TS-WX400DA レビュー・評価

満足度：4.55

（カテゴリ平均：4.41）

満足度ランキング—位

集計対象19件 / 総投稿数20件

1. 5 74%
2. 4 21%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 見た目のよさ、質感	4.09	4.25	-位
音質 音のきれいさ、臨場感	4.29	4.28	-位
設置しやすさ 取付けのしやすさ、車内での配置のしやすさ	4.06	4.19	-位
音のバランス 低・中・高音域のバランスのよさ	4.34	4.19	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[bluecassette]

2025年6月24日 14:29 [1943416-2]

満足度	4

デザイン	4
音質	4
設置しやすさ	4
音のバランス	4

彩速ナビ MDV-M910HDLとの設定見直し（現時点でベスト・2025/6）

KENWOODナビ側設定	TS-WX400DA特性イメージ（EQ OFF・リモコン無し？）	TS-WX400DAイメージ

KENWOOD彩速ナビ MDV-M910HDLとの組み合わせで設定を見直ししました。

【音のバランス】
ナビコンポ（MDV-M910HDL）側の接続はTS-WX400DA（リモコン無し）RCA接続です。

＜ナビ側の過去レビューも是非ご覧下さい＞
・低音楽器の再生調整？
暫くして少しずつ変更をしていく中で改めて現時点で以下の設定にしてみました。
今回参考にしたのは、Spotify音楽アプリ（最高音質）でいつも聞くジャンルを再生に使用した事でした。
ヘッドホンで聞き慣れていたの曲を車のスピーカーで聴感上で合わせる方法です。
＜リスニングポジション＞→音質に影響有り。
この設定でもかなり音質が変わっています。
中央の「全ての座席」がベストですが、普段使いを考えて「前の両座席」に決めました。
＜音響効果の設定＞
この設定をする前に全ての設定をOFFでクロスオーバーを設定しましたが、限界を感じていました。
そこで、音響効果の設定を初期設定に戻して音楽を再生してみるとかなり音質が変わり
音の厚みが出てきて自分好みの状態になる事が確認できました。
その後の変更の中で、クロスオーバー（カットオフ周波数・スロープ）、
サブウーハースペックに合わせて100Hz付近（フロントSP・リアSP）で調整
全体的なバランスを取るのに又一から調整を思考錯誤しつつある程度完了。
スロープは18dBに。
サブスピーカーは元のスペック上を見る限り100Hzですが、120Hz付近の方が良さそうでした（悩み中）。
サブウーハーの調整する前に
＜音響効果＞のミュージックバスブースト（初期設定の1）→2まで上げておいた方が低音の調整がしやすい感じがします。
最後に「リアライザー」を（初期設定1）→2に変更（曲によって変更有）。

＜総評＞
クロスオーバーの設定で、特にスロープの数値を変える事で中高音と低音域で音被りが少ない設定に。
若干クリアな音質になった気がしました。
サブウーハーは一般的な推奨範囲では無（100-120Hz付近）で様子見です。
この設定で、低音域の厚みが出て走行時の外的ノイズに埋もれづらくなりました。
その結果、中音域が少し沈んでいます。
後日、「プロモードEQ」若しくは「イコライザー」で調整をしてみたいと思います（続く・・・）。
やはりドアスピーカーの為のデットニングの効果は絶大です。

＜車の種類とスピーカーリスト＞
フロントドア：
KFC-XS165S（KENWOOD 3ウェイ2スピーカーシステム ：16cm/2.5cm・再生周波数特性 38Hz〜56kHz(-10dB) ）
リアドア：　
KFC-RS165（KENWOOD コアキシャル2ウェイ2スピーカー ：16cm/3cm・再生周波数特性：45Hz〜41kHz）
サブウーハー（リモコン無し設定・助手席シート下設置）：
TS-WX400DA（Pioneer パワードサブウーファー ：24×14cm・周波数特性・20Hz〜100Hz(-20dB)）　　　　　
＜車：HONDA / N ONE RS JG3/CVTターボ 2024後期モデル＞

