アウディ A6 2019年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
40 TDI quattro sport	2020年4月2日	マイナーチェンジ	1人
45 TFSI quattro	2020年1月22日	マイナーチェンジ	1人
3.0 55 TFSI quattro debut package	2019年3月20日	フルモデルチェンジ	1人
55 TFSI quattro S line	2019年3月20日	フルモデルチェンジ	1人

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.51	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.51	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.76	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.27	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.76	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	5.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.35	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[奈良の小仏]

2022年7月15日 07:31 [1600426-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

しっかりした走行と快適な乗り心地のラグジュアリーカー

【エクステリア】
渋い落ち着いた外観。Audi 100からの長い伝統を感じさせます。地味という声もありますが私的には気に入っています。
【インテリア】
バーチャルコックピットとタッチディスプレイで構成されたダッシュボードです。最初は若干拒否反応を感じたのですが直ぐに慣れました。シートは高級なレザーで、ヒーター・ベンチレーション付きなので快適です。その他の内装素材もプラシティックでも手を加えてあり、チープさを感じません。
【エンジン性能】
40TDIエンジンですが、400Nmのトルクを感じさせる力強さを感じます。遮音性能が高いので車内からはエンジン音はあまり聞こえません。
【走行性能】
静かに走り出し、アクセルに素直に反応して、どこかのメーカーではないが人馬一体の感覚を覚えます。ACC、レーンキープアシスタントもよく効くので高速道路ではほぼ機械に任せて大丈夫です。尤も「ハンドルを操作してください。」との警告表示が入るのですが。
ただ、ギアの設定が、トップギア(7速）は110km/ｈにならないと入らないのでトップギアの恩恵を受けることは少ないのが残念。
又、オールホイールステアリングで後輪も逆位相で最大5°切れるので小回りな回転が出来ます。最小回転半径は5.2ｍと2クラス下の車格と同等です。
【乗り心地】
上質なシートとダンピングコントロールサスペンションが相俟って静かで上質な乗り心地。段差の乗り越えもうまくこなし、その揺り戻しも少ない。
【燃費】
納車・引取りのため豊橋のディーラーから奈良の自宅までの最初の走りでは、206.4km(高速道路95％）を9.09Lでした。燃費は22.71km/Lと驚異的！一般道のケースは未測定ですが、なかなかタンクが減らなくて。
【価格】
私は認定中古車で購入なのでリーズナブルでしたが一般的には少し高めかな。
でも40TDIはA6シリーズの入門車の位置づけなのでお買い得だと思います。マツダではディーゼルエンジン車が一番高いですから。
【総評】
1,329km走行のディーラーのデモ車を認定中古車扱いで先月購入して、約１か月走行したレビューです。ディーゼルエンジンは車外ではそれらしい音ですが、遮音が行き届いて車内ではとても静かです。
ドライビングパッケージやコンフォートパッケージ、アシスタントパッケージのオプションが揃っているので快適・安全なドライビングが楽しめます。若干使い辛かったNAVIもタッチパネルで使いやすくなりました。今やA6はラグジュアリーカーに格上げですね。
別の場所でレビューした８年間乗った先代のA6に満足しましたので、現行のA6に乗り換えましたが良い選択だったと思います。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

中古車