トヨタ スープラ 2019年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
SZ	2019年5月17日	フルモデルチェンジ	1人
SZ-R	2020年4月28日	マイナーチェンジ	3人
SZ-R	2019年5月17日	フルモデルチェンジ	7人
RZ	2020年4月28日	マイナーチェンジ	3人
RZ	2019年5月17日	フルモデルチェンジ	12人
RZ (MT)	2025年3月21日	マイナーチェンジ	1人
RZ (MT)	2022年10月1日	マイナーチェンジ	3人

満足度：4.52

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象31件 / 総投稿数31件

1. 5 68%
2. 4 19%
3. 3 10%
4. 2 3%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.67	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.98	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.59	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.61	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.29	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.82	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.06	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ごろやま]

2019年12月13日 23:39 [1283146-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	2
価格	2

ＳＺ-Ｒに乗りました！

１日レンタルで体験してきました。
当方NDロードスターＲＳ、ＢＭＷ3シリーズ（Ｆ３０系）所有です。

レンタカーは黒でした。ボディの抑揚が分かりづらく、格好良さがかなりスポイルされているように見えました。
特にドアのところはボディラインがのっぺりしているように見えて残念でした。明るい色だったらもっと格好良く見えると思います。

エンジンは低回転からトルクがあり、運転は楽です。レスポンスもよく、ストレスを感じる部分はありません。
ノーマルモードで一般道を走っていると、とても静かです。遮音性も高いことから,スポーツカーというよりはセダンという感じです。
スポーツモードに切り替えると、回転数が高く保たれエンジン音もよく聞こえるようになるのですが、この音が好みではなかったです。
一般道を走っているときの回転数程度だと、籠ったような音で耳障りだと感じました。

ノーマルモードの乗り心地は〇。変な硬さがなく、結構しなやかな感じです。スポーツモードだとかなり固くなります。
高速道路での継ぎ目では、明らかに接地感が低くなりました。

コーナーはぐいぐい入っていく感じで、安心して運転出きました。

さて、ここからは私の使用の仕方で点数が低くなった理由になります。
常識的速度で走っていて楽しかったか、という点を重視しています。
�@一般道を走っていてもつまらない。
　剛性が高いことから、全然スピードが出ていないように感じます。250馬力の40キロというエンジンは、時速100ＫＭを8速1600回転程度で走らせます。常に音も静かで、高級なＧＴカーというイメージを持ちました。
�A走っているときの感じが3シリーズそっくり
　乗っていてわざわざスープラに変える理由がパワー以外見つからなかったです。スープラを得ることで、スポーツカーならではの官能性を得ることが出来るかというと　それはないかな、と思いました。コーナーを曲がるときのステアリングの変な重さはなかったため、その点は３シリーズよりも安心感がありました。

総評として、節度ある大人が乗るにはとてもいい車だと思いました。
普通車を乗っている人が乗り換えたとしても、変な緊張感を持って走ることはないと思います。今までの車と同じように走らせることが出来る、という意味で誰でも安心できる内容になっていると感じました。また、走っていること自体珍しく、なかなか所有できる類のものではないため所有感も大きいと思います。そのポテンシャルを十分に発揮できるであろうサーキットで使う方にもお勧めしたいです。
一方で、ロードスターのような普段使いのなかで走る喜びを見つけたい方にはストレスが溜まるのではないかと思いました。その秘められたポテンシャルを一般道ではなかなか感じ取りにくいためです。運転するときの我慢の割合が多く、楽しめない　と思いました。



珍しいタイプのとらえ方だと思いますので、似たような嗜好の方の参考になれば幸いです。

レビュー対象車

試乗