車タイプ

軽自動車

[おとさん56]

2025年5月9日 13:45 [1844494-2]

満足度	4

デザイン	4
音質	5
設置しやすさ	5
音のバランス	4

CN-F1X10BHD Panasonicに接続しました

ハイエース6型後期へ取り付け
Panasonicヘッドユニット側でRCA1本なので分岐ケーブルをAmazonで購入。Amazon製のオス1オス2RCAケーブルでサブウーファー出力へポン付で簡単ケーブルが柔らかく取り回しが良かったのかすんなりナビ裏にもアクセスできました。あとは外部アンプコントロール線へ繋ぐことでナビ音声案内中は少しミュートしてくれます。

ボディーアースは運転席足元から取りました。
電源の方はバッ直で繋ぎ、加工したのはこの部分だけです。外れないようにギボシ端子切断10ミリ端子で繋ぎ直して接続です。

今のところリモコンは使用せずにナビの方で設定しています。
サブウーファーの出力が無いグレードでも加工済みスピーカー割り込みできるラインが付属していますのでこちらもナビ裏が余裕あれば簡単かと思います。

接続完了後運転席助手席の間に滑り止めシートをひき直置きしています。

この状態で早速試聴してみました。
取り付けから3時間ほどずっと鳴らしっぱなしでエイジング効果があるのかわかりませんが取り付けて直ぐよりも3時間ほど放置した後の方がやはりエイジングの効果が進んでいると思います。

専門的な知識はありませんがこの接続方法でも充分余裕のあるサブウーファーだと思います。
ズンドコドンドンハードな曲から重低音を試す曲をYouTubeから試してみましたが音割れもなく綺麗に再生しています。

当方の環境はフロントALPINE17センチセパレート後部座席エアコン吹き出し口横にPioneer10センチスピーカー、ハイエース定番というアレです。フロント左右のドアのみ簡単なデッドニング済みです。

ハードな曲からR&Bなどゆったりした曲までサブウーファー無しよりもやっぱりある方が圧倒的に音に包まれるという体感的にも凄く納得出来るものでした。
Panasonic音の匠　マスターサウンドや極みサラウンドがサブウーファー有と無しで全然違います。絶対取り付けた方が良いです。

ハイエースが完全に箱車なので何処にいても圧倒されます。
まだまだ取り付けたところなのでもう少し車内環境を整えると良い音出せると思います。

好みはゆったりした曲が好きなので取り付けて納得しています。


Panasonicナビ取り付けの参考になれば良いかなと思いレビューしてみました。


-------- 追記 --------

イレクターパイプを組み立て、ハイエースのフロント中央の床とウーファー底面の隙間を作る事でより良く音の広がりと抜けが良くなりました。まぁ、充分なくらい音楽を聴きながらドライブが楽しくなりましたわざわざ遠回りして帰ってます。笑

イレクターパイプに振動防止のためにホームセンターでよく売ってるゴムなのかスポンジなのかわからないですが、イレクターパイプ台座とサブウーファー本体の間に噛ませる事でビビリ音が全く出ません

後ろの席のテーブルで珈琲でも飲みながら、夕陽の絶景ポイントまで出かける事が多くなりました。と言っても滋賀県在住なので琵琶湖の夕陽が見れるポイントなんですが…。笑

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[やん１号]

2024年8月1日 08:44 [1869783-1]

満足度	4

デザイン	4
音質	4
設置しやすさ	4
音のバランス	4

純正ナビに取付

【デザイン】　高さがある為設置する車を選ぶが　当方のNBOXにはちょうど良い高さ。

【音質】純正ナビの為スピーカーへ割り込ましてますが特に問題なく低音が出ております。

【設置しやすさ】助手席下に設置、車検証置くところが無くなったので思案中

【音のバランス】私には十分な性能

【総評】過去デカいのや似たようなの入れてましたが、無いより有った方が個人的に満足出来るためウーファーを入れた。
価格的にも十分な性能だと思います。

車タイプ

軽自動車

[石田 功]

2022年12月2日 17:25 [1653804-1]

