッター15ｋｍってところでしょうか。
【価格】
高そうですがそこまでではなさそうです。
【総評】
上記の基準だととてもいい車と思います。運転するには安定しててマニュアルモードも楽しいです。
ただ今回はレンタカーで求めていたものが家族連れ前提でコンパクト2ランクを予約してでヤリスかアクアあたりを想定していましたが出てきたのがこの車でした。
同乗者からは狭い、乗るとき頭をぶつけた などいわれてしまいました。この車はかなり天井も低く室内も狭く感じます。トランクもそんなに広くありません。また見切りもあまりよくありません。そのため星4にしています。

レビュー対象車

試乗

[tokyoincidents]

2023年5月27日 11:44 [1718500-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

好きなら買いです

【エクステリア】
MAZDA3の最大の売り。気に入れば間違いなく買いです。
Cセグでは世界一の美しさだと思います。愛車を見るたびに惚れ惚れします。ウン千万円級の高級車にも全く劣らないデザイン。
トレードオフとして後方視界は悪いので、ドライバーの配慮でカバーしましょう。ワイパーも立てるには簡単な操作が必要など、若干の面倒さはありますが美しすぎるデザインを考えれば十分納得できます。

【インテリア】
外装に負けず劣らず、ノイズレスで美しいです。
タッチパネルではなくボタン類が整然と並んでおり、むしろ機能性の高さを感じます。
スイッチのクリック感も統一感があり、心地よいです。
ただしピアノブラックの化粧パネルは傷つきやすいので、CX-60で採用されたようなつや消しのパネルのほうが良いですね。

【エンジン性能】
2リットルのNAエンジンは必要十分な性能。
ターボと違って低回転域からのトルクは薄いですが、回転数が上がると心地よい音とともに必要十分なパワーが取り出せます。
エンジン本来の魅力を感じられる、マツダらしいエンジンだと思います。
欲を言えば、北米仕様にある2.5ターボも設定があると、尖ったエクステリアに釣り合う動力性能になるかと思います。

【走行性能】
ハンドリングは素晴らしいです。
狙った通りのラインをトレースできます。
姿勢変化も少なく、ワインディングが楽しい車です。

【乗り心地】
町中では硬めの足回りに感じます。舗装が荒れているとロードノイズも気になります。ポジティブに捉えると路面の状況が手に取るようにわかります。
自分はBMWミニF系からの乗り換えだったのでそこまで気になりませんでしたが、国産を乗り継いできた方は明確に硬いと思うかもしれません。
スタッドレスで16インチを履いたときは、乗り心地は大分改善しました。
ただし抜群のハンドリングを思えば、決して耐えられないほどではありません。

【燃費】
遠出や高速が7割ほどで、燃費計は15km/l台です。
純ガソリン車としては良い部類ではないでしょうか。しかも走りの楽しさは十分にあります。レギュラーガソリンですし、ランニングコストは安いです。

【価格】
2020年当時、ソウルレッド、諸費用込みで300万未満でした。装備はかなり充実、デザインは最高、ナビはCarPlayで十分と考えるとかなりのコスパです。

【総評】
誰にでも勧められる車ではないですが、デザインと走りが気に入ったら間違いなく買いです。
気になった不具合としてはキーレスの反応が悪く、ドアノブを握っても解錠出来ないことがある事、ドアミラーからの雨だれでフロントドアが汚れやすい事、AndroidAutoの接続が切れやすい事（マツコネのアップデートで改善）、内装から小さいビビリ音がする事くらいです。
この価格でこれだけの所有満足度を与えてくれる車は無いでしょう。3年乗りましたが大満足です。次はボルボV60、楽しみです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年3月

購入地域

富山県

新車価格

263万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

MAZDA3 ファストバックの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kim's solution]

2023年5月22日 23:12 [1708804-4]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

満足しています。

7年乗ったAudi A3 sportbackから乗り換えて1か月、1000kmほど走りました。
【デザイン】
クルマ選びはまずデザインと思っていて、20年近くドイツ車に乗ってました。買い替えに当たって国産車も含めて探したところ、国産で「コレは！」と思えたデザインは一連のマツダ車だけでした。CX-30と比較し、最後に妻がMAZDA3に決めました。
エクステリアもいいですが、やたらスイッチが多くゴタゴタしてるのが多い中で、スッキリしたインテリアがとても気に入りました。
【価格】
1.5Lは非力かなと思ったので2.0Lの”20S Proactive Touring Selection”の見積もりを取りました。
本体価格270万円＋オプション18万が23万の値引きで265万ほどでした。
一旦保留してネットで色々調べていたら、格上の"X"エンジンの"X Black Tone Edtition"の試乗車落ちが（車両価格331万＋オプション24万のが252万）で出ていました。
セールスマンによると、このクルマは2022.12頃から市場に出ていたそうですが、2023.2にはさらに30万ほど下げたところだったそうです。在庫一掃を狙った値下げで、案の定、3月にはこの"X"エンジンの２ＷＤ車はカタログから消えました。
内外装・燃費はほとんど変わらず、トルクや出力はかなり強力です。
約500ｋｍ走行、車検残≒2年でしたが、長い目で見れば問題なしです。
普通のエンジンより約70万も高い"X"エンジンは、当初は購入対象から外していましたが、定価から100万以上も安くなっていたのでコイツに決めました。
正解でした。
【性能】
燃費は街乗りで12km/L台、前車＝1.4Lとほぼ同じなので健闘してると思います。高速では18km/Lで前車20km/L超には及びません。
加速はトルクが良く、気持ちよく高速で合流できます。
乗り心地は多くの方には硬いと感じられると思いますが、私には十分許容範囲内です。
右足のペダル・ポジションが秀逸です。
各種電子安全運転装置は、欧州車と比べ段違いに優秀、感動ものです。
【追記】
その後さらに1000km走り、2000kmになりました。その後感じたことを追記します。
ガソリンはレギュラーを試したところ、評論家先生方の仰るような問題は全く起きていません。当分レギュラーでいこうと思います。
MAZDA3の標準スピーカーはクルマで聴くには十分で鳴りますが、オプションでBOSEを装着した場合でも僅か\77,000と非常に良心的価格なので付けてもいいと思います。
ドア音は輸入車に比べチープ感は否めません。ただこれは、MAZDA3に限らず国産車全てに共通しているので気にすることはないでしょう。
360°ビューモニターはとても役に立ちます。検討中の方は是非導入されることをお薦めします。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

価格

その他

レビュー対象車

中古車