満足度	4

デザイン	4
音質	4
設置しやすさ	4
音のバランス	無評価

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

ダウンファイヤリング方式で低音を室内に放出する

幅30cm、奥行き20cm、高さ10cmのコンパクトサイズ	ダウンファイヤリング方式で底面から低音を放出する

サイバーナビ2022年モデルのデモカー、RAV4を借りたら、パワードサブウーファーのTS-WX400DAも搭載されていたので報告しておきます。

このサブウーファーは幅30cm奥行き20cmのコンパクトサイズ。高さも10cmなので、RAV4なら助手席のシート下に設置できます。今回のデモカーは助手席のシート下に固定もせずにただ置いただけの状態でした。

この中に24cm×14cmの振動板を使ったウーファーユニットと最大出力250Wのパワーアンプが内蔵されていて、密閉型のエンクロージャーに組み込まれています。ダウンファイフャリング方式といって、下向きに搭載されたスピーカーの音が床を伝わって車内全体に広がる方式なので、効率的に量感ある低音を再生できます。上向きにユニットを搭載している時よりも最大でプラス4dBの音圧を稼ぎ出しているそうです。

その効果もあって、RAV4クラスならば、十分な低音を室内に満たしてくれます。もちろん大口径のサブウーファーに比べると音圧は出ませんし、ローエンドまでしっかり再生できるというわけではありませんが、ベースの音はフォローしているしバスドラムの重さもでます。そして中低域に厚みが増すので、音楽そのものに迫力が加わります。ヘッドユニットの内蔵アンプでフロントスピーカーを鳴らすシステムに加えるのなら、十分すぎるほどの低音です。

おそらく助手席下に置いているという設置場所にも効果があるんでしょう。これがラゲッジルームへの設置だと、低音は少し弱いなと感じるかもしれません。リスナーに近い位置に置いているからこその十分な低音であり、それが可能なコンパクトさだからこそ、この良さが生きているんだと思います。

固定をせずに置いただけなのに十分な低音を再生していましたが、スピーカー、とくに低音に関しては固定強度が重要なので、下に固定用の板を敷いてそれにTS-WX400DAをがっちりと固定すると低音の解像度はより高まると想像できます。下に板を敷くことで、プレッシャーボードの代わりになり、低音がより広がりやすくなるからです。

DSPを使ったデジタルEQも搭載していて、ワイヤードリモコンにより低音の周波数特性をDEEPとDYNAMICの2通りに切り替えられるのも特徴です。DEEPの場合はフラット気味で深みのある低音、DYNAMICは80?100Hzあたりを強調したインパクトのある低音です。DEEPはジャズやクラシック等を聴く時によく、DYNAMICはロック系に似合う印象です。

僕は、助手席足元に置けるTS-WX010Aというモデルを使っていますが、それよりも量感があり質の高い低音が楽しめます。このTS-WX400DAをシート下に置けるクルマにお乗りであれば、検討する価値はあるでしょう。

[キック.B.ビアンカ]

2022年3月29日 00:42 [1565308-1]

満足度	4

デザイン	3
音質	4
設置しやすさ	5
音のバランス	4

軽には必要十分

【デザイン】本体底面にスピーカーが下方向に設置されてるので、やや弱めな音圧がさらに犠牲になる気がします。自分でBOXを作り底面に空間を設けました。

【音質】サイズの割には想像以上に立派な音が出ます。

【設置しやすさ】サイズがコンパクトです。バックスに頼みましたが、リクエスト通りに設置してもらえました。

【音のバランス】イコライザーを弄ればある程度好みの音が出せます。

【総評】以前はステップワゴンやプレリュードにALPINEのBASS 200 MAX600Wパワードサブウーファーを載せてました。今はNBOXなのでこれに変えました。以前のは音圧も楽しめましたが、これはさすがに音圧までは楽しめません。が、想像以上にどっしり低音を出してくれます。イコライザーを弄ればうるさいくらい出せるので、軽にはこれで必要十分です。満足。

車タイプ

軽自動車